项目七车站行车工作组织

5 听取列车整列到达的报告后，随即关闭进站信号，解锁进路， 办理闭塞复原手续，开通区间，最后将列车到达时刻通知发车 站、填记行车日志和向列车调度员报点。
发车作业
1 发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞（双线为发 出发车预告），办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车 进路工作。
2 首先通知信号员或扳道员（长）停止影响进路的调车作业。 3 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的
铁路行车组织
目录
一接
车
作
业
二发
车
作
业
三 放行通过或到开列车的作业
接车作业
车站接发列车作业的基本要求：保证不间断地接 发列车、严格按列车运行图行车。 车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
接车作业
1 接到发车站闭塞请求（双线为发车预告）时，车站值班员在确认 区间空闲后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路（空闲或预计 空闲线路），并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。
当所接发的列车在本站不停车通过或是停站时间很短的到开 列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车 两项工作。
布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通 过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时，应先 开放出站信号，后开放进站信号。
放行通过或到开列车的作业
在采用集中调度（CTC）设备的区段，在自律条件下，车站接发 列车作业与列车运行监督调整作为一个整体，由列车调度员集中 办理。此时，各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制 集中办理，行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、 报点等工作均可根据列车运行计划自动完成，车站值班员仅按列 车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作。

《轨道交通行车组织》共享教案分配
2011～2012学年第二学期《轨道交通行车组织》课程由费安萍、曾险峰、许中喜、刘启绍四位老师共同授课，为更好提高授课质量，统一教学进度，充分发挥教师的团队力量，现拟四位授课教师分别负责《轨道交通行车组织》课程十个项目的PPT教案编写，3月9号前完成，3月12讨论确定，
一、教案编写目录
二、教案编写分工
结合课程标准和授课计划，编写教案。

三、编写模板
每一项目都包括以下九个部分：一、案例导入；二、项目概述；三、学习目标；四、职业技能鉴定相关规定；五、任务驱动（每一任务从以下方面展开：【1.任务分析】、【2.职业实景】、【3.职业岗位】、【4.相关知识】、【5.任务实践】）；六、拓展知识/前沿技术；
七、资源列表；八、复习思考；九、实训演练；十、交流与讨论。

可参考教材内容，在PPT上简明列出需要讲解的内容，可以进行修订及教材的修改，以便教材再版时修订。

四、编写时间要求
2012.3.9前完成，3.12讨论确定。

第三节 列车运行图及线路通过能力 列车运行图
(3）机车全周转时间T全，即机车在一个牵引区段内往返一次平均消耗的时间。 当机车交路采用肩回运转制时，机车在一个牵引区段内往返一次需要经过以下4个过程。
a.从机务段所在车站牵引列车到折返段所在车站花费的时间，用T折表示。 b.从折返段所在车站停留后进入折返段，在折返段停留，进行整备作业、日常检查后，再出段 开到车站并等待出发，总的时间用t标表示。 c.从折返段所在车站牵引列车返回机务段所在车站，所花费的时间，用T旅表示。 d.从机务段所在车站停留后进入机务段，在机务段停留，机车乘务人员进行交接班，为下一次 运行进行整备作业、日常检查后，再出段开到车站并等待出发，总的时间用t机表示。机车全周转
v旅=L区段/∑t ＋ ∑t停（公里/小时）
（2）列车技术速度v旅，即机车牵引列车在区段内的各区间内，
财平均走行公里数（只计算∑t，而不考虑∑t停
v技=L区段/∑t
（公里/小时）
式中 L区段－区段长度（公里）
∑t－列车在区段内纯运转时间的总和（小时）
∑t停 －列车在区段内各中间站停留时间的总和（小时）
在改善对旅客的服务、加速货物送达，扩大铁路在运输市场竞争中的优势，以及改进机车车辆运用
和更好地利用区段通过能力诸方面获得显著的技术经济效果。
4.列车运行图的主要质量指标
列车运行图编完后，各铁路局应对运行图编制质量进行全面检查，并在确认完全符合规定要求
后计算运行图质量指标，其主要质量指标有，
（1）列车旅行速度v，即机车牵引列车在区段内的平均速度。
时间（T全）就是以上四部分时间的总和： T全=T折+t标+T旅+t机（小时）
（4）机车日车公里S日：平均每台机车在一昼夜内完成的走行公里数。

N3 (t集
t集 )

N3

cm N3

cm N1 N3
（4）列车种类，表示该列车的种类。 （5）定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的 直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。 （6）附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的 说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列 数等。
三、列车编组计划的编制程序及资料
1．列车编组计划的编制程序
（1）确定日均计划重车车流量。在审批各铁路局提出的品类 别、发到站别运输计划后，编制计划重车车流表。 （2）编制装车地直达列车编组计划。 （3）编制空车列车编组计划。计算较大的装卸站或区段不同 车种空车的余缺，按合理调整空车的原则，分配空车并编制计 划空车车流表，确定空车直达列车编组计划。 （4）编制快运货物列车编组计划。
（7）租出空车。 ① 使用停留车辆训练，按轴、按日核收使用费时，由交付 使用至使用完成交回时止，按企业租用空车统计。 ② 在训练期间随同列车挂运核收80%运费时，自列车出发 时起至到达时止，对装运物资的货车按运用车统计，运送 人员的棚车按“代客货车”统计。 ③ 用铁路机车单独挂运核收机车使用费时，按企业租出空 车统计。 ④ 出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录 （运统6）”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。
① 主要装卸站的装卸能力，包括主要专用线装卸线长度、容车 量，平均每日装卸分批次数、车数、时间等。 ② 主要技术站的（编组站、主要区段站）技术设备资料，包括 车站平面示意图、车场分工、股道（股道数、有效长、容车数、 现在用途）、调车机台数、改编能力及其利用程度。 ③ 主要技术站有关作业时间标准和实际完成情况，包括按到站 和方向别的列车平均编组辆数、集结系数、无改编节省时间。 （6）编组计划执行情况分析报告及改进意见。