飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥设计

人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。

上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。

整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。

下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。

（1）下部结构1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。

主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。

桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。

2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。

梯步（坡道）采用120cm桩。

3、主梁与梯步（坡道）连接采用牛腿支承梯步（坡道）。

在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。

（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。

天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。

采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。

第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。

在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。

第三节、天桥墩柱施工立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶端混凝土的二次浇注段。

如下图所示：1）、钢立柱施工前准备工作：a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。

飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥设计珠海市尖峰大桥东侧新建一座飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥，通过有限元计算分析，表明该桥结构受力合理、传力明确，是一座能够较好契合桥位处环境的桥梁结构，可供同类钢桁梁人行桥设计借鉴。

标签：钢桁连续梁；全焊接；人行天桥；景观1、工程概况人行桥位于珠海市斗门区井岸镇尖峰大桥东侧，连接南侧广场公园及北侧东堤路。

现状水道通航等级为规划Ⅵ级航道，通航净空为1-42x6m，单孔双向通航。

经过多次的方案比选，最终采用32+54+32m飞燕式全焊钢桁连续梁人行拱桥结构。

2、桁架形式的确定人行桥采用钢桁架结构，钢桁架结构具有：1）现代感强，将实用功能与景观功能和谐的融为一体；2）钢桁架结构因构件截面较小，节间距较大，使桥梁整体外观轻巧而通透；3）与东广场公园的整体景观设计理念一致，使人徜徉在现代、轻巧、明快的环境中。

人行桥结构采用无竖杆的三角形为基本梁式（见图2），结构受力合理，线型简洁、流畅。

3、结构设计3.1 主桁设计主体结构为飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥，桥梁全长118m，跨径组合为：32+54+32m，桥面全宽4.14m，净宽3.6m。

边支点桁梁高3.0m，跨中桁梁梁高3.5m，中支点桁梁高6.8m，上、下弦杆采用焊接“T”型杆件，桥面弦杆采用焊接“十”型杆件。

腹杆、横向联结系、下平联采用角钢焊接。

桥梁主体受力杆件，型钢均采用Q345c钢，连接板件采用Q235c钢，弦杆腹板与腹杆通过角焊缝贴焊而成，节点板通过做大弦杆腹板形成，取消了传统意义的节点板。

桥面系由桥面横、纵梁及防腐木铺装组成。

3.2主要杆件应力计算利用空间有限元程序MIDAS建立空间模型，全桥模型见图3。

1）应力验算：根据规范[1]考虑两种荷载组合，组合Ⅰ：人群+沉降+一、二期恒载；组合Ⅱ：人群+沉降+一、二期恒载+风力+温度荷载，在最不利荷载工况下，主桁架各杆件的最大受力情况见表1，杆件最大应力均满足材料的受力性能要求。

钢结构人行过街天桥施工组织设计方案钢结构人行过街天桥施工组织设计方案目录一、工程概况及特点 1二、施工准备工作计划7三、施工布置9四、钢桥制作12五、工程施工进度计划21六、劳动力、材料、施工机械设备等需要量计划21七、施工平面图26八、质量保证技术组织措施和保证体系27九、安全保证技术组织措施和保证体系25十、进度保证技术组织措施和保证体系 1十一、降低成本技术组织措施和保证体系2 十二、现场文明施工 5第一章工程概况及特点（一）、工程简述1、工程概况本工程为位于松山区职教中心过路天桥新建工程。

为连接南北校区，跨越交通干道而设，为钢桁架结构。

桥梁两边设计标高以业主提供的平台标高为依据，桥两端部与平台相连接采用斜角钢梁板。

2、主要设计内容○1 、天桥上部结构：采用H400×300×12×12 钢桁架梁；○2 、天桥下部结构：采用柱式墩台，桥面宽度净宽为3.5m，桥下净空5m，独立桩基础；○3 、桥面结构：采用8mm 厚花纹钢板（带加劲肋）3、主要技术指标○1 、主桥净高≥ 5.0m，主桥宽 3.5m，梯道横向布置为3m；○2 、天桥结构：钢结构；○3 、人群荷载： 3.5 KN/m 2，天桥桥面荷载： 3.5KN/m 2，楼梯荷载：3.5 KN/m 2，局部荷载： 5.0KN/m 2，4、施工及验收规范○1 、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001○2 、《建筑工程抗震设防分类规范》GB 50223-2008○3 、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001(2006版)○4 、《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ 82-2001○5 、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-2002○6 、《钢结构用扭减型高强度螺栓连接副技术条件》GB/T3632 ～3633-2008○7 、《钢结构用大六角头高强度螺栓、大六角头螺母、垫圈形式、尺寸与技术条件》 GB/T1288 ～1231-2006○8 、《建筑设计防火规程》GB50016-2006○9 、《公路桥涵设计通用规范》TJG D60-2004○10 、《公路桥涵设计通用规范》JTJ041-2000○11 、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95○12 、《公路桥梁抗震涉及细则》JTG/TB02-01-2008钢结构验收按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001执行。

钢桁梁桥设计与计算详细解读，从基础开始~一、钢桁梁的组成1、分类：按桥面位置的不同分为上承式桁梁桥、下承式桁梁桥、和双层桁梁桥2、组成：由主桁、联结系、桥面系及桥面组成（一）主桁它是的主要承重结构，承受竖向荷载。

主桁架由上、下弦杆和腹杆组成。

腹杆又分为斜杆和竖杆；节点分大节点和小节点；节间距指节点之间的距离。

（二）联结系1、分类：纵向联结系和横向联结系2、作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载3、纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及离心力。

另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度。

4、横向联结系分桥门架和中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。

适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。

（三）桥面系1、组成：由纵梁、横梁及纵梁之间的联结系2、传力途径：荷载先作用于纵梁，再由纵梁传至横梁，然后由横梁传至主桁架节点。

（四）桥面桥面是供车辆和行人走行的部分。

桥面的形式与钢梁桥及结合梁桥相似。

二、主桁架的图式及特点⌝三角形桁架（Warren trussesυ节间距较小时不设竖腹杆，较大时可设竖腹杆υ弦杆的规格和大节点的个数较少，适应定型化设计，便于制造和安装υ我国铁路中等跨度（L=48m~80m）下承式栓焊钢桁梁桥标准设计。

⌝斜杆形桁架(Pratt trusses)υ斜腹杆仅受压或受拉υ弦杆和竖杆规格多，均为大节点。

⌝双重腹杆桁架(Parallel chord rhombic truss)υ斜杆只承受节间剪力的一半υ受压斜杆短，对压屈稳定有利。

υ适用于大跨度钢桁梁，如武汉、南京长江大桥和我国铁路标准设计(L=96m~120m)下承式简支栓焊钢桁梁桥。

主桁架的主要尺寸⌝先确定桥梁跨度，再确定主桁架的主要尺寸包括：桁架高度、节间长度、斜杆倾角和两片主桁架的中心距。

⌝在拟定上述尺寸时，要综合考虑各种影响因素，相互协调，尽可能采用标准化和模数化，目的在于使设计、制造、安装、养护和更换工作简化及方便。

某钢桁架人行天桥方案设计人行天桥是城市道路交通中重要的交通设施，它可以为行人提供安全、便捷的通行通道，有效地分离了行人和车辆的交通流。

在设计钢桁架人行天桥的方案时，需要考虑诸多因素，包括桥梁的结构设计、选材、施工技术等。

下面将从这些方面逐一进行展开。

首先，结构设计是人行天桥设计的核心。

钢桁架结构是人行天桥常用的结构形式之一，具有结构轻盈、悬挑距离大、施工周期短等特点。

在设计人行天桥的钢桁架结构时，需要考虑桥梁跨度、荷载条件、桥面宽度等因素。

根据桥梁所处的环境条件、功能需求，确定人行天桥的跨度及净高，以保证行人通行的安全和舒适。

其次，选材的选择对于人行天桥的可靠性以及保养成本具有重要影响。

钢材是典型的人行天桥结构材料，其具有高强度、抗腐蚀性能好的特点。

在选材时，需要考虑到桥梁的受力要求、环境条件，以及可用材料的成本等因素。

同时，还需要进行各种力学计算和结构分析，确保所选材料在实际使用中的可靠性和安全性。

另外，施工技术也是设计人行天桥方案时需要考虑的一个重要因素。

钢桁架人行天桥的施工技术相对较为复杂，需要充分考虑施工环境、工期、可行性等因素。

通常可以采用预制构件加现场拼装的方式进行施工，以便提高施工效率和质量。

同时，还需要明确各施工阶段的安全措施，以保证施工过程中人员的安全。

除了上述基本设计要素外，考虑人行天桥的美观性和环境融合性也是设计方案时需要重视的因素。

在设计人行天桥的外观形态时，可以充分利用钢材的灵活性和可塑性，设计出独具特色的桥梁形象。

同时，结合桥梁所处的环境条件，采用景观设计手法，使人行天桥与周围的环境相协调，实现景观与交通的有机融合。

总之，设计钢桁架人行天桥方案需要全面考虑到结构设计、选材、施工技术以及美观性和环境融合性等因素。

在方案设计过程中，需要进行各种力学计算和结构分析，确保方案具有良好的承载能力和施工可行性。

另外，还需要充分考虑桥梁的外观形态和与环境的融合，以使人行天桥不仅满足交通需求，还能起到美化城市环境的作用。

钢桁架人行景观桥设计摘要：简单介绍了广州市大观路－中海康城人行景观桥的设计方案，并进行了结构受力分析，该桥方案设计时强调的是景观效果，因此对结构分析和施工要求较高。

该文介绍了此桥的景观设计及施工特点，为类似的景观桥梁提供了借鉴作用。

关键词：钢桁架桥，人行天桥，结构设计1 前言拟建的大观路－中海康城人行天桥位于广州市天河区广东奥林匹克体育中心西侧的大观南路上。

第16届亚运会组委会提出了本天桥需突出景观效果的要求。

在设计风格、材质、颜色等方面需与奥林匹克体育场保持一致，能很好的融入奥林匹克体育中心建筑群中；同时又可作为行人横跨大观路的交通连接工程，在亚运会赛事期间能够缓解一部分奥体中心的人流压力。

2 天桥总体布置为减少对行车的干扰，本天桥采用一跨跨越大观南路。

主桥采用下承式简支钢桁架梁结构，上部结构由桥面板、桥面系、主桁和支座4部分组成。

主桁架长42m，全宽6.68m，其中人行净宽3.5m。

两端梯道采用现浇砼板结构，钢桁架通过牛腿支承在梯道上。

桁架上弦杆呈弧形，沿梯道栏杆至地面，主桥桁架旋转下至外侧绿化带接人行道边缘，立面造型呈现完整圆顺的曲线，整个天桥的空间造型宛如美丽的贝壳现状。

桥面板采用6mm厚波形钢板，高度为50mm，桥面板上设C20细石防水混凝土、环氧砂浆和大理石铺装。

桥面板整体架设于17个钢横梁上。

桥面系由横梁、次横梁、纵梁构成。

其传力体系为：桥面系荷载直接通过桥面板传至横梁，节点处横梁把该横梁荷载通过节点传至桁架杆件。

桥面系横梁共17道，每道间距为2.6m，采用钢板焊接的箱型截面，横梁尺寸为300x200mm（高x宽），钢板厚16mm。

每两个横梁之间还设有一道次横梁，次横梁共16道，断面为工字钢，型号为280x122x8.5mm。

纵梁为2道，布置在横梁的受压区，以增加横梁的稳定性。

图1 天桥效果图图2 天桥横断面图主桁是钢桁架桥的主要承重结构，采用5.2m节间。

主桁架全长42m，分上下两层，桁高为1.7～5.0m，顶面上弦杆呈弧形，中间1.65m高处设桥面的纵向弦杆与栏杆齐平。

大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计大跨度全钢结构人行天桥是城市道路交通中非常重要的一部分，它不仅是人们通行的必经之路，更是城市的一道风景线。

随着城市建设的不断发展和进步，人行天桥的创新结构和美学设计也越来越受到关注。

本文将从结构设计和美学设计两个方面来探讨大跨度全钢结构人行天桥的创新之处。

一、创新结构设计大跨度全钢结构人行天桥的创新结构设计主要包括以下几个方面：1. 结构材料：全钢结构人行天桥采用优质的钢材作为主要材料，这不仅大大减轻了结构的重量，提高了整体的抗风性能，而且还可以有效减少施工时间，降低工程成本。

2. 跨度设计：大跨度是全钢结构人行天桥的特点之一，为了实现大跨度结构的稳定性和承载能力，设计师们通常采用桁架结构或者空心箱梁结构，在保证结构稳定的前提下尽量提高结构的美观性。

3. 连接方式：在大跨度全钢结构人行天桥的设计中，连接方式也是至关重要的一环。

采用高强度的连接件和优秀的焊接工艺，不仅可以提高结构的整体稳定性，还可以使结构更加紧凑、美观。

4. 抗震设计：城市交通中心通常都是高层建筑密集地带，因此大跨度全钢结构人行天桥的抗震设计必须得到足够的重视。

在结构设计中，设计师们通常会采用多种抗震措施，包括加固节点、增加支撑、设置减震装置等，以确保天桥在地震发生时的安全性。

创新的结构设计是大跨度全钢结构人行天桥的重要特点之一，通过科学的设计理念和先进的工程技术，设计师们不断挑战技术的极限，推动人行天桥结构设计的发展和进步。

二、美学设计除了结构设计，大跨度全钢结构人行天桥的美学设计也是其不可忽视的一部分。

在美学设计中，设计师们通常会考虑以下几个方面：1. 流线型造型：为了使人行天桥融入城市环境，设计师们常常采用流线型的造型设计，使整个天桥看起来更加流畅、大气。

流线型造型还可以有效降低结构的阻力，提高其抗风性能。

2. 灯光设计：在夜晚，灯光设计可以为人行天桥增添一份独特的魅力。

设计师们通常会在结构的关键位置设置灯光装饰，使整个天桥在夜间显得更加绚丽多彩，成为城市夜景的一部分。

大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计
大跨度全钢结构人行天桥是一种创新的结构设计，具有许多优点和独特之处。

全钢结
构的采用使得天桥具有更轻的自重和更高的强度，能够承受更大的荷载。

全钢结构可以更
好地适应不同地质条件，并且具有更好的抗震性能。

全钢结构的施工速度快，工艺简单，
可以大大缩短工期，减少施工成本。

在美学设计方面，大跨度全钢结构人行天桥也具有独特的特点。

它可以采用先进的CAD/CAM技术进行设计，实现各种形状和曲线的自由组合，使天桥呈现出独特而美观的形态。

全钢结构可以灵活地使用不同材料和颜色的涂层，使天桥具有多样化的外观，与周围
环境融为一体。

全钢结构的设计可以充分考虑人行天桥的功能和舒适性，例如增加遮阳设施、设置观景平台等，使人行天桥不仅具有实用性，还具有艺术性和观赏性。

在创新结构方面，大跨度全钢结构人行天桥可以采用多种设计方法和构造形式。

可以
采用双向弓形结构，通过对钢材的优化布置和连接节点的改进，实现更大跨度的人行天桥。

还可以采用悬臂结构，通过采用压弯钢管或钢板等新型材料，实现更灵活的悬臂跨度和更
简洁的结构形式。

可以采用自锚式结构，通过地锚的设置，使天桥具有更好的稳定性和安
全性。

大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计将为城市建设提供更加优美和先进
的交通设施。

建筑交通 |BUILDING & TRAFFICI全焊连续桁梁-桁拱组合钢结构桥设计顾越明(上海振华重工（集团）股份有限公司钢结构事业部设计二室，上海200125)摘要：文章结合某桥梁工程项目实例，研究全焊连续钢桁梁-桁拱组合钢结构桥梁的设计与施工问题。

首先对主桥结构设计过程 中的关键问题进行分析，阐述了主跨拱肋、边跨桁架、纵横向连接系统以及桥面系统的关鍵设计要点，然后研究了桥梁施工 中的注意事项以及桁架安装中的控制要点。

关键词：钢结构桥：全焊连续钢桁梁-桁拱：设计；施工 文献标识码:A中图分类号：U448文章编号：2096-4137 (2020) 06-124-02 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2020.06.47Design of fully welded continuous truss-truss arch composite steel structure bridgeGU Yueming(Steel Structure Division Design Room 2, Shanghai Zhenhua Heavy Industry (Group) Co., Ltd, Shanghai 200125, China) Abstract:Based on an example of a bridge project,this paper studies the design and construction of a fully welded continuoussteel truss-truss arch composite steel structure bridge.First,the key problems in the structure design of the main bridge are analyzed,and the key design points of the main span arch ribs,side span trusses,longitudinal and lateral connection systems,and bridge decksystems are explained.Secondly,the precautions in bridge construction and control points in truss installation are studied.Keywords:steel structure bridge;fully welded continuous truss-truss arch;design;construction0引言桁架梁桥结构作为以桁架为主要承重结构的梁式桥，多由两片主桁架以及纵横向连接系统形成一个完整的空间结 构。