一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除

国ⅢEGR发动机常见故障模式
1、发动机冒白烟
发动机冒白烟可能由以下原因造成：
①发动机第一缸与喷油泵正时（提前角）调整不当。

②蜗轮蜗杆卡死在最大或最小开度值。

③预行程传感器短路或断路（如接线柱接触不良）。

④油门传感器短路或断路。

⑤预行程传感器与发动机上其他传感器线接反。

⑥ECU烧录的MAP与该机型不匹配。

2、发动机冒蓝烟
①提前角太大。

②蜗轮蜗杆发卡。

③预行成传感器短路或断路。

④传感器线束错误。

⑤ECU烧录的MAP与该机型不匹配。

3、发动机冒黑烟
①烟限器调整不当。

②油嘴雾化不良。

③正时提前角不对(联轴器打滑)。

4、发动机启动不良
①蜗轮蜗杆卡死在最大位置。

②因传感器线束问题导致蜗杆直往最大由于行程上走。

③输油泵故障或滤清器故障。

④提前角不对。

⑤烟限器无空气油量太小。

5、动力不足
①提前角不对。

②烟限器进气管变形导致近气不畅。

③蜗轮蜗杆发卡或控制程序标定错误，导致蜗轮蜗杆不能达到MAP设定的工
况开度值。

④ECU烧坏导致无法控制电机。

6、油耗高
①提前角调整不当。

②进气道堵塞或近期不畅。

③油嘴雾化不良。

④手压泵压油后未拧紧导致漏柴油。

⑤末端盘油封或“O”形密封圈损坏漏柴油。

⑥蜗杆轴向或径向间隙大导致反应时间滞后。

国三柴油共轨发动机常见问题故障分析国三柴油发动机常见问题国三在市场使用的时间也不短了，问题是一大堆。

没什么大毛病，大部分是小问题。

下面就结合我的工作将电控共轨发动机常见的一些故障描述一下。

1、喷油器故障：这故障是所有电喷车的通病。

有人会说可能是咱们的制造水平不高造成的，我认为只有一小部分是制造水平不高造成的，大部分是我们的司机师傅和加油站没有认识到油品对欧三车重要性。

最近处理的一辆发动机无法启动就是因为柴油中含有大量水分造成发动机喷油器卡死故障，怎么认定的呢？如果喷油器进入水分，水会对柱塞偶件造成严重拉伤知道喷油器卡死，从而造成发动机轨压无法建立，从诊断仪上无法判断故障存在哪里，只能这样一点一点判断。

拆开共轨管到喷油器的高压油管，启动起动机，高压油管出油但轨压扔无法建立。

再仔细检查喷油器就会发现喷油器进油回油口内有大量锈迹，为了缩短修理时间，更换新喷油器，故障消除。

事后进车间打开喷油器，电磁阀和柱塞都不行了。

我这里想说的是，如果你购买的是欧三电控共轨柴油机希望你能够定时的除水，否则喷油器很容易损坏，目前电控喷油器的价格在一支2000左右，而且部分卡车喷油器更换需要解码，必须要服务站去。

2、电路故障：这也是最常见的。

电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。

很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。

这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的前提下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。

近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。

3、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。

现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。

如果发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。

但工作中需要注意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。

目前市场上存在许多国三车辆动力不足、油耗高现象，在维修时一般优先考虑的就是车辆“心脏”部位是否存在问题，最直观地表现在柴油机动力不足方面，尤其是在冬天温度较低情况下出现该现象更为严重。

柴油机故障排除的方法与技巧柴油机作为一种常见的动力设备，在工业、农业和交通运输等领域都得到了广泛应用。

然而，由于长时间使用、不合理操作或其他因素，柴油机难免会出现故障。

为了保证柴油机的正常运行，及时排除故障是至关重要的。

本文将介绍一些常见的柴油机故障排除方法与技巧，希望能对读者有所帮助。

一、外观检查进行外观检查是排除柴油机故障的第一步。

检查柴油机是否有漏油、渗油或燃油泄漏等情况。

同时，还要检查柴油机的连接件是否松动或有裂纹，以及是否有异常气味。

这些外观异常往往是柴油机故障的先兆，及时发现并处理可以避免更严重的故障。

二、检查供油系统供油系统是柴油机正常工作的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对供油系统进行检查。

首先，检查燃油滤清器是否清洁，如果不干净，则应及时清洗或更换。

其次，检查供油泵是否工作正常，如果供油不足，可能是供油泵的问题，需要修理或更换。

三、检查点火系统点火系统是柴油机正常燃烧的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对点火系统进行检查。

首先，检查高压电缆是否破损或脱落，如果有问题，需要重新安装或更换。

其次，检查火花塞是否干净，如果脏污严重，应进行清洗或更换。

另外，还要检查点火线圈和点火开关是否正常工作。

四、检查冷却系统冷却系统是保持柴油机正常运行的重要组成部分，因此，在排除柴油机故障时，需要对冷却系统进行检查。

首先，检查冷却液是否充足，如果不足，应添加适量的冷却液。

其次，检查水泵是否正常工作，如果水泵损坏，应及时修理或更换。

五、检查排气系统排气系统是柴油机排出废气的管道，排气系统出现故障会影响柴油机的正常工作。

因此，在排除柴油机故障时，需要对排气系统进行检查。

首先，检查排气管道是否有积碳或堵塞，如果有问题，应进行清理。

其次，检查排气门是否正常关闭，如果不正常，需要修理或更换。

六、检查润滑系统润滑系统是保证柴油机各部件正常运转的重要条件，因此，在排除柴油机故障时，需要对润滑系统进行检查。

柴油机常见故障分析与排除【摘要】柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。

本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。

机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。

冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。

喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。

进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。

点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。

通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。

【关键词】柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法1. 引言1.1 柴油机常见故障分析与排除柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。

在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。

对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。

通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。

本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。

通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。

2. 正文2.1 机油压力过低的原因分析与排除机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。

机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。

保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。

1. 机油泵故障：机油泵无法提供足够的油压可能是由于泵的损坏或者泵内部的堵塞导致的。

国Ⅲ系列重卡柴油机常见故障与维修国Ⅲ系列重卡柴油机常见故障与维修捷达前卫空调压缩机不工作故障现象该车配置四缸电控发动机和手动变速器，行驶里程约为150000km，故障现象如下：起动发动机并开启空调系统，空调压缩机电磁离合器不吸合，但散热风扇能够低速运转。

故障诊断与检修：使用空调压力表测量制冷剂压力，结果正常，说明系统没有泄漏现象。

检查蒸发器处的温控开关，打开点火开关时供电端子有12V电压，开关处于导通状态，正常。

检查高压管路上的制冷剂压力开关，导通良好并且有12V电压。

查阅相关资料，得知发动机模块的28号端子与空调请求信号线相连，进行制冷时该端子有12V电压，不制冷时为OV;发动机模块的76号端子与空调控制继电器的控制端子相连，进行制冷时该端子为OV，不制冷时为12V。

经过实际检查，28号端子电压变化正常，76号端子电压则一直为12V。

人为将76号端子接地，空调压缩机电磁离合器吸合。

以上检查结果说明空调系统的部件正常，只是发动机模块没有输出指令信号，导致空调压缩机电磁离合器无法吸合。

使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。

查看相关数据流，05组数据分别为860r/min、16.3010、2.2ms．Idling，说明发动机目前处于怠速工况，满足空调制冷要求。

继续查看50组数据流，数据分别为860r/min、860r/nin、OH.、Compr.Off，按下制冷开关，该组数据没有变化，说明发动机模块并没有收到空调请求信号，空调压缩机处于关闭状态。

以上诊断结果说明发动机模块极有可能损坏。

将发动机模块拆下来进行检查，外观状况良好。

打开外壳，测量28号端子与内部电路板的导通状况，发现存在断路现象。

仔细检查发现针脚焊点有裂纹。

进行焊接，装好发动机模块，试车，空调压缩机运转。

此时查看50组数据流为860r/min、860r/min、On、Compr.On，说明发动机收到空调请求信号并输出空调指令信号，故障至此彻底排除。

YNPE/YNVE/YNCR国Ⅲ系列柴油机故障维修案例昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD. 目录维修注意事项 (1维修清洁度的要求 (2维修工艺的要求 (2维修案例 (3案例一 (3案例二 (5案例三 (6案例四 (9案例五 (12案例六 (14案例七 (16案例八 (17案例九 (19案例十 (20附录一:喷油器是否磨损的检测方法 (22 附录:ECU电路图 (25YNVE系列柴油机案例案例一 (26案例二 (28案例三 (30案例四 (32供油提前角调整方法 (34YNPE系列柴油机案例一 (36案例二 (38冷启动困难及冒烟检查方法 (40供油提前角调整方法 (41维修注意事项安全提示z共轨系统内最高压力可达1450巴(1450Kg/cm2,不要在发动机正在运转时检修喷油系统; z尽可能在发动机关闭30秒之后进行检修;以下部件处于高压之下:1、高压油泵;2、喷油器;3、高压油管;4、高压油轨;注意:谨防事故!z如果在发动机正在运转的过程中采取维修措施,应确定没有人处于可能出现的高压射束的作用范围之内;z在对汽车及其部件进行检修时(即使在拆开状态下,可能流出一些可燃物质,可能会出现严重的火灾和爆炸危险;z在开始进行检查之前,必须通过适当的措施,例如:断开蓄电池/或者使用不会产生火花的工具,来避免出现火源。

维修清洁度的要求z相对于传统的机械式燃油系统而言,高压共轨电控柴油机的燃油系统对燃油的清洁度要求更苛刻。

电控系统的燃油压力更高,控制更精确,内部运动元件的配合也更精密,不清洁的燃油会降低喷油泵和喷油器的使用寿命,所以维修车间的清洁度是很重要的,不能有污染喷油系统的设备,如:电焊机、磨削机等,因为这些设备造成的粉尘、微粒会在维修时对燃油系统有危害。

请在外出维修时也要严格注意保证低压燃油管、高压燃油管路清洁、干净!z拆卸供油系统的时候,为了保证清洁度,建议先将共轨零件周围的灰尘、油污清除干净; z维修人员在进行燃油系统的维修时应该洗手,维修装配工具也应保证清洁。

锡柴国Ⅲ故障诊断手册（DENSO系统）认识故障发动机的故障是有时简单有时复杂，要正确认识故障，关键在于对发动机本身的结构和工作原理要非常熟悉，只有在真正掌握发动机的结构和工作原理的基础上才能开始谈发动机的故障维修。

发动机产生故障就如同人生病一样，一定是某个部位出现了异常或者甚至丧失的功能，这应该是一个质变的结果，这个结果通常以某种症状表现出来，比如人感冒发烧头疼等等，这些是相对于平时正常状态的异常情况；对于发动机而言，如起动困难、无力、冒黑烟等等这些异常状况，都属于发动机产生故障时的表现。

但需要注意的是，并非所有的发动机异常状况都可以判断为发动机故障。

比如发动机冒黑烟，也有可能是不正确的操作引起的，不能说发动机一冒黑烟就是发动机有故障了，比如可能是汽车超载或在不正确的档位上坡；再比如功率不足，不一定就是发动机故障，有可能是因为汽车处在高原地区或者是空气稀薄的地区等等。

确认故障确认故障就是再现故障。

一般我们维修人员总是先接到维修要求，那么在这个过程中要求人一般都会进行描述，发生了什么故障，什么情况下发生的，什么时候发生的，如何发生的，故障是一直存在还是时有时无等等。

即便要求人没有如此描述，我们也应该按照这样的思路询问详细，越详细越好，越详细越有助于我们对故障的判别。

我们到现场后，要进行故障再现，比如说起动困难或者功率不足，那么我们就去起动一下或者开一开，是不是真的起动困难或者功率不足，倒不是说我们不信任要求人，而是应该养成这样的习惯，这是首先要做的一步；而不是说一到现场不管三七二十一拆这个查那个。

而且，有时要求人的描述与我们自己的再现会有一些差别，这和人的认识角度和表达能力都有关系，只有在确认故障之后才好考虑如何诊断查找故障。

判别故障电控发动机的故障按照故障部件的性质来分，一般可分为机械故障和电器故障，当然有时两种故障也会同时产生。

电控系统发生故障，一般系统故障灯会亮。

因此，我们在进行故障判别的时候，可以首先检查故障灯是否会亮，大部分情况下，如果故障灯亮可以暂时先按电器故障定性；如果故障灯不亮可以暂时先按机械故障定性，这不是绝对的，有时故障灯亮也不一定是电器故障，可能是机械故障导致的；有时故障灯不亮也不一定就是机械故障，可能是电器故障但不报警。