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2车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。
化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。
危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。
环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。
燃爆危险：本品不燃，具刺激性。
吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。
皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。
工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。
危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。
灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。
灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。
然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。
应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。
建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。
不要直接接触泄漏物。
小量泄漏：收集回收。
大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。
操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。
操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。
避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。
配备泄漏应急处理设备。
车用尿素的标准车用尿素（AdBlue）是一种用于柴油车尾气净化的液体。
它通过选择性催化还原（SCR）技术将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，从而减少柴油车的尾气排放。
然而，车用尿素的质量和标准对SCR技术的有效性至关重要。
在本文中，我们将探讨车用尿素的标准。
首先，车用尿素的标准应符合国家和地区的法规要求。
例如，在欧洲，车用尿素必须符合欧洲标准ISO 22241-1，ISO 22241-2和ISO 22241-3。
这些标准规定了车用尿素的物理和化学特性、纯度、杂质含量、密度、pH值、电导率、氨含量和水分含量等指标。
此外，车用尿素还必须符合欧洲的REACH 法规和CLP法规，这些法规要求车用尿素必须具有良好的环境和健康安全性能。
其次，车用尿素的标准还应考虑SCR系统的要求。
SCR系统需要精确的尿素喷射量来保证其有效性。
因此，车用尿素的标准应明确尿素的质量和浓度要求。
通常情况下，车用尿素的浓度为32.5％，这是由于这种浓度下尿素与水的混合物具有最佳的SCR反应效果。
此外，车用尿素还应具有良好的稳定性和耐久性，以避免SCR系统故障。
第三，车用尿素的标准还应考虑用户的需求。
车用尿素通常以5升、10升和20升装的塑料瓶出售。
因此，车用尿素的包装应具有良好的密封性和易于携带性。
此外，车用尿素还应具有良好的可操作性和易于加注到车辆中。
最后，车用尿素的标准还应考虑成本因素。
车用尿素是一种高纯度化学品，因此其生产成本较高。
为了降低成本，一些厂家可能会采取措施降低纯度或添加杂质。
然而，这样做可能会影响SCR系统的效果，并可能导致柴油车排放超标。
因此，车用尿素的标准应平衡成本和质量要求。
综上所述，车用尿素的标准应符合国家和地区法规要求、考虑SCR系统要求、用户需求和成本因素。
只有在满足这些要求的情况下，我们才能使用高质量的车用尿素来净化柴油车的尾气排放，并为环境保护做出贡献。
已发布的CSAE标准简介（共43项）（截至2017年5月）（注：第1—30号项目发布时间为2015年之前，采用原编号规则，这里省略了“J”前的“sae-china”字样；2015年以来发布的标准（第31号之后）采用新编号规则）1、J2901.1—2010 商用车润滑导则第1部分：发动机润滑油的选用主题词：商用车发动机润滑油选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则适用于指导商用车柴油机和燃气发动机润滑油的合理选用。
商用车发动机润滑油的选用在于质量等级和粘度级别的选择，根据商用车发动机不同的排放水平、所采用技术、使用工况和使用环境，给出了发动机油质量等级的选用原则；根据商用车发动机使用环境温度、发动机运行工况和车辆运行情况的不同，给出了发动机润滑油粘度级别的选用原则。
导则最后提供了发动机润滑油补充及更换的规则。
2、J2901.2-2010 商用车润滑导则第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用主题词：商用车变速器驱动桥润滑油选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则适用于指导商用车变速器和驱动桥润滑油的合理选用，为商用车变速器和驱动桥油品的选择及维护管理提供了指南。
本导则重点提出了变速器和驱动桥润滑油的选用原则，根据使用部位选择适宜的润滑油质量等级；根据车辆使用地区的气温选择合适的润滑油粘度牌号，以对应不同的使用温度。
并建议根据变速器、驱动桥齿轮系统的构造、材料、载荷和使用环境等多方面因素，科学选用相应润滑油。
导则针对不同的驱动桥齿轮类型、齿面应力、滑移速度等条件，推荐了相应的驱动桥润滑油选用规则。
3、J2901.3-2010 商用车润滑导则第3部分：润滑脂的选用主题词：商用车润滑脂选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则对商用车润滑脂的分类、性能要求、主要品种提供了指南，给出了商用车润滑脂选用及更换的原则。
本导则适用于指导中国商用车润滑脂的合理选用。
根据使用部位及其对润滑脂性能要求的不同，商用车润滑脂主要分为：轮毂轴承润滑脂和底盘润滑脂。
《绿色设计产品评价技术规范车用尿素》编制说明2020年6月11项目背景1.1任务来源本标准依据工业和信息化部办公厅《关于印发2019年第三批行业标准制修订项目计划的通知》（工信厅科函〔2019〕245号）中，要求2020年完成《绿色设计产品评价技术规范车用尿素》化工行业标准的制定工作，项目计划编号：2019-1055T-HG。
1.2编制过程本标准遵循生命周期的基本指导思想，在广泛收集国内外车用尿素行业环境保护、清洁生产相关的政策、法律法规、技术导则、标准等文献，选择典型企业开展系统深入地调研，结合我国车用尿素环保的现状，进行全面系统研究的基础上，完成了本标准征求意见稿的撰写。
标准中给出绿色车用尿素的基本要求、评价指标体系框架、生命周期评价要求、评价方法。
具体编制过程计划如下：（1）2019年12月，下达标准制定任务；（2）2020年1月，受疫情影响原定在天津召开的标准工作方案会未能启动，为按时完成标准制定任务，天津院联络有关企业成立了标准编制工作组，并向企业发送了标准制定所需技术内容调查函；（3）2020年1月~6月，天津院根据企业反馈数据并结合有关专家意见确定了标准框架、主要技术指标和标准涉及到的内容，在此基础上完成了征求意见稿，在联合会网站征求意见。
2标准编制的必要性“十三五”规划纲要明确提出，加快建设资源节约、环境友好型社会，形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。
生态型产品作为生态型社会的重要组成部分，是建立生态型消费模式的基础。
国家发展改革委编制的《“十三五”节能环保产业发展规划》中提出，完善绿色产品推广机制。
建立统一的绿色产品认证、标识等体系，逐步将目前分头设立的环保、节能、节水、循环、低碳、再生、有机等产品统一整合为绿色产品，加强绿色产品全生命周期计量测试、质量检测和监管。
目前我国车用尿素市场占有率不高，技术水平参差不齐，政策机制不够健全，很有必要通过开展绿色产品评价及其标准化工作，制定与国际接轨的、高水平的绿色车用尿素评价技术标准，并通过评价标准的示范应用，不断提升车用尿素的生态性，为生态型社会建设提供评价技术、评价标准等基础支撑。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准可以参考以下几个方面：
1.化学成分：车用散装尿素的主要化学成分应为尿素，其化学名为Carbamide，化学式为CO(NH2)2，纯度要求在99%以上。
2.颗粒大小：车用散装尿素的颗粒应当均匀，大小一致，符合规定的粒径范围。
3.杂质含量：车用散装尿素的杂质含量应符合规定的标准，包括重金属、铁、灰分等。
4.湿度：车用散装尿素的湿度应当低于规定的限值，以确保储存和使用时的稳定性。
5.溶解性：车用散装尿素的溶解性应符合规定的要求，以确保在使用过程中能够有效地溶解。
6.其他：根据具体使用要求，车用散装尿素还可能有其他的执行标准，比如颜色要求、包装要求等。
需要注意的是，不同地区和国家可能存在不同的标准和要求，具体的执行标准应参考当地的法规和相关规定。
车用尿素水溶液产品监督抽查
实施细则
1\适用范围
本方案适用于柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)产品监督抽查，监督抽查产品范围为柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)产品。
2、检验依据
下列文件凡是注日期的，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版不适用于本方案。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本方案。
GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》。
现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求。
3、抽样方法：
抽样结合GB/T4756-2015《石油液体手工取样方法》及CCGF606.7-2015相关规定进行。
4、检睑项目
1.1柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)检验
项目见表Io
5、判定原则
经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
法律法规对判定规则另有规定的，从其规定。
