第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛
工程管理报告
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第 1 页 小车
编号： 生产纲领 生产批量
500 件/年 中批生产
产品名称 零件名称
1、生产过程组织
（1）生产过程空间组织设计 根据小车每个月的生产量，综合考虑生产组织形式，选择按照工艺原则布置生产场地设施。主要加工工艺有车、铣、钻、钳等工种。 （2）生产过程时间组织形式 由于生产空间按工艺原则布置，生产过程的时间组织按照平行顺序移动方式。这样有助于节约时间，使下道工序连续的、全部的加工完这批制 件。
2、人力资源配置
由于小车结构简单、零件加工相对容易。工艺方式为车、铣、钻、钳。所以按照工种分配人员有助于发挥各自的特长，降低 加工成本、提高加工质量、提高效率等优点。故每天按照八小时工作制安排车工 1 人、铣工 1 人、钳工 1 人、装配调试 1 人、 另安排管理 1 人、采购员 1 人，完成整个生产周期的所有任务。
3、生产进度计划与控制
无碳小车的生产环节主要包含两个部分，一是小车的材料准备及加工生产，而是小车的装配调整。在整个生产过程中主要 用到车、铣、钳等工艺。因此过程较简单，到完成所有的装配调试结束，预计每周六工作制，一个月工作二十四天完成一个月 42 台的任务。 在生产加工环节上做到： （1） 、小车材料的准备齐全（包括毛坯与标准件） 。 （2） 、根据工艺过程卡片选择采购毛坯零件。 （3） 、明确生产过程中的关键工艺与非关键工艺，做到相互协调、合理安排加工过程。 （4） 、制定生产进度表，并严格遵守，及时反馈生产情况，便于调整。 在装配调整环节上主要包含两个方免得内容小车部件装配及整车装配；部件主要有转向部件、驱动部件及支架系统。在装 配时首先安排分部件装配，有计划的将各个整体部件机构装配完成，最后总装；主要按照装配要求对小车进行装配，装配技术
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按要求对小车运行轨迹进行反复校核调试，最终达到合格要求。
4、质量管理
装
无碳小车中批量生产的管理方式以全面质量管理思想为核心、以 ISO9001 标准为依据，集中于制造过程对产品质量进行监 控管理，以严格把关，反馈数据信息、预防故障、监督和保证产品质量为目标对产品进行质量管理，在整个过程中按照进货检 验、工序检验、和成品检验等步骤进行。 进货检验：在进行生产前对外购材料一律进行检验，不允许不合格材料进入生产环节。 工序检验：在一道工序结束进入下道工序前进行检验，不允许不合格零件进入下道工序。 成品检验：在完全完成整车工序后，对成品进行检验，质量合格的进行登记入库。 在检验过程中认真记录检验结果，分类、整理、生成报告文档。
订
5、现场管理
考虑到无碳小车的生产过程按工序划分，故适合采用“5S”管理（整理、整顿、清扫、清洁和素养）较合理。 开工前，检查机器是否运转良好，准备好加工时所需的用具。 结束后及时清扫切削、油污、灰尘，量具设备整理好放回指定位置，整理刀具、夹具放回柜台，保证工作台面整洁干净、 过道畅通，定期检查设备，注意保养机器，并养成良好的习惯！
学校名称： 线
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第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题及规则 1.竞赛主题 本届竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。 要求经过一定的前期准备后，在比赛现场完成一台符合本命题要求的可运行的机械装置，并进行现场竞争性运行考核。每个参赛作品需要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4个文件及长度为3分钟的关于参赛作品设计及制作过程的汇报视频。 2.竞赛命题 本届竞赛命题为“以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车”。 设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（￠50×65 mm， 碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。图1为小车示意图。 图1 无碳小车示意图 要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。 要求小车为三轮结构。具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。 3.竞赛安排 每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。 3.1 本校制作 参赛队按本竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。允许为参赛小车命名，并在参赛小车上制作标识。 3.2 集中参赛 1)携带在本校制作完成的小车作品参赛。 2)报到时提交参赛作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本 分析方案共4个文件（分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份）， 文件按本竞赛秘书处发布的统一格式编写。 3)提交1份3分钟的视频，(格式要求：MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位， 720 x576，25 fps，音频数据速率448 kbps杜比数码音频48KHz)，视频的 内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。 4)提交PPT文件1份，内容是阐述小车的设计、制作方案说明及体会。 3.3 方案文件要求 1）结构设计方案文件 完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A3纸1页）； 装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用，A3纸1页）； 传动机构展开图1幅（A3纸1页）； 设计说明书1-2页（A4）。
学号： 题目数据库系统综合实验 学院计算机科学与技术 专业 班级 姓名 指导教师施继珉 年月日
项目管理系统数据库综合实验 1.概述 1.1任务描述 本系统旨在协助用户管理自己的项目，通过综合管理项目信息及用户基本情况，以达到高效，快速，迅捷，准确的掌握全方面信息，大大降低了人工管理的复杂度，其简单的操作界面和强大的数据库操作功能带给管理者和使用者很大的经济效益。 协助用户管理自己的项目。项目管理系统可以登记项目的详细信息，从不同的角度对项目进行统计，监控项目的进度，对项目进行维护，安排项目的人员调度。 1.2可行性分析 目前，随着IT技术的进步和高等院校规模的逐步扩大，许多日常工作都是围绕一个个项目展开的，且项目管理工作日益复杂，项目信息数据库也日益庞大，早期的人工管理方式已经不能适应高校发展的要求。 本系统旨在协助用户管理自己的项目，通过综合管理项目信息及用户基本情况，以达到高效，快速，迅捷，准确的掌握全方面信息，大大降低了人工管理的复杂度，其简单的操作界面和强大的数据库操作功能带给管理者和使用者很大的经济效益。 根据学过的各方面的知识，先修课程：高级语言程序设计、数据结构、操作系统、软件工程等，实现项目管理数据库一般要求。 1.3系统目标 （1）实用性原则：真正项目管理者，工程管理的实际流程，设计出实用的项目 管理系统。 （2）可靠性原则：必须为项目管理者提供信息安全的服务，以保证工程项目信 息不被泄露。 （3）友好性原则：本系统面向的用户是工程管理人员和用户，所以系统操作上 要求简单、方便、快捷，便于用户使用。 （4）可扩展性原则：采用开发的标准和接口，便于系统向更大的规模和功能得 进一步完善和发展，所以要实现可扩展性。
工程管理实习报告范文2000字（三） 一、实习目的 认识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。 二、实习内容 1、认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。 2、了解某些结构的施工工艺。 3、观看建筑施工视频。 4、导老师讲解理论知识。 5、了解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。 三、实习时间 20xx年7月2日----20xx年7月11日 四、实习地点 xx 认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业
课的学习打下坚实的基础，我们院的老师带领我们进行了为期2个礼拜的认识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进行了参观，了解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。现将实习成果汇报如下：实习第一天老师为我们播放了安全施工的视频，为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到安全文明施工，我在学校的工地看到了很多的不足之处。 整个施工现场，安全文明施工标语少得可怜；大门上虽写着施工重地，闲人免进，但字迹早已不清晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴安全帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是服务于人，惠及于人的，如果由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程 成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保留宝贵的生命。企业的安全工作来不得半点侥幸心理，安全生产是企业最大的效益，是企业生存的保障。加大对安全的投入，也许有人会认为增加了企业的成本，减少了收入和利润。这一种极不负责任的观点，安全投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我承
第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛实施方案 全国大学生工程训练综合能力竞赛是公益性的大学生科技创新竞技活动，是有较大影响力的国家级大学生科技创新竞赛，是教育部、财政部资助的大学生竞赛项目，目的是加强学生创新能力和实践能力培养，提高本科教育水平和人才培养质量。为开办此项竞赛，经教育部高教司批准，专门成立了全国大学生工程训练综合能力竞赛组织委员会和专家委员会。竞赛组委会秘书处设在大连理工大学。 全国大学生工程训练综合能力竞赛已分别于2009年10月和2011年6月在大连理工大学成功举办了第一届和第二届赛事，均取得了良好的效果和成绩，赢得了各方好评。 经组委会研究，并报教育部高教司批准，决定启动第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛活动。 本届竞赛秉承“竞赛为人才培养服务，竞赛为教育质量助力，竞赛为创新教育引路”的宗旨，竞赛活动面向全国各类本科院校在校大学生，实行校、省（或多省联合形成的区域）、全国三级竞赛制度。要求省级竞赛或区域竞赛在2013年3月20日之前完成。省级竞赛或区域竞赛的优胜者，经省或区域教育厅核准，报名推荐参加全国决赛。全国决赛初定在2013年6月份举行，由大连理工大学承办。 本届竞赛基于高校的综合性工程训练教学平台开展，旨在推动高等教育人才培养模式和实验教学改革，不断提高人才培养质量。请
各省级教育行政部门和有关高校给予支持，精心组织在各省或区域进行的竞赛，及时将本赛区的竞赛时间、组委会名单及联系方式告知全国大学生工程训练综合能力竞赛组委会秘书处。 一、竞赛规程 1、项目名称：第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛 2、目的与意义：第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛是面向 在校大学生的一项综合性工程能力竞赛，内容上与高校工程训练教学相衔接，综合体现大学生机械创新设计能力、制造工艺能力、实际动手能力、工程管理能力和团队合作能力。竞赛的目的在于激发大学生进行科学研究与探索的兴趣，加强大学生工程实践能力、创新意识和合作精神的培养。 3、对象与要求：本届竞赛的参赛对象是全国高校在校全日制本专 科学生，无专业限制。要求以组队的形式通过所在学校报名参赛；每队由1名领队、1名指导教师及3名参赛学生组成。参赛作品的设计及制作统一按照本竞赛秘书处发布的命题及其规则进行。 4、竞赛主题：本届竞赛的主题为“无碳小车越障竞赛”。命题的详 细内容见“第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题”。 二、竞赛组织： 1、组织机构： 第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛由教育部高教司主办，大连理工大学承办。秘书处办公室设在大连理工大学，成立“第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛评审委员会”（以下简称“评委会”，该“评委会”与“竞赛组委会”并称为“两委会”）。 2、组织形式：
专业综合实践工作过程概述 1.调研目的 专业综合实践是学生在学完全部课程之后，毕业设计之前进行的一次综合性实践环节，是对学生在校期间所学课程一次系统的应用，是毕业设计必不可少的组成部分。 (1) 巩固和扩展已学的专业理论知识，培养理论联系实际的能力； (2) 通过调研，培养工程管理的实践能力，获得实际工作经验； (3) 为毕业设计收集资料和进行各种准备； (4) 为毕业后的参加实际工作打下良好的基础。 2.调研时间 2012年3月5日至2012年3月19日 3.调研地点 吉林省长春市净月区 4.调研单位 长春建工新吉润建设有限公司润鹏分公司 实习单位简介：长春建工新吉润建设有限公司润鹏分公司成立于2006年5月,注册资本金500万元，是经吉林省建设厅批准的三级资质施工企业，施工技术精湛，施工能力雄厚，现有技术管理人员270人。企业法定代表人：朱炳才，隶属于长春建工集团。曾建设的项目有：吉林省华亚房地产有限公司开发的阳光华尔兹；长春宝成置业有限公司开发的武夷嘉园；吉林大学科技园；净月别墅区等，总施工面积超过200万平方米。 5.调研岗位 预算科 专业综合实践工作内容 1.概述 2012年3月5日，在同学的介绍下，我和寝室同学一起来到长春建工新吉
润建设有限公司润彭分公司开始了为期3周的专业综合实践。在这三周的时间里，我主要从事预算方面的实践，其中包括对预算人员平时工作的了解，造价工程师的主要任务；对施工图纸的认读；对施工定额的熟悉与学习；安装工程量的实际计算等等。 2.预算员的主要工作 经过三周在公司的实践经历，对预算员的日常工作和职责有了一定的了解，总结为如下几点： (1) 能够熟悉掌握国家的法律法规及有关工程造价的管理规定，精通本专业理论知识，熟悉工程图纸，掌握工程预算定额及有关政策规定，为正确编制和审核预算奠定基础。 （2）负责审查施工图纸，参加图纸会审和技术交底，依据其记录进行预算调整。 (3) 协助领导做好工程项目的立项申报，组织招投标，开工前的报批及竣工后的验收工作。 (4) 工程竣工验收后，及时进行竣工工程的决算工作，并报处长签字认可。 (5) 参与采购工程材料和设备，负责工程材料分析，复核材料价差，收集和掌握技术变更、材料代换记录，并随时做好造价测算，为领导决策提供科学依据。 (6) 全面掌握施工合同条款，深入现场了解施工情况，为决算复核工作打好基础。 (7) 工程决算后，要将工厂决算单送审计部门，以便进行审计。 (8) 完成工程造价的经济分析，及时完成工程决算资料的归档。 (9) 协助编制基本建设计划和调整计划，了解基建计划的执行情况 3.造价工程师的主要职责 （1）负责审查本项目工程计量和造价管理工作； （2）审查工程进度款，提出审核意见； （3）审查合理化建议的费用节省情况； （4）审核承建商工程进度用款和材料采购用款计划，严格控制投资； （5）编制工程投资完成情况的图表，及时进行投资跟踪； （6）对有争议的计量计价问题提出处理意见，提出索赔处理意见，对工程变更对投资的影响提出意见；
第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛 命题及规则 -5-2
1.本届竞赛主题: 本届竞赛主题为”无碳小车越障竞赛”。 要求经过一定的前期准备后, 在比赛现场完成一套符合本命题要求的可运行装置, 并进行现场竞争性运行考核。每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项报告。 2.竞赛命题: 以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车 设计一种小车, 驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理, 由给定重力势能转换来的。给定重力势能为4焦耳( 取g=10m/s2) , 竞赛时统一用质量为1Kg的重块( ￠50×65 mm, 普通碳钢) 铅垂下降来获得, 落差400±2mm, 重块落下后, 须被小车承载并同小车一起运动, 不允许从小车上掉落。图1为小车示意图。 图1: 无碳小车示意图 要求小车行走过程中完成所有动作所需的能量均由此重力势能转换获得, 不可使用任何其它的能量来源。 要求小车具有转向控制机构, 且此转向控制机构具有可调节功能,
以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。 要求小车为三轮结构, 具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。 3.竞赛项目I: 竞赛小车在前行时能够自动交错绕过赛道上设置的障碍物。障碍物为直径20mm、高200mm的多个圆棒, 沿直线等距离摆放。以小车前行的距离和成功绕障数量来综合评定成绩。见图2。 图2: 无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图 3.1 本校制作 参赛学生以小组为单位, 按照竞赛命题的要求, 在各自所在的学校内, 自主设计, 独立制作出参赛小车。 3.2集中参赛 参赛队携带在本校制作完成并调试好的小车作品和关于作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案等4份报告( 纸质版+电子版) 参加竞赛。报告按竞赛秘书处发布的统一格式编写。 3.3报告的评分
由于中南大学是大类招生，我们大一学习的课程是土建类的基本课程。大二分专业时，通过学校组织的专业宣讲会和向学长学姐的咨询，我对各个专业有了大体的了解并最终选择了工程管理。但是对于这个专业，我们依然觉得很陌生。大二刚开学，学校便安排了为期两周的认识实习，给我们一个机会认识自己的专业。 第一天召开的动员会上，我们熟悉了即将带领我们进行实习的陈老师、张老师和以及出差在外未能到场的郑老师和新班级的同学。通过老师的介绍，我们对工程管理专业有了新的感性的认识。 工程管理就是对土木建筑工程建设进行管理，工程管理的专业课传授工程管理方面的基本理论、方法和土木交通工程技术知识，提供工程项目管理方面的基本训练，培养具备土木工程技术和管理学的基本知识、掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程；具体工作包括：投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等。 第二天我们开始了本次实习的第一站。接下来的两周我们统一组织，由三位老师轮流带队，现场参观不同阶段的在建工程，观看重点项目建设录像。在三位老师的带领下，九月四日我们参观了湖南人民广播电台技术大楼，通过专业人士的讲解对住宅楼建设的基础知识有所了解；九月五日从湘江下游至上游依次参观了七座跨江大桥；九月六日观看了香港昂船洲大桥和青藏铁路的修建纪录片；七日参观了京
广线上的长沙小站；八日参观了地铁站的施工现场；十一日参观了国际企业中心的厂房；十二日到梅溪湖国际新城的小区中参观施工中的道路；十三日，最后一站，我们到了一处保障性住宅片区的施工工地并乘坐施工电梯到顶楼参观。每一次实习都让我受益匪浅，对我今后的学习打下了基础，使我对所学的专业和将来要从事的工作有更深入的了解。这一切还要感谢三位老师为我们争取到的如此宝贵的实习机会。 在这两周的实习中，我们了解了房屋、铁路、地铁等项目的基本构成及建筑设备基本种类，了解了这些项目的建造过程及建成后建筑设备的运行管理，了解了和掌握建筑工程项目管理的基本情况，获得了与本专业知识有关的实际工程对象和生产技术与管理的实际知识和技能，另外，通过实习，我们也应对建筑企业、铁路、地铁等项目建立了感性的认识，为后续课程的学习打下了良好的基础。总的来说，认识实习使我们进一步了解工程管理专业，更加热爱自己的专业，增加学习和从事本专业的自信心，树立献身于工程管理事业的志向。 在这次实习中，我对工程管理专业有了具体的理解： 一．工程管理专业的学生应在学习过程中以下几方面的知识和能力： 1．掌握工程管理的基本理论和方法； 2．掌握投资经济的基本理论和基本知识； 3．熟悉土木工程技术知识； 4．熟悉工程项目建设的方针、政策和法规；
第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛 湖北省预赛 命题及规则 -9-18
1.本届竞赛主题: 本届竞赛主题为低成本、环境友好型动力机械的设计与制造 要求经过一定的前期准备后, 配合比赛现场加工调试, 完成一套符合本命题要求的可运行装置, 并进行现场竞争性运行考核。每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项报告。 2.竞赛命题: 2．1 以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车 设计一种小车, 驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理, 由给定重力势能转换来的。给定重力势能为4焦耳( 取g=10m/s2) , 竞赛时统一用质量为1Kg的重块( ￠50×65 mm, 普通碳钢) 铅垂下降来获得, 落差400±2mm, 重块落下后, 须被小车承载并同小车一起运动, 不允许从小车上掉落。图1为小车示意图。 图1: 无碳小车示意图 要求小车行走过程中完成所有动作所需的能量均由此重力势能转换获得, 不可使用任何其它的能量来源。
要求小车具有转向控制机构, 且此转向控制机构具有可调节功能, 以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。 要求小车为三轮结构, 具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。 2.1.1 竞赛项目I: 命题编号( HB -1) 竞赛小车在前行时能够自动交错绕过赛道上设置的障碍物。障碍物为直径20mm、高200mm的多个圆棒, 沿直线等距离摆放。以小车前行的距离和成功绕障数量来综合评定成绩。见图2。 图2: 无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图 (1) 本校制作 参赛学生以小组为单位, 按照竞赛命题的要求, 在各自所在的学校内, 自主设计, 独立制作出参赛小车。 (2)集中参赛 参赛队携带在本校制作完成并调试好的小车作品和关于作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案等4份报告( 纸质版+电子版) 参加竞赛。报告按组委会办公室发布的统一格式编写。 (3)报告的评分
Wuhan University of Science & Technology 管理学院毕业实习报告 学生姓名：吴永泉 学号：200805167095 年级、专业、班级：工程管理0803 实习时间：2012.02.13-04.06 实习单位：湖北正泰工程造价咨询有限公司实习指导教师（学校及实习所在单位）：李维芳李朝 实习成绩：
一．实习目的 毕业实习是教学计划中重要的实践环节之一，是学生在完成所有规定的课程学习任务之后进行的一次社会实践和调查活动。本次实习内容广泛，涉及工程管理及企业管理实践中诸多问题，是学生巩固和提高理论知识水平及锻炼实践动手能力的全面实习。 1.通过毕业实习，加深学生对所学知识的综合理解，同时结合毕业设计与毕业论文的具体要求提高其对某方面知识及其应用的熟悉和掌握程度，并根据需要丰富和扩大专业知识领域。 2.通过毕业实习，进一步培养学生独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础。 3.通过毕业实习，培养学生的社会活动能力，使其以积极的状态投入今后的工作中。 二、实习时间、实习单位及本人实习具体岗位与负责事务 实习时间：2012年2月13日—2012年3月30日 实习单位：湖北正泰工程造价咨询有限公司 实习具体岗位：预算员 负责事务：以准预算员的身份参与建筑工程的计量与计价工作 三、实习主要内容 （一）实习单位简介 湖北正泰工程造价咨询有限公司主要经营建设项目的可行性研究、投资估算、项目经济评价、工程概预算、工程招标标底、招标报价的编制、工程竣工结算编制、审查及对工程造价进行监理、出具工程造价成果文件，注册资本30万元人民币。 （二）实习具体过程 在湖北正泰工程造价咨询有限公司担任预算员参与建筑工程的计量与计价
工程管理实习报告3000字以上（5篇） 工程管理实习报告3000字以上范文一 在即将结束的大三学习中，我终于迎来了本专业次实 习。实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导 员老师和院领导交代了注意事项。重要的还是安全。毕竟安 全!而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知 识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识 和收获。 自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和 交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越 明显。 建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和 授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监 理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单 位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代 表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人 资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证
书，从事工程监理业务的经济组织。它是监理工程师的执业 机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程 师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量， 是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技 术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工 作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授 权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监 理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程 师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到 诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。 建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成 更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建 立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做 到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资 控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间的工作关系， 即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申 请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度， 资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独 立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
实习报告 一、前言 转眼间，自己就成为了大四的学生，这意味着我们马上就要离开校园，踏入社会。 不管社会是复杂也好还是充满诱惑也罢，我始终坚信，自己有一技之长才会在这个社会立足。对于当初我选择工程管理这个专业，说真的我并不知道什么是工程管理。通过三年的学习，我对工程管理有了基本的感性认识，我想对任何事请的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。而现场实习对于我们来说是再好不过的一个锻炼机会。 二、实习目的 实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地学习，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，使我们进一步了解土木工程专业，增加学习和从事本专业的自信心。 三、实习内容 1、认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。 2、了解某些结构的施工工艺。 3、了解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。 4、巩固老师平时讲解的理论知识。 5、学会看标准图集。 四、实习感想 一个多月的实习很快就结束了，这次实习，主要是了解一些建筑结构的施工工艺，有办公楼、单层厂房，主要为混凝土框架结构及排架结构，在工地这大概一个月的时间，使我对建筑有了进一步的了解，也让我对建筑各阶段有了学习认识。虽然时间短暂，但我学到了不少知识，通过这篇实习报告，总结一下我对这一个月的实习认识。 首先我认为施工的安全是最重要的。老师平时给我上课的时候也总强调安全的重要性。俗话说，安全重于泰山，安全第一，在建筑工地，我们更应该注意安全。我记得第一天来到工地，梁工并没有马上让我下工地，而是一再强调安全的重要，并嘱咐我一定要注意安全。由于我也是才到那的实习生，所以还没有我的安全帽。实习中发生了一件很严重的事情，算是给我好好的上了一课。我们隔壁一块工地，在安装塔吊时，塔吊不小心掉下来了，砸伤三个工人，还好没造成太大的损失，不过通过这件事情更能证明，安全是工地不容忽视的问题。这次塔吊事件影响很大，工地马上停工不说，周围其他工地也遭到牵连。由此可见安全生产不仅关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须
全国大学生工程训练综合能力竞赛章程 （试行） 第一章总则 第一条全国大学生工程训练综合能力竞赛是教育部财政部开展的“本科教学质量与教学改革工程”资助竞赛之一，是基于国内各普通高等学校综合性工程训练教学平台，面向全国在校本科生开展的科技创新工程实践活动。 第二条全国大学生工程训练综合能力竞赛以“重在实践，鼓励创新”为指导思想，旨在加强大学生工程实践能力、创新意识和合作精神的培养，激发大学生进行科学研究与探索的兴趣，挖掘大学生的创新潜能与智慧，为优秀人才脱颖而出创造良好的条件；推动高等教育人才培养模式和实践教学的改革，不断提高人才培养的质量。通过竞赛活动加强教育与产业、学校与社会、学习与创业之间的联系。 第三条全国大学生工程训练综合能力竞赛实行校、省（直辖市、自治区）、全国三级竞赛制度，以校级竞赛为基础，逐级选拔进入上一级竞赛。 第二章组织机构及其职责 第四条全国大学生工程训练综合能力竞赛由教育部高等教育司主办，由全国大学生工程训练综合能力竞赛组织委员会（以下简称“全国竞赛组委会”）组织实施。全国竞赛组委会下设全国竞赛专家委员会和竞赛秘书处。 专家委员会负责比赛命题设计、比赛成绩评定标准制定等工作。专家委员会设主任1名、副主任若干名。 秘书处负责处理竞赛的日常工作和具体的竞赛组织工作。秘书处设秘书长一人，副秘书长及秘书若干人。 第五条全国竞赛组委会职责 1. 审议和修改竞赛章程； 2．制定命题原则和评审规则； 3. 组建全国竞赛专家委员会和竞赛秘书处； 4. 筹集竞赛所需经费； 5. 确定全国竞赛的具体承办单位和协办单位；
6. 确定比赛各阶段的进程； 7. 确定应由组委会决议的其他事项。 第六条全国竞赛设立评审组。评审组由专家委员会的部分成员组成。竞赛评审组设组长1名、副组长2名、组员若干名。竞赛评审组在本章程和评审规则范围内独立开展评审工作。 第七条竞赛评审组的主要职责 1. 在本章程和评审规则、比赛成绩评定标准的基础上制定评审工作实施细则； 2. 负责竞赛成绩评定； 3. 确定获奖参赛队的名单及其获奖等级。 第三章竞赛命题 第八条竞赛题目采用命题方式，由专家委员会负责组织比赛命题设计。 第四章参赛资格及申报 第九条凡在全国竞赛举办当年为正式注册的全国各类高等院校在校全日制本科学生均可报名参赛。参赛者的资格确认由其所在学校学籍管理部门负责。 第十条参赛者以小组形式申报。每组学生人数不超过3人，指导教师人数不超过2人，具体人数以每届竞赛组委会发布的报名通知为准。 第十一条参赛小组应统一按照全国竞赛组委会发布的命题及其规则，在参加竞赛前向秘书处提交所要求的设计报告以及实物等材料。 第五章竞赛规则 第十二条为保证全国竞赛工作顺利进行，使竞赛运作程序化、规范化，全国竞赛组委会制定《全国大学生工程训练综合能力竞赛规则》，参赛者严格遵照执行。 第六章奖项设置 第十三条全国竞赛设特等、一、二、三等奖及优秀奖、优秀组织奖、优秀指导教师奖。每届全国竞赛设特等奖一项，此奖项可以空缺；其余奖项的数量和比例由全国竞赛组委会根据每届竞赛实际情况确定，并在赛前公布。 第十四条全国竞赛组委会向获奖的参赛队、教师颁发获奖证书和奖品。 第七章异议制度 第十五条为保证全国竞赛评奖工作的公正性，对全国竞赛的评奖初步结果执行异议制度，“异议期”自评审初步结果公示之日起为期10天。
第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛 命题二说明 1 竞赛命题 本项竞赛题目为“智能物料搬运机器人竞赛”。 自主设计并制作一款能执行物料搬运任务的智能移动机器人。该机器人能够在规定场地内自主行走，通过扫描阅读二维码领取任务，自主寻找、识别任务指定的物料，按任务要求的顺序将其搬运至指定的存放地点，并按照要求的位置和方向摆放。 根据现场抽签决定抓取物料的类型，现场设计机器人末端抓取装置（手爪），使用3D打印或激光切割设备完成制造，安装于参赛机器人手臂末端后进行现场运行比赛。 本项目参赛所要求的实物和文件均由参赛学生自主完成。 2 题目要求 2.1 参赛机器人的功能要求 应具有场地目标位置识别、自主路径规划、自主移动、二维码读取、物料颜色识别或形状识别、物料抓取和搬运等功能；全部竞赛过程由机器人自主运行，不允许使用遥控等人工交互手段及除机器人本体之外的任何辅助装置。 2.2 参赛机器人的电控及驱动要求 主控电路采用嵌入式解决方案（包括嵌入式微控制器等），实现二维码读取、自主定位、物料识别、以及路径规划及运动控制等功能，所用传感器和电机的种类及数量不限。自行设计制作主控电路版，其上须带有电机驱动电路及任务内容显示装置，该显示装置能够持续显示二维码任务信息直至比赛结束。机器人驱动电源供电电压限制在12V以下（含12V），电池随车装载，场内赛程中不能更换。 2.3 参赛机器人的机械结构要求 自主设计并制造机器人的机械部分，该部分允许采用标准紧固件、标准结构零件及各类商品轴承。机器人的行走方式、机械手臂的结构形式均不限制。机器人腕部与末端抓取装置（手爪）的连接界面结构自行确定。
除末端抓取装置（手爪）在竞赛现场设计制作外，其他均在校内完成，所用材料自定。 2.4 参赛机器人的外形尺寸要求 进入场地参赛的机器人（含末端抓取装置（手爪））应能够通过一个尺寸与一张A4纸相当的门框方可参加比赛。“A4门框”横向或竖向放置均可。允许机器人结构设计为可折叠形式，但通过“A4门框”后应能自行展开。 2.5 搬运物料 待搬运物料的形状为简单机械零件的抽象几何体，包括圆柱体、方形体、球体及其组合体，物料的各边长或直径尺寸限制在30～80mm范围，重量范围为40～80g，以上形状和参数的具体选择将通过现场抽签决定。物料的材料为塑料或铝合金，表面粗糙度Ra≥3.2。物料有颜色区别：颜色为红（RGB值为255，0，0）、绿（RGB值为0，255， 0）、蓝（RGB值为0， 0，255）三种颜色。 在比赛场地内固定位置设有物料提取区和物料存放区。物料提取区长×宽×高为500×100×80（mm），木质或塑木材料，浅色亚光表面。物料存放区为长×宽×高为800×300× 0（mm）区域，由三组不同颜色的同心圆和十字线构成，每组同心圆和十字线为同一种颜色。 2.6 竞赛场地 赛场尺寸为2400mm×2400mm方形平面区域，周围设有高度为100mm的白色或其他浅色围挡板，并以高度和宽度均为20mm的挡板将场地一分为二，机器人只能在挡板所围区域内活动。赛道地面为亚光人造板或合成革铺就而成，基色为浅黄色或其它非红、非绿、非蓝色；地面施划有间隔为300mm的黑色方格线，经线为线宽20mm的单线，纬线线宽为15+10（间隔）+15mm的双线，可用于机器人行走的地面坐标位置判断。见图5、图6所示。 竞赛时，2台机器人同时进入上述场地并在各自区域内定位和运行。如果出现越界并发生妨碍对方机器人移动或工作的情况，将被人工提起回退至上一工作地点重新运行，所用时间不会从竞赛计时中减除。
工程管理专业实习报告范文5篇Project management practice report model 编订：JinTai College
工程管理专业实习报告范文5篇 小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务， 一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验 教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。本文档根据申请报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学 习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：工程管理专业实习报告范文 2、篇章2：工程管理专业学生文档 3、篇章3：工程管理专业大学生实习报告范文 4、篇章4：工程管理专业实习报告文档 5、篇章5：工程管理专业大学毕业大学生实习报告范文篇章1:工程管理专业实习报告范文 这次实习为我们的毕业设计打下了良好的基础，让我们 学到很多专业知识，领悟到不少做人做事的道理，也收获了浓浓的同事友情。
一、实习目的 1.熟悉造价事务所的运作流程 2.根据阳光一号小区2-3#楼的蓝图，按清单计价规则计算该工程的部分工程量，为编制毕业设计要完成的招投标文件做准备。 我所在的实习单位是xxx有限责任公司，位于武汉市武昌区省出版城天宇创意大厦7楼。该公司成立于xx年，注册资本100万，业务范围为工程预决算、工程审计、编制招投标文件等。 工程是xxx有限责任公司开发的阳光一号小区2-3#楼，位于庙山开发区。项目使用性质为商品住宅及配套服务用房，建筑类别为二类高层建筑，耐火及屋面防水等级都是二级，抗震设防烈度为六度。该项目为框架剪力墙结构，使用年限50年。建筑高度为32.00m，架空1层，住宅层2-11层。 三、具体参加的工作及个人体会 1.熟悉图纸及标准图集 熟悉了哪些图纸?你是如何学会看图纸的?看图的规则是什么?如何结合标准图集看懂图纸?在这过程中你遇到了什么问
项目管理实践报告 上海浦东国际机场是一个超大型的城市基础设施建设项目,一期工程于____年6月正式启动,____年9月16日建成通航。浦东国际机场定位于亚太地区的国 际枢纽机场,总体规划有四条长4000米、宽60米的主跑道;四座规模各约为30万平方米的单元式航站楼。期工程建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施,设计的旅客处理能力为____万人次/年;货物处理能力75万吨/年。浦东国际机场建设指挥部作为机场建设的项目业主,在工程建设过程中,深化改革,对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法,进行了有益的探索、研究与实践。 一、工程建设社会化管理的组织模式 项目的管理组织在建设这样宏大的工程中起着决定性的作用。按照传统的工程建设的管理组织方式,业主班子将是一个庞大而又复杂的组织机构。在设计浦东国际机场的项目管理组织时,机场项目业主以市场经济的思维方法构思项目管理 组织的模式,形成了按投资多元化、管理社会化、经营市场化建立工程项目管理组织的总体构想。这一构想就是要充分利用改革的成果,运用市场经济的运作机制,实行浦东国际机场工程建设的社会化管理。 浦东国际机场的投资是多元化的,投资多元化必然涉及到工程项目的管理组 织问题。作为机场建设管理的主体,机场项目业主当仁不让地对机场总体规划与设 计实施强有力的统一领导与管理。场内任何项目的规划设计均必须符合机场总体 规划的要求,决不允许各行其是。对于工程的实施,则在制定统一的规则和要求后,组建由相关单位构成的相应的建设分指挥部,与其签订委托合同,由其进行工程管理。除此之外,充分借用和发挥社会专业力量,将部分专业工程委托社会化的专业 部门或机构对其的实施进行管理。这样,形成了机场项目业主与建设分指挥部、社会专业机构是以经济关系建立起来的具有特色的大型项目的工程管理组织结构 模式,实现了工程项目的社会化管理。在工程的具体事务管理中,机场项目业主又 1 / 4
施工管理社会实践报告 篇1 一、实习项目简介 (一)鹃城苑四期工程 鹃城苑四期工程由宜宾市蜀益建筑工程有限公司承建。该公司是国内一级施工企业,是以钢结构为主体的工程总承包企业，公司具有房屋建筑工程施工总承包二 级、钢结构工程专业承包二级、地基与基础工程专业承包二级、建筑装修装饰工程专业承包二级资质，并通过IS9001;XX国际质量体系认证。 鹃城苑四期工程共33栋楼，户型不一，是郫县政府为解决拆迁户住房问题所建设的安居工程。整个工程面积平米，由北京中铁建筑设计院设计，成都市西汇城市建设有限公司承建。结构类型有底框、砖混、钢混等。民用建筑房屋为6层，层高3m，抗震强度6~7级。由于四川地区属I类地区，8层以下混合结构，建筑面积120，000平米以内的，工期约为个月。 (二)蓝光水业新厂址 蓝光水业新厂址由宜宾市华信建筑工程有限公司承建，项目地址位于南北大道成都现代工业港南区。 该工程于XX年10月动工，有工人宿舍、厂房、办公楼，建筑面积100亩，为一期工程。工人宿舍为五层全框架
结构宾馆标间，厂房为两跨式(跨度30m及)、三跨式(30m,30m,27m)，采用轻型钢结构，屋面及外墙使用双层采钢板(内夹保温棉)，符合节能设计要求。地板使用耐磨地板以节省资金。内隔墙使用双层钢夹板(内夹泡沫)起隔热隔音作用。办公楼有3层，沿袭总部特点，设备先进，并装有中央空调。 该工程耗资6000多万元人民币，围墙工矿系统、防盗报警系统先进，绿化配套建设有序。据介绍人称，将争取建成西南地区乃至全国的先进桶装水基地。 (三)红光镇鞋厂宿舍 红光镇鞋厂宿舍施工基地由宜宾市中光建筑工程有限公司施工，项目地址位于成都市高新西区西蕊大道3号，由四 川汇友罗保盛钢建科技有限公司四川大陆集团承建。 该项目的总体布局为一个厂房和一幢六层的职工宿舍，该工程采用底框砖混结构，剪力墙较多，建筑总面积平米，建筑物总长87米，宽24米，总高度为米。宿舍五楼一底层高3米，车间工程采用全钢结构，地基根据地质作了处理。本工程使用期限为50年。工程项目部办公室里可以见到很多相关规章制度、处罚条例、施工进度流程表等。 二.实习主要工作任务 我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类
工程训练综合能力竞赛 竞赛规则及评分标准 1 竞赛项目及分值构成 1.1小车常规赛竞赛项目及分值构成 常规赛将根据小车运行轨迹分为两个小组分别进行，即避障型和“S”型轨迹组，每组分别计分。各组比赛项目及分值构成如表1所示。 表1 常规赛竞赛项目及分值构成表 1.2 挑战赛竞赛项目及分值构成 挑战赛将根据小车运行轨迹挑战距离确定名次。比赛项目及分值构成如表2所示。 表2 挑战赛竞赛项目及分值构成表 2 各项比赛要求及规则 2.1 小车设计文件 此阶段的比赛目的，是考察参赛学生能否综合运用所学的机械设计、工艺设计、成本分析及工程管理知识，对给定的工程问题做出全面、系统、合理的分析并提出相应的设计方案。参赛队针对命题所提供的要求，独立完成无碳小车的设计。每个参赛队需要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4个文件。（1）结构设计文件
完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A2或A3纸1页）； 装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用， A3纸1页）； 传动机构展开图1幅（A3纸1页）； 转向控制电路图1幅（A4纸1页）； 设计说明书1-2页（A4）。 规范性要求：图纸表达完整，标注规范；文字描述准确、清晰。 （2）工艺设计文件 按照中批量（500台/年）的生产纲领，自选作品小车中某个较复杂的零 件，完成并提交工艺设计方案报告（A4，2－3页）。要求采用统一的方案 文件格式。 （3）成本分析文件 分别按照单台小批量和中批量（500台/年）生产纲领对作品小车中某个 复杂零件做成本分析。内容应包含材料成本、加工制造成本两方面（A4，2-3页）。要求采用统一的方案文件格式。 （4）工程管理文件 按照中批量（500台/年）对作品小车中某个复杂零件做生产工程管理方 案设计（A4，2-3页内）。要求目标明确，文件完整，计划合理，表达清 楚。采用统一的方案文件格式。 2.2 小车确定间距障碍穿越行走 此项目比赛的目的是检验和确认各参赛队所设计制作的小车运行效果，比赛根据小车运行轨迹分为两个小组，即避障型和“S”型轨迹组。 2.2.1 小车避障竞赛： （1）参赛小车：小车由各队预先调试并装配完好，小车应满足组委会在竞赛通知中的要求，不满足要求者不能参加比赛。 （2）加载砝码：由竞赛组委会统一提供（￠50×65 mm普通碳钢，质量为1Kg），除砝码外小车不得具有其他任何形式能量供给前行，否则取 消参数资格。 （3）赛道：赛道上第一个障碍距出发端线及障碍与障碍之间的间距不等。 每个间距在700--1000mm之间的组合（由开始时的抽签产生，裁判按 抽签结果要求安放障碍物）。障碍物为边长40mm、高200mm的方形棒， 沿赛道指定的范围内（中间0.4m）摆放，如图1所示，赛道宽度为 1m。
毕业论文综合实践报告 ————（结合广州市某一商业住宅工程实例论述现浇 混凝土楼面裂缝产生的原因及防治措施） 摘要:近年来住宅建筑数量不断增多,而现浇楼板裂缝是目前最普遍也较难克服的质量通病之一,虽然有的裂缝对结构安全没有多大危害,但在有水源等特殊情况下会发生渗漏缺陷,容易引起住户投诉。本文结合工程实例,分析楼板裂缝产生的原因及防治措施、处理方法,供同行借鉴。 关键词:楼板裂缝;开裂原因;防治措施;处理办法 一、概况: 广州市某一住宅小区共建住宅楼4幢,总建筑面积约23万平方米。地下3层,地上40~43层,多层为框架结构,建筑高度为,高层为框-剪结构,建筑高度为,该建筑基础为旋挖桩;楼面结构层为现浇钢筋混凝土板,板厚100mm,本工程结构构件裂缝控制等级为三级,最大裂缝宽度限值为:室内正常环境,露天环境及地下室。该工程于经实地踏看发现楼板有裂缝出现,4幢房屋均存在深浅不一的裂缝。裂缝宽度在之间,裂缝位置绝大多数处在板四周阳角处,少数沿板跨间及板负筋边缘的裂缝。于是,根据业主要求组织有关单位,首先对房屋沉降量和倾斜度进行复查,结果都在允许范围内,为确认混凝土强度,现场取24个部位作了回弹实验,并用超声波和钻芯取样进行强度校正,实验结果满足设计强度要求。而从施工单位提供的各项原材料质量证明书、复验报告、混凝土强度实验报告和现场原材料抽样分析的结果来看,可以排除各种原材料不合格的因素。再查看施工图纸也符合有关规范要求。 鉴于上述情况,经过认真分析,确认引起现浇板裂缝原因有以下几点: (一)混凝土的收缩:混凝土的收缩变形是混凝土的固有特性,主要表现形式为浇筑初期(终凝前)的凝缩变形、硬化过程中的干缩变形、在恒温绝湿条件下由凝胶材料的水化作用引起的自生收缩变形和温度下降引起的冷缩变形。 1、浇筑初期(终凝前)的凝缩变形 凝缩变形产生的裂缝发生在混凝土结硬前最初几小时内,通常浇筑后24h即可观察到。这种裂缝有两类:一类是由于塑性混凝土下沉产生的裂缝,在梁、板中都有可能产生;另一类是塑性收缩裂缝,常出现在板中,裂缝逞不规则的鸡爪状或地图状。凝缩变形产生的裂缝多与混凝土的泌水现象有关。 新浇筑的混凝土经压实后,由于重力作用,重的固体颗粒向下沉,迫使轻的水向上移,即所谓“泌水”。当固体颗粒彼此支撑不再下沉,或水泥结硬阻碍了它的下沉,泌水即停止。如混凝土中固体颗粒能不受阻碍地自由下沉,则仅使结硬后混凝土的体积减少,并不会产生裂缝。 塑性收缩裂缝并不受混凝土中钢筋的影响,影响塑性收缩裂缝的主要因素是混凝土表面的干燥速度,当水分蒸发速度超过了泌水速度时,就会产生这种裂缝。因此凡是能加速蒸发速度的因素(如气温高、相对湿度低、风速大以及混凝土中温度高于周围空气温度)都会促使塑性收缩裂缝的发生。塑性收缩裂缝的表面宽度有的可达1~2mm。这种裂缝在自由支承板的四角处则很少出现,因为角部的干缩不受约束;相反,如板的边缘受到约束(砖墙等),则将出现与板边呈