行包车充电机A4修技术标准_草稿V1)-080828[1].

行车电器检修标准一、检修内容1、低压电器的更新和修理，一般进行下列工作。

1.1整个电器全套更换新品或周期性更换；1.2.电器全部零件拆卸检修清洗，浸漆干燥复新。

1.3.部分构件更换，提高完好率以达到完好标准。

２、电磁式继电器、接触器、电磁开关定期检修内容如下：2.1机械部分：2.1.1可动部分轴、铁芯检查；消除卡阻、动作迟缓等缺陷。

2.1.2消弧罩安装牢固，本身完好，消弧片齐全。

2.1.3铁芯吸合后检查接触情况。

2.1.4可动轴必要时加油润滑。

2.1.5机械联锁机构检查处理。

2.1.6固定螺钉检查紧固。

2.1.7软联接导线检查紧固。

2.1.8绝缘检查2.2触点：2.2.1定期清洗2.2.2用锉刀消除缺陷2.2.3测定接点压力和接触调整2.2.4更换固定和可动接点2.3磁系统：2.3.1磁铁固定检查紧固防松2.3.2接触表面磨光消除噪音2.3.3短路环检查或更换2.4线圈：2.4.1线圈在导磁体上调整紧固2.4.2绝缘检查、清理、干燥３、各种开关类：自动开关、按扭开关、转换开关、控制器、限位开关等及电阻器定期检修内容。

3.1通则：3.1.1各种导电之接触螺钉检查紧固更新3.1.2过流机构，过热释放机构清洗检查3.1.3接点清洗修理更换、接触试验检查3.1.4热元件检查更换3.1.5消弧装置检查修理3.1.6易损零件检修更换3.1.7弹簧更换3.2转换开关、凸轮控制器：3.2.1凸轮及磨损电木零件更换3.2.2轮联接片更换3.2.3弹簧检查修理3.2.4定位装置检查处理3.2.5实际操作校正位置3.2.6手柄更换3.3行程开关：3.3.1易损零件检查、检修、更换3.3.2保护位置检查、试验、调整3.4电阻器：3.4.1定期吹风清扫3.4.2各段电阻元件检查、连接线紧固3.4.3螺钉紧固3.4.4损坏另件更换4.1电动机绝缘测试．检查4.2转子绕组，电阻器测量对地绝缘值不小于0.5MΩ；4.3转子绕组，电阻器测量相间电阻值三相平衡，相差不大于５％；4.4集电环表面清灰，电刷个别更换调正；4.5非负载端轴承检查、换油；4.6电机表面清灰；4.7检查处理密封、散热设施，保证其齐全完好；二、各种低压电器的检修周期如下表行车电气设备日点检标准．记录行车电气设备周点检标准．记录行车电气设备定修标准(每月实施一次)１、电动机及电阻器绝缘测试．检查a.转子绕组，电阻器测量对地绝缘值不小于0.5MΩ；b.转子绕组，电阻器测量相间电阻值三相平衡，相差不大于５％；c.集电环表面清灰，电刷个别更换调正；d.非负载端轴承检查、换油；e.电机表面清灰；f..检查处理密封、散热设施，保证其齐全完好；g.电阻器压线螺丝、连接螺丝、固定螺丝及其它所有螺丝紧固；h.转子线路整理及绝缘处理；i.拖线、行程开关及其它整车线路检查,调整。

手机旅行充电器检验标准1 目的为了规范IQC检验方法，确定检验允收标准，确保入料之品质水准，特制定此标准。

2适用范围所采购之所有旅行充电器均适用之。

3 引用的技术文件或标准手机旅行充电器总规范YD 1268-2003 移动通信手持机锂电池及充电器的安全要求和试验方法YD/T 998.2-1999 移动通信手持机用锂离子电源及充电器第二部分:充电器GB/T 2829-2002 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于对过程稳定性的检验MIL-STD-105E II级的逐批检验抽样计划GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验：中性盐雾试验部分4检验项目4.1缺陷分类定义严重缺陷：安规测试不符合要求，在测试中出现冒烟着火或爆炸等影响消费者人身健康之不良现象。

重缺陷：无输出，输出电压不符合承认书要求，重点尺寸不符合规格，跌落试验不符合规范要求等严重影响产品的正常使用功能实现的不良现象均属于重缺陷。

轻缺陷：外观问题，标签字体不清晰，字体脱落，非重要尺寸不符合规格要求等不影响产品功能实现的现象属之。

4.2正常批量入料检验项目与判定标准4.3信赖性测试项目4.3 例行测试：新产品正式第一次批量供货及已进入批量供货的产品每季度进行一次例行测试。

例行测试的项目如4.2例表中备注的“三个月/次”项。

(测试结果根据情况可参考供应的测试结果或提交产品给公司质检测试)5附图5.1充电器绝缘强度测量连线图5.2短路保护测试连线图5．3效率测试连接线图：附件：1、检验条件1光照强度：控制在800～1200LUX左右（100W冷白荧光灯，光源距被测物表面100～110cm）2检视面与桌面成45°；上下左右转动90°（保证各个面的缺陷均能被看到）3检视距离：产品与眼睛的距离为30～35cm（检验者裸视视力优于1.0）4湿度条件：温度15～35度；湿度20%～75%5目检时间：每面（指正面、下部、右侧、上部、左侧、反面）检查时间不超过2S6外观检验步骤要求：正面→下部→右侧→上部→左侧→反面2、检验流程图文件更改历史记录Amendment History。

新能源汽车车载充电机技术及相关标准剖析与传统汽车相⽐较，新能源汽车有三⼤核⼼部件，分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指电动机和电动机控制器；⾼压“电控”总成：包含车载 DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、⾼压配电盒和其他⾼压部件，主要部件是车载DC/DC 变换器和车载充电机。

图表 1 新能源汽车系统总成结构⽰意图资料来源：⼀览众咨询⼀、充电机的种类（⼀）按充电系统分类新能源汽车充电系统有许多分类⽅法。

按照充电系统与公共电⽹是否直接接触，分为接触式充电系统和感应式充电系统。

接触式充电系统具有结构简单、成本较低、电能传输效率⾼等特点，是⽬前主流的充电系统。

感应式充电系统不需要电源插座或充电电缆，电能通过埋在路⾯内的充电板⽆线传送给车内的动⼒电池实现充电，感应式充电系统具有通⽤性强、操作简单、节约⼈⼒成本、节省⼟地资源等优点。

但结构复杂、效率较低、成本较⾼，⽬前⼩范围应⽤于公交车等公共充电领域。

充电机按照充电系统是否安装在车上，分为车载充电系统和⾮车载充电系统。

车载充电系统安装在车辆内部，具有体积⼩、冷却和封闭性好、重量轻等优点，但功率普遍较⼩，充电所耗时间长；⾮车载充电系统安装在新能源汽车外部，具有规模⼤、使⽤范围⼴、功率⼤等优点，但体积⼤、重量⼤、不易移动，主要适⽤于新能源汽车的快速充电。

充电机按照充电所耗时间，分为慢充系统和快充系统，分别对应直流供电和交流供电两种充电模式。

慢充系统主要由车辆外部⾄供电端线缆、充电接⼝及线缆、车载充电机、⾼压线束、⾼压配电设备、动⼒电池及其控制器等构成。

充电桩或家⽤交流电源通过车辆接⼝及线束与车载充电机连接，将交流220V电源转换为直流电，给动⼒电池进⾏充电。

充电过程由车载充电机与BMS之间进⾏CAN通信交互，保证充电过程的安全。

相较慢充系统，快充系统架构较为简单，涉及到的车端零部件仅为充电接⼝、快充线束、动⼒电池及其控制器。

颁发部门：机械动力部生效日期2009年3月15日分发范围：QA、机械动力部、车间、保全组失效日期2012年3月14日复印数10 页码 1 / 3编写人签名/日期：部门：301车间审核人部门301车间QA 机械动力部1. 范围本规程适用于DF系列智能充电机的操作和维护。

2. 职责a).仓库操作人员负责该设备的操作和维护保养。

b).车间设备员负责编制和修订设备的操作维护规程，对设备的操作维护行使管理和监督职能。

3.概述：3.1用途：用于电动叉车蓄电池的充电。

3.2性能：型号DF-E2G交流输入220V 50HZ功率 3.5KVA可充电瓶24V直流输入60A 36V3.3结构：主要由变压装置、整流装置、电脑控制器、显示装置组成。

3.4原理：交流220V50HZ电源输入后经变压器变压为交流36V，经整流装置整流为直流36V，通过控制装置输出，对充电电池进行充电，整个充电过程由电脑自动控制。

4 操作4.1安全注意要点：4.1.1安装环境要求：1）充电机应安装在通风良好、干燥、无严重粉尘、无腐蚀性气体、无强电干扰的场所。

2）机壳应可靠接地，机内严禁进水。

3）要求环境温度为：-10℃~40℃。

4）充电机使用时距周边影响其通风散热的墙体等障碍物距离应对于0.6米。

4.1.2操作安全要求：1）必须按蓄电池的型号和容量进行设置，错误的设置匹配可能导致蓄电池产生过量气体，沸腾甚至炸裂或充电不足。

2）不得对不同类型的蓄电池串联或者并联充电，以免因电池差异损换蓄电池。

3）充电过程中会产生易燃易爆气体，必须开启防爆排风机，避免任何明火和火花。

4）充电机内部电压会危及生命，只有专业人员才允许打开和维修充电机。

颁发部门：机械动力部生效日期2009年3月15日分发范围：QA、机械动力部、车间、保全组失效日期2012年3月14日复印数10 页码 2 / 3编写人签名/日期：部门：301车间审核人部门301车间QA 机械动力部5.2 操作：5.2.1蓄电池的连接：1）比较蓄电池与充电机的类型，充电机应与要充电的蓄电池相匹配。

汽车充电器故障排除维修手册第一章：引言近年来，随着电动汽车的普及，汽车充电器也变得越来越重要。

然而，由于各种原因，汽车充电器可能会出现故障，导致充电速度变慢或无法正常充电。

为了帮助车主快速解决这些问题，本手册将详细介绍汽车充电器的常见故障排除方法和维修技巧。

第二章：故障排除前的准备工作在进行故障排除前，先确保您具备以下工具和材料：1. 电压表和万用表：用于测量电源输入和输出的电压和电流。

2. 绝缘胶带和绝缘手套：确保您在处理电气部件时的安全。

3. 手电钻和螺丝刀组：用于拆卸充电器外壳。

4. 清洁剂和刷子：用于清理充电器内部和连接器。

第三章：常见故障及排除方法3.1 充电器未启动如果充电器无法启动或没有电源输出，首先检查以下几个方面：1. 电源插座是否正常供电，使用电压表测量电源输出。

2. 检查充电器的电源线是否损坏，如有损坏，更换电源线。

3. 检查充电器的保险丝是否熔断，如有熔断，更换保险丝。

3.2 充电速度缓慢如果充电器启动正常，但充电速度缓慢，可能是以下原因导致：1. 检查充电器的输出电压是否正常，使用万用表测量输出电压。

2. 清洁充电器内部和连接器，确保没有灰尘或杂物影响导电。

3. 检查充电器的线路和连接器是否松动或损坏，如有问题，重新连接或更换零件。

3.3 充电器无法识别电池如果充电器无法识别电池或显示错误的电池容量，可尝试以下解决方法：1. 检查充电器的软件是否需要更新，如果有更新，按照说明进行软件升级。

2. 清洁电池端子和充电器连接器，确保良好的接触。

3. 根据充电器和电池的规格要求，检查其兼容性，如有不匹配的情况，更换合适的电池或充电器。

第四章：维修技巧和注意事项4.1 维修技巧1. 在进行维修工作时，务必断开电源并等待充电器冷却后再开始操作。

2. 使用正确的工具，遵守操作手册中的指导。

3. 注意安全，带好绝缘手套并避免触摸裸露的电气部件。

4.2 注意事项1. 如果您对维修过程不确定或不熟悉，请寻求专业人员的帮助。

作业指导书AC380V/DC48V充电机检修试验目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)通电预检 (5)箱体检修 (5)箱内检修 (6)元器件安装 (6)绝缘检测 (7)通电检查测试 (7)调整电压、电流 (8)调整输出过流保护 (8)调整自动切换、手动按钮 (8)调整过、欠压保护 (9)完工整理 (9)四、工装设备、检测器具及材料 (10)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (10)（二）材料配件明细表 (11)一、作业介绍1．作业地点：检修车间。

2．适用范围：适用于客车AC380V/DC48V充电机现车检修与试验。

3．上道工序：无。

4．下道工序：无。

5．人员及工种要求：5.1了解客车车辆电气装置构造，掌握客车车电配件的基本知识。

5.2熟练掌握《铁路客车段修规程》《铁路客车电气装置检修规则》。

5.3取得岗位培训合格证书。

6．作业要点：6.1必须按规定穿戴工作服、安全帽、绝缘鞋、专业防护口罩等防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。

6.2作业人员必须经电工培训合格方可上岗。

6.3当非电工作业人员有必要参加接近电气装置的辅助性工作时，应有专人负责监护、监护人不能兼做其他工作。

6.4各项电气工作要认真严格执行“装得安全、拆得彻底、经常检查、修理及时”的规定。

6.5作业时关闭电源，挂好警示标识，禁止带电进行检修作业。

使用高压风枪前要排净进风管内的积水。

6.6开工前按照设备操作规程检查各种设备、工量器具技术状态良好。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范对充电机整体通电试验、进行状态检查，记录原始故障待修。

3.1关断充电机电源。

3.2全面清扫检查车下箱体及吊架，箱体外表面除锈并喷原色漆，箱体腐蚀锈穿时挖补、截换或更新，破损、变形时调修或更换。

车下箱体吊架裂纹、开焊时焊修，焊修后须探伤无裂纹。

吊装螺栓齐全、无松动，锈蚀严重时更新，重新紧固时须符合扭矩要求，并涂打防松标记。

汽车变速器修理技术标准中华人民共和国国家标准GB5372-85 UDC621-585．004．67：629．113本标准适用于国产汽车机械式变速器的修理。

修竣的变速器总成应符合本标准规定。

非国产汽车机械式变速器的修理可参照执行。

1、技术要求1． 1 变速器壳体1．1． 1 壳体应无裂损。

壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不得多于 2牙。

1．1 ． 2壳体上平面长度不大于250mm, 其平面度公差为0． 15mm ；大于 250mm, 平面度公差为 0． 20mm 。

1．1． 3 壳体前端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动：其端面最大可测直径大于50 至 120mm,公差为0． 08mm ；大于 120 至 250mm,公差为 0． 10mm；大于250至 500mm, 公差为 0． 12mm；大于 500mm,公差为0． 15mm 。

1．1． 4 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为 0． 15mm 。

1．1．5 壳体前、后端面的平面度公差值,分别不大于 1 ．1．3、1． 1． 4 项规定的端面圆跳动公差值。

1．1． 6 壳体上平面与第一、二轴轴承承孔的公共轴线的平行度公差为0 ．20mm 。

1． 1． 7 壳体上各轴承 (或轴 )承孔轴线间尺寸偏差的绝对值 , 允许比原设计规定增加 0． 02mm 。

1．1．8 壳体上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加 0 ． 02mm 。

1．1．9壳体上各承孔的圆度公差为0．008mm。

表面粗糙度一般不低于1．1． 10 滚动轴承与承孔的配合公差：当基本尺寸大于50至 80mm 时 ,其值允许比原设计规定增加 0． 02mm; 基本尺寸大于 80 至 120mm, 其值允许比原设计规定增加 0．04mm;基本尺寸大于120至180mm,其值允许比原设计规定增加0． 025mm 。

1． 1． 11 轴颈与壳体承孔的配合公差允许比原设计规定增加0． 015mm 。

车载充电机的检查维护1.车载充电机的特点车载充电机是充电系统的关键部件之一。

车载充电机相对于传统工业电源，具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等优点。

车载充电机具备以下特点：（1）根据电池特性设计充电曲线，可以延长蓄电池的寿命。

（2）使用方便，维护简单，智能充电，无须人工值守。

（3）保护功能齐全，具有过电压、欠电压、过电流、过热、短路和输出反接等保护功能。

（4）直观性强，充电过程和故障采用指示灯，能一目了然。

（5）采用高频开关技术，使得充电机效率高、体积小、质量轻。

2.新能源电动汽车车载充电机及其功能车载充电机具备如下功能：（1）具备通过高速CAN网络与蓄电池管理系统通信的功能，可判断动力蓄电池连接状态是否正确；获得电池系统参数，以及充电前和充电过程中整组和单体蓄电池的实时数据。

（2）可通过高速CAN网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障警告信息，接收启动充电或停止充电控制命令。

（3）完备的安全防护措施。

具备交流输入过电压保护功能、交流输入欠电压警告功能、交流输入过电流保护功能、直流输出过电流保护功能、直流输出短路保护功能。

（4）温度控制功能。

当散热器温度低于45°C时，风扇不转动，当散热器温度高于45°C，风扇开始转动，可以减小噪声和延长风扇寿命。

整机温度保护为65°C，当机内温度达到65°C时，充电机停止工作，等待散热至低于65°C后，自动恢复工作。

3.车载充电机工作流程（1）插上220 V交流电源供电。

（2）低压唤醒整车控制系统。

（3）蓄电池管理系统检测充电需求。

（4）蓄电池管理系统给车载充电机发送工作指令并闭合继电器。

（5）车载充电机开始工作，进行充电。

（6）电池检测充电完成后，给车载充电机发送停止指令。

（7）车载充电机停止工作。

（8）电池断开继电器。

4.车载充电机状态判断（AC/DC功能检测）车载充电机上有3个指示灯，分别为CHARGE、POWER、ERROR，可以用来指示充电机的工作状态，以帮助车主判断充电是否正常。

充电机的故障和检修充电机的故障与检修1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电机来排除故障。

2、严重发热，有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。

主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电机外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。

可将虚焊处重新焊接好。

如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。

3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电机输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。

如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。

另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。

如果以上故障均排除，考虑一下充电机输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电机的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电机不同有所不同），如果没有的话，可能是充电机输出线开路，并将充电机打开，换一根输出线，即可排除故障。

注意：在更换充电机的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。

4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮检查充电机输入电源插头是否连接好，可将充电机输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电机外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。

另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电机的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。

另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

6、输出部分铜箔烧断打开充电机后现充电机输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电机许多元器件损坏。