浙江海事局修造船舶水上交通安全

浙江海事局游艇安全监督管理实施规则第一章总则第一条为规范游艇安全管理，防治游艇污染水域环境，促进浙江游艇业的安全、健康发展，依据《游艇安全管理规定》及相关法律法规，结合辖区实际，制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于浙江海事局管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理。

第三条中华人民共和国浙江海事局是实施本实施细则的主管机关。

浙江海事局所属各级海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）依照职责具体负责辖区游艇水上交通安全和防治污染的监督管理。

第四条游艇安全和防治污染管理遵循安全第一、方便有序、有效监管、健康发展的原则，实行自主管理、行业自律与海事管理机构依法监督管理相结合的管理制度。

第五条游艇所有人应当对游艇的安全和防污染负责,做好游艇的日常安全管理和维护保养，确保游艇处于良好的安全、技术状态，保证游艇航行、停泊以及游艇上人员的安全。

游艇委托游艇俱乐部管理的，游艇所有人应当与游艇俱乐部签订协议，明确游艇俱乐部在游艇安全与防污染管理方面的责任。

游艇俱乐部应当按照海事管理机构的相关规定及其与游艇所有人的协议，承担相应的游艇安全和防污染责任。

第二章检验和登记第六条游艇应当经船舶检验机构按照中国海事局批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。

第七条游艇有下列情形之一的，应当向船舶检验机构申请附加检验：（一）发生事故，影响游艇适航性能的；（二）改变游艇检验证书所限定类别的；（三）船舶检验机构签发的证书失效的；（四）游艇所有人变更、船名变更或者船籍港变更的；（五）游艇结构或者重要的安全、防污染设施、设备发生改变的。

第八条游艇所有人应当按照国家有关船舶登记法律法规向海事管理机构申请办理船舶登记，依法取得船舶所有权证书和船舶国籍证书。

第九条游艇由其所有人自行管理的，应向当地海事管理机构提交游艇安全管理和使用情况的书面说明，内容应包括游艇航行、停泊水域、日常使用和维护保养情况、驾驶员情况、安全和防污染措施及应急保障等，海事管理机构认为必要时，可对游艇所有人提交的书面说明中的相关内容进行核实，对于不符合安全和防污染要求的，游艇所有人应在游艇投入使用前完成整改；游艇委托俱乐部管理的，应向当地海事管理机构提交游艇所有人与经主管机关备案公布的游艇俱乐部签订的协议及其复印件。

《浙江省地方海事局通航安全评估管理实施细则(试行)》第一篇：浙江省地方海事局通航安全评估管理实施细则（试行）索引号：002482277/xx-00372发布机构：主题词：信息分类：信息格式：著录日浙江省港航局名称：浙江省地方海事局通航安全评估管理实施细则（试行）试行生成日期：xx0607有效期：长期公开文号：期：xx-06-07浙江省地方海事局通航安全评估管理实施细则（试行）第一条为规范通航安全评估工作，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》和《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》等规定，结合我省地方管辖水域实际，制定本细则。

第二条本细则适用于在我省地方海事辖区内河通航水域内，对通航安全有重大影响的水上水下活动而开展的通航安全评估工作。

第三条浙江省地方海事局负责全省内河辖区通航安全评估管理工作。

具体负责实施跨市及省政府批准的水上水下活动的通航安全评估工作。

各市地方海事局负责所辖区域通航安全评估工作。

具体负责所辖区域内除部海事局和浙江省地方海事局负责项目以外的，对通航安全造成重大影响的水上水下活动的通航安全评估工作。

必要时，浙江省地方海事局可直接负责市地方海事局管辖项目的通航安全评估管理工作，也可将浙江省地方海事局负责项目指定给市地方海事局负责实施。

第四条需要进行通航安全评估的事项，应当按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十五条、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》第二条与第十五条和《中华人民共和国海事行政许条规定》第二章第一节规定执行。

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十七条、第二十八条或其他法律法规及规章有规定，需征求海事管理机构意见或备案的事项，根据其对通航安全影响的程度，也可以通过通航安全评估或安全技术咨询的方式确定答复意见。

浙江省地方海事局关于印发《浙江省地方海事局辖区杭甬运河通航管理规定》的通知文章属性•【制定机关】浙江省地方海事局•【公布日期】2017.12.22•【字号】•【施行日期】2018.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】运输工具监管正文浙江省地方海事局关于印发《浙江省地方海事局辖区杭甬运河通航管理规定》的通知各市地方海事局：现将《浙江省地方海事局辖区杭甬运河通航管理规定》印发给你们，请遵照执行。

浙江省地方海事局2017年12月22日浙江省地方海事局辖区杭甬运河通航管理规定第一章总则第一条为维护杭甬运河通航秩序，提高通航效率，保障航行安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《浙江省水上交通安全管理条例》等法规规定，制定本规定。

第二条在杭甬运河杭州三堡至绍兴安家渡航段通航水域（以下简称杭甬运河）从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动，应当遵守本规定。

第三条杭甬运河沿线各级地方海事管理机构具体实施所辖航段通航监督管理。

第二章特别规定第四条进入杭甬运河的船舶，应当与航道的通航条件相适应。

船舶吃水应按照航道实际水深控制，并留有足够的富裕水深。

第五条进入杭甬运河航行的集装箱船（含载运集装箱的多用途船舶）船舶总长不得大于65米，其他船舶总长不得大于50米；进入杭甬运河航行的船舶总宽不得大于l0.8米。

第六条不符合本规定第五条要求，但满足京杭运河过闸运输船舶标准船型主尺度要求，或者因重点物资运输保障、突发公共事件处置等特殊情况需要进入杭甬运河航行的超尺度船舶，船舶总长不得大于65米，总宽不得大于11米。

超尺度船舶应当在进入杭甬运河前告知初始进入地县级海事管理机构，并服从海事管理机构统一调度和指挥，按要求采取必要的安全保护措施；需要护航的，应当向海事管理机构提出护航申请。

第七条进入杭甬运河的船队，静水航速不得低于每小时6公里。

船队航行应当采用单排一列式，且船队长度不得超过400米。

浙江海事局关于公布《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》的通知文章属性•【制定机关】浙江省海事局•【公布日期】2009.03.17•【字号】浙海法规[2009]80号•【施行日期】2009.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文浙江海事局关于公布《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》的通知（浙海法规〔2009〕80号）各分支局，杭州海事处，第一巡查执法支队，各有关港航单位：《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》已经2009年第2次局长办公会议审议通过，现予公布，自2009年4月1日起施行。

二○○九年三月十七日金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定第一章总则第一条为维护金塘大桥、西堠门大桥水域交通秩序，保障大桥和过往船舶、设施的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规，制定本规定。

第二条凡在金塘大桥、西堠门大桥水域内航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人，均应遵守本规定。

第三条中华人民共和国浙江海事局是实施本规定的主管机关，宁波海事局、舟山海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理。

宁波海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，舟山海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理。

第二章航行第四条金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：（一）主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。

（二）西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。

（三）东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。

除前款所列通航孔和桥区航道外，金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行。

除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入大桥禁航水域。

浙江海事局桥区水域通航安全管理规定第一章总则第一条为维护浙江海事局辖区内桥梁水域交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》等法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在浙江海事局辖区通航水域内的海上和内河桥梁水域航行、停泊、作业的船舶、设施，以及从事与通航安全有关活动的公民、法人和其他组织。

辖区内特定桥梁水域通航安全另有规定的，从其规定。

第三条中华人民共和国浙江海事局主管辖区内桥梁水域通航安全监督管理，其下设的各级海事机构依据本规定具体实施所辖区域内桥梁水域的通航安全监督管理。

第二章航行第四条通过桥梁的船舶，应当保持足够的富余高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时段通过桥梁。

禁止超桥梁通航尺度的船舶通过桥梁。

第五条除桥梁通航孔及其对应的桥区航道外，其余桥孔禁止船舶通行。

除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入桥梁禁航水域。

第六条船舶进入桥梁水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。

第七条船舶通过桥梁水域时，应当采取下列措施：（一）备车、备锚航行，禁止使用自动舵；（二）加强了望，必要时，派人了头；（三）船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；（四）配备VHF设备的船舶，通过规定的VHF频道提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态。

第八条船舶在桥区航道及其通航孔内航行，应按照水上助航标志和桥梁助航标志特别谨慎驾驶，并遵循下列规则：（一）在单向通航的桥区航道及其通航孔内航行时，应当尽可能在航道中间行驶；（二）在双向通航的桥区航道及其通航孔内航行时，应当尽可能避免船舶交会；无法避免时，应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶，并与桥墩保持适当的安全距离。

我市水上交通安全生产和管理现状难点及建议文章标题：我市水上交通安全生产和管理现状难点及建议__作为海岛城市，长期以来，海运业一直是我市的支柱产业之一。

近几年来，我市认真贯彻实施水运强省工程，市委、市政府抓住机遇出台了一系列鼓励扶持航运业发展的政策措施，海上运输业得到了快速发展。

全市各级政府和各部门在积极实施水运强省工程，引导和鼓励发展海运业的同时，切实加强水上交通安全管理，确保了全市水上交通安全形势稳定好转。

为探索建立水上交通安全管理长效机制，我们对__水上交通安全生产和管理现状、存在的难点问题进行了调研和分析，并提出建立水上交通安全管理长效机制的几点思路和建议。

一、__水上交通安全生产和管理现状1、__水上交通安全生产现状近几年来，我市水上交通客(渡)运运力发展相对平稳，货运运力发展凶猛，水上交通安全生产形势总体稳定好转，安全事故各项指标逐年下降。

据统计，全市水上客(渡)运力从20XX年底的28414客位、20XX年底29240客位、20XX年底31528客位、止20XX年9月底33500客位。

全市水上货运运力从20XX年底的100.39万载重吨、20XX年底141.09万载重吨、20XX 年底187.84万载重吨、止20XX年9月底225万载重吨。

全市水上交通发生一般以上事故：20XX年发生20起、死亡失踪44人、沉船18艘，20XX年发生19起、死亡失踪25人、沉船16艘，20XX年1—9月发生8起、死亡失踪13人、沉船5艘。

从近三年来发生水上交通一般以上事故分析，一般以上事故均发生在货运船舶，重大亡人事故均发生在1000总吨以下的普通货运船舶，尤其是500总吨以下的运石运砂船舶占相当高的比例（有部分是无营运证船舶）。

近几年客(渡)运船舶安全生产未发生亡人事故，主要得益于以下几个因素：一是水上交通基础设施的不断建设改善，二是客渡船更新改造步伐加快，三是各级政府和各部门安全监管和运力调控力度的加大，四是客渡运企业安全生产管理水平的不断提高。

海事执法对水上交通安全的作用发布时间：2021-09-09T08:57:35.422Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者： 1王佳明 2包响亮[导读] 摘要：水上交通安全既包括生命安全又包括财产安全，海事执法在水上交通安全中发挥着重要作用。

12杭州市港航行政执法队浙江杭州 311200摘要：水上交通安全既包括生命安全又包括财产安全，海事执法在水上交通安全中发挥着重要作用。

通过海事执法工作的有效开展，不单单增强水上交通自身对抗灾害的能力，同时还可以降低因为人为因素诱发水上交通安全事故的几率，从而最大限度保障人的生命和财产安全。

本文针对海事执法和水上交通安全概述以及海事执法对水上交通安全的重要作用进行了探究与分析，并提出了充分发挥海事执法对水上交通安全重要作用的有效策略，希望有助于保障水上交通安全。

关键词：海事执法；水上交通安全；重要作用引言通常“水上安全”是人们对水上交通安全的一种简称，它是指被水上交通所涉及以及运送的人的生命和财产安全不受到伤害和损失，或者说是尽可能的少发生伤亡或者是将损失减少。

船舶这一水上交通工具是水上交通的主要载体，船舶与船舶上的人的生命安全和货物财产的安全就是主要的水上交通安全，所以在很多时候又会被说成是船舶安全。

在最近几年里，“安全第一、预防为主、综合治理”是周口市地方海事局一直坚持贯彻的方针，将水上交通安全管理的“三关一排查”工作努力抓好，以及“四项机制”工作的严抓，使得全市水上交通安全形势17年来都保持着持续稳定的发展趋势。

一、海事执法对水上交通安全的重要作用海事执法对水上交通安全的重要作用主要包括两方面，一方面为增强水上交通事业自身对抗自然灾害的能力，另一方面为尽可能的降低因为人为因素而发生水上交通安全事故的几率，以此保证水上事业的稳定发展。

对于海事机构来说，海事执法是其社会功能的重要体现，同时也反映出了海事机构自身的价值。

正因为海事机构承担着如此关键的作用，所以各国政府对海事机构的建立非常的重视，并投入了大量的资金、人力和物力，以此保障海事机构职能的充分发挥。

舟山灌门航道、龟山航道通航安全管理规定法律文件名称：舟山灌门航道、龟山航道通航安全管理规定法规分类：通航管理发文字号：浙江海事局公告2020年第四号时效性：有效发布部门：浙江海事局分享到：舟山灌门航道、龟山航道通航安全管理规定第一则总则第一条为维护舟山灌门航道、龟山航道水域通航秩序，规范船舶、设施的航行、停泊和作业行为，保障船舶、设施和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律、法规和国际公约，制定本规定。

第二条中华人民共和国舟山海事局是实施本规定的主管机关。

第三条本规定适用于在舟山灌门航道、龟山航道航行、停泊、作业的船舶、设施，及其所有人、经营人和代理人。

但下列船舶除外：（一）正在执行紧急公务的船舶。

（二）正在进行搜寻救助的船舶。

本规定所指舟山灌门航道、龟山航道是附件中列明的航道及相连的可航水域。

第二章航行第四条船舶在进入本规定适用海域前，应开展通导设备、主推进设备、舵机、锚机等船舶关键性设备检查，确保其处于良好工作状态。

第五条船舶和设施进入本规定适用海域前，应掌握所经航道通航等级、桥梁通航尺度和架空线净空高度，航行时不得超过相应通航尺度，并保持足够的富余水深和富余高度。

第六条船舶在航道内应以安全航速靠右侧行驶，小型船舶不应妨碍大吨位船舶、大型拖带船组的安全航行。

第七条船舶穿越航道时应尽可能与航道船舶总流向成直角穿越，并避免对沿航道航行的船舶造成影响。

第八条高速船在航道内航行时，应控制航速，避免浪损。

第九条液化天然气船舶应选择白天进出，并采取相应的安全保障措施。

第十条船舶航经灌门、龟山航门时应特别谨慎驾驶，并遵守如下规定：（一）禁止船舶追越、调头、锚泊。

（二）大吨位船舶、大型拖带船组通过时应选择流速小于1.5节的缓流时段，并备车、备锚航行，加强瞭望，船长在驾驶台、轮机长在机舱值班，及早与过往船舶通报船舶动态。

（三）禁止大吨位船舶、大型拖带船组交会及夜间航行，其他船舶在大潮汛期间流速大于3节的急流时段应避免夜间航行。

浙江省水上交通安全管理条例文章属性•【制定机关】浙江省人大及其常委会•【公布日期】2021.11.25•【字号】浙江省第十三届人民代表大会常务委员会公告第65号•【施行日期】2021.11.25•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文浙江省第十三届人民代表大会常务委员会公告第65号《浙江省人民代表大会常务委员会关于修改〈浙江省水上交通安全管理条例〉的决定》已于2021年11月25日经浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

浙江省人民代表大会常务委员会2021年11月25日浙江省人民代表大会常务委员会关于修改《浙江省水上交通安全管理条例》的决定（2021年11月25日浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议，决定对《浙江省水上交通安全管理条例》作如下修改：一、将第二条中的“船舶航行和作业”修改为“船舶航行、船舶停泊和作业”。

二、删去第四条中的“协调解决水上交通安全管理工作中的重大问题”。

增加一款，作为第二款：“各级人民政府应当支持海上交通安全工作。

省、设区的市人民政府应当协调解决海上交通安全监督管理工作中的重大问题。

”三、将第五条第一款修改为两款，作为第一款和第二款：“县级以上人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内内河通航水域的水上交通安全管理工作，并按照国家和省规定承担海上交通安全管理的相关职责。

“海事管理机构、交通运输主管部门按照国家和省确定的职责权限负责管辖通航水域的水上交通安全监督管理。

”第三款改为第四款，其中的“水利”修改为“水行政”，“旅游”修改为“文化旅游”，“安全生产监督”修改为“应急管理”，“环境保护”修改为“生态环境”。

四、将第九条第一项修改为：“（一）组织港航、船舶检验等管理机构依法承担水上交通安全管理相关工作”。

五、在第十二条第二款最后增加“有条件的地区，推行渡运公交化”。

中华人民共和国海事局关于印发《航运公司安全管理体系审核发证规则》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2015.03.05•【文号】海安全〔2015〕120号•【施行日期】2015.05.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于印发《航运公司安全管理体系审核发证规则》的通知海安全〔2015〕120号江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南省（市）地方海事局，各直属海事局，交通安全质量管理体系审核中心：为进一步规范航运公司和船舶安全管理体系审核发证行为，现将经修订的《航运公司安全管理体系审核发证规则》印发你们，请遵照执行。

新《规则》自2015年5月1日起施行，原《关于重新发布〈航运公司安全管理体系审核发证规则〉和〈航运公司安全管理体系审核发证程序〉的通知》（海安全〔2001〕588号）中的《航运公司安全管理体系审核发证规则》同时废止。

航运公司安全管理体系审核发证规则第一章总则第一条为保证《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（以下简称“ISM 规则”）和《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（以下简称“NSM规则”）的实施，规范公司和船舶安全管理体系审核发证行为，明确审核方及被审核方的权利、责任与义务，根据《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等规定，制定本规则。

第二条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。

主管机关全面负责安全管理体系审核发证工作；主管机关指定的海事管理机构、委托的机构及授权的认可组织按照主管机关确定的审核发证权限开展审核发证工作。

第三条本规则适用于主管机关及其指定的海事管理机构、委托的机构（以下统称为“审核发证机构”）对公司和船舶进行的安全管理体系审核发证及其管理活动。

经主管机关授权的认可组织可参照本规则制定相应的安全管理体系审核发证办法，并报主管机关备案。