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《燃气轮机与联合循环》第二章 燃气轮机的热力循环解析

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2-燃气轮机-第二讲(热力循环)

2-燃气轮机-第二讲(热力循环)

比功与压比、温比的关系： 比功与压比、温比的关系：
结论2——效率与压比、温比的关系： 结论2——效率与压比、温比的关系： 效率与压比 仅取决于压比π，而与温比τ （1）燃气轮机的循环效率 仅取决于压比 ，而与温比 ）燃气轮机的循环效率η仅取决于压比 无关； 无关； 随压比增大而增大。 （2）效率 随压比增大而增大。 ）效率η随压比增大而增大
其他多种热力循环组合的联合循环
–必要性：单独的一种热力循环各有优缺点，而几种 必要性：单独的一种热力循环各有优缺点， 必要性 热力循环结合使用则可扬长避短，达到理想效果。 热力循环结合使用则可扬长避短，达到理想效果。 –多种热力循环组合的联合循环方式： 多种热力循环组合的联合循环方式： 多种热力循环组合的联合循环方式 间冷再热循环 间冷回热循环 再热回热循环 间冷再热回热循环 燃气-蒸汽联合循环
第二讲
燃气轮机热力循环
一、燃气轮机的理想简单循环 二、理想简单循环效率的影响因素 三、燃气轮机的实际简单循环 四、燃气轮机常见其他热力循环
第一节 燃气轮机的简单循环
思考题一：何为理想循环？ 思考题一：何为理想循环？ 1、理想气体 、 2、稳定流动 、 3、可逆过程 、
二、理想简单循环
思考题二：简单循环的组成？ 思考题二：简单循环的组成？
q3-4= 0
工质在涡轮中膨胀做功，称为膨胀功wT
= c p (T3* − T4* )
= c pT3* (1 − π* -m )
* * p − v图上，wT = 面积3-4-p1 -p2 -3
④4s-1 大气中的等压放热过程
q2 = q4−1 = h − h
* 4
* 1
kJ/kg
q1
= c p (T4* − T1* )

燃气轮机原理概述及热力循环85页PPT

燃气轮机原理概述及热力循环85页PPT
意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
燃气轮机原理概述及热力循环
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯

《燃气轮机与联合循环》第二章 燃气轮机的热力循环解析

《燃气轮机与联合循环》第二章 燃气轮机的热力循环解析

燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
（3）燃烧过程有不完全燃烧损失
燃烧不完全，燃烧效率b<1.0 (0.96~0.99)
实际吸热量降低
qb b f Hu
qb f Hu
（4）比热容是随温度变化的，空气和燃气的 等熵指数是不一样的。
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
T3 T2
循环增温比
3-4 等熵膨胀（燃气透平内） 4-1 定压放热（排气，假想换热器）
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
假设条件：
工质为理想气体； 热力过程均是可逆的，无能量损耗； 工质的比热容和流量不变。
组成：2个可逆绝热过程 2个可逆定压过程
1-2s 等熵压缩 3s-4s 等熵膨胀 2s-3s 等压加热 4s- 1 等压放热
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
一、实际循环与理想循环的差别
（2）工质流动过程是有压力损失的
* * * * * * p0 p1 , p2 p3 , p4 p0 pc 压气机进气道压损率： c * 0.01-0.015 p0
燃烧室压损率： 0.03-0.06
用滞止温度（总温）表示：
T T
* 3 * 1
决定循环性质的最重要参数
愈高，性能愈好，但对耐高温材料或冷却技术的要求越高。
燃气轮机与联合循环 能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
二、性能指标
1、比功和功率
比功w—单位质量工质所做的功，kJ/kg； wc—压气机的比功， kJ/kg； wt —涡轮比功， kJ/kg。 功率N—单位时间内工质所做的功，kW。

燃气轮机与联合循环

燃气轮机与联合循环
燃气轮机与联合循环
song
1
主要内容
一、燃气轮机与联合循环的概论
二、燃气轮机的主要部件结构、原理
三、联合循环的余热锅炉
四、PG6111FA型燃气轮发电机组特 点
song
2
电厂汽水系统
汽水电厂基本流程系统：给水→锅炉→过热蒸汽→汽轮机→ 凝汽器→给水泵→给水送入锅炉。
锅炉
汽轮机
发电机
给水泵
凝汽器
song
的做功能力小 ❖ 4.与汽轮机不同点 ❖ 气缸壁薄 ❖ 级数少 ❖ 转子和叶片均需用压缩空气或者用水、水蒸气冷却 ❖ 没有调节级
❖ 其效率变化对燃气轮机装置效率变化的影响更加显 著
song
28
三、联合循环的余热锅炉
❖ 1.作用：接收燃气轮机的排气余热，产生汽轮机 所需要的蒸汽。
❖ 2.类型 ❖ （1）按照汽水系统的特点，可分为单压式、多压
式。 ❖ （2）按照锅内汽水流程的特点，可分为汽包式和
直流式。
song
29
❖ (3)按照汽水循环方式的不同，可分为自然循环式 和强制循环式。
❖ (4)按照炉内烟气的流动方向，可分为卧式和立式 。
❖ 3.余热锅炉的特点 ❖ (1)热力特性变化大 ❖ (2)燃气温度低、流量大，传热方式以对流为主。 ❖ (3)炉内烟气的速度和温度分布很不均匀。 ❖ (4)汽水系统形式多样。 ❖ (5)变工况时烟气侧和蒸汽侧热力 变化不协调。 ❖ (6)需要适应燃气轮机快速启动的要求。
song
11
song
12
3.压气机的增压原理。
song
13
song
14
song
15
4. 轴流式压气机的特性线

02-1燃气轮机热力循环

02-1燃气轮机热力循环
11
4、单机功率 燃气轮发电机组的输出电功率PGTG，为 主要的性能指标。
① ② ③ ④ 标准额定功率 合同额定功率 现场额定功率 尖峰功率
12
单机功率
• 标准额定功率 是指在IS0工况下，即环境温度15℃、 海平面高度、相对湿度为60％、以及燃用 天然气的工况下连续运行，发电机出线端 的最大持续功率。
24
由： 可得： 可得：
w W GT 0 = c p [T3 (1 −
π
(κ −1)/ κ ) − T ( π −1 ） ] 1 (κ −1)/ κ
1
此式说明，当温度T3和T1一定时，循环 净功决定于增压比。为找出循环净功随增 压比变化的关系，通过求wGT 的一阶及二阶 导数，可以求得最大WGT增压比.
− 1)
s
23
燃气轮机作功量的计算： 燃气轮机作功量的计算：
wT = h3 − h4 = c p (T3 − T4 )
k −1 k −1 k k T3 p3 p2 = c pT4 − 1 = c pT4 − 1 = c pT4 − 1 p4 p1 T4 k −1 = c pT4 (π k − 1)
m
22
压气机耗功的计算：
T
3
wc = h2 − h1 = c p (T2 − T1 )
p
k −1 k T2 p = c pT1 − 1 = c pT1 2 − 1 p1 T1
k −1 k
2 p 1
4
= c pT1 (π
13
单机功率
• 合同额定功率 指在事先确定的运行工况下连续运行， 发电机能够保证的出力。

燃气轮机原理 第二章 循环理论2-6&2-7

燃气轮机原理 第二章 循环理论2-6&2-7
ηe=
ηt
ηc=
w ηc增加1% +0.94% ηe增加1% +1.95% τ增加1% +1.95%
ηt +0.94% +1.95% +0.69%
π
实际简单燃气轮机循环的耗油率与热力 参数（π,τ,ηc,ηe）的变化关系
对地面用燃气轮机
3600 sfc = ηt H u
Hu一定时，sfc随热力参数变化关系与ηt 是一致的。例如，τ增加，ηt增加，sfc下 降。航空燃气轮机呢？
涡扇发动机的性能参数
涵道比
通过外涵风扇的空气流量与通过内涵燃气发生器 的空气流量之比。 qma ,∏ B= qma ,Ι 内涵燃气发生器称为核心发动机。核心发动机的 压气机应该包括风扇的内涵部分，这样才能正确 表达核心发动机的循环增压比和循环参数。
高、低涵道比的涡扇发动机
涡扇发动机的性能参数
功分配系数
内涵燃气发生器的可用功一部分传给外涵风扇， 余下的部分用来增加内涵燃气的动能。传给外涵 的可用功与全部可用功之比称为涡扇发动机的功 分配系数。
1. 实际简单燃气轮机循环
用绝热压缩效率ηc 表示压缩过程的流 动损失 用绝热膨胀效率ηe 表示膨胀过程的流 动损失
实际简单循环1-2-3-4 理想简单循环1-2’-3-4’
绝热压缩效率
T 2' − T 1 = ( π c ) − 1 ηc = n −1 − T1 T2 n −1
k −1 k
(π c)
涡扇发动机的诞生
上世纪50年代，美国的NACA(即NASA 美国航空 航天管理局的前身)对涡扇发动机进行了非常重要 的科研工作。1955到1956年研究成果转由通用电 气公司(GE)继续深入发展。GE在1957年成功推 出了CJ805-23型涡扇发动机。但最早的实用化的 涡扇发动机则是普拉特·惠特尼(Pratt & Whitney) 公司的JT3D涡扇发动机。实际上普·惠公司启动 涡扇研制项目要比GE晚，他们是在探听到GE在 研制CJ805的机密后，匆忙加紧工作，抢先推出 了实用的JT3D。

燃气轮机与联合循环(第3课 燃气轮机的热力循环 )

燃气轮机与联合循环(第3课 燃气轮机的热力循环 )

67
15.8
1310
34.7
V94.3A
265
17.0
1310
38.5
M701F
270
17.0
1400
38.2
M701G
334
21.0
1500
39.5
分析示例
制造公司
GE Power Systems
机组型号
PG9351FA② MS9001G MS9001H
ISO 基本功率① (MW)
255.6 282 320
第二章 燃气轮机的热力循环
第一节 主要参数和性能指标
一、主要热力参数
➢工质状态点约定
“1”——工质在燃机进气道后， 压气机进口导叶前的状态点
燃料 B
2 C 1
3 G
T
4
“2”——工质在压气机出 口处的状态点
“3”——工质在燃气透平 进口处的状态点
“4”——工质在燃气透平出口处的状态点
➢主要热力参数
1
T4*
对理想循环
k 1
T2* T1*
p2* p1*
k k 1
k
k 1
k 1
T3* T4*
p3* p4*
k
p2* p1*
k
k 1 k
于是
wn
c
pT3*
1
1 T3*
c
pT1*
T2* T1*
1
T4*
c pT1*
T3*
T1*
1
1
k 1 k
k 1 k
1
c pT1*
机组型号
ISO 基本功率① (MW)
压比
燃气初温 （℃）

01燃气轮机热力循环原理

01燃气轮机热力循环原理

01燃气轮机热力循环原理燃气轮机是一种常用的热机，利用燃气燃烧产生高温高压气体，然后将这种高温高压气体通过涡轮叶片的作用转化为机械能，最后将机械能转换为电能或机械功。

燃气轮机的热力循环原理可以分为以下几个步骤：1.空气进气：燃气轮机的工作气体是空气，空气通过进气道进入燃烧室。

为了提高空气的进气能力，通常会采用压气机将空气压缩，然后再送入燃烧室。

2.燃烧：在燃烧室中，燃料和空气混合燃烧，产生高温高压气体。

这个过程可以通过喷嘴将燃料和空气喷射到燃烧室中，然后点燃燃料。

燃料可以是天然气、柴油、煤气等。

3.膨胀过程：高温高压气体通过涡轮叶片的作用产生转动力，驱动涡轮转动。

同时，气体在涡轮上进行膨胀，降低温度和压力。

涡轮的转动将机械能传给轴承，进而传给发电机或其他负载。

4.排出废气：流过涡轮后的低温废气，被排出燃气轮机系统，可以用于加热水或其他用途，以提高能量利用效率。

废气中仍然有一定能量可以利用。

5.返压涡轮：在一些使用燃气轮机供热和供电的应用中，还可以增加返压涡轮，将排出废气进一步膨胀，降低废气的温度和压力。

这样可以进一步提高系统的热利用效率。

燃气轮机的热力循环原理基于热力学第一定律，即能量守恒定律。

通过燃烧产生的高温高压气体，通过涡轮叶片的作用将热能转化为机械能，然后再将机械能转化为电能或机械功。

这个循环过程中，废气排放出去的同时，仍然有一定的剩余热能可以利用，提高热机的能量利用效率。

燃气轮机的热力循环原理具有以下几个特点：1.高效率：由于燃气轮机能够将热能高效地转化为机械能，再转化为电能或机械功，因此其能量利用效率非常高，一般可达40%~50%以上。

2.快速启动：相比于蒸汽动力系统，燃气轮机的启动时间较短，一般只需几分钟，从而方便应对突发情况和高峰用电需求。

3.环保性好：燃气轮机燃烧的是燃气，相比于传统的煤炭燃烧，废气中的污染物排放较少，对环境污染较小。

总之，燃气轮机的热力循环原理基于燃气的燃烧产生高温高压气体，通过涡轮叶片的作用将热能转化为机械能，最终将机械能转化为电能或机械功。

13 第二章-9 燃气蒸汽联合循环

13 第二章-9 燃气蒸汽联合循环
17
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二 燃气-蒸汽联合循环的特点
3、国外联合循环发展简况
➢从上个世纪40年代燃气轮机投入运行以来，就同时有了联合 循环；
➢1949年，美国安装了燃用天然气的功率为3.5MW的余热锅炉 联合循环；
➢目前燃气轮机进气温度可达1430℃，压气机升压比达30，联 合循环热效率可达45%~55%，燃气轮机单机容量达到 226.5MW；
➢上海宝钢电厂利用高炉煤气，于1996年建成一座150MW的余 热锅炉型燃气-蒸汽联合循环热电联产装置；
➢浙江镇海电厂正在建两套300MW烧重油的联合循环装置
19
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20
2020年3月17日4时52分 20
三 燃气-蒸汽联合循环的热效率
21
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三 燃气-蒸汽联合循环的热效率
*
22
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三 燃气-蒸汽联合循环的热效率
➢自1987年，美国发电用燃气轮机的年生产总容量已经超过了 汽轮机的年生产总容量；
➢日本以法定燃用天然气发电必须用于联合循环；
18
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二 燃气-蒸汽联合循环的特点
4、我国联合循环简况 ➢1959年，我国从瑞士BBC引进了两台6.2MW燃气轮机列车电 站；
➢我国首座燃气电厂建于大庆油田；
➢70年代初，我国开始研制联合循环，天津第二热电厂用哈尔 滨汽轮机厂生产的2.24MW燃气轮机建成补燃余热锅炉型联合 循环；
IGCC 是先将煤在2~3MPa压力下气化成可燃粗煤气,气 化用的压缩空气引自压气机,气化用的蒸汽从汽轮机抽 汽而来.粗煤气经净化后供燃气轮机使用,其排气引至余 热锅炉产生蒸汽,供汽轮机用.以煤气化设备和燃气轮机 余热锅炉取代锅炉,将煤的气化、蒸汽、燃气的发电过 程组成整体 。

燃气轮机-理论循环ppt课件

燃气轮机-理论循环ppt课件

12 1'2 ' w v h h c , i 1 v 1 1 1 1 2 2
' w , w h h c 12 2 1 2i
w w , w , h h c , i c i c 2 1 1 2i
∴ 单位质量工质所作的机械功
k 1 w h h C ( T T ) C T ( k 1 ) c , i 2 1 p 2 1 p 1
按热力学第一定律
k 1 q C T ' p 1ln 2 , 12 k 2‘-3等压加热过程中吸收的热量：q C ( T T ) C ( T T ) C T ( 1 ) ' ' 3 p 3 1 p 1 1 , 2 3 p 2
w i 0
dw i 0 d
max, i
opt ,i
k 2(k 1)
t ,i ↑ 与 π ↑，
T3
无关
π↑
max, i↑
opt↑ ,i
π
第二章 燃气轮机循环理论
《燃气轮机原理》
§2-3 压缩过程中间冷却的理想简单燃气轮机循环
到达到相同压比，等温压缩过程所耗功比等熵压缩过程小，但真正等温难达到。 在航空燃气轮机压气机进口处喷水冷却来增加 功率 / 极限理想情况可看作等温过程； 两级压气机之间进行一次中间冷却或多级压气 机之间进行多次中间冷却 / 理想情况可看作 等压放热过程。 趋于无穷多个，其极限理想情况也可看成等温过程。
k

整个循环过程中单位质量工质从高温热源(燃烧室)中吸收热量,即燃烧过程加热量:
k 1 q q C ( T T C T ( k) 1 23 p 3 2 ) p 1

燃气轮机与联合循环(第2课 联合循环的类型及特点 )

燃气轮机与联合循环(第2课 联合循环的类型及特点 )

① 机组效率有高热值（HHV）和低热值（LHV）之分，本书未作声明时，一律采用低热值效率。 ② 燃气轮机与汽轮机同轴，共同驱动一台发电机的联合循环机组称为单轴机组。
③ 燃气轮机与汽轮机不同轴，各驱动一台发电机的联合循环机组称为多轴机组。
备注
单轴② 多轴③ 单轴 单轴 单轴 多轴 单轴 多轴 单轴 多轴 单轴 多轴 单轴 多轴
398.0
57.0
1 台 M701F，三压汽轮机
Mitsubishi MPCP2(701F)
804.7
57.4
2 台 M701F，三压汽轮机
Siemens-WH MPCP1(701G)
484.0
58.0
1 台 M701G，三压汽轮机
MPCP1(701G)
911.1
58.2
2 台 M701F，三压汽轮机
52.9
2 台 13E2，三压汽轮机
57.9
1 台 GT26，三压汽轮机
KA26-2
775.0
58.0
2 台 GT26，三压汽轮机
Siemens GUD1S.94.3A
390.0
57.3
1 台 V94.3A，三压汽轮机
(KWU)
GUD2.94.3A
780.0
57.3
2 台 V94.3A，三压汽轮机
MPCP1(701F)
➢ 传统上的联合循环：燃油（气）型 取而代之者：燃煤型，尤其整体煤气化联合循环
表 1-3
国外某些联合循环发电机组（50Hz）的技术数据（燃天然气时）
公司名称
机组型号
ISO 基本功率 (MW)
供电效率① （%）
所配燃气轮机情况
S-109FA
390.8
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第二章 燃气轮机的热力循环
2-3 实际简单循环的特性
特点： 热力过程中有各种能量损耗，是不可逆的；
工质的热力性质和数量因燃烧而变。
假定条件（为便于与理想循环比较）： ①具有相同的压比C*和初始温度T1* ； ②涡轮前燃气初温相同， T3* = T3s* ； ③环境参数均为p0、T0， 即p1* = p0 、T1* = T0 。
一、热力参数
1、压比
—说明工质在压气机内受压缩的程度。
—压气机出口的气流压力与其进口的气流压力的比值。
用滞止压力（总压）表示：
p p
燃气轮机与联合循环
* 2 * 1
决定循环性能的重要参数
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
2、温比
—说明工质被加热的程度。
—透平前进口燃气温度与压气机进 口气流温度的比值
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
二、性能参数与压比和温比的关系
1、比功与温比压比的关系
wc cp (T2* T1* ) wt cp (T3* T4* )
wn c p (T3* T4* ) c p (T2* T1* ) * T 1 * * 2 c pT3 1 * c pT1 * 1 T3 T1 * T 4
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
k 1 1 wn c pT1* (1 k 1 ) ( k 1) k
（ 1）压比
一定时，温比 增大，循环比功w 增大（公式上看）。
n
4*
一定时，有一最佳压比 (3) 时， 。
在工质流动的主要流程中，只有压气机、燃烧室和涡轮三大件组 成——简单循环
q2
排气
3 4
q1
燃烧室
燃 气 轮 机 循 环
2
泵 燃料
压气机
涡轮
1
进气
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
一、理想简单循环 ▲定压加热理想循环
1-2 等熵压缩（压气机内）
p2 p1
循环增压比
2-3 定压吸热（燃烧室内）
(2) 温比
max
max
使比功最大
3*
2* 1*
w1 *

max
* 燃气轮机与联合循环
w4 *
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
2、热效率s与温比压比的关系
循环热效率 gt = wn/ q1 = qb/ q1 =1- q2 / q1
1
1
c p (T4* T1* ) c p (T3* T2* )
（2）有效效率e——有效比功与热量的比值
燃料空气比 f Gf GC kg燃料/kg空气
燃料消耗量，kg/h
e
we we we 3600N e Gf q f Hu BHu Hu GC
e = i m
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
2-2 理想简单循环的特性
燃气轮机的比功—进入压气机内1kg空气完成 一个循
环后，对外界输出的有效轴功。
燃气轮机与联合循环 能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
（1）循环比功wn 忽略机械损失
相应的，指示功率、内比功率 ： Nn = Gc wn kW
进入压气机的空气流量，kg/s。 ***比功可表征机组的重量和大小。 比功大，说明在同样的燃气轮机尺寸和工质流量情况下，燃机功率大。 比功大，说明在同样的功率输出下，燃机功尺寸小，工质流量小。 燃气轮机与联合循环 能源与动力学院
T3 T2
循环增温比
3-4 等熵膨胀（燃气透平内） 4-1 定压放热（排气，假想换热器）
燃气轮机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
假设条件：
工质为理想气体； 热力过程均是可逆的，无能量损耗； 工质的比热容和流量不变。
组成：2个可逆绝热过程 2个可逆定压过程
1-2s 等熵压缩 3s-4s 等熵膨胀 2s-3s 等压加热 4s- 1 等压放热
燃气轮机与联合循环 能源与动力学院
T1* ( * π *
* 1 * -m
q1
m k 1 k
- 1)
T ( - π )
*m
= 1- *-m = f(*)
规律：（1）理想简单循环的热效率 (2) 理想简单循环的热效率
q2
*
gt 只与压比π 有关，而与温比τ 无关。
* * *
燃气轮机与联合循环
gt 随压比π 增加而提高，即 π 时， gt 。 能源与动力学院
* p 1
* p T 2 * T p1 * 2 * 1 * T3* p3 * * T4 p4
k -1 k

k 1 k
k -1 k
k 1 k
k 1 1 wn c T (1 k 1 ) ( k 1) k
用滞止温度（总温）表示：
T T
* 3 * 1
决定循环性质的最重要参数
愈高，性能愈好，但对耐高温材料或冷却技术的要求越高。
燃气轮机与联合循环 能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
二、性能指标
1、比功和功率
比功w—单位质量工质所做的功，kJ/kg； wc—压气机的比功， kJ/kg； wt —涡轮比功， kJ/kg。 功率N—单位时间内工质所做的功，kW。
第二章 燃气轮机的热力循环
2-1 主要参数和性能指标
热力参数（压比、温比） 性能参数（比功和热效率）
2-2 理想简单循环的特性
2-3 实际简单循环的特性
2-4 联合循环燃气轮机的设计压比 2-5机与联合循环
能源与动力学院
第二章 燃气轮机的热力循环
2-1 主要参数和性能指标
（又称比输出、指示比功、内比功、装置比功）
wn = wt - wc kJ/kg
第二章 燃气轮机的热力循环
2、热效率
燃料的低位发 热值，kJ/kg —燃气轮机输出的有用功与其所耗燃料的热量的比值。 （1）内效率gt ——内比功与热量的比值（装置热效率）
wn wn wn 3600 N n gt G qb f Hu BH u f Hu GC 燃料流量，kg/s