详解车用尿素配方

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车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)得学名就是柴油机尾气处理液。

应用于柴油发动机中、它就是一种在柴油车SCR技术中必须要用到得消耗品,用来减少柴油车尾气中得氮氧化物污染得液体。

其组成成分为32、５％得高纯尿素与67。

5％得去离子水。

二、柴油车ＳCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中,ＳCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞,影响SCＲ系统工作,从技术角度分析,出现这种现象得原因有两点:1.使用尿素含量超标得不合格得车用尿素液,造成柴油车SＣR系统结晶,很多人误以为就是结垢;2.生产车用尿素液得水质为非去离子水或去离子水处理不彻底,达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm得水质标准,这样得车用尿素液一旦进入柴油车SCＲ系统,在系统内高温运行状态下,尿素液里未经去掉得各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上,引起系统结垢,特别就是国V得柴油车会出现车辆限速、无力等现象,给车主带来很大得SＣR 系统维护经济负担。

因此,选择合理得去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要、三、什么就是去离子水去离子水(dｅionizｅd watｅr),又被称为纯水或高纯水、制取去离子水得工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水得传统水处理方式,其基本工艺流程为:原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。

(特点:污染比较大,自动化程度低,初期投入低)2、反渗透-离子交换设备制取去离子水,水质稳定,纯度较高,其基本工艺流程为:原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

(特点:污染小,自动化程度高,初期投入中等,价格适中)3、反渗透设备与电去离子(EDI)设备进行搭配制取去离子水得得方式,这就是一种制取超纯水得最新工艺,也就是一种环保,经济,发展潜力巨大得超纯水制备工艺,出水质15-18、２ＭΩ／CＭ,其基本工艺流程为:原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子(EDI)→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

DB11 552-2008 车用尿素溶液北京市标准作者：我的笔名来源：本站原创日期：2012-3-14 11:58:22点击：594属于：行业新闻ICS 71.100.99G 71备案号：23003-2008北京市地方标准DB11/ 552—2008车用尿素溶液Aqueous urea solution for motor vehicle2008-05-28 发布2008-07-01 实施北京市质量技术监督局发布前言本标准第4 章指标要求、第5 章试验方法为强制性的，其它条文为推荐性的。

本标准修改采用了国际标准ISO 22241 和德国标准DIN V70070 Version 1.20。

本标准结合我国实际情况共设20 项。

比ISO 22241 多氯化物、碳酸盐两项，比DIN V70070–Version 1.20 多氯化物一项。

因氯化物有可能对汽车设备造成腐蚀。

本标准由北京市环境保护局和北京市质量技术监督局提出。

本标准由北京化工标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位：北京化学试剂研究所。

本标准参加起草单位：国家化学试剂质量监督检验中心。

本标准主要起草人：孟蓉、李辉、韩宝英、邱夜明、强京林、宋国建、高原、郝玉林。

本标准于2008年5月首次发布。

DB11/ 552—2008引言经国务院批准，我市已于2008年3月1日起率先在全国实施国IV机动车排放标准。

按照《关于北京市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准的公告》（京环发〔2008〕34号）的要求，自2008年7月1日起，对在北京市经销和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国IV排放标准。

由于受我市周边油品质量的限制，国内外重型柴油机厂家大多数选择了SCR（选择性催化还原）技术来满足国IV标准的要求。

选用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

2006年我市公交已有200辆采用SCR技术的国IV车辆在试运行，2007年又有2000 辆公交车提前执行国IV标准，均已参照欧洲相关标准添加尿素溶液。

车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。

应用于柴油发动机中。

它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。

因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。

三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。

制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

车用尿素水溶液关于车用尿素水溶液的常见问题解答一、尿素水溶液的别名及成分答:柴油发动机尾气处理液～俗称为汽车尿素～车用尿素或汽车环保尿素)。

其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

尿素水溶液为高纯度透明液体～有淡淡的氨水气味。

二、为什么要用尿素水溶液答:国家自2014年7月1日起强制推行国四标准～车用尿素水溶液成了符合国四排放标准的汽车～重型卡车～客车～公交车等车型的柴油发动机必备产品。

使用时直接把车用尿素水溶液加入尿素罐内即可。

车用尿素水溶液与汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水排出～从而降低汽车尾气中有毒气体的排放～减少污染～达到国四排放标准。

三、尿素罐的位置答:国四车相对国三车多了一个小储液罐～这个储液罐就是尿素罐。

国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。

四、尿素水溶液的储存条件答:车用尿素必须在-5?—35?之间储存～其保质期与储存温度有直接关系～储存温度越低～其保质期越长。

当温度超过35?时～车用尿素使用前必须进行检测～以防加入已变质的尿素水溶液。

另外～车用尿素水溶液会在-11?下开始结冰～实际使用中在-20?时会完全凝固。

五、尿素水溶液是否产生更多的成本消耗,答:尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%～意思就是每消耗100L的燃油～需要消耗3L-5L的车用尿素。

在这个过程中只消耗车用尿素～并不会带来油耗的增加。

另外～国四发动机燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%～这就抵消了尿素水溶液的购置成本～所以尿素水溶液的使用并不会产生更多的成本消耗。

六、使用尿素水溶液的好处答:1、采用高纯尿素和深度精制的水配制而成～无色无味～几乎不含杂质～对车内部件无损害。

2、明显改善废弃污染物的排放～改善环境。

3、有利于延长SCR系统的使用寿命。

4、对催化剂毒害微小。

5、使用方便～使用成本低。

车用尿素技术介绍1.车用尿素的原理和作用：车用尿素是一种将尿素溶液添加到柴油车尾气中的方法。

当柴油燃烧时，会产生大量的氮氧化物，而氮氧化物是空气污染物的重要成分之一、车用尿素技术通过在尾气中加入尿素溶液，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少对环境的污染。

2.尿素的选择和制备：车用尿素一般使用的是纯度较高的尿素，通常纯度要求在32.5％以上。

制备尿素溶液时，需要将尿素粉末与水混合，并保持适当的温度和搅拌条件，使尿素充分溶解在水中，形成稀释后的尿素溶液。

3.尿素溶液的储存和供给：为了确保车用尿素技术的正常使用，需要在车辆上安装尿素储罐和供给装置。

尿素储罐位于车辆的尾部，供给装置可以通过电动泵将尿素溶液送入尾气管中。

为了避免尿素结冰，尿素储罐内部通常会加热，以保持尿素溶液的液态状态。

4.尿素的喷射和反应：车用尿素技术通过尾气中的喷射装置将尿素溶液喷入尾气中，在高温下进行反应。

喷射装置会将尿素溶液分散成雾滴状，并将其喷向尾气管中。

由于尿素溶液的喷入，尾气中的氮氧化物会与尿素发生化学反应，生成氮气和水蒸气。

5.SCR技术：车用尿素技术通常采用选择性催化还原（SCR）技术来促进氮氧化物与尿素的反应。

SCR技术基于对尿素进行加热和催化，以加速尿素溶液中的化学反应。

SCR催化剂通常由钛（Ti）和钒（V）等元素组成，能够促进尿素与氮氧化物的反应，并将其转化为无害的氮气和水蒸气。

6.尿素催化剂的再生：在使用车用尿素技术的过程中，催化剂会逐渐失去活性，需要定期进行再生。

常见的再生方法包括加热和清洗。

加热可以通过高温对催化剂进行烧结，从而清除表面的积碳和污染物。

清洗则可以通过水洗或气体吹扫的方式，清除催化剂表面的杂质和污染物。

车用尿素技术是一种有效的减少柴油车废气排放的方法，其原理是通过尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。

尿素溶液通过喷射装置喷入尾气中，在SCR催化剂的作用下进行化学反应。

为了确保技术的正常使用，车辆需要安装尿素储罐和供给装置，并在使用过程中定期进行催化剂的再生。

国六车用尿素液标准国六车用尿素液标准是指符合国六排放标准的车辆所使用的尿素液的质量和规格要求。

国六排放标准是指自2024年7月1日起，国内新注册的轻型汽车、轻型插电式混合动力汽车、轻型燃料电池汽车以及重型汽车必须达到的排放限值要求。

尿素液在国六车辆中主要用于SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统中，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。

SCR系统通过将尿素液喷射到尾气中，使尿素液与氮氧化物反应生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。

成分要求：国六车用尿素液必须是高纯度的尿素水溶液，其主要成分为尿素（NH2CONH2）和水（H2O）。

尿素的含量要求在32.5%±0.5%之间，水的含量要求在67.5%±0.5%之间。

同时，尿素液中不得含有对SCR系统和催化剂有腐蚀、沉淀或污染作用的杂质。

质量要求：国六车用尿素液的质量要求主要包括密度、冰点、氨分含量、硫酸根离子含量、总盐酸酯含量、总铁含量和总铜含量等方面。

这些要求旨在保证尿素液的稳定性和可靠性，确保其在SCR系统中的正常工作。

规格要求：国六车用尿素液的规格要求主要包括尿素液的外观、色度、PH值、电导率和粘度等方面。

这些要求旨在确保尿素液的外观清澈、无杂质、无异味，并且具有良好的稳定性和流动性。

在实际生产和使用过程中，国六车用尿素液还需要进行质量检测和产品认证。

质量检测主要包括化学分析、物理性质检测和离子含量分析等，以确保尿素液的质量符合标准要求。

产品认证则是通过国家认可的机构或第三方检测机构对尿素液进行检测和认证，以证明其符合国六车用尿素液标准。

总之，国六车用尿素液标准是为了确保国六排放标准的有效实施，保护环境，减少尾气污染而制定的一系列尿素液质量和规格要求。

这些标准的严格执行和质量控制对保障国六车辆排放达标，减少对大气环境的污染具有重要意义。

车用尿素液可行性方案车用尿素液，也称为AdBlue，是一种用于减少柴油车废气排放的液体溶液。

它主要用于选择性催化还原（SCR）系统中，与尾气中的氮氧化物（NOx）反应，转化为无害的氮气和水。

由于车用尿素液可以显著降低柴油车的氮氧化物排放，因此在柴油车市场上享有广泛的应用前景。

一、车用尿素液的成分和生产工艺车用尿素液主要由尿素和去离子水组成。

尿素是一种无色结晶体，常用于肥料生产和工业生产中。

车用尿素液的制造主要通过将高纯度尿素与去离子水混合并加热至一定温度，直到尿素完全溶解。

然后通过过滤和精密的质量控制，确保所生产的车用尿素液符合国家和行业的相关规定和标准。

二、车用尿素液的使用和效果车用尿素液主要用于柴油车的SCR系统中。

具体而言，SCR系统将提前喷射和喷射车用尿素液混合，然后通过催化剂，在催化剂上氨化，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水。

通过使用车用尿素液，可以显著减少柴油车的氮氧化物排放，提高车辆的环保性能。

根据国家和行业的规定，柴油车用尿素液的耗用量通常为每1000公里2-8升。

三、车用尿素液的优点和可行性1.环保性：车用尿素液可以显著降低柴油车的氮氧化物排放，减少对大气环境的污染，有助于改善空气质量。

2.经济性：尽管车用尿素液需要额外的购买和加注成本，但它可以延长SCR系统催化剂的使用寿命，并降低柴油车的燃油消耗，从而降低车辆的运营成本。

3.可行性：车用尿素液的使用比较简便，只需要定期加注即可。

在很多国家和地区，尤其是欧洲，已经有成熟的供应和加注网络，方便车主获取和使用车用尿素液。

4.适应性：车用尿素液适用于多种类型的柴油车，包括乘用车、商用车和重型卡车等。

它可以与现有的柴油车排放控制技术相兼容，无需更换或改装发动机。

四、车用尿素液的挑战和解决方案1.供应问题：由于车用尿素液的需求增长较快，供应能力需要得到保证。

解决方案之一是鼓励和引导企业扩大生产规模，提高生产能力；另一方面是完善供应链和加注网络，确保车用尿素液的充足供应。

车用尿素溶液工艺流程车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

小编给大家整理了关于车用尿素溶液工艺流程，希望你们喜欢!车用尿素溶液工艺流程汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。

应用于柴油发动机中。

它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

2.1纯水流程阻垢剂加药、RO清洗系统┐原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点2.2尿素生产流程自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐↓搅拌均质系统↓灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统系统描述：本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。

一)预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。

二)换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。

袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。

三)初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。

脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。

四)精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。

五)提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准要求。