东乌铁路是否新建二线

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。

摘要：随着我国经济的高速发展，铁路建设和运输已逐渐纵深到我国相对落后的西部地区。

众所周知，铁路是国民经济的大动脉，具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优势，不仅在客货运输中发挥重要作用，尤其在资金流动、人才引进、产业转移等区域发展中起着至关重要的作用。

本文以乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、阿拉善盟基础数据为依据，分析铁路网规划对地方经济的影响，为铁路发展提供参考意见。

关键词：铁路网；建设；地方经济一、西北地区铁路规划建设对地方经济的拉动效应(一)区域发展现状蒙西地区包括乌海、鄂尔多斯两个市、巴彦淖尔一个地级市、阿拉善盟和策克、甘其毛道、乌力吉三个陆路口岸。

总面积42.275 4万平方公里，2018年末总人口458万人。

2018年区域经济快速健康发展，实现国内生产总值5 644亿元，人均国内生产总值为126 342 元，远高于全国平均水平。

全年全社会固定资产投资完成2 657亿元，社会消费品零售总额1 236亿元。

城市居民人均可支配收入40 009元。

区域路网既有国铁线路主要包括包兰线、乌吉线、平汝线、临策线，准备建设的有包银高铁(巴银支线)。

地方铁路主要包括海公线、东乌线、三新线。

该区域是国家东西向运输大通道的重要节点，是国家联通华北与西北、联接蒙古国与中原的战略节点，是国家西部大开发和丝绸之路经济带的重要组成部分，向东可融入京津冀地区，向西可融入丝绸之路经济带，向南可与长江经济带相联系，向北可通过陆路口岸与蒙古、俄罗斯以及东欧、西北亚国家进行贸易路径的搭建。

目前已基本形成铁路、公路、航空等综合交通网络。

随着丝绸之路经济带、西部大开发、中俄蒙经贸合作、沿黄沿线经济带、“小三角”经济一体化等国家和地方战略的深入实施，该区域在经济地位、交通区位、产业定位等方面的优势将日益突出，随之区域交通将拥有更加广阔的发展前景。

随着包银高铁、蒙华铁路等国家铁路干线的建设，包兰线、乌吉线、东乌线等扩能改造完成，以及乌力吉口岸开通，将成为国家西北的重要交通枢纽。

鄂尔多斯铁路介绍鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。

“三横四纵”格局具体为:一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路一纵：包头—神木和包头—西安铁路二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。

目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。

2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×104t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×108tkm。

既有通道：（一）包神、呼准—京包铁路通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。

2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。

目前运力已饱和。

（二）大准铁路准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。

东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取齐茂利;金占东【摘要】阐述了铁路增建二线速度目标值选取的原则,在此基础上,讨论了东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取过程,通过对比分析,得出速度目标值选取的最佳结果.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2010(036)005【总页数】3页(P72-74)【关键词】东乌铁路;增建二线;速度目标值【作者】齐茂利;金占东【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142;铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U212.24+4东乌铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市和乌海市境内,线路全长323.853 km。

为加强蒙西地区煤炭资源的外运,铁道部与内蒙古自治区协商决定，将对东乌铁路进行增建二线提速改造。

本文研究范围为桃林至棋盘井段。

1 既有线平面特征东乌铁路全线共有曲线59.917 km/57个,占全线长度的16.96%,最小曲线半径为800 m，如表1所示。

图1 东乌铁路增建二线示意2 速度目标值选取说明2.1 时间目标值的选择本线主要考虑与区域公路竞争比较。

表1 既有平面特征统计内容海勒斯壕至桃林(K9+000～K60+000)桃林至棋盘井(K60+000～K308+500)棋盘井至公乌素(K308+500～K52+600)全线合计长度/km68.662245.1799.813323.654半径/m本段曲线/(km/个)占本段曲线长/%占本段线路长/%本段曲线/(km/个)占本段曲线长/%占本段线路长/%本段曲线/(km/个)占本段曲线长/%占本段线路长/%全线曲线/(km/个)占本段曲线长/%占全线线路长/%800≤R<160018.93/1780.5726.75.92/522.12.44.078/486.58.928.93/3652.7 8.91600≤R<28004.47/529.4310.419.63/2173.280.612/213.11.324.71/28457. 6R≥28001.28/34.70.51.28/32.312.4合计23.40/2210037.126.83/2910010.94.69/610010.254.92/5710028.9目前,区域内旅客交流相关公路主要有荣乌高速、G109、G210、京藏高速等,现状客车走行平均速度为76 km/h。

俄乌铁路轨道标准介绍俄乌铁路轨道标准是指在俄罗斯和乌克兰两国铁路系统中所采用的轨道建设和运营标准。

这些标准的制定旨在确保铁路运输的安全性、效率和一致性。

本文将对俄乌铁路轨道标准进行全面、详细、完整和深入的探讨。

重要性俄乌铁路轨道标准对于俄罗斯和乌克兰两国交通运输的发展具有重要意义。

首先，合理的轨道标准能够确保列车在运行过程中的平稳性和安全性，保障乘客和货物的安全。

其次，规范的轨道标准能够提高运输效率和运营成本，降低能源消耗和交通拥堵现象。

此外，统一的轨道标准有助于提高两国铁路运输系统的互通互联性，促进贸易和人员往来，推动经济一体化。

国际标准对比在制定俄乌铁路轨道标准时，有必要考虑与国际标准的一致性和相互兼容性。

目前世界上主要的铁路轨道标准包括美国标准(American gauge)、欧洲标准(European gauge)和中国标准(China gauge)。

俄乌铁路轨道标准应综合各个国际标准的有点，同时结合国内实际需要，确保既满足国际标准要求，又符合本土条件。

轨道标准的组成部分俄乌铁路轨道标准主要包括以下几个方面：轨距轨距是指两条钢轨之间的水平距离。

不同国家和地区的铁路系统轨距各不相同。

俄罗斯和乌克兰采用的是1520毫米的宽轨距标准，而欧洲标准则是1435毫米的窄轨距。

钢轨钢轨是铁路轨道的基础组成部分，负责承载列车和分散轮胎和轴的荷载。

钢轨需要具备足够的强度、刚度和耐久性。

在俄乌铁路轨道标准中，对钢轨的材质、形状和尺寸等进行了详细的规定。

铺装铺装是指将钢轨固定在轨道上的过程。

合适的铺装能够减少钢轨在运行中的振动和位移，确保列车的稳定性。

俄罗斯和乌克兰的铁路系统通常采用道床混凝土板和轨道固定螺栓进行铺装。

设备和技术要求除了轨距、钢轨和铺装等基本要素外，俄乌铁路轨道标准还包括了各种设备和技术要求。

例如，对于轨道的检测和维护，需要使用先进的检测设备和技术，及时发现和修复轨道的缺陷和损坏。

轨道标准的实施和监管为了确保轨道标准的有效实施和保持一致性，俄罗斯和乌克兰铁路系统都设立了专门的机构来负责标准的制定、实施和监管。

鄂上铁路上海庙地区万吨列车集结方案研究文强【摘要】鄂上铁路是内蒙古鄂尔多斯地区规划路网中横向干线的组成部分，东起陶利庙至鄂托克前旗铁路鄂托克前旗站，往西引入三新铁路上海庙站。

在分析地区内铁路车站设施、运输组织、运营管理等基础上，对地区内万吨列车集结方案进行多方面比较分析，采用万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】5页(P59-62,63)【关键词】鄂上铁路;万吨列车集结方案【作者】文强【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州 450001【正文语种】中文【中图分类】U212.3新建鄂上铁路位于内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市鄂托克前旗境内，是鄂尔多斯规划“三横四纵”地区铁路网中的重要组成部分，是上海庙地区煤炭外运的主要通道。

线路东起陶利庙至鄂托克前旗铁路鄂托克前旗站，向西途经敖勒召其镇、三道泉、特布德，西止三新铁路上海庙站。

线路大致呈东西走向，新建正线全长91.291 km，为Ⅰ级单线电气化铁路，牵引质量10 000 t。

建成后由国铁管辖。

三新铁路北起东乌铁路三北羊场站，南至鄂托克前旗境内的上海庙站，全长135.77 km，为单线电气化铁路，地方铁路I级，牵引质量5 000 t，由内蒙古三新铁路有限责任公司管辖。

鄂上铁路在上海庙站接轨后，存在牵引定数不统一，经三新线转鄂上线车流不能满足万吨列车接发需要等问题；同时，上海庙站属三新铁路公司管辖，鄂上线货物列车在上海庙站进行技术作业，运营管理难度大。

结合上述问题，在充分研究既有车站设施、车流组织、技术作业基础上，进行多方案对比研究，并最终确定万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结。

上海庙地区铁路位于内蒙古自治区鄂托克前旗上海庙镇境内。

地区内有三新铁路、拟建鄂上铁路、拟建上海庙至定边铁路。

此外，宁东能源化工基地马跑泉至上海庙铁路化工基地配煤中心至上海庙段专用线也已建成通车。

第19卷第2期2021年06月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.19No.2Jun.2021文章编号：1672-4747(2021)02-0091-05浩吉铁路开通后我国典型重载铁路互联互通模式分析董咚打唐巧梅2(1.神华铁路装备有限责任公司，北京100082；2.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756)摘要：典型重载铁路实现互联互通能较好地增加铁路运输组织的弹性和灵活性，浩吉铁路开通后，它将成为我国最长的重载煤运通道o本文在分析我国重载铁路现状和浩吉铁路互联互通条件的基础上，提出重载铁路“3+1+1”互联互通模式，并对该模式的内涵、意义及实施措施进行分析，以“线路互联互通，车辆共管共用”为目标促进重载铁路煤炭运输高效发展。

关键词：浩吉铁路；重载铁路；互联互通模式中图分类号：U296文献标志码：A DOI:10.3969/j.issn.1672-4747.2021.02.010Examining the Interconnection Model of China's Heavy-haul Railway followingthe Opening of Haoji RailwayDONG Dong1,TANG Qiao-mei2(1.Shenhua Railway Equipment Co.,Ltd,Beijing100082,China;2.Southwest Jiaotong University,Transportation and Logistics College,Chengdu611756,China)Abstract:After its opening,the Haoji railway will become the longest heavy-haul coal transport channel in China.The interconnection of heavy-haul railways can increase the flexibility of railway transportation organizations.Based on an analysis of China's existing heavy-haul railways and the mterconnection status of the Haoji Railway,this paper proposes a“3+1+1”interconnection model for typical heavy-haul railways in China.Further,it analyzes the connotation,significance,and implementation measures of this model.Focusing on^interconnection of lines and vehicles condominiums share,"this study aimed to promote the efficient development of heavy-haul railway coal transportation.Key words:Haoji railway;heavy-haul railway;interconnection model0我国重载铁路发展概况重载铁路是指线路运行列车牵引质量至少达到80001,列车轴重(或计划轴重)为27t及以上，在至少150km线路区段上年运量超过4000万t,三项条件满足其中两项的铁路E。

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。

正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。

新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。

规划建设新线约１．６万公里。

形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。

计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。

宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

内蒙古自治区人民政府办公厅关于进一步加快铁路建设工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 内蒙古自治区人民政府办公厅关于进一步加快铁路建设工作的通知（内政办发〔2011〕59号2011年6月2日）各盟行政公署、市人民政府，自治区各有关委、办、厅、局，各有关企业：今年以来，在各地区、各有关部门和单位的共同努力下，我区铁路建设开局良好，集宁至张家口铁路竣工通车，集包第二双线等27个项目陆续复工建设，其他一些重点铁路项目前期工作也进展良好。

但是由于铁道部重新梳理项目等原因，造成新开工项目前期工作放慢、在建项目遗留问题久拖不决、新问题不断出现，严重影响了项目建设进度，全区前四个月铁路投资完成21.7亿元，仅完成年度计划的5%，实现年初确定的全年新开工重点项目20个、建成项目13个、完成投资420亿元的目标任务仍十分艰巨。

为进一步加快全区铁路建设工作，确保完成全年铁路建设任务目标，经自治区人民政府同意，现将有关事宜通知如下：一、加快前期项目审批工作为完成全年新开工20个重点项目的任务目标，自治区铁路办要协调有关铁路局，对已经批复初步设计的锡林浩特至二连浩特、巴珠铁路松根山至东乌旗段、金泉至川井至甘其毛都和集通铁路扩能改造（兴和至查干芒和等6段）等9个项目，尽快完成施工图招投标工作，确保于今年6月底前开工建设；对已经批复可研的东乌与新包神铁路联络线、呼和浩特至张家口客运专线、呼和浩特至准格尔至东胜、白阿铁路乌兰浩特至葛根庙段等7个项目，要倒排工期，制定开工计划表，尽快与相关产权单位签订协议，抓紧完成初步设计批复工作，确保于10月左右全线开工建设。