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中巴铁路何时开工引言：中巴铁路项目是中国与巴基斯坦两国合作的重要基建项目之一。
这条铁路将连接中国西部的新疆与巴基斯坦南部的卡拉奇，是一条横跨喜马拉雅山脉的重要交通通道。
本文将探讨中巴铁路的开工时间以及其对两国经济和地区互联互通的影响。
一、背景中巴铁路项目起源于中巴两国长期的友好合作关系。
自建交以来，两国就一直致力于推动互联互通和经济合作。
中巴铁路的建设被视为两国关系的重要里程碑，不仅将加强两国之间的经济联系，还将促进整个地区的发展。
二、前期准备工作中巴铁路项目的前期准备工作已经在过去几年中进行。
两国政府之间进行了多轮洽谈，共同制定了项目的计划和路线。
中巴两国的工程团队也对铁路线路进行了勘测和评估。
此外，两国还进行了对项目影响的环境评估，并制定了相应的环境保护措施。
这些前期准备工作的完成为中巴铁路项目的顺利开工奠定了基础。
三、中巴铁路的建设进展根据最新的消息，中巴铁路项目计划于2022年开工建设。
目前，中巴两国正在加快争取资金支持和技术援助，以确保项目按计划进行。
中国将提供大部分的资金和技术支持，巴基斯坦将提供必要的土地和人力资源。
预计整个项目的建设时间将在5到7年之间。
四、中巴铁路的意义和影响1. 经济发展：中巴铁路将为两国的经济发展带来巨大的推动力。
它将缩短两国之间的交通时间，降低货物运输成本，促进贸易和投资的便利化。
此外，铁路还将为两国提供更多的就业机会，改善人民生活水平。
2. 地区互联互通：中巴铁路不仅对于中巴两国的互联互通具有重要意义，同时也将促进整个地区的互联互通。
通过中巴铁路，中国可以与巴基斯坦以及周边国家实现更紧密的经济联系，进一步推动区域经济一体化。
3. 文化交流：中巴铁路的开通将带动两国之间的文化交流。
游客和商务人士可以更加便捷地前往对方国家，了解和体验不同的文化。
这将增进两国人民之间的了解和友谊，促进人文交流的深入发展。
五、面临的挑战和解决方案中巴铁路项目也面临一些困难和挑战，如地形复杂、环境保护和安全问题。
辽宁阜新市新邱区政府招商简介辽宁省阜新市是全国第一个资源城市经济型试点市，新邱区是阜新市的经济转型先导区，东邻省会沈阳，南邻锦州，北与内蒙古接壤。
总面积141.7平方公里，人口9.6万人，下辖个镇4个街道办事处，地理位置优越，境内交通便利。
被称为新“欧亚交通桥”的巴新铁路终点站设在新邱区，已纳入国家规划的北京至沈阳高速铁路客运专线在本市设站。
即将开工建设，101国道贯穿全境，铁阜高速公路在境内设有出口——阜新东站，与沈阳等省内城市和北京，吉林，黑龙江等省高速公路全部连线。
境内属北温带大陆季风气候，四季分明，所辖长营子镇是全省重点绿色农副产品生产基地，以盛产优质大葱，绿色芹菜文明，是全市重要的林产品生产深加工基地，年加工量达14万立方米。
新邱区有丰富的煤炭，煤矸石及矿泉水资源，煤炭储存量达4000万吨，煤矸石储量进.亿立方米。
新邱区风力资源也相当丰富，有高山子，海州营子和小岗岗等多处风力发电场，境内拥有高山子风景区和东郊湖畔风景区。
新邱区城市基础设施齐备，功能完善，电力能源充足，供水情况良好。
新邱区在继续努力挖掘煤炭资源潜力及其深加工的基础上，大力发展新型能源，装备制造，现代物流，建筑材料，食品加工和旅游观光等非煤产业。
“扬帆远航正当时”，开放的新邱区欢迎海内外朋友参与新邱区的经济转型振兴，共创双赢梦想和美好的明天。
一. 新邱区投资自然环境条件指数：1.阜新市新邱区基本情况表。
阜新市新邱区面积，总面积141.7平方公里。
总人口9.6万人，阜新市新邱区地理特征，经纬度，东经121.1--122.56度北纬41.41--42.56度，海拔高度831--54米，所在辽宁省西北部，东北亚的中心地带，地况地貌，内蒙古高原通辽中间过渡带，属低山丘陵区，200公里半径内所覆盖的省及中等地区城市有沈阳，铁岭，通辽，朝阳，锦州，盘锦，葫芦岛。
阜新市新邱区气候，气候特点亚温带大陆性季风气候，气温历年平均气温7.6度，温度历年平均湿度59%，日照时数历年平均日照度数2868小时，降雨量历年平均降水量481毫升，无霜期历年平均霜期154天，空气质量达到国家二级以上空气标准。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)1 编制依据、原则及范围1.1编制依据1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程中标文件、设计图纸及资料等相关资料。
2）中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部、建设部等有关工程设计、施工、验收标准、规范，现行铁路设计、施工、验收标准、暂行规定、技术指南。
3）巴新铁路建设指挥部的施工建设管理文件。
4）现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法、科研成果及多年积累的工程施工经验。
1.2编制原则全面兑现合同的原则，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设一流铁路。
坚持科学性、先进性、经济性、合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。
坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
保证工期的原则。
本标段工程线路长，工期短，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。
资源优化配臵的原则。
以我公司多年铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配臵，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。
坚持以人为本，安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GBT职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
中国调研中巴铁路项目表明中国首个海外基地将诞生2014-7-01 21:13 来源：战略网图为中巴铁路路线图近日，据印度媒体报道，中国媒体援引新疆维吾尔自治区发改委主任张春林的话说，中国已划拨资金，对修建一条连接西部城市喀什与巴基斯坦瓜德尔港的铁路进行初步研究。
张春林在乌鲁木齐举行的丝绸之路经济带国际研讨会上说，按照计划，这条长1800公里的中巴铁路还经过巴基斯坦首都伊斯兰堡以及卡拉奇。
从印度的角度看，这是一个具有争议的项目，因为该铁路经过巴基斯坦控制的克什米尔地区。
虽然针对该项目的调研已经开始，但由于路线选址周边恶劣的环境和复杂的地质条件，预计建设这条铁路的成本和周期都会很高，另外，中国与巴基斯坦已经签署了一项协议，建设一条经过巴控克什米尔、连接喀什与瓜德尔港的经济走廊。
中国官员称，这条经过帕米尔高原和山区的新铁路将是最难建设的铁路之一，但该铁路会成为中巴经济走廊以及中国的丝绸之路振兴计划的重要组成部分。
图为巴基斯坦瓜达尔港今年年初，巴基斯坦相关媒体就报道过：瓜达尔港所在的路支省将获得大部分中国资金的文章，文中说道自获得极具战略意义的瓜达尔港经营权后，中国开始重点关注饱受贫穷和武装组织破坏的俾路支省。
该省将获得北京承诺用于能源和港口扩建的310亿美元的大部分资金，在总投资中，拉合尔至卡拉奇高速公路、瓜达尔港扩建和综合开发将吸引110亿美元投资。
结合这几条消息透露出来的消息，中国正在努力打造中巴之间的全方位合作关系，正在通过更广泛的合作加强中巴之间的关系，中国通过这些切实的行动，提升巴基斯坦在中国对外关系中的国际地位，这其中不得不说的是巴基斯坦的瓜达尔港口的经营权，这个港口的建成及使用，对中国的意义非凡，因为这个港口极有可能成为中国首个海外军事基地。
图为瓜达尔港建成后，中国可以经过巴基斯坦铁路大大减少海运时间瓜达尔港使中国获得进入阿拉伯海的通道，这已引起印度和美国不安。
许多西方和印度分析家认为，中国有意在该港口建造海军基地，虽然中国始终坚称该港将使中国西部迅速获得海湾地区的石油，并振兴巴方经济。
新疆：汇聚“五通”合力 高质量共建“一带一路”文/石鑫新疆是我国向西开放的前沿，是丝绸之路经济带核心区，在共建“一带一路”中具有不可替代的地位和作用。
共建“一带一路”10年来，新疆牢记习近平总书记殷殷嘱托，围绕政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，主动谋划，持续用力，全面落实，核心区建设取得丰硕成果，推动共建“一带一路”高质量发展取得新成效。
政策沟通紧抓国家顶层设计机遇政策沟通是共建“一带一路”的关键环节，是推动“一带一路”行稳致远的重要保障。
10年来，自治区党委和政府不断扩大对外交流，为新疆更好融入共建“一带一路”拓展空间。
“扎实推进‘请进来’‘走出去’等各项工作，为促进政策沟通搭建了重要平台。
”自治区人民政府外事办公室党组成员穆巴拉克·木盖提说。
2013年至今年8月底，新疆共接待各级各类外宾团组1183批1.12万余人次，全面展示了经济社会发展真实情况。
“特别是今年以来，成功接待吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等高级别代表团来疆参访。
”穆巴拉克·木盖提说，通过积极宣介新疆区位优势、资源优势，进一步激发外方在疆投资创业兴业意愿，为推进中国新疆同共建国家和地区各领域务实合作奠定了坚实基础。
与此同时，新疆广泛开展“走出去”活动，10年来，因公出国（境）团组1334批3.21万余人次。
今年3月，中国新疆友好交流访问团出访哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦，集中开展会见座谈、经贸合作、考察调研等一系列活动，签署34项合作协议，取得积极成果。
9月上旬，中国新疆友好合作交流团访问匈牙利、塞浦路斯，有力助推中国新疆同欧洲国家交往合作。
通过一系列“走出去”活动，全方位加强政策沟通，深化务实合作，开启对外交流合作新阶段。
新疆还通过持续举办“新疆是个好伙伴交流会”等活动，既丰富友城交往内涵，又加快了友城缔结工作步伐。
目前，新疆共缔结国际友城50对，城市外交活力持续增强。
设施联通促进全球互联互通做增量截至2022年底，新疆公路总里程22.31万公里，高速（一级）公路里程突破1.1万公里，国省干线公路总里程约3.84万公里，全疆所有地州市通高速公路，天山北坡城市群率先迈进“八车道”高速公路时代，县市全部实现通二级及以上公路，农村公路总里程18.06万公里，所有乡镇和具备条件的建制村全部通硬化路……10年间，一系列的数据清晰描画了新疆交通的大发展、大变化。
多地争建亚欧大道通新起点辽宁拟建海底高铁2015年03月21日10:17来源：21世纪经济报道国家已经开始编制“一带一路”建设方案,各地表现出了极大的兴趣。
一些原本未被纳入的省份,比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求，并提出了线路走向。
继过去连云港、日照、黄骅自称为欧亚大陆桥新起点后,随着“一带一路”规划编制加快,多地提出了新的欧亚大通道起点的说法。
起了个大早，赶了个晚集。
对于很多沿海城市而言，其在全国和全球的定位，近期仿佛才有了醍醐灌顶的新概念。
世界海洋城市总部发展研究院院长、辽宁师大区域经济研究所所长李靖宇教授告诉21世纪经济报道记者，下一步辽宁要加快建设辽东半岛到山东半岛的海底“蓝色新干线”（海底高铁），纳入国家十三五规划。
这样可以形成21世纪东北方向海上丝绸之路的战略依托，形成从中国经过俄罗斯和东欧地区直达欧洲市场腹地的海上战略通道。
这会改变辽宁过去的区域定位。
“辽宁沿海区域本来具有”一带一路“的基础优势，但在战略上没有统一的明确定位，所以没有把当年闯关东形成的东北丝绸之路传统继承下来，更没有承担起建设21世纪东北方向海上丝绸之路的国家使命。
”他在谈到辽宁如何改变经济低迷的态势，寻找新发展路径的定位时说。
今年1-2月，辽宁规模以上工业为-4.5%，大幅低于去年4.8%的增速，为全国倒数第一。
目前辽宁正在寻找新的发展路径，其区域定位重塑造就是一起。
此前国家已经开始编制“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）建设方案，各地表现出了极大的兴趣。
一些原本未被纳入的省份，比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求，并提出了线路走向，不少省市如愿以偿。
正如李靖宇所想，目前不只是辽宁，天津也开始重新进行所在地在国家“一带一路”规划的重新定位。
西北大学丝绸之路研究院首席经济学家白永秀，对各地提出新欧亚大陆桥起点持肯定态度。
他认为，欧亚大陆桥的起点从传统意义上来说是以陇海线为主体的连云港。
中国酝酿或实施改变世界的八大“超级工程”作者：来源：《新传奇》2015年第21期“欧亚高铁”跟“中亚高铁”一北一南，仿佛是孪生兄弟，将欧亚大陆连接起来，打通了西太平洋和大西洋。
5月19日，在李克强总理访问巴西期间，两国发表了一项联合声明。
声明表示，连接巴西和秘鲁，打通太平洋和大西洋的“两洋铁路”，其可行性基础研究工作正式启动。
据了解，“两洋”铁路仅仅是中国改变世界，推行“走出去”、“大基建”战略的重大工程之一，它背后还有若干宏大计划。
目前，已经披露了8大超级工程，它们包括6个由中国政府推动的超级铁路工程，以及民营企业主导的两个运河工程。
两洋铁路2014年7月，国家主席习近平在访问巴西的时候，会见了秘鲁总统乌马拉，明确表示中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，并建议三国组建联合工作组。
近日，李克强总理访问巴西，半年多以前的建议正在落实中。
据报道，“两洋铁路”总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，并且要经過安第斯山脉。
据初步估算，这一项目的预算可能高达600亿美元。
韩国《京乡新闻》网站评论称，“两洋铁路”主要是便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。
拉美国家物产丰富，特别是农产品、矿产丰富，与中国形成自然的互补关系。
巴西向中国主要出口铁矿石、大豆、糖、棉花等初级产品。
其实，“两洋铁路”仅仅是南美铁路网的一部分，刚刚公布的中巴联合声明这样说：“两国领导人强调开展铁路领域合作对南美研究建设一体化和可持续的基础设施网至关重要”。
中巴高铁这个巴，是巴基斯坦。
这条高铁以巴基斯坦的瓜达尔港（由中资企业管理运营）为起点，连接伊斯兰堡—喀什—乌鲁木齐—西安—北京—天津。
有评论认为，它不仅打通了中巴经济走廊，事实上等于为中国再造一条海岸线，使中国真正成为雄踞东西“两洋”（太平洋、印度洋）之间的海陆超级大国。
这条高铁加上瓜达尔港，将成为中国重要的能源保障线。
内蒙巴新铁路项目部201*年度安全工作总结巴新铁路项目部201*年度安全生产工作总结1年来，巴新铁路项目部在公司高层和安质部门的正确领导下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“大干180天”劳动竞赛为契机，把重教育、查隐患、抓治理作为日常安全生产工作的关键环节，通过采取一系列行之有效的安全措施，全年度无任何安全生产事故发生，确保了在建工程健康、快速、有序的推进，同时也有力地配合和推动了公司“安全生产年”系列活动的开展。
现将全年安全生产工作总结如下一、加强组织领导逐级逐步落实安全生产责任制今年，公司把安全生产提升到了一个新的高度，安全工作作为一个重要的日程在全公司上下的生产经营中全面展开。
自开工伊始，项目部经营层领导总结了“质量安全年”安全工作的经验和教训，进一步确立了“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念。
为扎实有效推进年度安全工作，项目部及时成立了安全生产领导小组，并遵循强化领导、强化宣传、强化责任、强化落实和突出预防为主、突出落实责任、突出监督管理的原则，有组织、有计划、有步骤地开展安全工作。
为推动安全生产责任制的逐步实施，第一、项目领导强调要切实推行公司指示精神及风险控制措施，把危险源辨识、风险预控作为工作切入点。
为此，项目部安质科于4月中旬对本单位在201*年施工中存在的各类危险源进行收集（30大项312小项）并建立《巴新铁路ZH-14标危险源清单》；同时，对列入清单的危险源进行辨识和评价，对确定的8个重大危险源制定了相应的《重大危险源管理预案》和《安全责任包保一览表》并在本单位予以公布。
第二、除实施正常的三级安全生产责任制外，项目部也把施工技术员纳入安全责任人行列并与之签订安全生产责任书。
每名施工技术员负责一个施工劳务队，在进行现场技术指导的同时，对管段的安全生产负总责，做到人人目标明确、责任清楚。
中蒙跨境铁路冷热作者：刘亮王为来源：《财经国家周刊》2014年第17期中国和蒙古国的共同边境长达4676公里，在两国漫长的边境线上，只有一条跨境铁路，即通过二连浩特和蒙古国扎门乌德的铁路。
未来，新的跨境铁路通道将在哪里建成？“虽然王春成董事长被检查机关带走调查数月，但春成集团仍然运转正常。
”8月7日，在位于辽宁阜新经济开发区的辽宁春成工贸集团有限公司行政部办公室，一位姓史的女士告诉《财经国家周刊》记者。
据介绍，由春成集团、大唐国际发电股份有限公司等共同投资建设的巴新铁路（内蒙古西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇到辽宁阜新新邱区）在正常建设当中，巴新铁路全长487.6 公里，已经建成330多公里，有望2015年全线建成通车。
与此同时，一条一端将连接巴新铁路，另一端连接内蒙古珠恩嘎达布其口岸的铁路也在建设当中。
据巴珠铁路有限责任公司一位工作人员介绍，巴珠铁路松根山至东乌珠穆沁旗段已完成铺轨，正在做建设到珠恩嘎达布其口岸铁路的准备工作。
不过，由于利益分歧，对在珠恩嘎达布其口岸建成跨境铁路的前景，中国铁路总公司和国家发改委综合运输研究所的多位专家表示并不乐观。
可堪借鉴的前例是，在另外两个中蒙边境口岸策克和甘其毛都，中方的铁路已经建到口岸多年了，但蒙古国一直没有建设铁路与之接轨。
冷热中蒙两国经济有很强的互补性。
中国商务部网站的资料显示，2003年，中蒙贸易额为4.74亿美元，中国已经连续6年成为蒙古国的最大投资国和贸易伙伴国。
中国从蒙古国主要进口焦煤、铜矿石等矿产品，出口工业制成品、农产品等。
这些大宗商品都适合通过铁路运输。
2013年10月，在蒙古国政府总理诺罗布·阿勒坦呼亚格访华期间，两国签订了《中蒙战略伙伴关系中长期发展纲要》。
纲要明确“双方支持中国企业根据市场原则积极参与蒙古新铁路建设的投资和承建工作。
双方将加快策克-西伯库伦、甘其毛都-嘎舒苏海图、珠恩嘎达布其-毕其格图、阿尔山-松贝尔等铁路口岸及其跨境铁路通道建设。
打造亚欧经济大通道推动一带一路建设亚欧经济大通道是连接亚洲和欧洲的重要经济通道，它对于加快一带一路建设和推进区域互联互通具有重要的意义。
本文将从多个方面探讨如何打造亚欧经济大通道，进而推动一带一路建设的发展。
一、概述亚欧经济大通道连接着中亚、西亚、南亚、东南亚以及欧洲等地区，然而，由于历史和地理等原因，该通道的发展仍然面临着许多挑战。
如何打造一个便捷高效的经济大通道，成为了当前关注的重点。
二、亚欧铁路大通道建设铁路是连接中亚、西亚以及欧洲不可或缺的交通方式，因此，亚欧铁路大通道的建设具有重要的意义。
目前，中国已经与中亚以及欧洲等地区签订了铁路合作协议，不断推动中欧班列的发展。
同时，沿线国家之间也在积极推进铁路建设，如土耳其、乌克兰等国家的高速铁路建设已经初见成效。
由于铁路交通具有便捷、环保等优势，因此，亚欧铁路大通道的建设可以为沿线国家经济发展提供强有力的支持。
三、亚欧航空大通道建设航空交通是连接世界各地不可或缺的交通方式，但亚欧航空大通道的建设目前仍然面临诸多挑战。
一方面，沿线国家之间的政治与经济的不稳定，降低了航空大通道的安全系数；另一方面，沿线国家之间的航空政策不同，也阻碍了亚欧航空大通道的建设进程。
因此，我们需要在稳定政治、加强督导等方面下功夫，才能构建起一个安全、有保障的亚欧航空大通道。
四、亚欧公路大通道建设公路交通是连接沿线国家最为广泛的交通方式，因此，亚欧公路大通道的建设显得尤为重要。
目前，中国已与中亚及欧洲等国家签订了路线协议，同时，沿线国家也在积极推进公路建设。
由于公路运输具有灵活、高效等优势，因此，亚欧公路大通道的建设可以为沿线国家之间的经济和文化交流提供方便和促进作用。
五、亚欧数字通道建设随着数字经济的发展，数字通道的建设已经成为促进区域互联互通的不可或缺的手段。
当前，亚欧网络通信已经实现了宽带覆盖、智能物联、云计算等数字技术的应用，但在跨境数据传输等方面，仍然存在一定障碍。
柏林至北京欧亚高速铁路通道规划构想
仇智勇
【期刊名称】《高速铁路技术》
【年(卷),期】2018(009)002
【摘要】文章在分析欧亚通道既有交通方式存在问题的基础上,提出北京至柏林欧亚高速铁路通道规划构想,并对通道运输需求、线路走向、技术参数、投融资模式等问题进行了初步研究,研究内容可为通道各国铁路规划和建设决策提供有益的参考,并为深化通道建设方案研究提供指引.
【总页数】5页(P94-98)
【作者】仇智勇
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031
【正文语种】中文
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巴新铁路加速建设有望年底通车
郭少军
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【摘要】2011年7月4日，巴新铁路在国家开发银行申请的48亿元项目建设贷款已通过审批。
作为目前民营资本参与建设的最长的地方铁路，巴新铁路的建设方正全力以赴，加快工程建设。
预计该项目将在年底全面完工并实现通车。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】郭少军
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青海纳入欧亚铁路大通道加快推进兰新铁路第二双线建设会议
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钟和楚;周德民
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【摘要】<正>12月7日,铁道部、甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区领导聚首铁道部,就加快推进兰新铁路第二双线建设进行会谈,并共同签署会议纪要。
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【作者】钟和楚;周德民
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新华网呼和浩特１月２４日电（记者李泽兵勿日汗）记者从刚刚结束的“构筑欧亚新通道战略论坛”上获悉，中国境内全长４８７公里的巴新铁路今年将开工建设，这是中国积极打造欧亚新通道又一积极举措。
巴（内蒙古巴彦乌拉镇）新（辽宁新邱）铁路位于欧亚新通道南端，是新邱－珠恩嘎达布其－乔巴山铁路大通道的组成部分。
其起点位于新义线的新邱站，途经辽宁省阜新蒙古族自治县、内蒙古自治区东部的库伦旗、奈曼旗、敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西县至终点西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇。
工程总投资５４．４７亿元，设计运量初期２０１０年货运１２００万吨，远景运输能力３５００万吨。
巴新铁路已分别列入国家发改委“十一五”规划（２００６－２０１０年）、铁道部“十一五”路网规划和东北老工业基地振兴规划，计划２００７年上半年开工建设，建设工期为３０个月。
据了解，巴新铁路对于将内蒙古东部的资源优势转化为经济优势，满足东北老工业基地振兴的能源需求将发挥重要作用。
一期工程竣工后，由巴彦乌拉经东乌珠穆沁旗至中蒙边境珠恩嘎达布其口岸的二期工程也将进行建设。
目前蒙古国也在着手编制乔巴山至毕其格图口岸铁路的可行性研究报告。
毕其格图口岸是与中国珠恩嘎达布其口岸相对应的蒙方口岸。
巴新铁路建成后与锦州港相连，将成为俄罗斯、蒙古国、中国路网衔接的最佳国际出海口通道，交通更加便捷。
内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司张捷东说，新邱－珠恩嘎达布其－乔巴山铁路全线贯通后，将使目前蒙古国的货物由乔巴山经满洲里到锦州港的运距缩短９８０公里，比至大连港的运距缩短１３２２公里。
