当前位置：文档之家 › 锡柴国四产品介绍

锡柴国四产品介绍

  • 格式：pdf
  • 大小：2.24 MB
  • 文档页数：34

下载文档原格式

  / 34

合集下载

一汽锡柴产品介绍(CA4DL1)

一汽锡柴产品介绍(CA4DL1)

国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力
600(不包括后处理系统) 955×820×960
CA4DL1系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载 负荷调整。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；整机B10寿命50万公里；尿素喷射系统具有after run 功能，防止尿素管路结晶引起的喷嘴堵塞；具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加 热功能，适应寒区运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装二阶平衡机构，减小振动；可选装巡 航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；尿素喷射不需要空气辅助，后处理系 统安装方便；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；采用带消音器的后处理器，整 车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA4DL1-19E4 110×135 4 5.13
CA4DL1-20E4
CA4DL1-21E4
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
额定功率/转速（kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线

国四后处理介绍概要

国四后处理介绍概要

第11页/共21页
5、 SCR催化消声器布置方案
1、方形结构布置方案（福田）：
水平出气结构
第12页/共21页
型谱（WP10）：
5、 SCR催化消声器布置方案
第13页/共21页
2、圆形结构布置方案（端进端出）：尿素喷嘴、排温传感器及氮氧传感器的防护与圆形侧进端出结构类似。
立式结构
端进端出结构
2220/1200～1500
WP13.550E40
405/2100
2300/1200～1500
第5页/共21页
1、国部分
第6页/共21页
WP10国Ⅳ与国Ⅲ区别-强化提升
1、国Ⅳ与国Ⅲ产品差异-以WP10为例
第7页/共21页
潍柴高压共轨+SCR后处理生产准备已成熟，具备批产条件，用户可根据实际需求选择：
6、尿素箱总成布置方案
第18页/共21页
6、尿素箱总成布置方案
福田集成方案开发
第19页/共21页
谢 谢！
第20页/共21页
感谢您的观看！
第21页/共21页
第9页/共21页
4、 SCR系统集成供货方案
集成设计方案：SCR箱总成催化消声器尿素喷嘴氮氧传感器排温传感器尿素箱总成尿素箱尿素泵尿素进、回液管（环境温度传感器、冷却液电磁阀）
第10页/共21页
5、 SCR催化消声器布置方案
1、方形结构布置方案（基本型）
下一步工作：排气尾管结构形式避免吹扫气瓶。氮氧传感器位置和防护架优化。
WP10.290E40
213/1900
1340/1200～1500
WP10E41系列
WP10.270E41
国Ⅳ
9.7
2

锡柴国四发动机气驱尿素系统维护保养说明

锡柴国四发动机气驱尿素系统维护保养说明

国四发动机气驱尿素
系统介绍和维护保养说明
一、规格
二、结构示意图
尿素喷嘴模块电加热尿素管尿素罐模块
注：尿素罐模块安装在整车车架纵梁上，尿素喷嘴安装在排气管上；尿素罐从整
车储气筒取气，通过电加热尿素管为尿素喷嘴供给尿素液，来自发动机的冷却液
通过冷却水管为尿素喷嘴和尿素罐冷却或加热。

三、工作原理
使用整车储气筒气源，尿素罐上集成压力传感器，通过ECU控制进气阀、排
气阀的开闭保持尿素罐内的压力稳定；ECU控制尿素喷嘴开启喷射尿素液；在整
车熄火后进行排气，排空罐内压缩空气。

寒季ECU控制对系统进行电加热和水加
热解冻。

四、维护保养
一般情况下，每5万公里应对尿素滤清器进行更换，每10万公里应对压缩气体滤清器进行更换。

用户服务室培训支持科唐潜。

4DW柴油机培训

4DW柴油机培训

企业机密
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Die簿壁干式缸套(厚1.5mm),缸心距短，耐磨性能 、缸套采用簿壁干式缸套 厚 缸心距短， 缸心距短 好，结构紧凑。 结构紧凑。 2、整体结构气缸盖。 、整体结构气缸盖。 3、曲轴采用8平衡块结构运转平稳，振动少。 、曲轴采用 平衡块结构运转平稳 振动少。 平衡块结构运转平稳， 4、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 5、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 6、高压油泵带内置式提前器。 、高压油泵带内置式提前器。 7、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 8、传动齿轮为斜齿。 、传动齿轮为斜齿。
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Diesel Engine Works
4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 系列柴油机主要机型的技术参数
4DW83-73 项 型式 吸气方式 气缸数 气缸直径/活塞行程 气缸直径 活塞行程 压缩比 活塞总排量 活塞平均速度 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 发火次序 曲轴旋转方向(面向飞轮端 曲轴旋转方向 面向飞轮端) 面向飞轮端 全负荷最低燃油消耗率 机油燃油消耗百分比 g/kW·h ％
企业机密
4DW93-80 B47
4DW93-84 B43
目
单位 B03 直列四冲程、水冷、直喷燃烧室 直列四冲程、水冷、 增压中冷 4 mm L m/s kW r/min N·m r/min 85/95 17．5：1 ． ： 2.16 9.5 54 3000 200 2.54 9.33 58.8 2800 230 1800 1-3-4-2 (靠近风扇端为第一缸 靠近风扇端为第一缸) 靠近风扇端为第一缸 逆时针 225 ≤0．8 ． 2.54 10 62 3000 230 90/100

一汽锡柴发动机产品型号配置表(全)

一汽锡柴发动机产品型号配置表(全)
10～12米公路、旅游和城市大型客车
20吨以上重型载货车
6～8m3水泥搅拌车
EGR
国Ⅲ
CA6DL1-26E3F、CA6DL1-28E3F、CA6DL1-31E3F
电控单体泵
国Ⅲ
CA6DL1-26E3U、CA6DL1-28E3U、CA6DL1-32E3U
电控共轨
国Ⅳ
CA4DLD-13E4R、CA4DLD-14E4R、CA4DLD-15E4R、CA4DLD-17E4R
电控共轨
国Ⅳ
4DW93-84E4
6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
EGR
国Ⅲ
CA6DF3-16E3F、CA6DF3-18E3F、CA6DF3-20E3F、CA6DF3-22E3F、CA6DF3-24E3F、CA6DF3-26E3F
单体泵
国Ⅲ
CA6DF3-18E3U、CA6DF3-22E3U、CA6DF3-24E3U
EGR
国ⅢБайду номын сангаас
4DX23-100E3F、4DX23-110E3F、4DX23-120E3F
6～7米公路 、旅游和城市中小型客车、轻型载货车
共轨
4DX23B-130E3
单体泵
4DX23-110E3、4DX23-120E3、4DX23-130E3
共轨
国Ⅳ
4DX23-120E4、4DX23-130E4、4DX23-140E4
共轨
国Ⅲ
CA4DF3-13E3、CA4DF3-14E3、CA4DF3-15E3、CA4DF3-16E3、CA4DF3-17E3
7～9米公路 、旅游和城市中型客车、中型载货车

CA6DL1-26E4技术介绍

CA6DL1-26E4技术介绍

研发部
电控室
尿素喷射逻辑
研发部
电控室
SCR转化效率与排温的关系
100 80 NO conversion(%) 60 40 20 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Temperature (° )
97 118 104 133145 175ZT5 ZT6 ZT7 ZT8
研发部
电控室
系统布置和管路连接
原则性要求：
BOSCH的尿素喷嘴有Afterrun 功能，当喷射结束时可以自动 反抽清理喷嘴处的残余尿素， 但依然会有部分尿素残留在喷 嘴附近，因此BOSCH系统的 布置要求即是保证喷嘴在整套 尿素液力系统中位置尽量高， 防止有液态尿素沉积在喷嘴处
研发部
电控室
尿素管路加热
研发部
电控室
二、６ＤＬ－２６Ｅ４技术方案
研发部
电控室
ＣＡ６ＤＬ－２６Ｅ４技术路线
ＤＥＮＳＯ燃油系统＋ＢＯＳＣＨ ＳＣＲ控制系统 燃油系统部分与国三发动机的硬件几乎没有差异，只是标定数据的差异。
ＤＣＵ控制尿素喷射 ＥＣＵ控制发动机
研发部
电控室
CA6DL-26E4采用了SCR技术方案
该技术路线在欧洲采用较多，ＳＣＲ方案通过标定在发动 机内减少ＰＭ排放，然后再在废气中处理ＮＯＸ。ＳＣＲ是一项控制 柴油发动机排气中 ＮＯｘ 的技术。过程涉及向催化器内的排 气喷射尿素（一种很容易分解为氨的氮化合物）。氨与 ＮＯｘ 反应，生成无害的氮气 （Ｎ２） 和水 （Ｈ２Ｏ）。催化剂应避免 ＮＨ３被氧化为ＮＯ（４ＮＨ３ ＋５Ｏ２ －＞ ４ＮＯ＋６Ｈ２Ｏ），这就是选择 性催化还原。这种净化方案的发动机燃油消耗率比较低，油 耗可节省５％－－７％，若扣除因尿素所增加的费用，还将有节油 ２％－－３％的优势。此外，这一技术路线对于燃油品质相对不敏 感，甚至含硫量３５０×１０－６以下的欧ＩＩＩ燃油就可以满足要求 。

一汽锡柴国四SCR培训

1、高压共轨管结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
2、高压共轨管内部结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
3、限压阀工作原理
电控系统部件介绍—高压共轨管
4、高压共轨管失效预判断方法
电控系统部件介绍—电控喷油器
1、喷油器外观结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
2、喷油器内部结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
SCR系统组成：
➢尿素箱 ➢带尿素液位温度传感器 ➢尿素泵 ➢尿素喷嘴 ➢上游温度传感器 ➢环境温度传感器 ➢NOx传感器 ➢相应的管路和线束。
SCR系统的组成
尿素泵 尿素液位温 度传感器
尿素箱
尿素管
尿素喷嘴 加热水阀
排温传感器 NOX传感器
❖电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
SM（尿素供给模块，尿素泵，），是尿素液力运动的动力所在，SCR系统重要的 执行部件。当ECU发出正常工作状态指令时，尿素泵从尿素箱中吸取一定量的尿素， 同时使尿素管等尿素液路内充满稳定压力。当柴油机停止时，ECU发出结束工作指令， 尿素泵需把尿素液路内的尿素回抽至尿素箱内，确保尿素管路特别是尿素喷嘴（DM） 保持清洁。
➢ 如果不更换尿素滤清器会导致尿素泵回流阀堵塞，会导致发动机 故障灯亮，整车无力。
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
2.5.1 尿素喷嘴
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
序号 端子号
1
K10
2
K09
说明 尿素喷射阀高端 尿素喷射阀低端
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
尿素泵压力传感器地 尿素泵加热进（10A保险丝进
） 尿素泵加热出 尿素泵控制地 尿素泵控制电源 尿素泵控制信号

潍柴卡车发动机动力产品介绍


1.2 共轨国三产品型谱规划
WP4/WP6/WP7共轨产品型谱规划
机型
排放 排量L
单缸气门数
额定功率/转速 kW/rpm
WP4系列
WP4.165 国Ⅲ 4.5
2
121/2300
WP6系列
WP6.180
132/2300
WP6.210 国Ⅲ 6.75
2
155/2300
WP6.240
176/2300
WP7E30系列
220/2300
最大扭矩/转速 N.m/rpm
500/1400～1600 550/1400～1600 600/1400～1600
680/1400～1600 760/1400～1600 850/1400～1600 900/1400～1600 900/1400～1600
900/1200～1600 1000/1200～1600 1100/1200～1600 1160/1200～1600
WP12.400E40 国Ⅳ 11.6
4
294/1900 1920/1000～1400 电控高压共轨+SCR
WP12.430E40
316/1900 2060/1000～1400
WP12.460E40
338/1900 2110/1000～1400
WP12.336E41
WP12E41系列 247/2100 1450/1200～1500
336～480
WP12E40(4V)
336～460
WP10E41(4V)
350～375
WP10E41
270～375
WP10E40(4V)
350
WP10E40
270～336
WP7E40(4V)

一汽锡柴产品介绍(4DLD)


CA4DLD-13E4R
CA4DLD-14E4R CA4DLD-15E4R 4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨 108×120 4 4.40 105/2500 103/2500 450/1300～1700 112/2500 110/2500 530/1300～1700
CA4DLD-17E4R
98/2500 96/2500 450/1300～1700
一汽锡柴平台产品介绍
CA4DLD系列
CA4DLD系列
平台介绍：CA4DLD系列柴油机是为适应未来中型卡车领域的国Ⅳ、 国Ⅴ排放标准而开发的新一代奥威系列平台产品 ,该平台产品还可适 应未来高爆发压力、VGT增压等深度开发的需要。
型号 型式 气缸直径×活塞行程（mm） 气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速（kW/r/min） 净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） -1 全负荷烟度(m ) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg） 长×宽×高（mm）
127/2500 125/2500 600/1300～1700
198 ≤0.3 ≤94 EGR
国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 570 995×780×960
CA4DLD系列 ຫໍສະໝຸດ 品特点：●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高。 ●经济：不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；使用压差传感器，实时监控后处理器运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动 态标定，整车换档平顺；可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵 塞。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车 需求；不需要后处理喷射系统，采用带消音器的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。

锡柴国四发动机介绍


技术方面
欧3标准的发动机设计 需要高压燃油喷射系统
需要尿素计量系统
实用方面
需要添加尿素基础设施 不需要很高的燃油质量 相对欧3，燃油消耗有所改进
SCR耐久性通常较好 SCR集成在消声器中
实现国Ⅳ的技术措施之二 — EGR
EGR冷却器 EGR阀 氧化催化器/开环控制的DPF
销售公司
¾ 冷却的EGR
¾ 控制策略可以是开环 ¾ DPF不是必须的选择
燃油消耗量增加
DPF集成在消声器中/ 阶段性的清除积尘
销售公司
二
国Ⅳ产品介绍
国Ⅳ产品介绍
销售公司
采用EGR
500 460 420 420 6DN
采用EGR
370
390 6DM2 370
390
350 6DL2
350
320
330
6DL1
290
260
260
采用SCR
200 180
4DL
170 150
4DLD
7.70
209/2300
216/2300
230/2300
206/2300
213/2300
228/2300
1100/1300~1700 1150/1300~ 1700 1200/1300~1700
CA6DL1-32E4
238/2300 235/2300 1250/1300~ 1700
192 (SCR)/196 (EGR)
CA6DL1-26E4 CA6DL1-26E4R
195/2300 192/2300 1050/1300~1700
CA6DL1-28E4
CA6DL1-29E4
CA6DL1-31E4
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

销售公司锡柴国IV柴油机——产品介绍篇销售公司一国Ⅳ 产品介绍销售公司国Ⅳ产品介绍4604206DN420500采用EGR3303503706DL23903203903703506DM2采用EGR2906DL1采用SCR2602406DF46DL 2602404DL 1701504DLD 2001806DF4(两气门）4DF4220200180662202001806DLD 130四气门升级4DX 4DW100-140844DF4(两气门）销售公司平台柴油机6DN1平台柴油机1、6DN1CA6DN1国Ⅳ平台柴油机是为适配国内呈递增趋势的重型发动机需求而开发的一款大功率发动机，产品拥有完全知识产权，其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ的潜力，其经济性、动力性、可靠性耐久性到国际同类机的先性、耐久性达到国际上同类型机型的先进水平。

销售公司CA6DN1系列型号CA6DN1-42E4CA6DN1-46E4CA6DN1-50E4型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）131×155气门数/缸4总排量（L）12.53额定功率/转速（kW/r/min）312/1900341/1900371/1900额定功率/转速（kW//i）净功率/转速（kW/r/min）309/1900338/1900368/1900最大扭矩/转速（Nm/r/min）1900/1200～13002100/1200～13002300/1200～1300全负低率全负荷最低燃油耗率188（g/kW·h）全负荷烟度（m-1）≤0.3噪声dB(A)≤96.5≤965技术路线SCR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）1250（不包括后处理系统）长×宽×高（mm）1640×885×1285销售公司平台柴油机6DM2平台柴油机2、6DM2国系列柴油机作为国系列柴油机的升CA6DM2国Ⅳ系列柴油机作为CA6DM2国Ⅲ系列柴油机的升级产品拥有完全知识产权，其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ的潜力其经济性动力性可靠性耐久性达到国际上同类机Ⅴ的潜力，其经济性、动力性、可靠性、耐久性达到国际上同类机型的先进水平。

销售公司CA6DM2系列CA6234CA6234CA62394CA62424柴油机型号CA6DM2-35E4CA6DM2-37E4CA6DM2-39E4CA6DM2-42E4型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）123×155气门数/缸4总排量（L）11.04额定功率/转速（kW/r/min）261/1900279/1900290/1900312/1900净功率/转速（kW/r/min）258/1900276/1900287/1900309/1900最大扭矩/转速（Nm/r/min）1600/1100～14001650/1100～14001750/1100～14001900/1100～1400全负荷最低燃油耗率（g/kW·h）190全负荷烟度（m-1）≤0.3噪声dB(A)≤96技术路线SCR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）1050（不包括后处理系统）长×宽×高（mm）1365×775×1180销售公司CA6DL2平台柴油机平台柴油机3、CA6DL2CA6DL2国Ⅳ系列柴油机作为CA6DL2国Ⅲ系列柴油机的升级产品，是拥有完全知识产权四气门技术的重型柴油机，其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ的潜力，其经济性、动力性、可靠性、耐久性达到国际上同动力性靠性耐久性达到上类机型的先进水平。

为适应不同应用需求，特别推出EGR系列和SCR系列供用户选择。

销售公司CA6DL2系列CA6DL2-31E4CA6DL2-33E4CA6DL2-35E4型号CA6DL2-31E4R CA6DL2-33E4R CA6DL2-35E4R 型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气径活行程气缸直径×活塞行程（mm）112×145气门数/缸4总排量（L）8.57额定功率/转速（kW/r/min）231/2100249/2100261/2100净功率/转速（kW/r/min）228/2100246/2100258/2100最大扭矩/转速（Nm/r/min）1250/1300～15001350/1300～15001500/1300～1500全负荷最低燃油耗率192 (SCR)/194 (EGR)（g/kW·h）全负荷烟度(m-1)≤0.3噪声dB(A)≤96技术路线SCR/EGR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）870（SCR）（不包括后处理系统）/900（EGR）长×宽×高（mm）1285×820×1160销售公司CA6DL1平台柴油机平台柴油机4、CA6DL1CA6DL1国Ⅳ系列柴油机作为CA6DL1国Ⅲ系列柴油机的升级产品，是拥有完全知识产权四气门技术的重型柴油机。

其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ潜力，其经济性、动力性、可靠性、耐久性达到国际上同类机型的先进水平。

CA6DL1国Ⅳ系列柴油机为适应国系列柴机适不同应用需求，特别推出EGR系列和SCR系列供用户选择。

和用户择销售公司CA6DL1系列型号CA6DL1-26E4CA6DL1-28E4CA6DL1-29E4CA6DL1-31E4CA6DL1-32E4 CA6DL1-26E4R CA6DL1-28E4R CA6DL1-29E4R CA6DL1-31E4R型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）110×135气门数/缸4总排量（L）7.70额定功率/转速（kW/r/min）195/2300209/2300216/2300230/2300238/2300净功率/转速（kW/r/min）192/2300206/2300213/2300228/2300235/2300最大扭矩/转速（Nm/r/min）1050/1300~17001100/1300~17001150/1300~ 17001200/1300~17001250/1300~ 1700全负荷最低燃油耗率（g/kW·h）192 (SCR)/196 (EGR)192全负荷烟度(m-1)≤0.3≤955噪声dB(A)≤95.5技术路线SCR/EGR SCR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）820（SCR）（不包括后处理系统）/ 850（EGR）净质量（g）（）（不包括后处理系统）/（）长×宽×高（mm）1285×820×1080销售公司CA6DLD平台柴油机平台柴油机5、CA6DLDCA6DLD国Ⅳ柴油机作为6DF3系列柴油机的换代产品，拥有完全知识产权，其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ潜力，其经济性、动力性在国内开发或引进的柴油机中处于优势。

济性动力性在国内开发或引进的柴油机中处于优势为适应不同应用需求，特别推出EGR系列和SCR系列供用户选择。

销售公司CA6DLD系列型号CA6DLD-18E4CA6DLD-20E4CA6DLD-22E4CA6DLD-24E4 CA6DLD-18E4R CA6DLD-20E4R CA6DLD-22E4R CA6DLD-24E4R型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）108×120气门数/缸4总排量（L） 6.60总排量（）额定功率/转速（kW/r/min）134/2300149/2300164/2300179/2300净功率/转速（kW/r/min）132/2300147/2300162/2300177/2300最大扭矩/转速（Nm/r/min）680/1300～1700780/1300～1700860/1300～1700940/1300～1700全负荷最低燃油耗率（g/kW·h）192 (SCR)/198 (EGR)全负荷烟度(m-1)≤0.3≤928噪声dB(A)≤92.8技术路线SCR/EGR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）680（不包括后处理系统）长×宽×高（mm）1215×720×910销售公司CA6DL平台柴油机平台柴油机6、CA6DLCA6DL国Ⅳ柴油机是在CA6DLD型柴油机基础上，通过改进设计，进行排量升级开发，拥有完全知识产权，其排放指标、排气烟度满足动中国Ⅳ具备国Ⅴ潜力，其经济性、动力性在国内开发或引进的柴油机中处于优势。

销售公司CA6DL系列CA6DL-18E4CA6DL-20E4CA6DL-22E4CA6DL-24E4CA6DL-26E4型号型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）110×125气门数/缸4总排量（L）7.13额定功率/转速134/2300149/2300164/2300179/2300194/2300（kW/r/min）净功率/转速（kW/r/min）132/2300147/2300162/2300177/2300192/2300最大扭矩/转速（Nm/r/min）680/1300～1700780/1300～1700860/1300～1700940/1300～17001050/1300～1700全负荷最低燃油耗率（g/kW·h）192全负荷烟度(m-1)≤0.3噪声dB(A)≤95.5技术路线SCR排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ净质量（kg）700（不包括后处理系统）长×宽×高（mm）1215×720×910销售公司平台柴油机CA6DF4平台柴油机7、CA6DF4CA6DF4柴油机作为6DF3柴油机的低成本升级产品，拥有完全知识产权，结构成熟，性能优良，可靠性好，性价比突出。

其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ标准，其经济性、动力性在国内开发的柴油机中处于优势。

销售公司CA6DF4系列CA6DF4-16E4CA6DF4-18E4CA6DF4-20E4CA6DF4-22E4CA6DF4-24E4型号型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）107×125气门数/缸2总排量（L） 6.74额定功率/转速（kW/r/min）121/2300135/2300150/2300165/2300180/2300净功率/转速（kW//i）净功率/转速（kW/r/min）118/2300132/2300147/2300162/2300177/2300最大扭矩/转速（Nm/r/min）580/1300～1700680/1300～1700760/1300～1700860/1300～1700940/1300～1700全负荷最低燃油耗率（g/kW·h）≤205全负荷烟度(m-1)≤0.5≤945噪声dB(A)≤94.5技术路线SCR排放指标（TAS）国Ⅳ净质量（k）净质量（kg）700(不包括后处理系统)长×宽×高（mm）1330×970×1005销售公司平台柴油机CA4DL1平台柴油机8、CA4DL1CA4DL平台柴油机是拥有完全知识产权的四气门技术中型柴油机，排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ潜力，其经济性、动力性在国内开发或引进的柴油机中处于优势。