客专轨道电路站内道岔区段跳线及分支并联线安装要求

客专轨道电路站内道岔区段跳线及分支并联线安装要求北京全路通信信号研究设计院有限公司2013年8月16日修改记录签署页（注：根据需要增减角色)目录插图目录1编制依据本文件依据《在单开道岔辙叉钢轨上预留轨道电路跳线孔的通知》和中国铁路总公司铁总建设【2013】96号《中国铁路总公司关于发布高速铁路信号工程施工技术指南等2项建设标准局部修订条文的通知》编制。

本文件使用的道岔尺寸为中铁工程设计咨询集团有限公司、新铁德奥道岔有限公司和中国中铁股份有限公司道岔联合设计组提供的道岔图纸。

1)中铁工程设计咨询集团有限公司提供的道岔总布置图：《客专线（10）017-I-3“60kg钢轨12号单开道岔总布置图(一)”》；《客专线（07）001-I-3“60kg钢轨18号单开道岔总布置图”》；《客专线（07）011-I-4“60kg钢轨42号单开道岔总布置图”》；《客专线（10）013-I-3“60kg钢轨62号单开道岔总布置图”》。

2)新铁德奥道岔有限公司提供的道岔总布置图：《CN-0091-007“道岔跳线孔布置图VRC601/18道岔”》；《CN--0091-006“道岔跳线孔布置图VRC601/42道岔”》；3)中国中铁股份有限公司道岔联合设计组提供的道岔总布置图：《GLC(08)01-03“60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔总置图”》；《GLC(07)02-03“60kg/m钢轨18号(R1100)可动心轨单开道岔总置图”》；《GLC(07)03-03“60kg/m钢轨18号(R1000)可动心轨单开道岔总置图”》；《GLC(09)04-03“60kg/m钢轨18号(R950)可动心轨单开道岔总置图”》；《GLC(09)05-03“60kg/m钢轨18号固定型单开道岔总置图”》；《GLC(08)06-03“60kg/m钢轨30号可动心轨单开道岔总置图”》；2适用范围本安装要求适用于客专线站内使用ZPW-2000A轨道电路和25Hz相敏轨道电路的道岔区段。

10.客运专线ZPW-2000A轨道电路D电路在大秦线站内ZPW-2000A轨道电路的基础上，使道岔分支长度由小于等于30m延长到的160m，提高了机车信号车载设备在站内使用的安全性、灵活性，方便了设计。

（二）信号特征1.载频频率下行： 1700-1 1701.4 Hz1700-2 1698.7 Hz2300-1 2301.4 Hz2300-2 2298.7 Hz上行： 2000-1 2001.4 Hz2000-21998.7 Hz2600-12601.4 Hz2600-2 2598.7 Hz2.低频频率：F18～F1频率分别为：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz频偏：±11 Hz3.输出功率：70W（400Ω负载）（三）轨道电路工作参数1.轨道电路的标准分路灵敏度：(1)道渣电阻为1.0Ω·km或2.0Ω·km 时，为0.15Ω；(2)道渣电阻不小于3.0Ω·km时，为0.25Ω；2.可靠工作电压：轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于240mV，轨道电路可靠工作；3.可靠不工作：在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于153mV，轨道电路可靠不工作；4.在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流不小于下规定值，如表LB6-1所示：表格LB6-1 机车信号短路电流不小于规定值1700 2000 2300 2600频率(Hz)0.50 0.50 0.50 0.45机车信号短路电流(A)5.直流电源电压范围：23.0V～25.0V。

二、系统框图及简要原理（一）各种类型轨道电路系统原理框图1. 区间轨道电路系统结构（1）电气绝缘节－电气绝缘节轨道电路系统结构图LB6-1 区间电气绝缘节－电气绝缘节轨道电路系统结构图\（2）机械绝缘节－电气绝缘节轨道电路系统结构图LB6-2 区间机械绝缘节－电气绝缘节轨道电路系统结构图2.站内轨道电路系统结构机械绝缘节－机械绝缘节轨道电路系统结构图LB6-3 站内机械绝缘节－机械绝缘节轨道电路系统结构图3. 典型的区间和站内正线股道轨道电路框图如图LB6-4和LB6-5所示（1）区间轨道电路结构：图LB6-4 区间轨道电路结构图（2）站内轨道区段轨道电路结构：图LB6-5 站内道岔区段轨道电路结构图（二）简要工作原理1.调谐区的工作原理由于当前铁路线路多为长轨，且多为电气化牵引，为了减少锯轨，采用电气分割相邻轨道电路信号，利用调谐单元对不同频率信号的不同阻抗值，实现相邻区段信号的隔离，划定了轨道电路的控制范围。

客专ZPW-2000轨道电路参数调整存在问题及对策作者：唐小涛来源：《科技创新导报》 2014年第35期唐小涛（华东交通大学电气学院江西南昌 330013）摘要：客专ZPW-2000轨道电路是既有线ZPW-2000A轨道电路的基础上逐步发展和完善起来，比既有线ZPW-2000A轨道电路具有更高的的安全性、可靠性，在客运专线得到了广泛应用。

本论述详细介绍了客专ZPW-2000轨道电路调整的依据、方法以及注意事项，同时对郑西客专开通运营近五年来客专ZPW-2000轨道电路在调整方面存在的问题进行了汇总分析，将现场解决轨道电路调整存在问题所采用的对策进行了总结，力求理论与实践相结合，着重实用性和可操作性，希望能给大家在工作中得以借鉴。

关键词：ZPW-2000轨道电路调整存在问题对策中图分类号：U284文献标识码：Ａ文章编号：1674-098X(2014)12(b)-0070-02目前，我国客运专线普遍采用CTCS-2或者CTCS-3列控系统，ZPW-2000轨道电路作为客专列控系统的重要组成部分，具备传递列车信息，实现列车占用检查、列车定位等主要功能。

同时客专ZPW-2000轨道电路具备高灵敏度，高安全性，高可靠性等特点，得到了广泛应用。

因此，掌握客专ZPW-2000轨道调整方法，及时发现ZPW-2000轨道电路运用中存在的一些调整问题，并采取相应的高进措施，对提高ZPW-2000轨道电路的可靠性，降低故障率，保证列车“安全、正点”的运行有着重要意义。

1 客专ZPW-2000轨道电路调整客专ZPW-2000轨道电路调整的主要依据为轨道电路调整表，目前郑西客专采用的调整表为V3.0版。

客专ZPW-2000轨道电路的调整主要从以下几个方面进行调整。

1.1 发送电平级调整发送电平级按轨道电路调整表调整至规定的电平级。

客专ZPW-2000轨道电路发送电平级共有10种，调整时按照发送电平调整连线表中输出端子的连接关系，用调整线相互连接即可。

铁路道岔跳线的安装方法
道岔跳线主要处在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，来保证形成完整的轨道电路，能检测轨道占用的设备，那么，它需要怎样安装呢？
1、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。

2、search亿煤道岔跳线绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。

塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。

3、施工时工具材料应放在不侵界位置，施工人员要时刻注意防护员的命令，听到声音后马上到线路外侧躲车，严禁在邻线驾车。

4、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。

5、使用发电机和电钻时，必须采用触电保安器防护。

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6、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。

7、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

8、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。

电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。

好了，大家还想了解哪些关于道岔跳线，可以来电咨询哦。

轨道电路安装施工1概述本文件用于描述信号系统轨道电路的安装说明（以长沙城市轨道交通2号线一期工程为例）。

2 轨道电路设备施工流程3 轨道箱盒安装施工方法（1）箱盒安装技术要求箱盒安装限界符合规定要求。

电缆芯线上端子后应预留3次做头量，备用芯线长度应到端子最远端。

电缆配线实行首段定标制度，按首段定标后的标准进行配线。

（2）箱盒配线室外箱盒在灌胶前须清扫干净，电缆引入孔是否堵严。

电缆配线前在胶室内灌入冷封胶，冷封胶的使用应按说明的操作步骤进行，应确保胶面光亮、整洁、无泡沫、无麻面皱纹及塌陷。

电缆配线时，首先要用棉纱将电缆芯线撸直，然后分线绑把；电缆盒主管引出的电缆芯线至端子应呈花瓶状，对准端子做鹅头状环上线；付管线把至盒边要留5～10mm的间距，用直径为1mm的塑料绑线绑扎均匀，对准端子做鹅头状环上线；主付管线顶高度距盒边顶10～15mm。

备用芯线不得少于至最远端子及三次做头备用量的长度，并绕成Φ15mm的螺旋状置于本胶室内。

铭牌用专业厂生产的（含变压器箱两柱端子铭牌）。

变压器箱电缆横把绑好后，对准端子向左右两侧分线，在下部绕直径约20mm的两圈，往上对准端子做环上线。

（3）箱盒内部线把预配根据设计施工图中的双线图和箱盒内部配线图，统计各种类型的内部线把的数量，将各种类型的内部图按实例在箱盒底板上摆放固定好，然后进行布线、绑扎、按技术要求留够余量、拨线、绕头。

内部线把预配完后，将所有的线把和设备在箱盒底座上进行固定、连接。

当箱盒的电缆做头、配线完成后，再将底座连同设备放置于箱盒内，进行电缆芯线、软配线连接。

4绝缘安装施工方法首先在料库分类将绝缘管、工字绝缘、槽型绝缘、绝缘片与绝缘鱼尾板进行组装，检查绝缘材料是否齐全。

提前进行现场调查，检查绝缘安装处轨缝是否满足现场安装要求，若满足不了需找铺轨施工单位配合，拉开轨缝。

若绝缘设计位置为整轨，则需铺轨施工单位配合，进行现场锯轨，以满足信号设备安装要求。

在现场具备安装条件后，将组装好的绝缘运至现场安装位置，拆除既有工务鱼尾板，将信号用的绝缘安装至设计位置。