国家职业技能鉴定汽车维修技师专业技术论文课题大众第3代防盗系统常见故障及维修关键词防盗系统简介；故障诊断及维修；论文编号：工作单位：浙江吉利技师学院撰写人：周益锋交稿日期：2010-10-22大众第3代常见防盗系统故障及维修周益峰(浙江吉利技师学院08级四年一班浙江台州318053)【摘要】本文详细说明了大众第三代防盗系统的结构及工作原理,在此基础上仔细阐述了维修方法、步骤,适用于各种配置大众第三代防盗系统的车辆。
【关键词】防盗系统故障诊断故障维修引言第三代防盗系统的钥匙上刻有W字样，大众第三代防盗系统的电子防盗保险装置的识别装置主要集中在车钥匙头上一枚小小的硅晶体上，由防盗锁止单元、发动机控制单元一起来检测、认别编码信息。
只有当原配钥匙插入发动机点火开关时，防盗锁止单元才会识别成功，车上的电子防盗保险装置不被激活，驾驶员才能正常启动行驶。
1 第三代防盗系统简介一汽生产的Audi A6、新款宝来、波罗、帕萨特B5 1.8T、2.8均匹配了第三代防盗系统。
在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是集成在一起的，钥匙上压有“Ｗ”标记。
防盗器由以下部件组成：完成自适应的防盗器控制单元（集成在仪表盘上）、组合仪表盘上的一个故障警报灯、点火锁上的一个读出线圈、已完成自适应的发动机控制单元、已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）。
防盗器控制单元与组合仪表一体，该控制单元如损坏，必须更换组合仪表。
其中的脉冲转发器编码是有一个固定码和一个可变码组成。
该码每次起动都变化，这样可防止他人复制钥匙。
此外，每个防盗器还有一套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变。
在适配车钥匙时，防盗器将计算规则写入钥匙的脉冲转发器，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。
固定码可识别各个不同的钥匙，因此丢失的钥匙可被锁止。
每次打开点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有资格来起动。
在使用已授权的钥匙时，警报灯短时亮（最长３秒钟），然后熄灭。
当使用未经授权的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关，警报就一直亮着。
2 防盗器自诊断功能及应用防盗器自诊断功能很强，如系统部件发生故障，故障代码将存入防盗器的故障存储器内，用汽车解码器可读出这些故障代码，从而对防盗器进行故障诊断。
2．1防盗系统登录；1 连接解码器，选择防盗系统。
2 按确认键，屏幕显示组合仪表控制单元识别号：“4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDOD.. Coding 01083 WSC 12345”。
3 按确认键，显示屏显示：“WAUZZZ4BZYN004321 UZ7ZOX1137197”。
4 选择登录功能，显示屏显示：“输入密码”。
5 输入密码后，按确认健，屏幕显示“登录成功”。
登录成功后，警报灯就一直亮着，防盗器在一段时间内处于断开状态。
在这种状态下，可以对汽车的钥匙进行重新匹配。
2.2配置汽车钥匙；对汽车钥匙的自适应的步骤如下：1 登录完成后，选择自适应功能，显示屏显示：“输入通道号”。
2 输入21，按确认键，显示屏显示：“00003”，表示３把钥匙已与系统匹配。
3 按确认键，显示屏显示：“输入自适应值”。
输入将要匹配的钥匙数，包括插在点火锁上的钥匙，最多８把。
在匹配的过程中，每把钥匙的匹配时间不可超过30秒钟，否则故障警报以２Ｈｚ的频率闪亮，必须重新彻底进行匹配（包括登录与匹配）。
4 按确认键，显示屏显示：“是否储存新值？”。
5 按确认键，显示屏显示：“新值已被储存”。
仪表盘上的警报灯熄灭，点火锁内的钥匙匹配完毕。
2.3更换发动机电脑的自适应；更换发动机电脑后，必须完成与组合仪表的自适应。
具体匹配步骤如下：1 静态下选择进入“发动机系统”，显示屏显示：“4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDOD.. Coding 01083 WSC 12345”。
2 选择自适应匹配功能，输入“50”，按确定，显示：“输入通道号”。
3 输入匹配值（原车密码），按确定，显示：“输入自适应值”。
4 在输入正确的密码４秒钟后，底盘号码出现在显示屏上：“通道50自适应WAUZZZ4BZYN004321”。
5 按确认键，显示屏显示：“通道50自适应是否储存新值？”。
6 按确认键，显示屏显示：“通道50自适应新值已被存储”。
7 匹配完成，可以启动发动机。
2.4更换组合仪表（防盗器）后的自适应；更换发动机电脑后，必须完成与发动机电脑的匹配，完成钥匙的匹配，否则无法启动发动机。
具体匹配步骤如下：1 选择组合仪表系统，屏幕显示：“4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDOD.. Coding 01083 WSC 12345”。
2 登录功能，输入密码（新密码）。
3 登陆成功后，选择“自适应匹配”，输入通道号50。
4 输入匹配值（原车密码）按确定。
5 在输入正确的密码４秒钟后，底盘号码出现在显示屏上。
6 按确认键，显示屏显示：“通道50自适应是否被存储新值？”。
7 按确认键，显示屏显示：“通道50自适应新值已被存储？”。
8 完成钥匙匹配。
9 启动发动机完成匹配过程。
2.5、更换组合仪表和发动机控制单元后的自适应；同时更换组合仪表和发动机控制单元，仪表板内的新防盗器就会有另一套可变码的计算规则。
这套新的计算规则在自适应过程中被写入发动机控制单元及新钥匙的脉冲转发器。
那么这些车钥匙就不能再与别的防盗系统进行适配，必须对组合仪表、发动机控制单元及车钥匙匹配完毕后，方可起动车辆。
对组合仪表和发动机控制单元自适应的步骤如下：1 连接解码器，选择仪表板系统。
2 选择传输底盘号功能，屏幕显示：“输入底盘号码WAUZZZ4BZYN004321”。
按确认健，将底盘号登记到组合仪表内。
3 选择自适应功能，按确认键，显示屏显示：“输入通道号”。
4 输入50并确认，显示屏显示：“通道50自适应，输入自适应值。
”5 输入密码（新仪表的密码），按确认键。
在输入正确的密码４秒钟后，底盘号码出现在显示屏上。
6 按确认键，显示屏显示：“通道50自适应是否储存新值？”。
7 按确认健，显示屏显示：“通道50自适应新值已被存储”。
完成自适应后，组合仪表上的警报灯熄灭，出现短的确认信号（灯灭0.5秒，灯亮0.5秒，灯灭）。
3 故障诊断及维修大众第三代防盗系统如此复杂的技术是如何实现的呢？第三代防盗系统的工作原理1，打开点火开关后，组合合表内的防盗止动器控制器通过单线传输给应答器（钥匙），应答器（钥匙）获得能量输出固定码，固定码传输给防盗止动器控制器，与防盗止动器控制器内的固定码比较，如果固定码一致，防盗止动器控制器产生一组变码传输给应答器（钥匙），再经过算式A运算后将结果发给防盗止动器控制器，返回的结果与防盗止动器控制器按算式A计算的结果比较，如果两者计算结果相同，防盗止动器控制器就发送信号给发动机控制单元，这时发动机控制单元也会随机产生一组变码，这组变码传输给防盗止动器控制器，这时防盗止动器控制器会按算式B进行计算，再将结果传输给发动机控制单元，与由发动机控制单元按算式B计算出的结果比较，结果符合要求，则允许起动，如有异常便停止工作。
原因分析：此现象是因为在车内操作遥控器，引起二次自动防盗，只要在按55262解除防盗功能键后，再开关一次车门，问题即可解决。
汽车防盗系统用遥控器受体积限制，功能按键一般不超过四个，这样每个按键常被赋予几项功能，在某种状态下同一功能键所控制的功能不一样，或某项功能由多个按键配合完成，使用时应特别注意。
例6.故障现象：车辆处于防盗状态，用遥控器解除防盗失效。
原因分析：处于防盗状态的系统，由于遥控器或系统主机故障（主机多为遥控接收电路故障），引起解除防盗失效（遥控器对系统失去控制作用）、汽车方向灯（双蹦灯）闪亮、报警喇叭常鸣、车辆无法启动行驶。
此时只能将防盗系统临时拆除，这要求使用者平时注意防盗系统主机的大体安装位置。
如果对防盗器的位置不了解，可根据防盗系统的led指示灯、超声波传感器探头或报警喇叭等元件，顺藤摸瓜找到系统主机，拔下防盗器系统主机与车辆连接的接插件即可。
另外，有些遥控汽车防盗报警系统主机设置了紧急解除功能，不必拆除系统主机，即可暂停防盗器的使用。
例故障现象：汽车防盗系统工作正常，点火马达运转正常，但车辆不能发动。
原因分析：此现象可能是由报警器或汽车本身电器故障引起。
判断方法是：将汽车防盗器附件切断点火继电器（12v/30a，一般安放在汽车钥匙门附近）的两条粗线短接，若此时车辆能启动，说明防盗系统有故障，且多为继电器损坏。
若短接切断点火继电器的两条粗线后，车辆仍无法启动，则说明汽车本身电路有故障。
此外，车辆在行驶过程中遇到颠簸路段时，很容易熄火或瞬时熄火，应特别注意该切断点火继电器常闭触点有无接触不良、接线松动的情况。
例故障现象：开启汽车一边转向灯时，另一边也亮。
原因分析：此故障为防盗系统控制汽车方向灯（双蹦灯）电压输出的二极管击穿（有些车型这两只二极管在主机内部，有些则附在连线上）四、结束语一汽-大众宝来轿车采用的是第３代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯Ｋ１１７（位于组合仪表的车速表上）、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈Ｄ２和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。
正常情况下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯Ｋ１１７将点亮３ｓ后熄灭。
如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；发动机控制单元未经授权；识别线圈Ｄ２有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯Ｋ１１７将闪亮或持续亮着。
致谢感谢我的导师查老师，他们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。
参考文献《桂林航天工业高等专科学校学报》2006年03期王国富周昌辉陈元华。
