中空玻璃密封胶固化后产生气泡的原因分析

玻璃熔制气泡产生的原因玻璃熔制气泡（Glass Bubble）产生的原因可以归结为三个主要因素：原材料的质量、熔制工艺控制以及气泡形成的机制。

首先，原材料的质量是影响玻璃熔制气泡产生的重要因素之一。

玻璃熔制过程中所使用的原材料，如石英砂、碳酸钠和石灰等，应具备高纯度和良好的化学稳定性。

如果原材料中含有过多的杂质、水分或氧化物，这些因素会在熔融过程中引起气体的释放和气泡的形成。

此外，原材料的颗粒大小和分布也会影响熔制过程中气泡的形成。

颗粒过大或过小都会导致不均匀的熔体流动，从而促进气泡的产生。

其次，熔制工艺的控制对于控制气泡产生也十分重要。

熔制过程中的温度、时间和熔融速度都会对气泡形成产生影响。

在温度方面，过高的熔制温度会增加气体溶解度，使得气体被困在玻璃熔体中。

而过低的熔制温度则会导致细小的气泡无法得到充分生长，从而在玻璃中形成细小的气泡。

此外，熔融速度也会影响气泡的形成。

过快的熔融速度可能使得熔体中的气体没有充分释放而形成大气泡，而过慢的熔融速度可能会导致细小气泡无法融合成大气泡。

最后，玻璃熔制气泡的形成机制也对气泡产生起到关键作用。

在玻璃熔融过程中，主要有两种机制可以解释气泡的形成：气体溶解过饱和和反应释气。

气体溶解过饱和是指在玻璃熔化过程中，温度或压力的突然变化导致气体的溶解度骤减，从而在熔体中形成气泡。

反应释气是指在熔融过程中，原材料中的成分发生化学反应，产生气体释放。

这种反应通常发生在石英砂中含有的含铁杂质和玻璃中的氧化物之间。

这些反应都会导致气体的释放，从而形成气泡。

综上所述，玻璃熔制气泡的产生与原材料的质量、熔制工艺控制以及气泡形成的机制密切相关。

通过优化原材料的质量、合理控制熔制工艺参数，以及了解气泡形成的机制，可以有效减少玻璃熔制过程中气泡产生，并提高玻璃制品的质量和透明度。

中空玻璃丁基胶中空玻璃丁基胶即中空玻璃用丁基热熔密封胶，是以丁基橡胶、聚异丁烯为基料，配以少量的辅料，经过高温、捏合、真空搅拌而制成。

它属于热塑性中空玻璃密封胶，是中空玻璃的第一道密封，其主要作用有二：一是预固定间隔框和玻璃，起粘结作用；二是保持中空玻璃的密封性（水汽的渗透或惰性气体的泄露），延长中空玻璃的使用寿命。

1丁基密封胶的主要特性（1）具有永久塑性中空玻璃上墙后会因为温度和风荷载影响发生泵吸效应。

因丁基胶具备永久的塑性，故丁基胶随着腔体内气体的膨胀而拉伸，随着腔体内气体的收缩而回弹，确保中空玻璃腔体的不间断密封。

（2）与其它密封胶对比，丁基密封胶水蒸气渗透率极低，密封性能优异。

（3）剪切强度较高丁基胶对基材（玻璃、铝及不锈钢等）的黏合性较强，抵抗剪切滑动的能力较高，中空玻璃预压以后可承载一定重量的大片玻璃的下片，一定时间内不易滑片或坠片。

2丁基密封胶典型内溢案例丁基胶内溢不仅仅是外观质量问题，在中空玻璃长期使用过程中，内溢处往往也是密封薄弱处。

丁基胶内溢后无法完全复位，密封性能无法保证，从而导致水汽从玻璃边部进入腔体内，造成中空玻璃失效，Low-E膜层出现氧化（图1）。

图1 某项目中空玻璃丁基胶内溢处膜层氧化3丁基胶内溢原因分析及改善建议（1）生产因素为保证产品出厂初始外观质量，中空玻璃生产时一般要求丁基胶压满铝条不留白，不留伸缩移变空间，故丁基胶往往用量偏大和涂布偏上限，后期经过储存、运输、安装，极易造成丁基胶内溢。

改善建议：①常规铝间隔条侧面宽度一般为5 mm，建议生产时丁基胶涂布宽度4 mm，铝条边部两边各预留0.5 mm左右铝条露白，确保经过中空预压后丁基胶能完全覆盖铝条，不产生内溢现象。

②丁基胶涂布宽度与丁基胶涂布机的温度、气压、打胶速度相关。

建议丁基胶涂布机挤出温度控制在110～130 ℃，气压20 MPa左右，打胶速度35 m/min左右，不同的设备参数会有差异，所有的参数设置目的是为了保证合适的丁基胶用量及与基材的粘接性能。

中空玻璃失效的原因分析及预防措施中空玻璃作为高效节能材料在建筑上已被广泛使用。

当前我国中空玻璃市场比较混乱，部分厂家为降低成本偷工减料，生产管理控制不严，使中空玻璃的使用寿命大大缩短，有些产品不到两年就已经进水结雾了。

从行业发展的角度出发，生产厂应采取各种措施确保中空玻璃有足够长的有效使用时间,以满足各种不同用途的需要。

中空玻璃是两片或两片以上的玻璃中间用带有干燥剂的间隔框隔开周边密封的玻璃制品。

影响中空玻璃有效使用时间的原因很多，如制造材料的性能、制造工艺及控制、安装方法等.本文就影响中空玻璃有效使用时间的各种因素进行分析，并提出延长中空玻璃有效使用时间的一些相关措施。

一．中空玻璃失效的主要原因中空玻璃失效的直接原因主要有两种：一是间隔层内露点上升。

当环境温度降低到使玻璃表面的温度低于间隔层内的露点时，间隔层内的水汽便在玻璃内表面产生结露或结霜（玻璃内表面温度高于0℃时结露,低于0℃时结霜）。

由于玻璃内表面的结露或结霜，影响中空玻璃的透视度,并降低中空玻璃的隔热效果（因水的传热系数为0．5千卡/平方米·小时·摄氏度,干燥空气传热系数为0．021千卡/平方米·小时·摄氏度，随着空气含水量的增加，传热系数增大，使中空玻璃间隔层的热阻降低），同时长时间的结露会使玻璃的内表面发生霉变或析碱，产生白斑,严重影响玻璃的外观质量;二是中空玻璃的炸裂,当中空玻璃在安装使用过程中由于环境温度的不断变化、日晒以及风压的作用使玻璃发生炸裂。

玻璃炸裂后(既使极小的裂缝存在）就会失去其密封性，在间隔层内出现结露、结霜从而丧失使用功能。

有关方面曾对使用两年后的中空玻璃失效情况进行了调查，失效率为3-5％。

各种失效原因之比见表一。

从表一中可以看出，失效原因中比例最大的是露点上升（中空玻璃内层结露），其次就是玻璃炸裂.这两种原因构成了总失效的85%.表一：中空玻璃失效原因内部结露炸裂其他百分比％50％35% 15% 二．中空玻璃失效原因分析1．露点上升的主要原因分析中空玻璃的露点是指密封于间隔层的空气湿度达到饱和状态时的温度。

【技术帖】汽车涂装密封胶起泡胶孔产生的机理分析及解决方法摘要：文章详细地介绍了PVC胶施工过程中胶气泡产生的机理，探讨了折边胶量、胶宽、胶距、内外板间隙、PVC胶厚、炉温升温速率、和温度对胶气泡的影响原理。

同时结合推进解决的案例直观地呈现胶气泡的解决方法。

关键词：PVC涂料；气泡；因素；解决前言汽车厂涂装车间使用的PVC胶大致分为2类：一类是焊缝密封胶主要起防止漏水和防腐蚀的作用；另一类是车底涂料（涂胶）主要作用是减震和抗石击。

两种材料的成分大致相同，都是由聚乙烯树脂、填料、增塑剂、颜料、防发泡剂和稳定剂组成。

两种PVC胶料在车身使用时都需要经过烘烤固化形成具有一定力学性能的弹性物质[1]。

PVC胶料在使用过程经常会出现胶气泡或者胶孔等典型缺陷。

胶气泡的出现严重影响了车身胶的美观性，一旦胶气泡破裂甚至可能会影响到车身的防腐蚀性能[1]。

所以本文对各种胶气泡的产生机理进行详细的说明，进而为解决胶气泡不良提供理论依据。

PVC胶气泡根据产生的机理大致可以分为三大类：（1）胶料本身含有空气；（2）输送系统混入空气；（3）钣金缝隙里面的空气或胶料修饰过程中混入空气受热形成气泡。

接下来将全方面的对以上气泡的产生机理和解决方法进行详细的说明。

1 胶料自身含有气泡密封胶胶料自身含有空气的情况下，机器人用该胶料喷涂的部位都会有气泡产生。

若PVC胶制造中间环节控制不严[2]，可能导致密封胶排气不彻底进而带有气泡，所以为防止胶料中混入空气要严格执行工艺流程。

另外，胶料在运输过程中，胶桶侧翻或者滚动可能会使料桶里面的空气混入到胶料里面。

所以在胶料运输过程中禁止胶桶侧翻横放等违规操作。

2 空气进入输胶系统密封胶输胶系统是一个相对封闭的系统。

空气进入输胶系统一般只会发生在管路入口、一级二级供料泵管路的过滤网处；设备异常、设备长时间使用磨损也可能会造成气泡进入输胶系统[3]。

空气进入输胶系统有两个明显的现象：（1）“炸胶”现象；（2）喷涂的胶料表面呈现蜂窝状[3]，通过以上两个现象基本可以锁定胶气泡是由于空气混入输胶系统产生。

玻璃生产中气泡产生的原因及解决措施
赵崇生
【期刊名称】《河南建材》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】@@气泡是玻璃生产的主要缺陷之一，气泡不仅影响玻璃的透明性、机械强度，在玻璃深加工领域，气泡是鉴定原片质量的关键指标。

为此，本文针对气泡产生的原因和生产实践中采取的措施进行了探讨。

rn 1 气泡产生的原因……【总页数】2页(P25-26)
【作者】赵崇生
【作者单位】广东江门益胜浮法玻璃有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ17
【相关文献】
1.载重轮胎胎里气泡产生的原因及解决措施 [J], 杨崇才
2.通过气泡成分分析解决超白浮法玻璃生产中的气泡缺陷 [J], 田瑞平
3.轮胎气泡产生的原因分析及解决措施 [J], 刘天哲;杜欣闯;;;
4.轮胎气泡产生的原因分析及解决措施 [J], 刘天哲;杜欣闯
5.平板显示用玻璃基板生产中玻璃液流经铂(合)金通道时气泡产生的原因分析与对策 [J], 王志安
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涂装密封胶起泡原理
涂装密封胶起泡是指在涂装密封胶施工过程中，出现气泡从胶水中冒出的现象。

起泡的原理主要有以下几个方面：
1. 挥发性溶剂：涂装密封胶中常含有挥发性溶剂，这些溶剂在施工过程中通过蒸发或挥发的方式，从胶水中释放出来，释放的溶剂会产生气泡。

2. 水分：涂装密封胶中可能含有水分，当胶水与表面接触时，水分中的水蒸气会受热膨胀，形成气泡。

3. 胶水自身反应：有些涂装密封胶在施工过程中可能会发生化学反应，这些反应会产生气体，从而形成气泡。

4. 施工工艺不当：涂装密封胶的施工工艺不当，如不正确的温度和湿度、压力过大或过小、施工速度过快等因素，都会导致气泡的生成。

以上是部分涂装密封胶起泡的原理，不同类型的密封胶可能有额外的因素导致起泡。

为了避免起泡现象，施工人员应该掌握正确的施工工艺，并选择合适的涂装密封胶进行施工。

如果发现起泡，可以采取相应的方法进行处理，如使用针筒排除气泡或利用真空脱泡设备去除气泡等。

汽车夹层玻璃高压气泡、脱胶原因分析及解决方案Analysis and Solve solutions of Bubble and Unglued of Automobile Laminated Glass辛崇飞信义玻璃控股有限公司技术中心广东虎门523935摘要：本文针对汽车夹层玻璃生产过程中出现的常见缺陷如高压气泡、脱胶，从生产过程的各个环节着手分析，探讨了各种影响高压气泡、脱胶的因素，并提出了相应的工艺解决方案和生产防范措施。

Abstract：The affect factors of the defects of automobile laminated glass, such as bubble& unglued, are analyzed and discussed in this paper. Also solve solutions to the problems are suggested based on the processing of laminated glass.关键词：汽车夹层玻璃高压气泡脱胶Key words: automobile laminated glass; bubble; unglued1、前言至2007年末，我国民用汽车保有量达到5697万辆，其中私人汽车保有量3534万辆[1]。

自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。

中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。

汽车工业的飞速发展也带动了整条产业链的迅猛发展，汽车零配件如汽车玻璃需求的急剧增大使得汽车玻璃制造厂商发展机遇空前。

不过现在的市场竞争也异常激烈，受油价高企、人民币升值、劳动力成本增加等因素的综合影响，制造业面临着严峻的考验和挑战。

这就要求我们必须提高我们产品的成品率，更好地控制生产成本。

夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间，嵌夹透明的有机胶片，经加热、加压、粘合而成的复合玻璃制品。

玻璃打胶出气泡的原因打玻璃胶很容易起泡，特别是中性玻璃胶。

玻璃胶在施工中起泡的原因是多方面的形成的，很难用一种方法，一种结果来判定起泡的原因。

气候、环境、作业条件等原因对玻璃胶固化质量的影响是很大的。

一、施工原因：注胶时进入了空气原因分析：玻璃胶一般都在工地完成注胶，施工时间有限制，注胶的均匀性不易掌控，胶缝里面容易裹进空气，所以导致气泡的产生。

解决方法：注胶时，要注意注胶的均匀性，一般竖胶缝注胶采用从上向下施胶，可避免一些起泡现象。

二、外部施工条件原因1、潮湿环境原因分析：在室外作业经常容易遇到降雨，尤其是在夏季南方多雨，如果降雨后在室外施工，接口里面潮湿未干就直接往上面注胶，等到太阳照射粘接基材及胶缝时的接口后温度升高，胶缝里面的潮气蒸发，会使得未固化的、比较软的胶缝隆起起泡。

解决方法：所以，施工时注意接口环境，应保持表面洁净、干燥后在进行注胶。

2、太阳暴晒环境原因分析：硅酮密封胶在未固化前是不能在太阳下暴晒的，特别是刚注完胶就被太阳暴晒，会引起胶缝内部出现蜂窝状气泡，从而引起胶缝外部隆起，这种情况在醇型硅酮密封胶使用时会更明显一些。

解决方法：在炎热的夏季施工，这种情况极其容易出现。

唯一的办法就是注胶时避开太阳暴晒，我们可以上午在建筑物的西侧或北侧注胶，下午在建筑物的东侧或南侧注胶。

注胶后，胶经过一段时间的固化，表层已结皮，太阳再晒时，有了一定的抵抗能力，便可克服一些起泡现象。

3、基材表面温度过高原因分析：玻璃胶固化时，所粘结材料的温度不能超过50℃。

在基材表面温度超过50℃时注胶，会引起胶缝起泡，在金属板幕墙的耐候嵌缝时，会遇到上述情况。

在炎热的夏季，当太阳暴晒金属板时，特别是铝板表面温度会达到80℃，此时注胶极易引起胶缝起泡。

解决办法：这个现象的产生与上一个问题的原因类似，所以应选在太阳没那么猛烈的时段或阴天时注胶，以改善上述情况。

4、昼夜温差大，接口热胀冷缩较大。

原因分析：这种情况在铝板幕墙注胶时，较容易出现。