下载文档原格式
船舶修理防火防爆安全管理规范
1. 船舶在厂修船,众多的修理工程需要明火作业,由于明火作业安全管理的疏忽,引发的火灾事故占了船
舶火灾很大的比例,船舶在厂修理或航修时,要特别加强明火作业安全管理.2.船舶进厂时,船方应与厂方签定消防安全协议,明确提出:船舶在厂修理,消防安全工作由厂方负责,厂方为防火安全责任人.
要求厂方提供消防水源.
要求厂方焊工、电工等特殊工种人员必须持有证书方可上岗操作.
要求厂方明火作业实行审批制度,审批人员应到现场检查、确认符合安全条件方可审批.
要求厂方对明火作业地点指派看火人员,并在明火作业地点配备合适的消防器材.作业完毕施工和看火人员应认真检查,清理现场,通知船方作业结束.
要求厂方使用氧气、乙炔软管、焊机、焊线、电线安全可靠,作业完毕必须切断电源、气源.
要求厂方将明火作业地点位置通知船方,以利船方做好防火巡回检查防范工作.
1. 机舱内(包括油舱、油柜)等任何含有可燃气体的危险场所,明火作业前必须测爆,可燃气体浓度必须保持在爆炸下限值的1%以下.
2. 明火作业前,船方应向厂讲明作业场所结构现状,清除作业现场及其周围的易燃可燃物(包括上下左右
3. 管系、相邻舱室).要求厂方在作业前应将与其它舱室连通的孔洞封堵.
4. 修船中使用易燃易爆物品,应在作业场所周围划定安全警戒区,设置禁火标志. 警戒区内严禁使用明火和非防爆电气.使用的易燃易爆物品要妥善保管.
5. 要求厂方不得随意动用船方消防设备,在发生火灾或爆炸等紧急情况时,厂、船方要在核准失火舱室无人后,方可使用船上的二氧化碳等固定灭火设备.
6. 船方要严格实行护船值班制度,留足值班人员.。
浅谈修造船厂的防火安全论文题目：学生姓名：专业班级：指导老师：系主任（院长）：评阅人：2009 年 5 月目录摘要引言1.第一章修造船厂火灾的特点和危害性 (5)1.1 蔓延速度快 (5)1.2 人员伤亡大 (5)1.3 爆炸事故多 (5)1.4 火灾发生时能见度低 (5)2.第二章修造船厂常见火灾的原因 (7)2.1 操作不当引发火灾 (7)2.2 违反消防安全规定、厂方规章制度引发火灾 (7)2.3 防火意识不强、缺乏消防安全基础知识引发火灾 (7)2.4 修造船厂自身安全制度的缺陷引发火灾 (8)3.第三章修造船厂火灾预防的对策与管理 (9)3.1 防火理论技术措施 (9)3.2修造船安全管理的基本要求 (10)3.3 消防管理措施 (12)3.4 加强修造船厂的监管 (12)3.5调动社会力量确保消防安全 (13)4．结论 (14)5.参考文献 (15)6.致谢 (16)摘要修造船厂顾名思义就是以船舶的修造为主要业务,而工作场所也围绕船舶开展。
我们认为,要有效遏制修造船厂火灾事故的发生,首先要搞清楚修造船厂火灾发生的特点、危害性、引发因素等几大要素,其次才能以此为前提,根据火灾原因认定来分析其究竟是如何发生,应用何种对策、何种方法手段来控制和消除火灾诱因。
关键词：修造船厂消防安全知识火灾隐患引言近年来，随着我国综合国力的日益增强，船舶工业发展迅速。
无论是船舶运输业，还是造船业、修船业，我国均已跻身世界先进行列。
上海，作为中国船舶工业的龙头，云集了一批拥有较强实力的船舶企业，如：江南造船集团，上海澄西船舶有限公司。
上海大东船务有限公司，上海沪东造船厂等等。
在船舶工业飞速发展的同时。
重（特）大火灾事故的发生日益突出，特别是修造船厂的火灾事故，在船舶火灾中占到了很大的比重，仅交通部公安局2000年对全国港航系统火灾的统计中，修造船厂火灾就占到15.8%，更何况随着船舶工业的发展和船厂业务量的急剧增大，修造船厂火灾百分比又呈不断上升的趋势，所以对修造船厂火灾的控制已刻不容缓。
船舶火灾的发生与扑救及船舶消防安全管理的内容和要求近年来，随着各种大型船舶进入船舶运输领域，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点讨论船舶火灾的发生和扑灭。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
从火灾调查的角度来看，船舶很容易引发火灾，可分为：明火、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火明火容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作不当可能会点燃厨房内的油和装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、火灾可能由雷电或静电引起。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾和纵火意外火灾主要由自然环境引起，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾危险由于船舶使用性质不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶修理防火防爆安全管理船舶修理工作是一个高风险的行业，因此防火防爆安全管理至关重要。
船舶修理防火防爆安全管理包括对船舶修理工作场所进行全面评估和分析，制定相应的安全管理措施，确保工作场所的安全，减少事故发生的概率。
首先，对船舶修理工作场所进行全面评估和分析是防火防爆安全管理的基础。
评估和分析包括对场地、设备和材料的安全性进行检查，识别潜在的火灾和爆炸风险，评估现有的安全措施的有效性和不足之处。
通过评估和分析，可以确定潜在的危险因素，并提出相应的解决方案。
其次，制定相应的安全管理措施是确保工作场所安全的关键。
安全管理措施包括制定防火防爆应急预案和操作规程，明确责任人和工作人员的职责和权限，提供必要的培训和教育，以增强工作人员的安全意识和应急能力。
此外，还需要定期检查和维护设备和消防系统，确保其正常运行。
同时，要加强对材料的管理和储存，禁止存放易燃、易爆和有害物品。
再次，加强现场的安全监控是保障船舶修理工作场所安全的重要手段。
安全监控包括安装火灾和爆炸监测设备，及时发现并报警，以便采取紧急措施；安装视频监控设备，监视敏感区域，预防非法活动和安全事故的发生；制定巡查制度，定期巡查工作场所，发现问题及时处理。
此外，加强员工的安全教育和培训也是船舶修理防火防爆安全管理的重要环节。
通过组织安全培训班和演习，提高员工的安全意识和应急能力。
培训内容包括火灾和爆炸的预防和处理，使用消防器材的方法和技巧，逃生和自救的方法等。
最后，建立安全意识和奖惩机制是船舶修理防火防爆安全管理的重要补充。
通过开展安全宣传活动，提高员工的安全意识，让他们认识到安全工作关乎自身的生命安全和财产安全。
同时，建立奖惩机制，对安全管理工作突出的个人和团队进行表彰，对安全违规行为进行严肃处理，以此来形成安全工作的正向激励。
综上所述，船舶修理防火防爆安全管理是一个复杂而重要的任务。
通过对工作场所进行评估和分析，制定相应的安全管理措施，加强现场监控，加强员工的安全教育和培训，建立安全意识和奖惩机制，可以确保船舶修理工作的安全，减少事故的发生。
船舶消防安全管理规定第一章总则第一条为了保障船舶的消防安全，预防船舶火灾发生，减少因火灾引起的人员伤亡和财产损失，提高船舶航行安全，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国水路法》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国注册的船舶，包括中国籍船舶和外籍船舶。
第三条船舶消防安全管理应始终以人员安全和航行安全为首要目标，在符合国际通行标准的基础上，结合本国国情制定相应的消防安全管理规定。
第四条船舶消防安全管理应实行全员参与、全过程管理的原则，建立起相应的组织管理机构和工作制度，确保船舶的消防安全工作能够得到有效实施。
第五条船舶消防安全管理应注重宣传教育和培训，提高船员的消防安全意识和技能，增强其应对火灾的能力。
第二章组织管理第六条船舶消防安全管理应由船舶的经营管理人（包括船东、船舶经营者等）负责，设立相应的船舶消防安全管理部门或委托专业机构进行管理。
第七条船舶的经营管理人应制定船舶消防安全管理制度，明确各级人员的责任和职责，并进行动态管理和更新。
第八条船舶消防安全管理部门应组织开展对船员的消防安全培训，并定期进行消防演习，检验船员的消防安全技能。
第九条船舶消防安全管理部门应定期检查和维护船舶的消防设备和器材，确保其正常使用和有效性。
第十条船舶消防安全管理部门应与相关部门和机构保持密切联系，分享信息和经验，推动船舶消防安全管理工作的不断改进。
第三章船舶消防设备和器材第十一条船舶应配备符合国际通行标准的消防设备和器材，包括灭火器、消防水带、消防水泵、自动喷水灭火系统等。
第十二条船舶的消防设备和器材应按照规定的检验、维护和更新周期进行定期检查和维护，确保其正常使用和有效性。
第十三条船舶的消防设备和器材的位置和数量应满足航行安全的要求，保证在火灾发生时能够快速、有效地进行灭火和救援。
第十四条船舶的消防设备和器材应定期进行演练和测试，检验其可靠性和有效性，必要时需要进行修理和更换。
第四章船员培训和教育第十五条船员对消防安全的培训和教育应分级分类，根据不同职责进行相应的培训和考核。
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶消防安全管理规定船舶作为重要的水上交通工具，其消防安全至关重要。
为了确保船舶在航行和停泊期间的人员生命财产安全，预防和减少火灾事故的发生，特制定本船舶消防安全管理规定。
一、船舶消防设施与设备1、船舶应按照相关法规和标准配备齐全、有效的消防设施和设备，包括但不限于消防泵、消防栓、消防水带、灭火器、固定灭火系统（如二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等）、火灾探测器、报警装置等。
2、消防设施和设备应定期进行检查、维护和保养，确保其处于良好的工作状态。
检查和维护工作应记录在船舶消防设备维护记录簿中。
3、灭火器应定期进行检验和充装，压力不足或超过有效期的灭火器应及时更换。
4、船舶的消防通道和逃生通道应保持畅通无阻，不得堆放杂物或设置障碍物。
二、船舶消防组织与人员职责1、船舶应建立消防组织，明确各成员的职责和分工。
船长为船舶消防安全的第一责任人，全面负责船舶的消防安全工作。
2、船舶大副或轮机长为船舶消防的直接责任人，负责组织实施船舶的消防工作，制定消防应急预案，并定期组织演练。
3、船员应熟悉各自在消防工作中的职责和任务，了解船舶消防设施和设备的使用方法，掌握基本的灭火技能和逃生自救方法。
4、船舶应定期组织船员进行消防知识培训和消防演习，提高船员的消防安全意识和应急处置能力。
三、船舶防火措施1、船舶的电气设备应符合防火规定，定期进行检查和维护，防止电气短路、过载等引发火灾。
2、船舶的厨房应配备有效的灭火设备，使用明火时应有人看守，防止火灾发生。
3、船舶的货舱、机舱、油舱等重点部位应加强防火巡查，严禁烟火。
4、船舶在装卸易燃易爆货物时，应严格遵守操作规程，采取防火防爆措施。
5、船舶的油漆间、物料间等易燃场所应妥善存放易燃物品，保持通风良好。
四、船舶火灾应急处置1、一旦发生火灾，船员应立即发出警报，并按照消防应急预案采取灭火行动。
2、船长应迅速组织指挥灭火工作，根据火灾情况决定是否向外界求助。
3、在灭火过程中，应采取有效的措施保护人员生命安全，优先组织人员疏散和逃生。
船舶行业的船舶安全和防火措施船舶行业作为全球贸易的重要组成部分，承担着货物和人员运输的重要任务。
然而，由于复杂的航行环境和特殊的工作条件，船舶的安全问题一直备受关注。
船舶火灾是造成船舶事故和人员伤亡的主要原因之一。
因此，船舶行业必须采取有效的船舶安全和防火措施，以确保航行安全和乘员的生命安全。
一、船舶安全措施1. 船舶维护与管理船舶的定期检查、维修和保养是保障船舶安全的重要环节。
船舶所有者和经营者应定期对船舶进行全面检查，包括船体、机械设备、电气系统等各方面的安全隐患。
同时，船舶应建立有效的维护管理制度，确保设备和系统的正常运行。
2. 船员培训和资质认证船舶安全离不开船员的正确操作和应急处理能力。
船舶行业需要船员具备相关资质和技能，包括航海安全知识、使用救生设备和灭火器材的技巧等。
因此，船舶行业应加强对船员的培训和教育，确保船员具备应对紧急情况的能力。
3. 船舶安全设备船舶安全设备是确保航行安全的重要保障。
其中，包括救生设备（如救生艇、救生圈、救生衣等）、消防设备（如灭火器、消防栓、喷水系统等）和导航设备（如雷达、GPS导航系统等）。
船舶行业应确保这些设备的完好性和适时更新，以应对紧急情况。
二、防火措施1. 防火建材和装修材料选择船舶的防火措施应从船舶建材和装修材料的选择开始。
应选择符合国际安全标准的防火建材，如防火涂料、阻燃板材等，以减少火灾发生的概率和扩散速度。
2. 电气系统和设备的安全性船舶的电气系统和设备是火灾的高风险区域。
船舶行业应确保电气系统符合相关规范和标准，严格进行定期检查和维护。
此外，船舶上的电气设备应符合防爆要求，以减少电火花引发的火灾风险。
3. 火灾报警和自动灭火系统船舶行业应安装火灾报警系统和自动灭火系统，以实现快速的火灾报警和灭火响应。
火灾报警系统能够及时发现火灾隐患，自动灭火系统则能迅速施放灭火剂，控制和扑灭火灾。
4. 疏散通道和应急设施船舶应设有合理的疏散通道和应急设施，以确保乘员在火灾发生时能够快速疏散和撤离。
船舶消防安全管理规定船舶作为重要的交通运输工具，其消防安全至关重要。
为了保障船舶及人员的生命财产安全，有效预防和应对火灾事故，特制定以下船舶消防安全管理规定。
一、船舶消防安全责任1、船长是船舶消防安全的第一责任人，对船舶的消防安全工作全面负责。
船长应制定并实施船舶消防安全计划，组织船员进行消防培训和演练，确保船舶消防设备的完好有效。
2、船员应遵守船舶消防安全规定，熟悉本岗位的消防职责和操作规程，发现火灾隐患及时报告并采取相应措施。
二、船舶消防设备与器材1、船舶应按照规定配备齐全、有效的消防设备和器材，包括但不限于灭火器、消防水带、消防水枪、消防泵、火灾探测器、警报装置等。
2、消防设备和器材应定期进行检查、维护和保养，确保其处于良好的工作状态。
灭火器应按照规定的期限进行换药和检验，消防水带、消防水枪应保持完好无损，消防泵应能正常启动和运行。
3、船舶应储备足够的消防用水和灭火药剂，并定期进行补充和更换。
三、船舶防火措施1、船舶应严格遵守有关防火的法律法规和规定，严禁在船上私拉乱接电线，严禁使用明火炉灶和大功率电器设备，严禁在禁烟区域吸烟。
2、船舶的燃油、润滑油、油漆等易燃液体应妥善存放和管理，防止泄漏和火灾事故的发生。
厨房、机舱、货舱等重点部位应加强防火巡查，及时消除火灾隐患。
3、船舶的电气设备应定期进行检查和维护，防止电气火灾的发生。
电线、电缆应敷设整齐，接头应牢固可靠，避免短路和过载。
四、船舶火灾应急处置1、船舶应制定火灾应急预案，并定期组织船员进行演练。
应急预案应包括火灾报警、灭火行动、疏散逃生、医疗救护等内容。
2、一旦发生火灾，船员应立即发出火灾警报，按照应急预案采取灭火措施，并组织旅客和船员疏散逃生。
在灭火过程中，应注意自身安全，避免盲目行动。
3、船长应及时向所属公司和当地海事部门报告火灾情况，并听从海事部门的指挥和协调，积极配合救援工作。
五、船员消防培训1、船舶所属公司应定期组织船员进行消防培训，培训内容包括消防法律法规、船舶消防知识、消防设备和器材的使用、火灾应急预案等。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
船舶修造业消防安全的现状及其
管理对策(标准版)
船舶修造业消防安全的现状及其管理对策
(标准版)
导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。
目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。
笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。
造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。
以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。
笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。
加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防
安全工作，谈谈个人粗浅的看法。
一、当前船舶修造行业的消防安全现状
1、业主消防安全意识淡薄，企业安全管理制度不健全。
就船舶修造行业而言，尤其是一些“滩涂小造船”，经营业主大多存在重生产、轻安全的现象，这些船厂多数是利用滩涂岸线造船的民营船厂，造船厂多为短期租赁，经营企业在安全生产方面投资少，安全生产条件差，缺乏相应的消防器材、设施。
企业没有相应的安全管理制度作配套，有的仅仅是流于形式，消防安全管理缺乏力度。
工人在操作时，不是无章可循，就是有章不循，长期以往导致了职工不良消防行为习惯的养成，给事故的发生埋下了患根。
2、从业人员流动性大，消防安全知识缺乏。
目前，造船行业用工除管理人员外，大多采用外包工的形式。
一线工人不断流动和更换，不利于造船消防安全管理的连续开展。
船东也不是一层不变的，船东的变化使船的类型，要求也会相应变化，造船的安全环境和条件也随之变化。
直接从事船舶生产的工人，大多数是外地民工，文化水平、学历相对较低，有的仅仅是小学文化，很多人没有受过专门的消防安全培训，对消防安全知识知之甚少。
造船行业是一个高风险行业，生产过程中既有电焊、气割作业，又有狭窄舱室作业和交叉作业。
还有
油漆、乙炔、工业用液化气等众多有毒、易燃易爆危险品，工作场所及条件相对恶劣，加之动用明火频繁极易导致火灾、爆炸事故。
应该说船舶修造的工作环境需要对操作人员素质的要求是相当高的，但实际操作中，相差甚远。
3、施工现场混乱，违章操作现象严重。
造船行业施工现场普遍存在氧气瓶、乙炔瓶乱堆乱放，焊割炬随处乱扔。
一些焊工工作途中因其它原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，也没有关闭气瓶的习惯，焊割炬气源控制阀门在摆放的过程中，受到磨擦产生松动造成漏气。
加之业主为降低成本，擅自将氧气、乙炔改成工业液化气进行气割作业，导致这些泄漏的气体由于比空气重，积聚在船舱内，当工人再次进入船舱时极易导致爆燃事故。
2006年10月，笔者辖区内一船厂就因此原因，导致一艘在建2000吨的船被炸毁，并当场炸死一名操作工人。
还有一些操作人员盲目自信，在对装载过危化物品的船只进行维修时，不进行测爆，凭经验办事，在焊割操作时导致爆炸事故的发生。
今年5月，笔者辖区内一条装载过危化物品的千吨轮，在进行改造时，发生爆炸，两名在船舱内操作的工人当场被炸死。
后经调查了解，在进行动火前，该船船舱进行了蒸洗，也进行了测爆，但船舱内板和船底之间的夹层仅用水进行了浸泡，没有进行测爆，最终导致
了悲剧的发生。
4、消防设施缺乏，管理不到位。
以笔者所在市为例，大多数造船企业没有设置固定消防设施，这些船厂虽然沿长江和运河而建，但发生火灾后由于没有消防取水场地，很难取水，有时由于水位较低，根本无法取水，火灾扑救十分困难。
此外，由于业主和消防安全管理人员的消防意识淡薄，绝大多数船厂新建厂房和库房都不到消防部门进行报审，留下了很多先天性的隐患。
如建筑之间的防火间距不足，消防通道不符合规范要求等问题。
一些船厂由于用房较紧，将工人的宿舍直接设置在木工房内，有的还堆放有大量油漆，“三合一”现象严重。
二、船舶修造行业火灾爆炸事故高发的根源
1、现行船舶修造行业安全管理法律依据的不完善是事故发生的重要原因。
目前，作为船舶修造行业的主管部门海事部门，在建船舶海事安全监督管理方面，还没有一部比较完善、专门的法律法规，各海事机构在建船舶监管的方式方法不尽相同，监督的标准也不一样。
而作为消防部门目前也没有修、造船行业场所方面的消防设计规范及标准，以至消防部门进行消防监督时无法律依据。
安全生产监督部门也没有具体的相关规定，形成了多头管理，但都抓不到位的局面。
