重庆市船舶修造业管理办法

2024年船舶修理安全管理规定1 主题内容与适用范围本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。

本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。

2 管理部门2.1 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。

2.2 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。

2.3 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。

3 管理内容及要求3.1船舶入厂3.1.1由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容：生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。

消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。

（根据船方提供的消防台账）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。

所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。

设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。

是否有需要厂方保管的贵重物资。

需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。

3.1.2船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》，明确厂船双方消防安全责任。

3.1.3船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。

上船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。

3.1.4船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。

3.2安全施工准备3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。

施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。

3.1.2 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。

3.2.3 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。

船舶修造业管理船舶修造业管理是指对船舶修造业进行全面管理和协调的过程。

船舶修造业是现代航运业的重要组成部分，其管理对于保障船舶修造业的高效运作和良好发展至关重要。

本文将从船舶修造业的特点、管理的目标和原则、管理的内容和方法等方面进行探讨。

一、船舶修造业的特点船舶修造业作为一种特殊的制造业，具有以下几个特点：1. 高度专业化：船舶修造业需要涉及到多个专业领域的知识，如船体设计、机电设备安装、材料采购等。

因此，船舶修造业的管理需要侧重专业化分工和协调。

2. 周期长、投资大：一艘船舶的修造周期通常较长，从几个月到几年不等，而且修造一艘船舶需要大量的资金投入。

因此，船舶修造业的管理需要注重项目管理和资金管理。

3. 高度风险：船舶修造过程中存在着各种风险，如技术风险、市场风险和安全风险等。

因此，船舶修造业的管理需要注重风险管理和控制。

船舶修造业的管理目标是实现船舶修造过程的高效、优质和安全。

为了实现这一目标，船舶修造业管理应遵循以下原则：1. 统一领导、科学决策：船舶修造业的管理应建立统一的领导机构，制定科学的决策制度，确保决策的科学性和合理性。

2. 分工协作、优化资源：船舶修造业的管理应强调分工协作，合理配置资源，提高生产效率和资源利用率。

3. 风险管理、安全第一：船舶修造业的管理应注重风险管理，加强安全生产意识，确保船舶修造过程的安全和稳定。

4. 质量控制、持续改进：船舶修造业的管理应强调质量控制，建立完善的质量管理体系，不断改进产品质量和工艺技术水平。

三、船舶修造业管理的内容和方法船舶修造业的管理包括以下几个方面的内容和方法：1. 项目管理：船舶修造过程通常是一个复杂的项目，需要进行项目计划、进度控制、成本控制等管理。

可以采用项目管理工具和方法，如甘特图、网络图等，对船舶修造过程进行全面管理和协调。

2. 资金管理：船舶修造业需要大量的资金投入，因此需要进行资金管理和控制。

可以建立健全的资金管理制度，制定资金计划和预算，确保资金的有效利用。

船舶修理安全管理规定范本第一章总则第一条为了加强船舶修理作业中的安全管理，保障修理过程中人员和财产的安全，根据国家有关法律、法规的规定，制定本规定。

第二条本规定适用于船舶修理企业、船舶修理工人以及承担船舶修理任务的其他相关单位和个人。

第二章组织管理第三条船舶修理企业应建立健全安全管理制度，落实安全生产主体责任，明确安全管理机构，并配备专职安全管理人员。

第四条船舶修理企业应制定安全生产责任制，确保安全生产责任人履行职责。

第五条船舶修理企业应定期组织安全生产培训，提高员工的安全意识和技能。

第六条船舶修理企业应建立健全应急管理制度，确保在突发事故发生时能够及时、有效地处置。

第七条船舶修理企业应定期进行安全生产检查，发现问题及时整改，并记录检查情况。

第三章安全措施第八条船舶修理作业前，应进行必要的安全技术交底，确保修理人员了解相关安全规定和操作要求。

第九条船舶修理作业现场应设置明显的安全标志，明确禁止、警示和安全通道等标识。

第十条船舶修理作业现场应配备必要的安全防护设施和器材，如安全帽、防护服等。

第十一条船舶修理作业期间，应采取安全措施，防止发生烟火、电气火灾等事故。

第十二条船舶修理作业中存在危险因素的，应配备专门的监护人员，并保持通畅的应急通道。

第四章应急处理第十三条船舶修理现场应建立火灾报警系统，并定期进行维护和检查。

第十四条船舶修理企业应制定应急预案，明确应急处理的程序和责任分工。

第十五条船舶修理企业应配备必要的应急设备和器材，并保持其正常状态。

第十六条船舶修理企业应定期组织应急演练，提高人员应急处理能力。

第五章监督检查第十七条行政部门应定期对船舶修理企业进行安全检查，发现问题及时通知企业整改。

第十八条监督检查人员在执行任务时，应出示有效证件，并遵守相关法律法规。

第十九条监督检查人员有权要求船舶修理企业提供相关资料和配合工作。

第六章法律责任第二十条违反本规定的，由行政部门责令限期改正，可以处以罚款，并可以依法追究刑事责任。

船舶修理厂船舶维护管理制度一、引言船舶修理厂作为船舶维护的关键环节，需要建立良好的管理制度，以确保船舶的安全和正常运营。

本文将针对船舶修理厂的船舶维护管理制度进行详细探讨。

二、船舶维护管理责任1.修理厂管理部门应设立船舶维护管理岗位，并明确责任人。

2.责任人应负责制定船舶维护计划、组织维修工作、控制维修成本，并定期对维护记录进行审查。

三、维护计划与工单管理1.修理厂应制定船舶维护计划，包括日常巡检、定期维护、紧急维修等。

2.每次维护工作都应生成相应的维护工单，明确维护内容、时间和责任人。

四、维修设备管理1.修理厂应根据维护需要，配备必要的维修设备和工具。

2.所有设备和工具应定期检查和维护，确保其正常运行和安全使用。

五、员工培训与考核1.修理厂应为维修人员提供必要的培训，提高其技术水平和工作素质。

2.定期进行员工维修技能考核，评估员工的工作能力和素质。

六、船舶维护记录与归档1.修理厂应建立健全的维修记录和归档制度，详细记录每次维修的内容、维修时间和费用等。

2.所有维修记录应进行归档保存，以备将来的查询和参考。

七、安全与环保管理1.修理厂应遵守相关的安全与环保法规，确保维修过程中不发生事故和环境污染。

2.定期进行安全生产和环保培训，提高员工的安全意识和环保意识。

八、质量管理1.修理厂应建立质量管理体系，确保维修质量符合相关标准和要求。

2.定期进行质量检查和评估，及时纠正存在的问题，提高维修质量。

九、纠纷处理与投诉管理1.修理厂应建立纠纷处理和投诉管理机制，及时处理各类纠纷和投诉事件。

2.对于投诉事件，应进行调查和分析，采取相应的措施，防止类似问题的发生。

十、制度的完善与改进1.修理厂应定期对船舶维护管理制度进行评估和改进，确保其持续有效性。

2.在制度修改或变更时，应及时进行通知和培训，使员工能够迅速适应新的制度要求。

结语船舶修理厂的船舶维护管理制度对于船舶的安全运行至关重要。

通过明确责任、制定计划、完善管理流程等措施，可以提高维修工作的效率和质量，确保船舶的维护需求得到及时满足。

一、总则为了加强船舶修造安全管理工作，确保船舶修造过程中人员生命财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶与海上设施安全法》等相关法律法规，特制定本制度。

二、安全管理制度1. 安全责任制度（1）建立健全船舶修造安全责任体系，明确各级管理人员和作业人员的安全责任。

（2）落实安全生产责任制，实行安全生产一票否决制。

（3）各级管理人员要加强对船舶修造安全工作的领导，定期召开安全工作会议，研究解决安全工作中的问题。

2. 安全教育培训制度（1）对从事船舶修造作业的人员进行安全教育培训，提高安全意识和操作技能。

（2）对新员工进行岗前安全教育培训，合格后方可上岗。

（3）定期组织安全知识竞赛、安全演练等活动，提高员工的安全素质。

3. 安全检查制度（1）定期对船舶修造现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。

（2）对存在安全隐患的部位和设备，要立即采取措施进行整改，确保安全。

（3）对安全检查中发现的问题，要实行闭环管理，确保整改到位。

4. 安全操作规程制度（1）制定船舶修造各项安全操作规程，明确操作步骤、注意事项和应急处置措施。

（2）严格执行安全操作规程，确保作业安全。

（3）对违反安全操作规程的行为，要严肃处理。

5. 事故报告和处理制度（1）发生事故或险情，要及时上报，不得隐瞒、谎报。

（2）对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

（3）对事故责任者，要依法依规进行处理。

6. 安全防护设施制度（1）船舶修造现场必须配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示标志等。

（2）加强对安全防护设施的维护和管理，确保其完好有效。

（3）定期检查安全防护设施，发现问题及时整改。

三、附则1. 本制度适用于公司所有船舶修造项目。

2. 本制度由公司安全生产管理部门负责解释。

3. 本制度自发布之日起施行。

重庆市船舶修造业管理办法全文关于重庆市船舶修造业管理办法（全文）第一章总则第一条为了加强对船舶修造业的管理，保障船舶修造质量及船舶安全适航，保护合法经营和正当竞争，根据国家有关法律、法规的规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条在本市行政辖区内从事船舶设计、建造、修理的单位和个人以及船舶修造业管理机构，适用本办法。

国家另有规定的，应从其规定。

第三条船舶修造遵循质量和安全第一的原则。

第四条市和区县(自治县、市)交通行政管理部门是辖区内船舶修造业的主管机关。

市港航管理机构负责审查船舶修造企业的资质，监督管理船舶设计和修造市场，指导区县(自治县、市)船舶修造业管理机构的工作。

港航管理机构受交通行政管理部门的委托对违反本办法的行为实施处罚。

工商、公安等部门以及船舶检验机构应当在各自的职责范围内做好船舶修造业的管理工作。

第二章开业条件及程序第五条设立船舶修造企业应当取得营业执照和船舶修造资质等级证书，方可开业。

从事船舶设计应当取得营业执照。

第六条船舶修造企业的资质，按其技术和生产能力分为甲、乙、丙、丁4个等级，各等级按以下规定从事船舶修造业务：(一)甲级船舶修造企业可以修造各类内河客船、货(驳)船和推、拖船以及各类特种船舶;(二)乙级船舶修造企业可以修造长60米或主机总功率736千瓦以下的客船、2000载重吨以下的货(驳)船、主机总功率736千瓦以下的推、拖船以及规定范围的特种船舶;(三)丙级船舶修造企业可以修造长40米或主机总功率368千瓦以下的客船、1000载重吨以下的货(驳)船、主机总功率368千瓦以下的推、拖船;(四)丁级船舶修造企业可以修造长20米或主机总功率118千瓦以下的客船、500载重吨以下的货(驳)船、主机总功率118千瓦以下的推、拖船。

第七条船舶修造企业申请船舶修造资质等级证书应当具备以下基本条件：(一)有营业执照;(二)有与其从事船舶修造业务等级相适应的船舶船体、轮机、电气、工艺、焊接、检测等工程技术人员和技术工人，以及持有国家职业资格证书和船舶焊工合格证书的电焊工;(三)有与生产规模相适应的生产设备和工艺装备。

船舶修理安全管理规定一、前言船舶作为海上运输的重要交通工具，常常会碰到需要维护和修理的情况。

然而，海上环境与陆地环境存在很大的不同，船舶的修理维护具有显著的不安全性和多而杂性。

因此，建立完善的船舶修理安全管理规定是保障船舶安全的必要手段。

二、定位本规定是为了规范船舶修理行业安全管理行为，确保船员、船体、设备和货物的安全，保障航海安全，落实国家安全生产法规和有关规定，规范船舶修理行业安全生产行为，促进船舶修理行业的健康进展。

三、适用范围本规定适用于国内外全部从事船舶修理与维护的企业、机构及其工作人员，以及在船舶修理中涉及的其他涉船单位和个人。

四、安全管理制度1.安全生产方案在船舶修理之前，修理企业应当编制安全生产方案，明确包括人员配备、设备和工具的选择、操作技术和安全措施、应急处理等各方面内容。

2. 安全人员对于每个船舶修理工程，修理企业应当布置专职的安全管理员，负责监管工程期间的安全事宜，建立健全的安全管理制度，定期检查、评估并更新安全管理制度。

安全管理员必需对待修理的船舶、修理设备和工具的风险进行评估，并实行必要的措施削减风险。

3. 人员资质船舶修理企业应当对修理人员进行培训，确保他们具有充足的资质和技能在操作中处理突发事件，和在紧急情况下实行有效的应急措施。

全部在修理中操纵船舶和设备的工作人员，必需持有相应资质证书。

4. 原则在船舶修理项目中，保护人身安全和供给安全工作环境应是首要的考虑。

假如安全、环境和质量不能得到保障，维护和修理工程则不能够进行。

5. 安全检查需要的设备修理企业必需供给符合安全标准的设备和工具，并经过检验、保养和维护和修理，确保其运转适时、安全牢靠。

除了一般性的工具和设备外，如救生艇、救生设备以及消防器材等，也应当作为船舶修理的基本配备。

6. 职责和义务船舶维护和修理企业必需要遵守全部的安全规定和法律法规。

企业还应承当安全管理人员、工作人员的培训，订立安全规定、工作计划和安全内部监管，维护设备的良好状态，以保障船舶修理工程的安全高效进行。

船舶修理安全管理规定第一章总则第一条为了加强船舶修理过程中的安全管理工作，确保船舶修理作业人员的生命财产安全，保护海洋环境和公共利益，制定本规定。

第二条本规定适用于我国境内从事船舶修理作业的单位和个人，包括修船厂、修船码头、船舶修理服务机构等。

第三条船舶修理作业人员应具备相应的技术资质和安全常识，接受必要的培训和考核，了解修船作业相关安全规定，并按照规定要求进行操作。

第四条船舶修理作业单位应设立专门的安全管理部门或安全管理岗位，负责船舶修理作业中的安全管理工作。

第五条船舶修理作业单位应编制并执行相应的安全管理制度和操作规程，明确安全责任、安全流程和操作规定。

第六条船舶修理作业单位应做好事故防范工作，设立事故预防检查制度，定期对修船设备、工艺流程进行检查和维护。

第七条船舶修理作业单位应建立事故报告和处理制度，及时报告和处理发生的安全事故和其他突发事件。

第八条船舶修理作业单位应保证修船设备和工具的良好状态，使用符合标准的材料和配件，并建立相应的采购和验收制度。

第九条船舶修理作业单位应建立船舶修理作业过程中的应急预案，有效应对突发事件，保障人员安全和船舶设备的完整性。

第十条船舶修理作业人员应佩戴符合规定的个人防护用品，如安全帽、防护服、防滑鞋等，严禁违规操作和违章作业。

第二章船舶修理作业安全管理第十一条船舶修理作业单位应制定船舶修理作业安全管理制度，明确安全责任、安全流程和操作规定。

第十二条船舶修理作业单位应进行日常安全检查，及时发现和排除隐患，确保船舶修理作业环境的安全和整洁。

第十三条船舶修理作业单位应加强安全培训和教育，定期组织安全知识和技能的培训，提高修船作业人员的安全意识和应急能力。

第十四条船舶修理作业单位应建立修船设备的维护和保养制度，定期对修船设备进行检查和保养，确保设备运行的稳定性和安全性。

第十五条船舶修理作业单位应建立修船材料的质量控制制度，采用符合标准的材料和配件，严禁使用劣质材料和假冒伪劣产品。

船舶修理管理办法【1】第一章总则第一条本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。

第二条本办法适用于设备技术部，船队及所属船舶的修船管理。

第三条设备技术部负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。

另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。

第四条船队负责对船舶修理单进行审核，船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题。

第五条船长负责组织各部门编制修理工程单上报船队。

编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。

第二章编制修理申请第一条船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单。

第二条船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。

第三条轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和机管员分别提出，无电机员的船舶，电器设备由各轮机员分别负责。

由大管轮编制汇总，轮机长审定。

救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。

第四条甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。

第五条船舶修理单经船长签字后，上报船队审批。

第六条航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。

第七条船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。

第三章编制修理计划及预算第一条设备技术部对船舶修理单认真审核，对所有修理项目作出详细预算。

设备技术部对所需修理船舶上报分管领导及总经理，鉴定是否属于局修理范围，如属于局修范围，需由分公司报局机械设备部审批后方可以下一步工作。

第二条设备技术部对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。

第一章总则第一条为了加强船舶修造企业的管理，提高船舶修造质量，确保船舶修造安全，根据国家有关法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本企业所有船舶修造活动，包括船舶建造、改造、维修、检验等。

第三条船舶修造企业应建立健全船舶修造日常管理制度，明确各级人员职责，加强船舶修造全过程管理。

第四条船舶修造企业应加强员工培训，提高员工素质，确保船舶修造质量。

第五条船舶修造企业应严格执行国家有关船舶修造的法律法规，确保船舶修造安全。

第二章组织机构与职责第六条船舶修造企业应设立船舶修造管理部门，负责船舶修造日常管理工作。

第七条船舶修造管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造项目的申报、审批和实施；（三）负责船舶修造现场管理，确保船舶修造质量；（四）负责船舶修造安全生产管理，确保船舶修造安全；（五）负责船舶修造资料的收集、整理和归档；（六）负责船舶修造项目的监督检查，确保项目按期完成。

第八条船舶修造企业应设立质量管理部门，负责船舶修造质量管理工作。

第九条质量管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造质量管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造过程的质量控制；（三）负责船舶修造质量的检验和验收；（四）负责船舶修造质量问题的调查和处理；（五）负责船舶修造质量的统计分析。

第十条船舶修造企业应设立安全生产管理部门，负责船舶修造安全生产管理工作。

第十一条安全生产管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造安全生产管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造现场的安全生产管理；（三）负责船舶修造安全生产隐患的排查和治理；（四）负责船舶修造安全生产事故的调查和处理；（五）负责船舶修造安全生产培训和教育。

第三章船舶修造项目申报与审批第十二条船舶修造项目申报应按照以下程序进行：（一）项目申报单位填写项目申报表，并附相关资料；（二）船舶修造管理部门对申报材料进行审核，提出审核意见；（三）船舶修造管理部门将审核意见报企业领导审批；（四）企业领导审批通过后，项目申报单位与船舶修造管理部门签订项目合同。