航空运输承运人的免责

【国际经济法概论】国际航空货物运输法一、运输单证按照公约空运单证称为航空货运单（ACN）。

承运人有权要求托运人填写一套航空货运单。

一套货运单包括三分正本，一份注明“交承运人”，由托运人签字；第二份注明“交收货人”，由托运人签字后随同货物递送；第三份在货物受载后由承运人签字交给托运人。

托运人必须向承运人提交有关货物运输和通过海关所必需的有关单证，如发票和装箱单，以便及时办理海关手续。

空运托运单不同于海运单，它不是货物所有权的凭证。

因为空运的速度快，通常在托运人把货运单交收货人之前，货物就已经运到目的地，这就基本上排除了通过转让装运单据来转让货物的需求。

实际业务中的一般做法是：货物抵达目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，并在提货时在随货运到的航空货运单上签收，而不要求收获人凭航空货运单提货。

二、承运人的责任（一）《华沙公约》的规定1. 承运人的责任按照《华沙公约》第18条和第19条规定，承运人应对货物或行李空运期间发生的毁灭、遗失、损坏或延迟交付承担责任。

所谓空运期间是指货物交由承运人保管的整个期间，不论是在航空站内、在航空器上或在航空站外降落的任何地点。

空运期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运，但如果这种运输是为了履行空运合同，是为了装货、交货或转运，则也视为处于空运期间。

2.免责和负责限制承运人如果证明自己和他的代理人为了避免损失，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，则他不承担责任。

承运人如果证明损失的发生是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过失，承运人也可免除责任。

如果承运人证明损失发生是由受害人的过失所引起或助成，则可免除或减轻承运人责任。

承运人对货物和行李损失的赔偿责任限于每斤250法郎，如果承运在交货时特别声明了货物或行李的价值，并交纳了必要的附加费，承运人的赔偿额以所声明的价值为准。

3.索赔和时效《华沙公约》规定，收货人最迟应在收到行李3天后，在收获后7天内就行李或货物的损失提出异议，在延迟交付的情况下，旅客或收货人应在行李或货物交其处理之日起14天内提出异议。

中国民用航空货物国内运输规则(96年修正)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1996.02.29•【文号】民航总局令第50号•【施行日期】1996.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空货物国内运输规则（１９８６年１月１日制定１９９６年２月２９日修订民航总局令第50号发布）第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。

本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。

第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。

第三条本规则中下列用语，除具体条件中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。

（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。

（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。

（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭证。

（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。

第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。

托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

运输中的承运人责任限制条款详解在国际货物运输领域，运输中的承运人责任限制条款被广泛应用。

这些条款旨在规范承运人与货主之间的权益，确保货物在运输过程中得到适当的保护。

本文将详细解析运输中的承运人责任限制条款，包括其背景、内容和适用范围，旨在帮助读者更好地理解和应用相关条款。

一、背景国际货物运输中承运人责任限制条款的使用起源于20世纪早期的航运业。

当时，由于船舶技术、资金和设备等方面的限制，货物在运输过程中经常发生损坏或丢失。

为了解决此类问题并平衡承运人与货主之间的利益关系，运输中的承运人责任限制条款得以制定。

二、内容1. 适用范围运输中的承运人责任限制条款适用于国际货物运输领域，涵盖了船舶、铁路、航空和公路等不同的运输方式。

这些条款通常与国际组织和相关行业协会制定的运输规则和公约相呼应，以确保一致性和可执行性。

2. 责任限制承运人责任限制条款通常规定了承运人在货物运输过程中的责任限度。

这些限度可以包括货物价值的限制、时间限制、重量限制、数量限制等。

通过设定这些限制，承运人可以在一定程度上减轻自身的经济风险，并鼓励货主采取必要的保险措施。

3. 免责条款运输中的承运人责任限制条款还包括一些免责条款，用于规定除外责任情形。

这些情形可能包括自然灾害、政府行为、战争、货主过失等。

通过明确规定除外责任情形，条款可以限制承运人在不可抗力或其他特殊情况下的责任范围。

三、适用案例1. 海运承运人责任限制条款在海运中，国际海上公约（如汉堡规则和海牙规则）规定了承运人的责任和责任限制。

根据这些规则，货主可以选择在声称损失时向承运人索赔，但需要遵守索赔的限期和程序。

2. 航空承运人责任限制条款在航空运输领域，国际民航组织制定了《蒙特利尔公约》，规定了航空公司的责任和责任限制。

根据公约规定，航空公司对运输过程中的货物损失、延误或损坏承担一定的责任，但其责任范围有限。

3. 铁路和公路承运人责任限制条款与海运和航空相比，铁路和公路运输中的承运人责任限制条款相对简单。

货物运输中的承运人和承运人责任解析货物运输是现代物流运输中不可或缺的环节，而在货物运输中，承运人扮演着至关重要的角色。

承运人的责任也是货物运输过程中必须关注和解析的问题之一。

本文将对货物运输中的承运人和承运人责任进行详细解析。

一、承运人的定义和角色承运人是指接受货主委托，按照运输合同的约定，承担将货物由始发地运输到目的地的责任的运输工具经营者或者其他经营者。

承运人可以是航空公司、船舶公司、铁路公司、公路运输公司等。

在货物运输中，承运人充当着运输工具的经营者，他们承担着货物安全和及时送达的责任。

承运人必须具备一定的资质和经验，确保货物的安全运送，并承担一定的责任。

二、承运人的责任种类1. 运输安全责任承运人在货物运输过程中必须确保运输工具的安全，以防止货物在运输途中发生损坏、丢失、盗窃等情况。

承运人对于运输工具的维护、保养、修理以及货物的装卸、包装等方面应尽到合理的注意义务。

2. 运输时限责任承运人应当确保货物按照合同约定的时间和路线送达目的地，履行约定的运输时限。

如果因为承运人的原因导致货物未能按时到达，必须承担相应的违约责任。

3. 运输信息披露责任承运人应当向货主提供准确、及时的运输信息，包括货物的实际运输情况、运输中的风险预警、运输工具的位置等。

确保货主随时了解货物运输的情况，并能够做出相应的安排。

三、承运人责任的界定和限制1. 不可抗力的限制当不可抗力因素导致货物损坏或延误时，承运人可以免除或减轻责任。

不可抗力是指不以人的意志为转移，不能预见、不能避免且不能克服的客观情况，如自然灾害、战争等。

2. 货物自身缺陷的限制如果货物本身存在缺陷，导致在运输过程中发生损坏或者引发其他问题，承运人可以减轻责任或免责。

但是，在签订运输合同时，应当明确对于货物缺陷的约定和规定。

3. 客户过失的限制如果货主在货物运输中存在过失，如提供不准确的运输信息、未按要求进行包装或者未履行其他必要的合作义务，承运人可以减轻责任或免责。

物流相关国际法规一、海商法《中华人民共和国海商法》（简称海商法）对船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效、涉外关系的法律适用等问题进行了规定。

二、国际货物运输相关法规1.国际铁路货物运输我国是《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的缔约国，物流企业在办理国际铁路货物运输时要遵守该公约的规定。

该公约与国内铁路货物运输相比，有很多不同之处。

（1）运单的性质和作用根据《国际货协》的规定，运单的法律性质和作用如下∶1）运单是国际铁路货物运输合同的证明。

2）运单是铁路方收到货物和承运运单所列货物的内容的表面证据。

3）运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货物的依据。

4）运单是货物出、入沿途各国海关的必备文件。

5）运单是买卖合同支付货款的主要单证。

（2）合同双方的义务1）托运人的义务。

物流企业作为托运人，除了要遵守国内铁路运输中托运人须遵守的义务以外，还必须遵守以下义务必须将在货物运送全程为履行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上，必要时，还须附有证明书和明细书。

这些文件只限与运单中所记载的货物有关。

如果物流企业不履行这项义务，承运人应拒绝承运。

2）承运人的义务。

与国内铁路运输中承运人的义务相同。

（3）合同的变更《国际货协》明确规定合同变更的权利属于托运人，托运人对合同可作下列变更∶1）在发站将货物领回。

2）变更到站，此时在必要的情况下应注明货物应通过的国境站。

3）变更收货人。

4）将货物返还发站。

托运人在变更合同时，不准将一批货物分开办理，只能变更一次合同。

铁路在下列情况下，有权拒绝变更合同或延缓执行这种变更应执行变更合同的铁路车站，接到申请书或发站或到站的电报通知后无法执行时违反铁路运营管理时与参加运送铁路所属国家现行法令和规章有抵触时在变更到站的情况下，货物的价值不能抵偿运到新到站的一切费用时，但能立即交付或能保证这项费用的款额时除外。

货物不正常运输赔偿依据1999年《蒙特利尔公约》1.1承运人责任公约第十八条规定：“对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。

”公约第十九条规定：“货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。

”1.2承运人免责货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列原因造成的，承运人不承担责任：（一）货物的固有缺陷、质量或者瑕疵；（二）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；（三）战争行为或者武装冲突；（四）公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

承运人证明已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。

1.3托运人责任对托运人或者以其名义在航空货运单上载入的关于货物的各项说明和陈述的正确性，托运人应当负责。

对因托运人或者以其名义所提供的各项说明和陈述不符合规定、不正确或者不完全，给承运人或者承运人对之负责的任何其他人造成的一切损失，托运人应当对承运人承担赔偿责任。

2. 赔偿2.1索赔人托运人、收货人或其代理人及其获得权益转让书的保险公司2.2索赔地点始发站、目的站或事故发生站2.3索赔对象合同方承运人、目的站承运人或当事承运人或其代理人2.4索赔方式货物权益方向承运人提出异议，承运人做好“不正常运输事故记录”，并书面向承运人提出索赔要求2.5 索赔期限货物发生损失的，至迟自收到货物之日起十四日内提出。

发生延误的，必须至迟自货物交付收货人处置之日起二十一日内提出异议。

2.6 索赔受理➢➢承运人收到索赔申请后，要求索赔人提供下列文件：1、索赔申请书2、损失证明（发票或其他证明）3、货运单或复印件4、不正常运输事故记录➢➢受理承运人及时告知相关各站，避免重复索赔➢➢答复索赔人表示接受索赔➢➢事故调查，判明责任、确定赔偿金额➢➢编制“国际货物损失事故调查报告”➢➢填写“国际货物索赔单”上报审批➢➢向责任承运人结算赔偿费用2.7 赔偿金额确定承运人的责任最高限额以每公斤17特别提款权为限。

1.航空法是随着航空技术进步而发展起来的一个法律分支，是关于领空主权，空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。

P12.民用航空活动是指除军用航空和公务航空以外的一切活动。

P13.民用航空是国际法和国内法的有机组成部分。

P14.国际民用航空法的渊源主要由国际航空条约、国际惯例以及国内法组成。

其中，国际航空条约占据主要地位，国际惯例居于次要地位，而国内法只是起着辅助作用。

P55.1783年11月21日。

蒙哥尔费兄弟发明热气球在巴黎首次载人飞行获得成功，标志着人类开始征服空气空间。

P76.1903年，美国人莱特兄弟将由动力驱动，有人驾驶的航空器试飞成功。

P87.自从1920年我国开辟第一条航线，我国开始了航空运输事业的发展。

P118.所谓领空主权是指各国对其领陆和领水之上的空气空间享有完全的和排他的权利。

所谓享有完全的权利，是指各国对自己的领空资源享有充分和完整地占有、使用、管理的权利这就意味着任何国都有权利对自己的领空进行占有、使用和管理。

P249.空域管理也称领空管理，包括空域划分、飞行管理以及入境和放行的法律制度。

P2710.各国空域管理应遵循四大原则：1领空主权原则，2安全性原则3经济型原则4公平性原则。

P2711.空域管理的主要内容为：空域划分、空域规划和特殊空域。

P2812.根据《国际民用航空公约》的规定航空器在国际空中航行的一般规则有以下几点。

1标志的展示2携带必须文件3遵守飞入国的法律规章4遵守飞入国关于货物的限定5在设关机场降落，接受降停国海关和其他调查。

P3013.在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器，而飞到大气层之外的飞行器则为航天器。

P3714.航空器因其功能可不同可分为国家航空器和民用航空器。

P3715.只许民用航空器有一个国籍，但允许航空器变更国籍。

P4316.持续适航管理三个对象是航空器以及航空器的使用、维修人员和单位。

P5217.特别重大飞行事故：1死亡人数在40人及其以上 2 航空器失踪机上人员在40人及其以上者。