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交通疏解及管线迁改施工方案一、背景介绍城市化进程不断推进，人口和经济的快速增长使得城市交通压力日益加大，给城市交通系统带来了许多挑战。
另一方面，城市基础设施的建设也在不断进行，其中包括管线网络的铺设和改造。
而为了保证施工的顺利进行，需要有相应的交通疏解方案和管线迁改方案。
二、交通疏解方案1.交通调查与分析在制定交通疏解方案之前，需要进行全面的交通调查与分析，包括道路交通流量、拥堵点、交通瓶颈等方面的数据收集和分析，以便对交通问题有一个全面的了解。
2.公共交通优化为了减少私家车辆的使用，提高公共交通的便利性和舒适度，可以对公共交通线路进行优化调整，提高其覆盖范围和运营效率。
同时，可以增加公共交通车辆的数量，增加发车频率，以满足市民的出行需求。
3.道路改造与扩容结合交通调查和分析的结果，对拥堵的道路或路段进行改造与扩容，提高道路通行能力。
可以采用拓宽道路、增加车道数量、优化交通信号灯等方式，缓解交通压力。
4.交通管制与限行针对交通瓶颈和拥堵点，可以采取交通管制和限行措施，通过交通信号灯的调节、禁止通行部分车辆或时段，减少交通拥堵情况。
在实施交通管制和限行措施时，需要进行妥善的交通引导和告知，以确保交通的安全和顺畅。
5.鼓励非机动车出行为了减少机动车的使用，可以鼓励和提供便利条件给非机动车出行，例如建设和完善自行车道、租赁公共自行车等。
同时，可以增加非机动车停车设施，方便市民使用。
三、管线迁改方案1.管线调查与勘测在进行管线迁改之前，需要进行周密的管线调查与勘测工作，包括管道的位置、规格、长度、起止点等方面的详细信息。
同时，还需要考虑管道所处的环境、地形、地下障碍物等情况，以保证后续迁改工作的顺利进行。
2.迁改方案设计结合管线调查与勘测的结果，设计合理的管线迁改方案。
方案设计需要注意保证迁改后的管线与原有管线的连通性和正常运行，同时还需要遵循相关的安全规范和建设标准。
3.管线迁移工作实施根据管线迁改方案，组织专业团队开展管线迁移工作。
交通疏导工程施工方案一、工程概况随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
为了解决交通拥堵问题，改善交通条件，提高交通效率，我公司计划进行一项交通疏导工程，包括道路改建、交通信号灯安装、交通标志标线设置等工程内容。
该工程位于我市中心城区，主要涉及新增和改造道路、交通信号灯、交通标志标线，总工程量约为10000平方米。
二、施工组织设计1. 组织机构由我公司组织专业人员组成项目部，负责工程的统筹管理、施工组织设计、技术监督等工作。
同时设立工程指挥部，由项目部负责人担任指挥长，负责对工程施工过程进行监督和管理。
2. 管理措施（1）建立健全的施工管理制度，明确工程质量、安全、环保等管理要求。
（2）制定安全生产计划，定期进行安全教育培训，确保施工现场安全。
（3）严格按照《道路施工安全规程》进行施工，保障工程施工安全。
（4）加强现场管理，建立施工日志、巡视记录等管理制度，及时发现和处理工程问题。
三、施工工艺流程1. 道路改建（1）清理道路上的杂草、垃圾等杂物，保持道路清洁。
（2）进行路面整平和铺设沥青，保证道路平整、无坑洼等缺陷。
（3）设置交通标志标线，明确车辆行驶方向和禁止停车区域。
2. 交通信号灯安装（1）选址确定交通信号灯的设置位置。
（2）进行相关电气线路的铺设和接驳工作。
（3）按照规定进行交通信号灯的安装和调试。
3. 交通标志标线设置（1）制定交通标志标线设置方案，确定交通标志标线的种类和设置位置。
（2）进行交通标志标线的划线和设置。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全措施（1）配备专职安全员，负责现场安全管理工作。
（2）严格执行安全操作规程，保障施工人员安全。
（3）设立安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
2. 施工环保措施（1）加强扬尘、噪音等污染物的防治工作，确保周边环境卫生。
（2）严格执行施工废弃物的处理管理制度，及时清理施工垃圾。
（3）采取冲洗、喷淋等方法进行道路清洁，减少扬尘污染。
交通疏解工程施工方案一、背景介绍随着城市人口的增长和车辆数量的不断增加，城市道路交通拥堵已经成为一个普遍存在的问题，严重影响市民的出行和生活质量。
为了有效缓解城市交通压力，我市拟定了交通疏解工程施工方案。
二、施工目标本次交通疏解工程的施工目标是通过优化道路交通网，提高道路通行能力，并优化交通组织，减少交通拥堵，改善道路通行环境，使市民出行更加便捷、舒适。
三、施工内容1. 道路拓宽将现有道路进行拓宽，扩大车辆通行能力，减少交通瓶颈点，提高道路通行效率。
2. 新建环路和立交桥新建环路和立交桥，改善道路交叉口通行效率，减少交通信号灯等待时间，提高道路通行流畅性。
3. 设立公交专用车道划设公交专用车道，优先保障公交车辆通行，提高公交运输效率，促进市民选择公交出行。
4. 完善交通信号灯控制系统优化交通信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯配时，减少交通拥堵时间，改善道路通行情况。
四、施工方案1. 施工区域划分根据交通疏解工程需要，划分施工区域，统筹规划施工路段和施工时间，减少对市民出行的影响。
2. 施工流程安排制定详细施工计划，合理安排施工流程，确保施工顺利进行，及时完工。
3. 安全措施严格遵守施工安全规范，做好施工现场的安全保障工作，确保施工过程中无安全事故发生。
4. 环保措施在施工过程中，采取措施防止环境污染，确保施工对周边环境的影响最小化。
五、总结通过本次交通疏解工程的施工，有望有效缓解城市交通拥堵问题，改善市民的出行环境，提高道路通行效率，促进城市可持续发展。
希望广大市民在施工期间配合交通疏解工程，共同为城市交通发展贡献力量。
交通疏导施工方案一、工程概况领秀城11#路道路改造位于济南市市中区，道路西起省道103，东至领秀城2号路，道路全长为369.689米，道路规划红线宽度25米，设计速度40km/h。
现状道路为水泥混凝土路面，路面宽度约为9米。
道路两侧为安置房、三中新校区。
分段分支路西起领秀城三中东门，东至2号路，路线全长43.863米，道路规划红线宽度4米，支路需新建桥梁跨越十六里河。
二、现场情况1本工程时间紧，任务重，不确定因素多。
2本工程位于市区，交通便利，杜绝扰民，保证做好各种便民措施。
3本工程将经历冬季季节及节假日，要充分组织好劳动力，保证施工。
4本工程施工项目多，包括市政道路、路沿石、沟槽土石方、雨污水工程、强弱电工程等室外工程，各项目之间组织好协调措施。
5本工程基坑、沟槽开挖要充分考虑施工排水。
6本工程施工期间防止污染、搞好文明施工、环境保护和地下水保护也是施工控制的重点。
7本工程施工对道路有较大影响，施工时需考虑边坡支护措施。
8本工程应防止对既有管线的破坏并应对已成活管线及产品进行保护。
9道路施工前需落实沿线管线情况。
在平整场地、路基开挖、路床碾压前，必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置和埋深等情况，新敷设管线须在铺设基层前进行，管线处覆土须充分压实。
三、交通维护组织措施3.1、交通组织原则3.1.1、保持现状交通的原则维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。
3.1.2、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。
3.1.3 、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。
3.2、基本措施：3.2.1、严格执行公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工；3.2.2、危险地段，悬挂警示标志；3.2.3、车辆进入现场，应有专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：00以后。
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。
主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容1. 道路拓宽（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织1. 施工单位由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
（2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
3. 做好施工垃圾的分类处理，确保施工垃圾的及时清运。
施工组织设计交通组织及疏导措施一、施工组织设计施工组织设计是指在工程施工前，根据工程特点和施工要求，制定出合理的施工方案和组织措施，以确保施工过程的安全、高效和顺利进行。
1. 工程概况本次施工项目为某市某道路的改造工程，总长度为10公里，包括道路拓宽、路面改造和交通设施安装等工作。
2. 施工目标（1）确保施工过程中的安全性：保证施工人员和过往车辆的安全，防止施工现场发生事故。
（2）保证施工进度和质量：合理安排施工流程，确保按时完成工程，并保证施工质量符合相关标准。
（3）最小化对交通的影响：在施工过程中，尽量减少对交通流量的影响，确保道路通行畅顺。
3. 施工方案（1）施工时间安排：将施工分为多个阶段，根据工程进度和交通状况，合理安排施工时间，以减少对交通的影响。
（2）施工区域划分：将施工路段划分为若干个施工区域，每一个区域内设置相应的施工标识和警示设施，确保施工区域的安全。
（3）施工人员管理：对施工人员进行培训，提高其安全意识和技能水平，确保施工过程中的安全。
（4）施工设备选择：选择适合工程要求的施工设备，并进行定期维护和检修，确保施工设备的正常运行。
二、交通组织及疏导措施为了保证施工期间道路交通的顺畅和安全，需要采取一系列的交通组织和疏导措施。
1. 交通组织措施（1）交通管制：对施工区域内的道路进行暂时交通管制，禁止非施工车辆通行，确保施工区域的安全。
（2）交通引导：在施工区域附近设置交通引导标志和标线，引导过往车辆绕行或者减速慢行。
（3）交通监控：安装交通监控设备，实时监测施工区域的交通状况，及时调整交通组织措施。
（4）施工通告：提前发布施工通告，告知道路使用者施工时间、施工区域和交通组织措施，引导驾驶员选择合适的交通路线。
2. 疏导措施（1）暂时交通疏导标志：在施工区域周边设置暂时交通疏导标志，指示驾驶员绕行或者减速慢行。
（2）交通疏导人员：在施工区域设置交通疏导人员，引导过往车辆按照指示行驶，确保交通秩序。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、交通组织原则 (4)四、施工布置及交通组织计划 (5)1、施工组织流程 (5)2、物料计划 (5)3、疏解人员组织计划 (6)五、第一批各路段的疏解处理方案 (7)六、工程围蔽措施 (9)1、施工围蔽的要求 (9)2、具体围蔽技术措施： (12)七、交通组织措施及注意事项 (13)八、准备工作 (14)九、交通应急措施 (15)1、交通组织保障体系 (15)2、应急安全措施 (15)3、标志标牌的设置和车辆的引导 (16)4、对出现交通事故的应急预案 (16)5、对出现交通拥堵的应急预案 (17)十、交通疏导安全管理措施 (17)十一、现场交通疏安全防护保证措施 (18)十二、现场文明施工措施 (19)十三、各路段疏解围护平面图 (21)一、编制依据本方案参照国家及市相关规及规定执行。
1、根据《中华人民国道路交通安全法》相关规定执行。
2、根据《道路交通标志和标线》第1部分总则 GB 5768.1-2009；第2部分道路交通标志GB5768.2-2009；第3部分：道路交通标线GB 5768.3-2009相关规定执行。
3、遵照《经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行。
4、遵照《市安全管理条例》经市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2009年1月21日通过，省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2009年3月31日批准，现予公布，自2009年8月1日起施行。
5、遵照《市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
二、工程概况本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区，分为北片区和南片区，具体围结合社区围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧，南片区位于深汕公路南侧。
本工程主要分为三部分容：1.现状道路排水系统完善，主要包括园新路、景盛路、黄屋路、水田二路、兰水路、大埔二路等；2.新旧村居住区及工厂区外围道路分流制改造，其中新村居住区包括同乐社区居委会片区、池屋新村A区、池屋新村B区、企岭村、黄屋村、其面村、坑尾村、新大坑村等，旧村居住区有企岭旧村、黄屋旧村、其面旧村、新大坑旧村、下围居民小组和池屋村民小组等；3.建筑排水立管的改造，主要是对新村居住区的合流制建筑进行分流制改造。
施工组织设计-交通组织及疏导措施标题：施工组织设计-交通组织及疏导措施引言概述：施工组织设计是指在工程施工过程中，为了保证施工的顺利进行，合理安排和组织各项施工活动的过程。
其中，交通组织及疏导措施是施工组织设计中的重要环节。
本文将从交通组织的重要性、施工期间的交通组织原则、常用的交通疏导措施、施工现场交通管理和施工期间交通事故预防等五个部份详细阐述。
一、交通组织的重要性1.1 提高施工效率：合理的交通组织可以减少交通拥堵，保障施工材料的及时供应，提高施工效率。
1.2 保障施工安全：良好的交通组织可以减少交通事故的发生，保障施工人员和过往车辆的安全。
1.3 降低施工成本：有效的交通组织可以减少施工期间的交通费用，降低施工成本。
二、施工期间的交通组织原则2.1 安全原则：确保施工现场和交通路段的安全，保障施工人员和过往车辆的安全。
2.2 顺畅原则：通过合理的交通组织，减少交通拥堵，保障交通的顺畅进行。
2.3 经济原则：在保证安全和顺畅的前提下，尽量减少施工期间的交通费用，降低施工成本。
三、常用的交通疏导措施3.1 交通信号灯：合理设置交通信号灯，通过信号控制交通流量，减少交通拥堵。
3.2 交通标志标线：明确标示施工区域和交通流向，引导车辆行驶，减少交通事故的发生。
3.3 交通引导员：设置专业的交通引导员，指挥交通，疏导车辆，确保交通的安全顺畅。
四、施工现场交通管理4.1 施工区域划分：合理划分施工区域，与交通流向分离，减少施工对交通的影响。
4.2 施工交通路线规划：规划施工交通路线，避免与正常交通流线冲突，确保施工期间交通的顺畅进行。
4.3 施工现场标识设置：设置明显的施工标识，提醒过往车辆注意施工区域，减少事故的发生。
五、施工期间交通事故预防5.1 安全培训：对施工人员进行交通安全培训，提高他们的交通安全意识和应急处理能力。
5.2 定期检查：定期检查交通疏导设施的使用情况，及时修复或者更换损坏的设施，确保交通安全。
交通疏解施工方案随着城市的不断发展，交通问题变得越来越突出。
为了解决交通拥堵的问题，提高道路通行能力，采取交通疏解施工方案是一个有效的手段。
以下是一个交通疏解施工方案的例子，共计1200字以上。
一、前期准备工作1.项目概述本项目旨在改善该地区的交通拥堵问题，提高道路通行能力。
主要工作包括对道路进行改造，增加车道数目，修建辅助设施等。
2.项目范围本项目的主要范围包括A街到B街之间的道路。
具体范围由项目经理和交通管理部门共同确定。
3.目标和目标项目的目标是减少交通拥堵，提高道路通行能力。
具体目标是在施工期间保持交通的正常运行，并尽量减少对周边居民和商户的影响。
二、施工方案1.施工时间计划根据交通管理部门的要求，施工将在夜间进行，以避免对交通的较大影响。
具体施工时间为晚上10点至次日早上5点。
2.交通流程规划为了确保道路通行能力，将对交通流程进行合理规划。
根据实际情况，将设置交通信号灯，并进行流量调节，以减少交通拥堵。
3.交通标志和标线为了指导交通流向，将在施工区域内设置交通标志和标线。
临时标志和标线的设置应符合相关道路交通规则。
4.暂时封闭和交通引导为了顺利进行施工作业，需要在施工区域内暂时封闭一些车道。
在施工期间，将增加交警人员和交通指示灯，对交通进行引导，确保交通的安全和畅通。
5.施工人员培训所有参与施工的人员都必须接受相关培训，了解施工方案和安全措施。
他们应熟悉施工区域的道路布局，并具备基本的交通管理知识和技能。
6.安全监控和督导在施工期间，将设置监控摄像头和巡逻人员，对施工区域进行安全监控和督导。
一旦发生交通事故或其他安全问题，将立即采取措施解决。
三、成本和效益分析1.施工成本施工成本包括人工费用、材料费用和设备费用。
为了保证施工质量和进度，应选择具备相关经验和资质的施工队伍和供应商。
2.交通改善效益通过本项目的实施，将有效减少交通拥堵，提高道路通行能力。
这将有助于提高城市的交通效率，减少时间成本和能源消耗，提高居民的出行便利性。
疏解施工交通组织方案疏解施工交通组织方案一、工程概况本工程为疏解市区交通拥堵，改善道路通行条件的重点项目。
总长XX公里，涉及地块共计XX个，影响路段包括X路、X路、X路等。
本文档旨在详细描述疏解施工交通组织方案，为工程施工提供指导。
二、施工区划分及施工时序安排2.1 施工区划分：根据工程实际情况，将施工区划分为X个区域，并进行详细划定。
每一个区域内确定施工路段和施工范围。
2.2 施工时序安排：制定施工时序表，明确各个区域的施工时间节点和工序安排，确保施工进度合理、有序。
三、施工交通管制措施3.1 交通管制方向：根据施工区域的道路特点和交通流量状况，确定交通管制方向，确保施工期间交通畅通。
3.2 交通管制方式：采取暂时交通标志、标线、警示牌等措施，对施工路段进行交通管制。
3.3 交通导行标识：设置交通导行标识，在施工路段进行导向提示，引导驾驶员选择合适的交通通行路线。
3.4 交通疏导措施：结合施工区域的道路形态和交通流量，采取相应的交通疏导措施，如信号灯优化、快速交通导向、暂时停车点设置等，确保交通疏散效果。
3.5 施工期间交通组织调整：根据施工发展，及时调整施工区域的交通组织方案，确保施工期间交通畅通安全。
四、施工安全措施4.1 施工现场警示：在施工区域周边和施工路段设置警示标志、警示牌等，警示行人和车辆注意施工现场。
4.2 施工人员安全：施工人员应穿着符合规定的安全防护服装，并配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带等，确保施工人员的安全。
4.3 施工机械设备安全：对使用的施工机械设备进行定期检查和维护，保证设备正常运行，防止设备故障造成安全事故。
4.4 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，增强他们的安全意识和安全技能，提高施工过程中的安全水平。
4.5 应急预案：制定应急预案，明确施工期间可能发生的紧急情况处理措施，保障施工安全。
五、环境保护措施5.1 扬尘控制：采取喷水、覆盖等措施，降低施工过程中的扬尘污染。
广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司2015年01月目录1项目概况 (1)2项目组织机构人员配备及管理体系 (1)2.1本项目的实施成立的组织机构如下： (1)2.2主要技术及管理人员配备： (2)2.3质量管理系统 (3)3项目施工计划 (4)4高清卡口实施 (4)4.1施工工艺标准 (4)4.2基础施工....................................... 错误!未定义书签。
4.3线路的敷设（不包含光缆敷设工程） (4)4.4地感线圈施工 (6)4.5立柜施工 (10)4.6 前端组件安装施工 (11)4.7接线施工 (12)5.附件 (14)5.1系统安装示意图（以单向3车道为例） (14)5.2线缆连接图（以单向3车道为例） (15)5.3系统安装示意图（以单向4车道为例） (16)5.4工程施工围蔽方案 (17)1项目概况本项目为广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工工程，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《广东省高速公路“一张网”联网收费系统暂行技术规定》，遵循“功能具备、性能可靠、经济实用”的建设技术标准，充分依托交通管理科技信息化手段。
该系统将为全省“一张网”联网收费系统建设打下良好的基础，并加快推进全省联网收费“一张网”的建设。
2项目组织机构人员配备及管理体系2.1本项目的实施成立的组织机构如下：2.2主要技术及管理人员配备：2.3质量管理系统3项目施工计划附工程进度计划后面4高清卡口实施卡口系统的设备、材料包括：主机柜（内含抓拍设备）、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。
施工范围包括：电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。
4.1施工工艺标准施工中必须按照下列标准规范和要求中规定的施工方法及工艺标准严格执行：⏹《防雷及接地安装工艺标准》（322-1998）⏹《金属线槽配线安装工艺标准》（313-1998）⏹《钢管敷设工艺标准》（305-1998）⏹《安全防范工程程序要求》（GB-T75-94）⏹《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》（533-1996）⏹《建筑及建筑群综合布线工程系统设计规范》（GBT/T 50311-2000）⏹《建筑及建筑群综合布线系统工程验收规范》（GBT/T 50312-2000）4.2线路的敷设（不包含光缆敷设工程）1) 线路的敷设主要是指机柜及线圈间、机柜及立杆间线路的敷设施工。
机柜及指挥中心间的线路敷设工程可参考国家民用闭路监视电视系统工程技术规范的规定执行。
2) 电缆的敷设应符合下列要求：●电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15 倍；●电源线宜及信号线、控制线分开敷设；●室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；●电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。
宜避免电缆的接续；当电缆接续时应采用专用接插件。
3) 架设架空电缆时，宜将电缆吊线固定在电杆上，再用电缆挂钩把电缆卡挂在吊线上；挂钩的间距宜为0.5～0.6m。
根据气候条件，每一杆档应留出余兜。
4) 敷设管道电缆，应符合下列要求：●待敷设下线管选择时，管内径尺寸及待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的 2 倍。
地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。
●地埋管的埋深不得小于 0.4m，拐弯半径不得小于管径的 15 倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。
通过交通要道时，应穿钢管保护。
●管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。
●敷设管道线之前应先清刷管孔。
●管孔内预设一根镀锌铁线，管口两端临时采取措施封堵。
电缆穿管可及下管同时进行也可过后进行。
●穿放电缆时宜涂抹滑石粉。
●进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。
●管头处电缆余量要充足，并盘好。
5) 管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。
钢管伸出地面不宜小于2.5m；埋入地下宜为0.3～0.5m。
6) 做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。
4.3地感线圈施工1）地感线圈高温线在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑导线的高、低温抗老化、机械强度和柔韧等性能。
在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用标准Φ2.5mm(14AWG)聚乙烯绝缘尼龙护套多芯镀锡铜线。
而传输馈线最好使用及地感线圈一样的线材，或者聚氯乙烯绝缘屏蔽RVP2*1.5mm多股铜芯双绞线，中间没有接头。
如下图所示线圈线材实物图具体指标：2.5 49/0.26 0.40 0.153.90额定电压：450/750V工频耐压：3000V温度范围：-60～+105℃导体：镀锡铜绞线颜色：红色产品性能：具有耐磨、防水、耐寒、耐油耐汽油混合物、不易燃烧,不易老化，环保，在相对湿度在98%环境中可正常使用。
2）安装方法（1)确定安装的位置。
根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。
由于道路下可能埋设有各种电缆电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以实际安装线圈时最好可以绕开这些地点。
具体的线圈在道路中的安装位置请参见施工图所示。
（2)确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。
沥青、环氧树脂。
我们推荐使用沥青或者环氧树脂。
（3) 用混凝土切割机在路面上切出一条5±0.5mm宽，40--60mm深的正方形线槽，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。
同时还要为线圈引线(馈线)切一条通到路边的引出槽。
馈线应该使用双绞线，一般20绞/米。
具体见材料说明所示。
（4)建议使用5mm宽的钻石切刀，并采用湿切法以减少对道路的破坏。
（5)切割完后，清除和扫净切口内的碎渣，用高压水冲洗掉切口内及切口两侧150mm内的异物，再用高压气枪吹掉线槽内的水分和大的碎渣，最好再用吸尘器或清扫机清理掉线槽内剩余的水和碎渣。
（6)根据天气条件，用加热器或依靠自然蒸发来干燥线槽。
如果是用沥青来灌封线槽切口则可以不用干燥(高温度的沥青会使线槽内的水分蒸发出来)。
确保切口清洁并干燥，以保证胶及路面接合。
（7)在切口两侧的路面上各贴一条50mm宽胶带，以矫直灌封材料及保持路面清洁。
（8)将线圈线按照切割好的线槽进行绕线，绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
留出足够长的导线以便连接到车检器且保证中间没有接头，将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式（要求每米绞合20次），将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
（9) 使用LCR测试仪测试缠绕好的线圈线电感值，并作记录。
一般在80-120uH 之间即可。
否则，应对线圈的匝数进行调整。
（10) 线圈绕制完成后，为加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙。
最后用沥青、水泥或环氧树脂将切槽密封。
（11)灌封料一旦开始固化，就撕掉切口两侧的胶带。
（12)测试传感器的电感值，记录测试结果。
将所有记录备案存档。
（13)灌封材料完全固化后，用铁锹铲除多余灌封料使其及路面平齐。
并确保无凹陷部分。
（14)清理现场。
只有当灌封材料完全固化后,才可开放交通，不等灌封材料完全固化会破坏安装并导致线圈失效。
重要的注意事项及建议（1）线圈周围50cm范围内最好不要有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
（2）周围1米范围内不能有高于220V的供电线路。
（3）埋设线槽的切割深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
（4）线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于20结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
由于探测线圈的灵敏度随馈线长度的增加而降低，所以馈线电缆的长度要尽可能短。
（5）切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。
（6）地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
（7）绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。
将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
3）线圈安装示意图四车道线圈安装图线圈安装尺寸图4.4立柜施工1) 在基础养生、线路敷设结束后，才可进行立柜施工。
在立柜施工前需要做以下工作：●清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、洁净。
●备齐机柜连接用的配件，如螺丝、垫片、弹垫、接地连接线、防水胶皮垫等。
2) 立机柜时，宜按以下顺序操作：●安装机柜底座到机柜地笼上，把各电缆留够长度，并把各方向电缆分别捆绑，做好方向标记，剩余电缆盘到电缆井里，安装并紧固地脚螺丝。
●把接地连接线紧固到镀锌扁钢上。
●把防水胶皮垫平铺在机柜底座上，把机柜放到防水胶皮垫上，使机柜背面对着车道。
●把各电缆按接法分别从机柜前后门引出，安装并紧固机柜及底座间的地脚螺丝。
●检查底脚螺丝紧固程度。
●分别记录下前后门护锁器密码，并擦除护锁器上密码标记，分别把前后门锁紧。
4.5 前端组件安装施工1) 前端组件主要指摄像机组件(单元)、闪光灯组件(单元)、补光灯组件(单元)三部分。
2) 在立杆施工结束后，才可进行前端组件安装施工。
前端组件安装施工前需要做以下工作：●预备施工车辆，需要准备可升高6m 以上的升降车。
●预备专用工具和材料，如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线（8# 线）等。
●摄像机组件的检查：各部件是否齐全、摄像机是否紧固、内部接线情况、摄像机通电观察、可先把防护罩、万向节、托盘安装到一起。
●补光灯组件的检查：各零件是否齐全、闪光灯是否紧固、绝缘套安装是否正确、电源延长线长度大于1m、接线处焊接并绝缘处理良好。
●补光灯组件的检查：补光灯具完好无破损●预备并检查前端组件安装用的配件，如U 型环、螺母、弹垫、平垫。
3) 前端组件安装施工：●摄像机组件的安装：需把摄像机组件安装在横臂出线孔附近上方，用 U 型环把摄像机组件托盘固定在横臂上并使摄像机组件托盘保持水平。
●补光灯电源盒的安装：用 U 型环把补光灯电源盒固定在横臂上的两个摄像机组件的中间位置并使补光灯电源盒保持水平。
●补光灯组件的安装：用 U 型环把补光灯组件安装在补光灯杆上端出线孔以下位置，使其能够照射到路口停车线及斑马线区域。
