车站客运作业组织
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模块四客运站工作组织内容一客运站流线组织客运站是指专门办理大量客运业务的车站。
它是铁路旅客运输的根本生产单位,一般设在具有特殊意义的大城市,如首都、革命圣地、省会、旅游城市和最大月的日均客运量在10 000~13 000人或中等城市的枢纽地区。
客运站的主要任务是平安、迅速、有秩序地组织旅客上、下车;便利旅客办理一切旅行手续;为旅客提供舒适的候车环境;保证铁路与市内交通联系便捷,使旅客迅速集散。
为完成上述任务客运站必须有完善的设备及正确的工作组织方法。
一、客运站的作业与主要设备〔一〕.客运站的作业(1)客运效劳作业,包括旅客上下车、候车、问讯、小件行李存放,以及对旅客文化生活、饮食、卫生方面的效劳等。
(2)客运业务,包括客票出售,行李、包裹的承运、装卸、保管和交付,邮件装卸等。
(3)技术作业,包括列车接发、机车摘挂、车列技术检查、车底取送、客车上水、餐料供给及上燃料等。
2.客运站的主要设备客运站由站房、站场及站前广场组成。
(1)站房。
站房是客运站的主体,包括为旅客效劳的各种用房,运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理行包、邮件用房。
(2)站场。
站场是办理客运技术作业的场所,包括线路(到发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等)、站台、雨棚、跨线设备等。
(3)站前广场。
站前广场是客运站与城市联系的“纽带〞,包括车行道、停车场和旅客活动地带等。
〔二〕、旅客站房的布置要求站房是直接为旅客效劳的房舍,是城市的大门。
它的布置是否合理,对提高效劳质量,保证车站有良好秩序,提高车站运输能力是十分重要的。
因此,站房必须满足以下要求:(1)旅客站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。
通过式客运站,旅客站房一般设在线路靠居民区一侧。
尽头式客运站,旅客站房一般设于站台线尽端。
站房与站前广场及城市交通工具停车点之间,应有便捷、平安的通路。
(2)各种流线应保证畅通无阻、行程便捷,防止交叉干扰,使旅客、行包和各种车辆在站平安、迅速的集散和通行。
铁路车站旅客运输组织工作探讨850000摘要:目前我国在进行铁路工程建设时,已经逐步扩大了施工规模,也增加了流通量。
铁路运输属于长途运输主要方式,便利性更强,具备连续性特征,可以在一定程度上降低运输压力。
在对铁路运输情况进行组织和设计时,需要提高整体生产效率,从而为铁路部门带来更多综合效益。
因此铁路部门需要加大相关工作监管力度,要在现有运输组织形式基础上,对各项技术进行全面创新和优化,从而对运输组织方式进行创新性应用。
本文就铁路车站旅客运输组织工作进行相关分析和探讨。
关键词:铁路车站;旅客;运输组织;工作探讨近几年在我国现代交通技术不断发展,铁路运输技术更新速度也在不断加快,各个地区通过对铁路网络进行联通,构建了跨区域运输体系,并且扩大了运输覆盖范围。
在进行区域性铁路网建设时,可以为我国居民出行提供更加优质服务,也可以进一步提高运输产量。
在进行高速铁路网络建设时,要在现有技术基础上,对其进行定期更新,才能构建功能更加健全的网络体系,并且对全国各地客流进行有效疏通。
地方政府需要提高对这项工作重视程度,并且出台专门法律法规,为产业发展提供有效扶持[1]。
一、铁路车站旅客运输组织要求在现代城市不断发展过程中,各个地区轨道交通领域覆盖范围正在不断扩大,区域内交通压力也在不断增加,铁路等车站在对旅客进行运输时,如果较短时间内旅客人数不断增加,已经达到了车站设计运输能力极限数值,就属于大客流。
如果管理部门没有采取有效措施,对滞留旅客进行及时疏散,就会对车站运行产生阻碍。
在对大客流问题进行解决时,主要存在可预见大客流和不可预见大客流两种形式,需要根据不同形式制定不同疏散方案[2]。
二、铁路车站旅客运输组织问题(一)安检存在问题在对旅客进行管理时,为了保证旅客出行安全,并且促进铁路高效运行。
需要选派专门人员对所有旅客进行安全检查,在大客流条件下开展安全检查工作,需要从各个层面对隐患问题进行及时发现和解决,并且提高安检工作开展质量和效率,才能促进区域内人群迅速疏通。
《客运管理总结第5章车站客运组织》《客运管理总结第5章车站客运组织》第一篇:客运管理总结第5章车站客运组织第5章车站客运组织5.1车站运作管理概述5.1.1车站管理模式及组织架构1车站管理模式车站管理模式采用值班站长负责制,负责当班期间车站的行车安全、客运服务、票务、环境卫生、事件处理、人员管理等工作。
在值班站长的指挥下,各岗位工作人员按照岗位职责和工作流程开展工作。
2车站组织架构我国车站实行层级负责制,一般由值班站长负责车站内日常管理事务,其上级是站区长,很多城市不再设站长一职。
一般情况下,信息汇报实行逐级汇报,特殊情况下可越级。
5.1.2轨道交通客运组织的原则城市轨道交通的主要业务是客运,而车站作为运输乘客的载体,服务乘客的窗口单位,客运组织是其最基本的业务之一,也是最重要的业务之一。
车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则,又要灵活处理。
客运组织应以保证客流运送过程中的安全、顺畅,尽量减少乘客出行时间、避免拥挤,便于大客流发生时的及时疏散为目的,为此,因考虑以下原则:(1)合理安排售检票、出入口、楼梯位置,行人流线简单、明确,尽量减少客流交叉对流。
注意与其他交通工具的换乘连接。
(2)完善诱导系统,快速分流,减少客流聚集和拥挤现象。
满足换乘客流的方便性、安全性和舒适性等基本要求。
5.1.3客流组织方法在进行车站及站台的客流组织方法的设计过程中,依据客流组织原则,宜因地制宜依据不同的车站形式来确定车站及站台的客流组织办法。
(1)售检票位置一般不设置在出入口、通道内,并尽量保持与出入口、楼梯有一定的距离。
(2)保持售检票位置前通道宽敞。
(3)售检票位置根据出入口数量相对集中布置。
(4)在确定站台客流组织方法时,应使行人流线简单、明确,尽量减少客流交叉、对流。
(5)对不同的车站采取灵活的策略。
(6)换乘站应特别注意组织好换乘客流,缩短换乘路径,减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。
5.2主要站岗位职责及作业流程城轨运营公司……培训部运输部安全部规章部计划部维修部票务部站务经理乘务经理控制中心经理车辆工务供电……线长正线乘务队长分组站长车场乘务队长总调站长正线客车组长车场客车组长正线控制中心客调、行调、电调﹡、环调x、维调x车场控制中心行调、电调x行车值班员客运值班员正线客车司机车场客车司机x电调、环调、维调来自维修部站务员5.2.1值班站长(书p114)1岗位职责2作业流程行车值班员、客运值班员、票务员、站厅岗(厅巡)、站台岗(安全员)5.3车站日常客运组织(书p105)日常客运组织流程、换乘站客流组织、大客流的组织5.4非正常情况下的客运组织办法当突发事件发生时,车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。
城市轨道交通运营管理复习题附答案第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到(A)A、3 万人次以上B、1.5—3 万人次C、0.5—1.5 万人次D、0.5 万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全,防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间,是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线,地下线路的建筑限界,是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点,使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于( B)A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后,促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于(C )A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量称为(B )A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内,通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的,其中的峰值称为( C)A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是( D)A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段,这个时间段长度约为(B )A、5—10 分钟B、15—20 分钟C、25—30 分钟D、35—40 分钟10.在三次吸引客流预测模式中,通过自行车到站乘车的人次属于( B)A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中,通过常规公交到站乘车的人次属于( C)A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有( ABCD)A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。
高铁车站客运组织1.售票(1)提供窗口、自动售(取)票机、铁路客票代售点等多种售票渠道,售票网点布局合理,管理规范。
售票窗口和自动售(取)票机设置、开放的数量适应客流量,日常窗口排队不超过20人。
办理售票、退票、改签、换票、取票、挂失补办、中转签证等业务,发售学生票、残疾军人票、乘车证签证等各种车票,支持现金、银行卡等支付方式。
(2)在售票处醒目位置公布售票时间和停售时间,开窗时间不晚于本站首趟列车开车前1 h,关窗时间不早于本站最后一趟列车办理客运业务后30 min。
工作时间内暂停售票时设有提示。
用餐或交接班时间实行错时暂停售票。
(3)自动售(取)票机及时补充票据、零钞和凭条。
设备故障等异常状况处置及时。
票据、现金妥善保管,票面完整、清晰。
票据填写规范,内容准确、无涂改,按规定加盖站名戳和名章。
2.进站、候车、检票组织(1)按规定实行实名制验证,核验车票、有效身份证件原件、旅客的一致性。
无法实施全封闭实名制验证的在检票口组织验证。
(2)开始、停止检票时间的设置适应客流量和站场条件,进站口有提前停止检票时间的提示。
(3)自动检票机通道和人工检票通道正常启用,通道数量适应客流情况,并设有商务座旅客快速检票通道。
(4)对无票、日期车次不符、减价不符、票证人不一致等人员按规定拒绝进站、乘车。
3.站台组织(1)站台客运人员提前到岗,检查引导屏状态和显示内容、站台及股道情况。
按站台车厢位置标志在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候,有序乘降。
铃响时巡视站台,无漏乘。
办理站车交接,短编组动车组列车在4、5号车厢之间,长编组动车组列车在8、9号车厢之间,重联动车组列车在列车运行方向前组第7、8号车厢之间。
(2)开车时间前30 s打响开车铃,铃声时长10 s。
同一站台有两趟动车组列车同时进行乘降作业时,有宣传,有引导,无误乘。
站台一侧邻靠线路有动车组列车通过时,另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。
4.出站组织(1)出站检票人员提前到岗,检查自动检票机、出站显示屏状态和内容。
铁路客运站工作组织练习题及参考答案1.客运站的工作组织主要包括哪些具体内容?答:客运站工作组织主要包括生产销售管理、技术管理、财务管理。
(1)生产销售管理主要包括售票处工作组织、旅客乘降工作组织、客运服务工作、行包运输工作组织;(2)技术管理主要包括确定客运站技术作业过程的特点及内容、客运站车场及线路的专门化、旅客列车的技术作业过程、客运站行车工作计划、客车整备所对车底和客车的技术作业;(3)财务管理主要包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理、运输进款管理、专用基金管理。
2.客运站车场专门化分工方案有哪几种?答:(1)按运行方向专门化:上下行方向车场分开,纵向分隔,上行一个车场,下行一个车场,以减少进路交叉。
当衔接有三个以上方向时,进站用跨线桥解决,进行进路疏解。
(2)按邻接铁路线专门化:按邻接铁路线到发的列车固定于同一车场,不分上下行。
如下图所示,A、B线路使用一个车场,C、D线路使用一个车场。
这种专门化方案,不管车站有几个邻接方向,都不用修跨线桥。
(3)按列车种类专门化:一个车场专门接发直通和管内列车,另一个车场专门接发市郊列车。
在市郊列车较多的车站,这样的方案可以减少车列由接车线转往发车线的调车过程,使市郊与长途客流分开。
3.客运站技术作业过程的特点是什么?答:(1)旅客列车运行图、到发时刻固定,行车量固定:旅客列车绝大部分都是每天固定运行,到发时刻固定,行车量也较固定,使得客运站的工作计划比较好做。
(2)旅客列车编组内容、辆数比较固定:除非是专列、临时旅客列车、有公务车加挂时有些变动,有时有故障车临时甩车等情况外,一般比较固定,很少有对整个车底进行编解的调车作业。
(3)行车工作与客车车底整备作业,行车与客运工作也都比较固定:要求行车与客车车底整备工作,与客运工作相配合,应保证旅客列车始发正点。
要求两者相互配合、协调,行车就怕晚点,当然有时由于种种原因,晚点也是难免,要求尽量的配合、调整。
城市轨道交通车站管理人员的岗位结构车站的工作任务主要包括行车组织、客运组织、票务组织和综合管理。
纵观国内城市轨道交通车站的岗位设置经验,车站岗位基本上可以分为以下几种:站长、值班站长、值班员、站务员、保安、保洁员等。
车站实施站长负责制,实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。
站长为日勤岗;值班站长为倒班岗,负责相应班次的管理工作,指导和组织值班员、站务员、保安、保洁员开展工作。
根据不同业务的工作量和岗位值守点,值班员可以分为两种:行车值班员和客运值班员。
行车值班员值守在车站综合控制室内,负责车站的行车工作,监视列车的到、发情况及乘客的上下车、候车状态,监控设备的运行情况;客运值班员值守在车站票务室内,负责钱款、车票等的运作及报表的填写等。
行车值班员和客运值班员均为倒班岗。
站务员按其工作场所和所执行职责的不同,可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。
一、站长管理的权限和范围1、代表分公司在车站行使属地管理权,全面负责车站的现场管理,负责本站的消防、安全、行车、施工、票务、服务和客运组织等工作,直接控制车站的运作及其系统的运行;根据上级的要求,计划、组织、指挥、控制、协调日常工作,开展各岗位的工作考评。
2、负责对车站站务员进行日常的行政管理;对车站保安、保洁员、安检员的工作质量进行考核;对保安、保洁员、安检员、各专业维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督管理。
3、有权对所属部门的工作提出建议或意见。
4、对车站员工有岗位临时调整权(车站内部)、监督考核权、晋升推荐权,对车站员工的奖金按考核规定进行拉差分配。
二、值班站长管理的权限和范围1、负责对当班的站务员、保安、保洁员、安检员、各专业维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督和管理。
2、对车站违章违纪,危及行车、设备、乘客人身安全的行为有临时处置权。
3、负责本班内各岗位员工的工作安排和管理。
4、站长不在车站时,履行站长的工作职责。
5、对站长负责,有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。
普速铁路车站客运作业指导书目 次第一部分:安全红线 (6)1.1 公共部分 (6)1.2 客运部分 (6)第二部分:文明服务 (6)2.1 仪容仪表 (6)2.2 行为举止 (8)2.3 温馨服务基本要求 (10)第三部分:客运人员从业资格 (11)第四部分:安全管理..... . (11)4.1 客运安全 (11)4.2 设备设施 (12)第五部分:岗位职责..... . (13)5.1 客运负责人岗位职责 (14)5.2 客运值班员岗位职责 (14)5.1 客运员岗位职责 (14)第六部分:岗位作业流程图 (20)6.1 班前作业 (20)6.2 班中作业 (20)第七部分:岗位作业标志 (26)6.1 客运负责人 (26)6.2 客运值班员 (27)6.3 客运员.................................. (30)第八部分:安全风险提示 (36)第九部分 应急处置流程 (39)第一部分:安全红线1.1 公共部分1.1.1 当班打牌、饮酒、脱岗、睡觉,违反规定使用手机。
1.1.2 作业中坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡,违章钻、扒车。
1.1.3 作业中不按规定进行防护(监护)或采取防护措施。
1.1.4 移动设备停留时不按规定采取防溜措施。
1.1.5 擅自关闭(破坏)机车、自轮运转设备“三项安全装备”或机车保护装置,擅自隔离列控车载设备。
1.1.6 设备、设施、工具材料侵入铁路限界,违规使用机具上道作业。
1.1.7 路内人员不服从站车管理,冲击站车或严重扰乱站车秩序。
1.2 客运部分1.2.1 旅客列车运行中漏锁车门,以及开反面车门组织旅客乘降。
1.2.2 客运工作人员违章吸烟,锅炉、茶炉缺水焚烧。
1.2.3 工作人员在列车运行中向车外抛扔物品。
1.2.4 用水冲洗客车地板,以及漏拔上水管。
第二部分:文明服务2.1 仪容仪表2.1.1 仪容整洁,上岗着装统一,干净平整。
2.1.2 头发干净整齐、颜色自然,不理奇异发型、不剃光头。
高铁小型车站服务质量规范
办理动车组列车客运业务的二、三等普速车站,其动车组列车和普速旅客列车旅客共用区域以及实行物理隔离的动车组列车旅客专用售票窗口、候车室、检票口、站台等区域的管理、作业和服务比照适用本规范。
高铁小型车站:办理动车组列车客运业务,建筑规模为小型的高速铁路(含客运专线)车站。
1、客运组织
1.售票
2.进站、候车、检票组织
3.站台组织
4.出站组织
(1)出站检票人员提前到岗,检查自动检票机、出站显示屏状态和内容。
引导旅客通过自动检票机和人工检票通道检票出站,具备居民身份证自动识读检票条件的自动检票机正常启用。
人工检票口核对车票及其他乘车凭证,对未加剪的车票补剪,秩序良好,防止尾随。
(2)对违章乘车旅客及违章携带品正确处理,票款收付准确。
列车出站后及时清理,站台、通道无滞留人员。
5.高铁快件作
6.应急处置。