1大众车型防盗与舒适系统原理图

大众宝来轿车第三代防盗系统技术解析首先确认一点，无论采用哪种模式读取，ＥＥＰＲＯＭ每次输出数据总是从高位开始。

如存储器内部存储的数据：１０１０　１１０１　１０１１　１１１０　１０１０　１１０１　１０１１　１１１０如果按照８位模式读取（如图２所示）：也就是说，ＥＥＰＲＯＭ每次输出８位（８个高低电平），结果：１０１１　０１０１　０１１１　１１０１　１０１１　０１０１　０１１１　１１０１十六进制：Ｂ５　７Ｄ　Ｂ５　７Ｄ第一次输出对应：１０１１　０１０１－－－－〉Ｂ５图２ ８位模式读取数据第二次输出对应：０１１１　１１０１－－－－〉７Ｄ第三次输出对应：１０１１　０１０１－－－－〉Ｂ５第四次输出对应：０１１１　１１０１－－－－〉７Ｄ如果按照１６位模式读取（如图３所示）：也就是说，ＥＥＰＲＯＭ每次输出１６位（１６个高低电平），结果：０１１１　１１０１　１０１１　０１０１　０１１１　１１０１　１０１１　０１０１十六进制：７Ｄ　Ｂ５　７Ｄ　Ｂ５第一次输出对应：０１１１　１１０１　１０１１　０１０１－－－－〉７Ｄ　Ｂ５第二次输出对应：０１１１　１１０１　１０１１　０１０１－－－－〉７Ｄ　Ｂ５所以差别在于数据显示的顺序不同：Ｂ５　７Ｄ　Ｂ５　７Ｄ——Ｘ８模式７Ｄ　Ｂ５　７Ｄ　Ｂ５——Ｘ１６模式以下是用Ｘ８模式读取的新款宝来轿车仪表数据：零件号码：１Ｊ５　９２０　８０６ＢＩＭＭＯＢＩＬＩＺＥＲ　ＳＭ：ＶＷＺ７Ｚ０Ｄ８９１６３５５仪表密码：１９７１数据如表１所示。

宝来轿车的防盗系统最多可以记忆８把钥匙，每一把钥匙的ＩＭＭＯ３和ＩＭＭＯ４钥匙的固定码部分为４个字节长，即：００　００　００　００　～ＦＦ　ＦＦ　ＦＦ　ＦＦ之间；　每把钥匙固定码及校验码所存放的地址如下所示（如数据表１中１所示位置）：第一把钥匙的固定码地址：２０、２１、２２、２３，地址４０、４１、４２、４３为第一把钥匙的存储校验码；第二把钥匙的固定码地址：２４、２５、２６、２７，地址４４、４５、４６、４７为第二把钥匙的存储校验码；第三把钥匙的固定码地址：２８、２９、２Ａ、２Ｂ，地址４８、４９、４Ａ、４Ｂ为第三把钥匙的存储校验码；第四把钥匙的固定码地址：２Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２Ｆ，地址４Ｃ、图３ １６位模式读取数据图１ 宝来轿车仪表内存储器９３Ｃ８６位置图。

分析一汽大众车系防盗控制系统原理浅析及故障案例！一汽一大众防盗系统控制原理较为复杂，分为二代、三代以及四代防盗系统（防盗止动器系统），最新高尔夫A7所装备的第五代防盗系统也已经面世。

如果不能正确判断车辆为第几代防盗系统，在维修工作中经常会导致防盗系统多次匹配不成功的故障，让维修人员百思不得其解。

那么如何快速判断防盗系统的故障点及提高防盗系统匹配的成功率？本文将概述一汽一大众防盗系统的基础知识和工作原理，并剖析防盗系统的故障案例，希望广大维修人员从中能得到一些启迪。

一、防盗系统的基础知识及工作原理1．防盗系统的功能防盗系统可通过打开或锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线），从而有效防止汽车在未被授权的情况下靠自身的动力被开走。

很多维修人员分不清防盗警报器和防盗止动器的区别，经常将防盗止动器和防盗警报器混淆，在此重点强调一下防盗止动器和防盗警报器的区别：防盗警报器的作用是在有人入侵车辆时发出声音以及闪光警报，起到提醒用户、威慑盗贼的作用；而防盗止动器的作用是防止他人使用未被授权的钥匙或者更换发动机控制单元等方法，起动发动机，依靠车辆自身的动力将车辆开走。

2．防盗系统的分类及构成从系统构成上来说，第二代和第三代及以后的防盗系统之间有着本质区别，即发动机是否参与防盗。

在第二代及以前的防盗系统中，发动机是不参与防盗的。

而到了第三代，发动机则成为防盗系统的一部分，防盗系统的组成包括了仪表（集成防盗系统控制单元），钥匙（送码器）和发动机控制单元。

到了第四代防盗系统，又出现了比较明显的变化：电子转向柱锁也参与到了防盗系统中，这是第四代防盗系统的一个重要的特点。

因此，车辆是否采用电子转向柱锁可以作为区分其是否采用第四代防盗系统的一个重要依据。

比如采用第三代防盗系统的捷达和宝来轿车配备的是机械转向柱锁；而采用第四代防盗系统的迈腾和CC轿车则配备了电子转向柱锁。

第四代防盗系统的构成包括：舒适系统控制单元（集成防盗系统控制单元）、发动机控制单元、钥匙（送码器）、点火开关上的读写线圈、电子转向柱锁及仪表板上的故障警报灯等。

大众发动机防盗系统工作原理(一)一、发展阶段。

第一代93年以后采用固定码钥匙中有固定电阻第二代97年以后采用固定码＋可变码单线传输第三代98年以后采用固定码＋可变码can－bus数据总线第四代目前（下面文章重点讲解）二、第二代、第三代防盗结构、工作原理、维修。

（一）、组成：防盗ECU、故障警告灯、读识线圈（天线）、带脉冲转发器的点火钥匙（送码器）、发动机ECU（二）、结构第一种：防盗ECU单独安装，在修理时应进入防盗系统第二种：防盗ECU安装在仪表内，在修理时应进入仪表系统（三）、区别方法：用431分别两次读取ECU版本信息，记录电脑型号，如两次相同为第二代防盗，不同三代。

（四）、工作原理主要原理有两部分组成：第一部分：固码传输从钥匙到防盗ECU第二部分：可变码传输从防盗ECU到钥匙和从发动机ECU到防盗ECU （五）、第二代防盗工作原理1、固码传输点火开关打开，防盗ECU改变了读识线圈磁场能量（即读识线圈产生变化的磁场，向钥匙传输数据提出疑问），点火钥匙内置芯片的感应线圈，产生感应电场，被电容储存，然后电容给ID密码电路供电，ID密码（即固定码）通过电感及电容组成的耦合电路以电磁信号的形式发射到读识线圈，读识线圈产生电脉冲信号并将这个ID密码送至防盗ECU，防盗ECU将传送来的ID密码与储存在其内部的密码比较，相同开始传送可变码，不同锁死钥匙。

2、可变码传输（1）、防盗ECU随机产生一变码，用于钥匙和防盗ECU计算。

在钥匙内和防盗ECU内各有一套变码术公式和一个永远相同的SKC（隐秘的钥匙代码）。

在钥匙和防盗ECU中分别计算出结果，钥匙发送计算结果给防盗ECU,防盗ECU与自己计算结果进行比较，相同钥匙确认完成。

（2）、发动机ECU随机产生一变码并传送给防盗ECU，防盗ECU把此码与储存在其内部的密码比较，相同发动机启动。

发动机ECU每次启动后，按照随机选定原则产生一码，把此码存储在发动机ECU和防盗ECU，用于下次计算。

大众第三代防盗系统
而大众第三代防盗系统如此复杂的技术是如何实现的呢？第三代防盗系统的工作原理如图此主题相关图片如下：
打开点火开关后，组合合表内的防盗止动器控制器通过单线传输给应答器（钥匙），应答器（钥匙）获得能量输出固定码，固定码传输给防盗止动器控制器，与防盗止动器控制器内的固定码比较，如果固定码一致，防盗止动器控制器产生一组变码传输给应答器（钥匙），再经过算式A运算后将结果发给防盗止动器控制器，返回的结果与防盗止动器控制器按算式A 计算的结果比较，如果两者计算结果相同，防盗止动器控制器就发送信号给发动机控制单元，这时发动机控制单元也会随机产生一组变码，这组变码传输给防盗止动器控制器，这时防盗止动器控制器会按算式B进行计算，再将结果传输给发动机控制单元，与由发动机控制单元按算式B计算出的结果比较，结果符合要求，则允许起动，如有异常便停止工作。