发动机测扭油缸机加工艺

超高压油缸制作方法超高压油缸是一种用于工业领域的重要设备，广泛应用于液压系统中。

它的制作方法可以分为以下几个步骤：设计、材料准备、加工、组装和测试。

设计是制作超高压油缸的第一步。

设计师需要根据使用需求和技术要求，确定超高压油缸的尺寸、工作压力等参数。

在设计过程中，需要考虑超高压油缸的结构强度、密封性能和可靠性，以确保其能够承受高压和长时间的工作。

接下来是材料准备。

超高压油缸要求使用高强度、耐腐蚀的材料，常见的有优质合金钢和不锈钢。

这些材料需要经过严格的质量检测，确保其符合相关标准和要求。

然后是加工。

首先，需要将选定的材料进行切割、锻造或铸造成所需的形状和尺寸。

然后，根据设计要求，对零件进行精密加工，包括车削、铣削、钻孔等工艺。

加工过程中需要严格控制尺寸和表面质量，以确保超高压油缸的装配和使用性能。

组装是超高压油缸制作的重要环节。

在组装过程中，需要按照设计要求，将各个零件进行精确配合，采用螺纹连接、焊接或胀紧等方式进行固定。

同时，要注意安装密封件和润滑部件，以确保超高压油缸的密封性和润滑性。

最后是测试。

制作完成后，需要对超高压油缸进行严格的测试和检测。

常见的测试项目包括静态压力测试、泄漏测试和工作寿命测试等。

测试结果需要满足设计要求和相关标准，以确保超高压油缸的安全可靠性。

总结一下，制作超高压油缸的方法包括设计、材料准备、加工、组装和测试。

这些步骤都需要严格按照要求进行操作，确保超高压油缸的质量和性能。

超高压油缸在工业领域中的应用广泛，对于提高生产效率和工作质量具有重要意义。

相信随着技术的不断进步和创新，超高压油缸的制作方法也将得到进一步的改进和优化。

２００＂／年８月郑劲松，等：６缸发动机缸盖螺栓转角拧紧工艺设计与应用１９５（２）ＹＣ６Ｊ缸盖螺栓分布示意图ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机的拧紧方式可由下图说明：期蝴ｐ袖铽瓣打簟机ｗ椭横冉生雠蹦．舟纠拙于托十如嚣ｔ串咖耕呐碓蚌平霉一椭＾■丹勰扯ｊｔ能五…角帆ｊ＃埘’－扭黼‘一拟蒲礴，－位ｊ１３‘删冉挂所辅，·鼍１ｑＥ■坩＊晰鲁一姐螺桂－舯种ｊ∞ｏ蜊一壤鞭膏驾●瞄．节”池ｔ脚·岬曩律玳ｌ哺一舞撇拧鞋．抽。

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．舅麟一一爵Ｉ铂朴囊ｌ巾料Ｐ鞭一髂‘翻Ｊｔ蕾Ｉ童抑Ｅ－－－－船２“Ｉ拧膏Ｉ一般＾ｇｔ一一辫；ｎｔ拧譬ｆ露靠峨一艄ｍ拧鬻．■，卜＾稿一一弗＃日ｔ拧氍·田２缸盖蠕栓分布示意圈和ＢＯＳＣＨ十轴拧紧机拧紧方式ＹＣ６Ｊ系列（欧３以下）发动机使用的是Ｂ３２００气缸盖（３缸Ｉ盖结构）．ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机按照第一组、第二组、第三组的顺序依次拧紧位置２、位置ｌ和位置３的螺栓．（３）转角法拧紧程序：４０Ｎｍ一１４０Ｎｍ一反转１８００一（ｘ）Ｎｍ一（Ｙ）ｏ；起始力矩ｘ和转角Ｙ先通过借鉴相似结构和参数柴油机得到估计值。

然后通过试验改进到合适值。

（４）缸盖螺栓轴向力的检测仪罂为Ｓｔｒｅ，ｓｓＴｃｌＢｏｌｔＭｉｋｏＩＩＩ超声波螺栓应力测试仪．使用ＢｏｌｆｌＶＥｋｅＨＩ前要先设定待涮螺拴的材料参数、有效长度、平均截面积、应力修正系数等，该仪器对于螺栓伸长量的测量，局限于螺拴弹性范围内；对于应力和轴向拉力的测量，超出屈服极限后大量塑性变形时测量结果将不准确；可信的载荷测量范围是６０～１４０ｋＮ．３试验数据分析试验前应对缸盖螺栓进行合理分组。

按照ＢＯＳＣＨ十轴缸盖拧紧机独特的分组拧紧方式和缸盖螺栓本身的结构和尺寸参数，可分为ｌＯ十组：过程：共进行了两轮试验，每一轮四台机．第一轮为得到合适的工艺参数，工艺参数几经修改，每一台机均不相同（见下表２）：第二轮试验时工艺参数已经固定下来，验证其合理性．３．１第一轮试验分析第一轮试验了４台机，各组螺栓的工艺参数和试机后的平均轴向力得到如下图表：襄２第一轮试验工艺参数和平均轴向力．ｐ古．－ｃ宣葛ｊ音摹圈旨竺．鲨釜鲨．薹望茎塑薹．＿一ｒ’叠“，’叠！’叠！竺！一叠一圈２第一轮试验工艺参数和平均轴向力折线分析由上述表２和图２分析可知；（１）由于缸垫螭变减薄，试机后每组的轴向力均不同程度的降低，整体降低了９ｋＮ．（２）工艺参数修改至第四台机，第１、２、４、６、７、８、９、１０分组螺拴试机后的轴向力已基本满足要求，第３、５组螺栓为第一组先拧紧的螺栓，轴向力尚且偏低。

三级等推力液压油缸的制作方法摘要本文档介绍了制作三级等推力液压油缸所需的关键步骤和材料，提供了详细的制作方法和注意事项，以帮助读者成功制作出高质量的液压油缸。

引言三级等推力液压油缸是工业领域中常用的液压元件，用于产生和控制大推力的作用力。

本文将介绍一种制作这种油缸的方法，通过合适的材料和步骤，确保其具备高效且可靠的推力传递功能。

步骤1.设计油缸结构-确定所需的推力范围和尺寸要求-根据设计要求选择适当的密封件和推力杆-绘制油缸的结构图纸2.选择材料-油缸筒体：选择高强度和耐磨的钢材，如45#钢-推力杆：选择高强度和抗腐蚀的材料，如硬铬镀硬化钢材-密封件：根据工作环境选择合适的密封材料，如聚氨酯密封件3.准备材料-将油缸筒体锯成所需的长度-将推力杆根据要求切割到合适的长度-清洗材料以去除表面污垢和杂质4.加工零件-对油缸筒体进行车床加工，确保直径和孔距符合要求-对推力杆进行车床加工，确保直径和抗扭强度符合要求-制作密封槽和密封座，确保密封件能正常安装和工作5.油缸组装-将推力杆插入油缸筒体，并使用合适的轴承和密封件固定-检查推力杆的活动性，并确保无卡阻和泄漏-安装油口和压力传感器，并连接液压管路6.液压系统调试-将油缸与液压系统连接，并确保系统油路畅通-通过适当的压力测试，检查油缸的工作性能和密封性能-根据需要进行调整和修正，直至油缸达到设计要求注意事项-制作过程中需遵循安全操作规程，确保人员和设备的安全-严格按照设计图纸和工艺要求进行操作，以保证油缸性能-需要使用合适的液压油来保证液压系统的正常运行-定期检查和维护油缸，确保其长期稳定的工作性能结论通过本文提供的制作方法，读者可以学习如何制作三级等推力液压油缸。

在实施制作过程时，请务必注意安全操作和遵循正确的工艺要求。

制作出的高质量油缸将在工业领域中发挥重要作用，提供高效且可靠的推力传递能力。

祝大家制作成功！。

B12水泵进水口N12水泵进水口水泵进水口水泵进水口曲轴叶柄凹坑浅凹坑深水泵安装面水泵安装面锁夹槽1-5、将曲轴止推片涂抹机油后安装到第三道主轴颈两侧注意止推片油槽朝向曲柄1-6、使用塞尺测量曲轴止推间隙，如间隙超出标准范围，通过更换止推片调整至规定范围曲轴止推间隙0.10-0.25mm1-7、使用机油枪在每道主轴颈上喷涂机油1-8、将主轴瓦盖按照箭头及数字标识安装到缸体上1-9、使用小锤轻击每道主轴瓦盖，直至瓦盖与缸体完全贴合1-10、使用气动工具分两次按照规定顺序将主轴瓦盖螺栓紧至规定力矩每个步骤拧紧力矩：第一次拧紧力矩12-20N.m 第二次拧紧力矩30-40N.m1-11、使用定扭扳手分两次按照规定顺序将主轴瓦盖螺栓紧至规定力矩，拧紧完毕后需用手旋转曲轴检查是否有卡滞现象每个步骤拧紧力矩：第一次拧紧力矩45-55N.m 第二次拧紧力矩60-70N.m1-12、使用工装将连杆螺栓拧松1-13、将清洗过后的活塞、连杆、活塞销、活塞销卡簧组装在一起，确保活塞销卡簧完全装入卡簧槽注意活塞与连杆的向前标记方向一致，朝向发动机前侧机前侧装活塞时注意手感，如有卡滞必须将活塞取出重新装入1-19、将一、四缸连杆瓦盖分别装到相应连杆上（瓦盖与连杆标记对应），并将连杆螺栓拧上（用手拧紧即可）连杆向前标记朝向发动机前侧1-20、使用气动扳手将一、四缸连杆螺栓预紧至规定力矩预拧紧力矩：10-18N.m1-21、使用定扭扳手将连杆螺栓分两次紧至规定力矩并在固定位置画漆标每个步骤力矩：第一步22-30N.m 第二步35-40N.m1-22、将曲轴旋至二、三缸下止点位置，重复上述工艺将二、三缸活塞装入气缸并将连杆螺栓拧至规定力矩1-23、将工装螺栓拧入曲轴小端螺栓孔，用工具旋转曲轴检查是否有卡滞现象1-24、将曲后油封架定位销装到油封架销孔内，并将密封纸垫装到油封架上1-25、将曲后油封架使用螺栓固定在安装位置并将螺栓用手拧入数扣1-26.、使用气动工具将后油封架固定螺栓紧至规定力矩并在固定位置画漆标后油封架固定螺栓力矩：8-12N.m2、缸盖部分本机缸盖采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16V技术，气门间隙采用机械气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。

摘 要本次设计是飞机发动机上的一个测扭油缸零件的加工工艺规程及关键工序的专用 夹具设计。

测扭油缸零件是飞机发动机上经常遇到的典型零件之一。

它属于长套筒薄 壁类零件，体积小，结构形状较复杂，精度要求比较高，在发电机中起很大的作用。

首先我对测扭油缸零件进行了工艺分析，然后针对其工艺特点设计了机械加工工 艺规程，制定了加工工序卡；为保证生产效率较高，产品质量合格，结合生产加工的 实际情况，在关键工序第95道工序上设计了专用磨工夹具。

在磨工夹具的设计中，定 位方式采用一面一内圆面一孔角向定位、夹紧装置采用螺旋压板机构。

从而保证工件 的加工精度，并使装夹方便、快捷可靠。

在整个加工工艺过程中选用了车床、铣床和 磨床。

关键词：测扭油缸，机械加工工艺，磨工夹具AB STR AC TThis is a special fixture design used in the processing technical regulations and key process for a spare the fuel tank on certain engine. The fuel tank of a typical part in the aeroengine. It belongs to a long sleeve thin­walled parts, small size, shape more complex structure, relatively high accuracy in generating significantly in the role.The design of the first test on a twisted parts of the fuel tank and then for its design of the mechanical characteristics of a point of order processing, development of the processing card; So as to guarantee the high efficiency and qualified products ,combine the practical situation of producing and processing ,design a grinding fixture at the key process 95.In the design of grinding fixture ,locating system is to adopt one hole one plane angular allocation to positioning ,and holding fixture use the spiral clamping mechanism. Lathe ,miller and grinder machine are selected and put to use during the whole processing technical regulation.Keywords: Twisted measured the fuel tank, Machining process, Mill workers Fixture第 1章 绪 论1.1选题来源测扭油缸零件是中国南方航空动力有限公司生产的涡桨 6 飞机发动机测扭机构中 的一个零件。

油缸组装变位机工作原理
油缸组装变位机工作原理是通过某种机械装置，在特定的工作环境中实现油缸组件的组装和分解。

其基本工作原理如下：
1. 进料：油缸组装变位机在工作开始前，将需要组装的零件垂直供料到指定的位置。

2. 分解：工作开始后，机械装置根据预设的程序和指令，进行油缸组件的分解。

这一过程通常涉及到解除螺栓、松紧螺钉，拆卸密封件等步骤。

3. 组装：在油缸组件完全分解后，机械装置根据相应的程序和指令，将各个零件按照预定的位置、角度和顺序进行组装。

这一过程中可能涉及到安装螺栓、紧固螺钉，连接密封件等操作。

4. 定位和检测：在组装过程中，机械装置会使用精确的定位装置，确保各个零件的准确定位。

同时，也会对组装后的油缸组件进行相应的检测，如压力测试、泄漏测试等，以确保组装质量。

5. 输出：组装完成后，油缸组件可以通过输出装置进行提取，然后进行后续的加工、使用或出货等工作。

整个油缸组装变位机的工作过程，可通过电控系统或者气动系统进行控制和协调。

机械装置内部可能涉及各种传动装置、连杆、驱动器等，以实现零件的分解和组装。

通过预设的程序和
指令，机械装置可以高效、精确地完成油缸组件的组装和分解任务。

（2010届）本科毕业设计（论文）资料2010届本科毕业设计（论文）资料第一部分设计说明书本科毕业设计（论文）发动机测扭油缸机加工艺及磨工夹具设计湖南工业大学本科生毕业设计摘要本次设计是飞机发动机上的一个测扭油缸零件的加工工艺规程及关键工序的专用夹具设计。

测扭油缸零件是飞机发动机上经常遇到的典型零件之一。

它属于长套筒薄壁类零件，体积小，结构形状较复杂，精度要求比较高，在发电机中起很大的作用。

首先我对测扭油缸零件进行了工艺分析，然后针对其工艺特点设计了机械加工工艺规程，制定了加工工序卡；为保证生产效率较高，产品质量合格，结合生产加工的实际情况，在关键工序第95道工序上设计了专用磨工夹具。

在磨工夹具的设计中，定位方式采用一面一内圆面一孔角向定位、夹紧装置采用螺旋压板机构。

从而保证工件的加工精度，并使装夹方便、快捷可靠。

在整个加工工艺过程中选用了车床、铣床和磨床。

关键词：测扭油缸，机械加工工艺，磨工夹具I湖南工业大学本科生毕业设计ABSTRACTThis is a special fixture design used in the processing technical regulations and key process for a spare the fuel tank on certain engine. The fuel tank of a typical part in the aeroengine. It belongs to a long sleeve thin-walled parts, small size, shape more complex structure, relatively high accuracy in generating significantly in the role.The design of the first test on a twisted parts of the fuel tank and then for its design of the mechanical characteristics of a point of order processing, development of the processing card; So as to guarantee the high efficiency and qualified products ,combine the practical situation of producing and processing ,design a grinding fixture at the key process 95. In the design of grinding fixture ,locating system is to adopt one hole one plane angular allocation to positioning ,and holding fixture use the spiral clamping mechanism. Lathe ,miller and grinder machine are selected and put to use during the whole processing technical regulation .Keywords:Twisted measured the fuel tank, Machining process, Mill workers FixtureII湖南工业大学本科生毕业设计目录第1章绪论 (1)1.1 选题来源 (1)1.2 机械加工工艺及夹具设计现状 (1)1.3 主要设计内容及思路 (3)1.4 预期设计成果 (3)第2章测扭油缸工艺规程设计 (4)2.1 零件分析 (4)2.1.1 测扭油缸的作用 (4)2.1.2 测扭油缸的工艺分析 (4)2.2 毛坯设计 (10)2.2.1 确定毛坯的生产类型 (10)2.2.2 材料分析 (10)2.2.3 确定毛坯的种类和制造方式 (10)2.2.4 毛坯形状与尺寸的确定 (11)2.3 工艺路线的制订 (12)2.3.1 加工方法的选择 (13)2.3.2 加工阶段的划分 (17)2.3.3 工序集中与分散 (18)2.3.4 工序顺序的安排 (19)2.3.5 工艺路线方案的确定 (20)2.4 工序设计 (26)2.4.1 基准的选择 (26)2.4.2 加工余量的确定 (28)2.4.3 工序尺寸及其公差的确定 (30)2.4.4 设备、工艺装备的选择 (34)第3章磨床夹具的设计 (35)3.1 分析原始资料、明确设计任务 (35)3.2 磨床夹具的作用及设计要求 (35)III湖南工业大学本科生毕业设计3.3 磨床夹具定位装置设计 (36)3.3.1 定位所需限制的自由度分析 (36)3.3.2 定位元件设计 (37)3.4 磨床夹具夹紧装置设计 (38)3.4.1 夹紧方案的选择 (38)3.3.2 夹紧力的计算 (39)3.3.3 夹紧机构设计 (39)3.5 夹具体及其它装置设计 (41)3.6 磨床夹具的精度计算与分析 (41)3.7夹具使用及维护注意事项 (43)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录1零件图纸附录2工艺规程附录3设计图纸IV湖南工业大学本科生毕业设计第1章绪论1.1选题来源测扭油缸零件是中国南方航空动力有限公司生产的涡桨6飞机发动机测扭机构中的一个零件。

2015年第2期 导 弹 与 航 天 运 载 技 术 No.2 2015 总第338期 MISSILES AND SPACE VEHICLES Sum No.338收稿日期：2013-09-18；修回日期：2015-02-27作者简介：朱子环（1977-），女，高级工程师，主要从事液体火箭发动机试验推力测量技术及仿真技术研究文章编号：1004-7182(2015)02-0093-05 DOI ：10.7654/j.issn.1004-7182.20150222液体火箭发动机地面试验推力测量系统结构设计研究朱子环，叶 丽，马 鑫，周 磊（北京航天试验技术研究所，北京，100074）摘要：结合液体火箭发动机地面试验推力测量系统的类型，介绍轴向推力稳态测量系统、轴向推力动态测量系统、推力矢量测量系统以及推力偏心测量系统的组成及原理。

针对地面试验中常用的轴向推力稳态测量分析影响推力测量的因素，探讨推力测量系统结构设计原则及结构形式要求，为后续推力测量系统结构设计提供依据。

关键词：液体火箭发动机；地面试验；推力测量 中图分类号：V43 文献标识码：AStructure Design Study of Liquid Rocket Engine’s Thrust Measurement System Used for Ground TestZhu Zi-huan, Ye Li, Ma Xin , Zhou Lei(Beijing Institute of Aerospace Testing Technology, Beijing, 100074)Abstract: Based on the type of liquid rocket engine’s thrust measurement system used for ground test, the composition andprinciple of axial thrust static measurement system, axial thrust dynamic measurement system, thrust vector measurement system and thrust eccentric measurement system are introduced. Aiming at the axial thrust static measurement commonly used in ground test, the influencing factors of thrust measurement are analyzed, and discussions about the structure design principle and requirements for structure type of trust measurement follow, which provides the basis for follow-up thrust measurement system design.Key Words: Liquid rocket engine; Ground test; Thrust measurement0 引 言为了保证研制液体火箭发动机的推力精度，地面试验推力测量系统结构设计采取了相应的结构形式，以保证发动机的有效安装及推力测量的准确可靠。

汽车发动机缸体加工工艺分析摘要：随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量大幅增长。

在汽车工业中，汽车零部件的生产效率和加工质量非常重要。

通常情况下，汽车零部件的生产效率和加工质量对汽车工业的发展起着重要的作用。

在汽车零部件中，发动机缸体是最重要的汽车零部件之一。

汽车发动机气缸的加工质量和生产效率在一定程度上决定了汽车的生产效率和性能。

可见，汽车工业要想取得更大的发展，必须大幅度提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。

本文介绍了汽车发动机气缸体的加工工艺。

关键词：汽车发动机；缸体加工；工艺0 引言发动机是汽车的关键部件，气缸体是发动机的重要组成部分，加工工艺的精度对发动机质量有着决定性的影响。

随着市场竞争的不断加剧，市场对产品种类的需求越来越多样化，极大地刺激了汽车行业的发展。

汽车发动机作为高新技术产品之一，不断优化，产品功能和性能得到提升，原有的缸体生产模式已不能适应现代企业发展的需要，产品品种多样。

只有可调节、生产成本低的柔性生产工艺模式才能满足市场需求，发展空间更大。

1缸体加工的具体工艺流程(1)气缸的表面处理。

圆柱面加工主要分为平面加工和间隙加工。

面加工主要包括面铣削，如顶面、底面和前后端加工。

间隙加工往往需要镗、珩磨、钻孔、铰孔和攻丝，包括水套孔、安装孔、连接孔、活塞缸孔、油孔等。

(2)气缸加工流程。

气缸加工工序主要分为加工主型材、加工主孔和立柱、清洗检查和加工辅助结构四个步骤，不同的工序负责不同的领域和位置基准。

例：有的程序采用两销完全定位方式，有的程序采用近似参考3-2-1完全定位方式。

另外，不同方法的定位面在底面和端面之间也不同。

在气缸的加工中，气缸底面和端面的加工是一个非常重要的工序。

(3)气缸体加工分为阶段。

筒体加工可分为粗加工和精加工两个模块，每个模块又可分为两部分，整个生产线可分为粗加工设备、半精加工设备和精加工设备三部分。

在每个阶段，都需要根据需要的产品来寻找和合理化生产。