民用航空气象 观测和报告..

航空气象考题航空气象及气象雷达问答题1.中国民航观测和报告的跑道能见度（RVR）和有效能见度的定义？答：rvr：在跑道中线，航空器上飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。

有效能见度指观测点四周一半以上的视野内都能走到的最大水平距离。

2.表面压力（ofe）校正海平面压力（QNH）标准海平面压力（qne）的定义？答：qfe：指飞机着陆地区(在跑道上)最高点的气压。

qnh：指场面气压按国际标准大气条件修正到海平面的气压。

one：在标准大气条件下海平面的气压，标准大气压1013.25hpa或760mmhg。

3.热带气旋起源于热带和亚热带水域。

它们是具有对流和明显气旋风环流的非锋面天气尺度气旋。

三种强度等级是什么？答：a、热带低压--最大风速6~7级或以下；b、热带风暴--最大风速8~11级；c、台风--最大风是12级或以上。

4.在中国，海拔11公里以下的气温下降率是多少？从11公里到20公里的温度是如何变化的？温度是多少？答：100米为0.65℃，温度不变，温度为-56.5℃。

5、风的形成需要哪几个力，哪一个力为最基本的作用？自由大气中的风压定律？答：水平气压梯度力，地转偏向力、摩擦力、惯性离心力，最基本为水平气压梯度力。

风平行于等压线吹，在北半球，北风而立，；高压在右，低压在左，南半球相反；等压线越密风速越大。

6.标准等压面高度的对应编号？850hpa？700百帕？500帕？300百帕？200hpa？400帕？答：约850hPa~1500m，约700hPa~3000m，约500pa~5500m，约300hPa~9000m，约200hPa~12000m，约400pa~7000m7、下列符号代表的含义？--大范围浓雾——热带气旋——重要天气压力或云区--准静止锋暧锋-中度结冰-严重颠簸p-雷暴--晴空颠簸区cat晴空颠簸8.在每日航空天气报告中，CAVOK、SKC、VCTs和NSC分别是什么意思？答：卡沃克：能见度大于或等于10公里，1500米以下没有云层，没有降水和积雨云。

航空气象天气报告、预报和图表1. 简介航空气象是研究气象现象如何影响空中飞行安全的学科。

航空气象天气报告、预报和图表是航空气象学中重要的工具，用于提供飞行员和航空公司所需的气象信息。

本文将介绍航空气象天气报告、预报和图表的基本概念和用途。

2. 航空气象天气报告航空气象天气报告是航空公司或气象台根据气象观测所得数据编制的天气报告。

它提供了飞行所需的关键气象信息，包括温度、湿度、风向、风速、能见度、云量等。

航空气象天气报告通常包括以下几个重要的报告类型：2.1. 飞行场天气报告（METAR）飞行场天气报告，全称为Meteorological Aerodrome Report（METAR），是对航空器起飞、降落和地面操作提供的天气报告。

它通常包含飞行场的当前天气信息，如温度、湿度、风向、风速、能见度、云量、降雨情况等。

METAR报告的格式是由国际民航组织（ICAO）制定的，以便于国际间的标准化。

2.2. 区域天气报告（TAF）区域天气报告，全称为Terminal Aerodrome Forecast（TAF），是对未来一段时间内飞行场天气的预报。

TAF报告提供了未来24小时至30小时内的天气预测，包括风向、风速、能见度、云量、降雨情况等详细信息。

TAF报告对于飞行员和航空公司进行航班计划和安排非常重要。

3. 航空气象预报航空气象预报是基于气象模型和历史数据，通过分析天气变化趋势来预测未来一段时间内的天气情况。

航空气象预报可根据时间范围的不同分为以下几种类型：3.1. 短期预报（0-6小时）短期预报用于预测未来0至6小时内的天气变化。

它通过分析降雨情况、云量、风向风速等要素来预测天气状况，以帮助航空公司和飞行员做出实时决策。

3.2. 中期预报（6-72小时）中期预报用于预测未来6至72小时内的天气变化。

它可以提供更长时间范围内的天气趋势，对航空公司和飞行员进行航班计划和安排提供重要参考。

3.3. 长期预报（72小时以上）长期预报用于预测未来72小时以上的天气变化。

8-《民用航空气象-第8部分：天气图填绘与分析(校对稿)》-2008-03-25精品好资料-如有侵权请联系网站删除ICS 07.060 A 47民用航空气象第8部分：天气图填绘与分析Civil aviation meteorology —Part 8：Weather chart plotting and analysis（校对稿）（本稿完成日期：2008-03-18）中国民用航空总局 发布MH目次前言 (II)1 范围 (1)2 术语和定义 (1)3站点资料的填绘 (1)4 地面天气图的分析 (5)4.1一般要求 (5)4.2基本内容 (6)4.3锋、切变线、赤道辐合带和飑线的分析 (6)4.4等压线、高低压中心及强度的分析 (7)4.5等变压线、正负变压中心及强度的分析 (8)4.6天气现象的标注 (8)4.7主要天气系统过去位置或预计未来位置 (10)5 高空天气图的分析 (10)5.1一般要求 (10)5.2基本内容 (10)5.3等高线、高低位势中心和热带气旋中心的分析 (11)5.4等温线和冷暖中心的分析 (12)5.5槽线和切变线的分析 (12)5.6主要天气系统的过去位置 (12)6辅助天气图 (12)6.1 辅助天气图的种类 (12)6.2热带气旋路径图 (12)6.3温度对数压力图 (12)6.4流线图 (12)附录 A （资料性附录）常规气象报电码 (14)A.1 陆地测站地面天气报告电码（GD-01 Ⅲ） (14)A.2 高空风报告电码（GD-03 Ⅲ） (16)A.3 高空压、温、湿、风报告电码(GD-04Ⅲ) (17)附录 B （规范性附录）云及过去天气等电码符号表 (19)附录 C （规范性附录）天气现象的填图符号及电码表 (21)前言MH/T 4016《民用航空气象》分为以下八个部分：——第1部分：观测和报告；——第2部分：预报；——第3部分：服务；——第4部分：设备配备；——第5部分：设备技术要求；——第6部分：电码；——第7部分：气候资料整编与分析；——第8部分：天气图填绘与分析。

中国民用航空气象工作规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空气象工作规则（民航局令第６号一九九０年二月三日）目录第一章总则第二章组织领导第三章航空气象观测第一节机场观测第二节高空风观测第三节雷达探测第四节飞机观测第四章飞行气象情报第一节飞行气象情报的分类第二节飞行气象情报的组织供应第三节飞行气象情报的传递第四节气象资料的收集与图表的制定第五章航空天气预报第一节天气分析第二节航空天气预报的编制和发布第三节航空天气预报的范围和时效第六章重要气象情报、机场警报和风切变警报第一节重要气象情报第二节机场警报第三节风切变警报第七章航空气象服务第一节航线飞行第二节通用航空作业飞行第三节训练飞行第四节航班气象服务方法第八章资料与科研第一节气象资料的收集与处理第二节气象科研工作第九章气象仪器设备第一章总则第一条《中国民用航空气象工作规则》是组织与实施民用航空气象工作的依据。

民航各级领导、全体气象人员和使用部门均须遵照执行。

凡民航气象的各种规范、细则、手册等均应符合本规则。

第二条民用航空气象工作的基本任务是搜集、整理、分析气象情报、资料，及时准确地提供飞行所需的气象情报，为保证飞行安全、正常和效率服务。

第三条民用航空气象服务工作，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。

在组织与实施气象服务中，应有高度的事业心、责任心和实事求是的科学态度，做到精心组织、精心观测、精心预报。

第四条民用航空气象业务工作，接受国家气象局的行业管理，应当立足现有条件，加强业务建设。

有计划地补充、培养各类专业技术人才；加强与国内气象部门的联系，大力开展技术革新和科研活动，不断提高气象人员的技术素质；积极引进并开发应用国内外先进技术和装备，逐步实现民用航空气象预报方法客观化、气象观测自动化和气象情报传递现代化；根据国际、国内飞行需要，合理设置民航各级气象台、站，全面规划，明确分工，形成一个大、中、小相结合的气象服务体系。

中国民用航空气象工作规则总则第一条为规范民用航空气象7第2页第二十八条民用航空气象服务机构应当按照规定保存与飞行事故或者其他航空不安全事件相关的记录和资料。

第二十九条民用航空气象服务机构应当按照规定统计和上报运行信息。

第三十条民用航空气象服务机构应当开展应急预案的培训与应急演练以及应急后评估工作，机场气象台、机场气象站的气象工作应急预案应当与所在机场的应急预案相衔接。

第三十一条在以下情况下，民用航空气象服务机构应当组织实施试运行：（一）本规则第十四条至第十八条中的职责发生重大调整；（二）重要气象设施设备，包括自动气象观测系统及自动气象站和民用航空气象信息系统新建或改造；（三）气象情报发布格式、方式改变。

第三十二条民用航空气象服务机构组织实施试运行时应当完成以下工作：（一）进行人员培训和考核；（二）制定、修改相关的工作程序；（三）新建自动气象观测系统或自动气象站的，按照规定进行对比观测，制定或修改本机场特殊天气观测报告标准；（四）制定试运行期间的安全保障方案；（五）制定其他必要的措施。

第三十三条民用航空气象服务机构应当对试运行的情况进行评估，评估结果符合相关要求后方可业务运行。

第三章气象人员资质与培训第三十四条在民用航空气象服务机构从事民用航空气象服务工作的人员，应当按照《民用航空气象人员执照管理规则》的要求，取得民用航空气象人员执照，并按规定保持有效。

未持有有效执照的人员，不得在民用航空气象服务机构独立从事要求持照上岗的航空气象工作。

第三十五条民用航空气象人员所在单位应当按照规定组织对民用航空气象人员的专业培训，民用航空气象人员应当按照规定接受岗前、岗位培训和考核。

第三十六条符合下列条件的气象培训机构，可以从事与执照申请和执照注册相关的民用航空气象人员培训：（一）具有持照二年以上的民用航空气象专业技术人员或气象专业教员；（二）具有符合民用航空气象人员培训大纲的教材；（三）具有与民用航空气象人员培训相适应的场所、设施设备等资源和质量管理体系。

民航气象工作总结
民航气象工作是航空运输安全的重要保障，它涉及到航班的起降、飞行过程中
的气象变化、空中交通管制等多个环节。

在这个领域，气象工作者承担着重要的责任，他们需要准确预测天气变化，及时发布气象信息，确保航班的安全和顺利进行。

首先，民航气象工作需要对天气进行准确的预测。

气象工作者需要通过气象卫星、雷达、气象站等设备，收集大量的气象数据，进行分析和研判，以便准确地预测未来的天气变化。

这对于航班的安排和飞行计划非常重要，可以避免因为恶劣天气而导致的航班延误或取消。

其次，民航气象工作需要及时发布气象信息。

一旦发现有可能对航班安全产生
影响的气象变化，气象工作者需要及时向航空公司和飞行员发布气象警报，提醒他们采取相应的措施，确保航班的安全。

这需要气象工作者具备快速反应和准确判断的能力，以及良好的沟通和协调能力。

最后，民航气象工作需要不断提升专业水平。

随着科技的不断发展和气象预测
技术的不断更新，气象工作者需要不断学习新知识，掌握新技术，提高自己的专业水平。

只有不断提升自己的能力，才能更好地为航空运输安全保驾护航。

总的来说，民航气象工作是一项重要而又具有挑战性的工作。

气象工作者需要
具备丰富的气象知识和严谨的工作态度，才能胜任这一工作。

他们的努力和付出，为航空运输安全作出了重要的贡献。

希望在未来的工作中，他们能够继续发扬光大，为航空运输安全保驾护航。

空姐天气情况汇报
尊敬的乘客们，大家好！我是今天的空姐，现在为大家汇报一下当前的天气情况。

目前，我们的飞机正处于高空飞行状态，天空晴朗，阳光明媚。

气温适宜，舒适度较高，适合您在飞行中放松身心，享受旅途中的美好时光。

根据最新的气象预报，我们即将进入一片云层较厚的区域，局部可能会有小雨或雷阵雨，但整体来说对飞行不会产生太大影响。

飞行员会根据实际情况及时调整飞行路线，确保航程的安全顺利。

在飞行过程中，我们会遇到一些气流扰动，可能会带来轻微的颠簸感，但请各位乘客放心，飞行员会尽力避开这些气流，确保飞行的平稳舒适。

此外，根据气象部门的信息，目的地附近的天气情况也较为良好，预计降落时天空多云，气温适宜，适合您开始新一站的旅程。

最后，提醒各位乘客，因天气情况可能会发生变化，建议您随时关注机舱内的安全提示，系好安全带，以确保飞行过程中的安全。

感谢大家的配合和理解，祝您在本次航程中度过愉快的时光！如果您有任何问题或需求，也欢迎随时向我们的机组人员咨询。

祝您旅途愉快！。

一、实习背景为了提升自身的专业技能和实际操作能力，我于2023年2月27日至4月21日参加了西北空管局气象中心的实习。

这次实习旨在让我深入了解航空气象工作，掌握气象预报、观测、自观以及信息处理等岗位的实际操作，为今后的工作打下坚实基础。

二、实习内容1. 预报岗位实习在预报岗位实习期间，我学习了气象预报的基本原理和方法，包括天气图分析、卫星云图解读、数值预报产品应用等。

通过实际操作，我掌握了不同类型天气系统的预报技巧，如高空槽、低涡、锋面等。

此外，我还学习了如何利用气象雷达、风廓线雷达等先进设备进行天气监测和分析。

2. 观测岗位实习在观测岗位实习期间，我学习了气象观测的基本流程和规范，包括地面气象观测、高空观测、雷达观测等。

通过实际操作，我掌握了各种气象仪器的使用方法，如自动气象站、探空仪、多普勒雷达等。

同时，我还学习了气象观测数据的处理和分析方法。

3. 自观岗位实习在自观岗位实习期间，我学习了气象自动观测系统的原理和组成，包括传感器、数据采集器、传输系统等。

通过实际操作，我掌握了气象自动观测系统的安装、调试和维护方法。

此外，我还学习了如何利用自观数据对天气进行实时监测和分析。

4. 信息处理岗位实习在信息处理岗位实习期间，我学习了气象信息系统的应用，包括气象数据传输、处理、存储和展示等。

通过实际操作，我掌握了气象信息系统的使用方法，如气象数据可视化、气象预警信息发布等。

三、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我对航空气象工作的各个环节有了全面了解，提升了自身的专业技能和实际操作能力。

2. 团队协作能力在实习过程中，我与同事们密切合作，共同完成了各项任务，锻炼了我的团队协作能力。

3. 职业素养培养在实习过程中，我遵循了气象工作规范，培养了严谨的工作态度和良好的职业素养。

四、实习总结这次实习让我受益匪浅，不仅提升了我的专业技能，还培养了我的团队协作能力和职业素养。

在今后的工作中，我将继续努力学习，为我国航空气象事业贡献自己的力量。