航空运输承运人的免责

【国际经济法概论】国际航空货物运输法一、运输单证按照公约空运单证称为航空货运单（ACN）。

承运人有权要求托运人填写一套航空货运单。

一套货运单包括三分正本，一份注明“交承运人”，由托运人签字；第二份注明“交收货人”，由托运人签字后随同货物递送；第三份在货物受载后由承运人签字交给托运人。

托运人必须向承运人提交有关货物运输和通过海关所必需的有关单证，如发票和装箱单，以便及时办理海关手续。

空运托运单不同于海运单，它不是货物所有权的凭证。

因为空运的速度快，通常在托运人把货运单交收货人之前，货物就已经运到目的地，这就基本上排除了通过转让装运单据来转让货物的需求。

实际业务中的一般做法是：货物抵达目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，并在提货时在随货运到的航空货运单上签收，而不要求收获人凭航空货运单提货。

二、承运人的责任（一）《华沙公约》的规定1. 承运人的责任按照《华沙公约》第18条和第19条规定，承运人应对货物或行李空运期间发生的毁灭、遗失、损坏或延迟交付承担责任。

所谓空运期间是指货物交由承运人保管的整个期间，不论是在航空站内、在航空器上或在航空站外降落的任何地点。

空运期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运，但如果这种运输是为了履行空运合同，是为了装货、交货或转运，则也视为处于空运期间。

2.免责和负责限制承运人如果证明自己和他的代理人为了避免损失，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，则他不承担责任。

承运人如果证明损失的发生是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过失，承运人也可免除责任。

如果承运人证明损失发生是由受害人的过失所引起或助成，则可免除或减轻承运人责任。

承运人对货物和行李损失的赔偿责任限于每斤250法郎，如果承运在交货时特别声明了货物或行李的价值，并交纳了必要的附加费，承运人的赔偿额以所声明的价值为准。

3.索赔和时效《华沙公约》规定，收货人最迟应在收到行李3天后，在收获后7天内就行李或货物的损失提出异议，在延迟交付的情况下，旅客或收货人应在行李或货物交其处理之日起14天内提出异议。

中国民用航空货物国内运输规则(96年修正)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1996.02.29•【文号】民航总局令第50号•【施行日期】1996.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空货物国内运输规则（１９８６年１月１日制定１９９６年２月２９日修订民航总局令第50号发布）第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。

本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。

第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。

第三条本规则中下列用语，除具体条件中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。

（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。

（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。

（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭证。

（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。

第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。

托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

运输中的承运人责任限制条款详解在国际货物运输领域，运输中的承运人责任限制条款被广泛应用。

这些条款旨在规范承运人与货主之间的权益，确保货物在运输过程中得到适当的保护。

本文将详细解析运输中的承运人责任限制条款，包括其背景、内容和适用范围，旨在帮助读者更好地理解和应用相关条款。

一、背景国际货物运输中承运人责任限制条款的使用起源于20世纪早期的航运业。

当时，由于船舶技术、资金和设备等方面的限制，货物在运输过程中经常发生损坏或丢失。

为了解决此类问题并平衡承运人与货主之间的利益关系，运输中的承运人责任限制条款得以制定。

二、内容1. 适用范围运输中的承运人责任限制条款适用于国际货物运输领域，涵盖了船舶、铁路、航空和公路等不同的运输方式。

这些条款通常与国际组织和相关行业协会制定的运输规则和公约相呼应，以确保一致性和可执行性。

2. 责任限制承运人责任限制条款通常规定了承运人在货物运输过程中的责任限度。

这些限度可以包括货物价值的限制、时间限制、重量限制、数量限制等。

通过设定这些限制，承运人可以在一定程度上减轻自身的经济风险，并鼓励货主采取必要的保险措施。

3. 免责条款运输中的承运人责任限制条款还包括一些免责条款，用于规定除外责任情形。

这些情形可能包括自然灾害、政府行为、战争、货主过失等。

通过明确规定除外责任情形，条款可以限制承运人在不可抗力或其他特殊情况下的责任范围。

三、适用案例1. 海运承运人责任限制条款在海运中，国际海上公约（如汉堡规则和海牙规则）规定了承运人的责任和责任限制。

根据这些规则，货主可以选择在声称损失时向承运人索赔，但需要遵守索赔的限期和程序。

2. 航空承运人责任限制条款在航空运输领域，国际民航组织制定了《蒙特利尔公约》，规定了航空公司的责任和责任限制。

根据公约规定，航空公司对运输过程中的货物损失、延误或损坏承担一定的责任，但其责任范围有限。

3. 铁路和公路承运人责任限制条款与海运和航空相比，铁路和公路运输中的承运人责任限制条款相对简单。

货物运输中的承运人和承运人责任解析货物运输是现代物流运输中不可或缺的环节，而在货物运输中，承运人扮演着至关重要的角色。

承运人的责任也是货物运输过程中必须关注和解析的问题之一。

本文将对货物运输中的承运人和承运人责任进行详细解析。

一、承运人的定义和角色承运人是指接受货主委托，按照运输合同的约定，承担将货物由始发地运输到目的地的责任的运输工具经营者或者其他经营者。

承运人可以是航空公司、船舶公司、铁路公司、公路运输公司等。

在货物运输中，承运人充当着运输工具的经营者，他们承担着货物安全和及时送达的责任。

承运人必须具备一定的资质和经验，确保货物的安全运送，并承担一定的责任。

二、承运人的责任种类1. 运输安全责任承运人在货物运输过程中必须确保运输工具的安全，以防止货物在运输途中发生损坏、丢失、盗窃等情况。

承运人对于运输工具的维护、保养、修理以及货物的装卸、包装等方面应尽到合理的注意义务。

2. 运输时限责任承运人应当确保货物按照合同约定的时间和路线送达目的地，履行约定的运输时限。

如果因为承运人的原因导致货物未能按时到达，必须承担相应的违约责任。

3. 运输信息披露责任承运人应当向货主提供准确、及时的运输信息，包括货物的实际运输情况、运输中的风险预警、运输工具的位置等。

确保货主随时了解货物运输的情况，并能够做出相应的安排。

三、承运人责任的界定和限制1. 不可抗力的限制当不可抗力因素导致货物损坏或延误时，承运人可以免除或减轻责任。

不可抗力是指不以人的意志为转移，不能预见、不能避免且不能克服的客观情况，如自然灾害、战争等。

2. 货物自身缺陷的限制如果货物本身存在缺陷，导致在运输过程中发生损坏或者引发其他问题，承运人可以减轻责任或免责。

但是，在签订运输合同时，应当明确对于货物缺陷的约定和规定。

3. 客户过失的限制如果货主在货物运输中存在过失，如提供不准确的运输信息、未按要求进行包装或者未履行其他必要的合作义务，承运人可以减轻责任或免责。

物流相关国际法规一、海商法《中华人民共和国海商法》（简称海商法）对船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效、涉外关系的法律适用等问题进行了规定。

二、国际货物运输相关法规1.国际铁路货物运输我国是《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的缔约国，物流企业在办理国际铁路货物运输时要遵守该公约的规定。

该公约与国内铁路货物运输相比，有很多不同之处。

（1）运单的性质和作用根据《国际货协》的规定，运单的法律性质和作用如下∶1）运单是国际铁路货物运输合同的证明。

2）运单是铁路方收到货物和承运运单所列货物的内容的表面证据。

3）运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货物的依据。

4）运单是货物出、入沿途各国海关的必备文件。

5）运单是买卖合同支付货款的主要单证。

（2）合同双方的义务1）托运人的义务。

物流企业作为托运人，除了要遵守国内铁路运输中托运人须遵守的义务以外，还必须遵守以下义务必须将在货物运送全程为履行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上，必要时，还须附有证明书和明细书。

这些文件只限与运单中所记载的货物有关。

如果物流企业不履行这项义务，承运人应拒绝承运。

2）承运人的义务。

与国内铁路运输中承运人的义务相同。

（3）合同的变更《国际货协》明确规定合同变更的权利属于托运人，托运人对合同可作下列变更∶1）在发站将货物领回。

2）变更到站，此时在必要的情况下应注明货物应通过的国境站。

3）变更收货人。

4）将货物返还发站。

托运人在变更合同时，不准将一批货物分开办理，只能变更一次合同。

铁路在下列情况下，有权拒绝变更合同或延缓执行这种变更应执行变更合同的铁路车站，接到申请书或发站或到站的电报通知后无法执行时违反铁路运营管理时与参加运送铁路所属国家现行法令和规章有抵触时在变更到站的情况下，货物的价值不能抵偿运到新到站的一切费用时，但能立即交付或能保证这项费用的款额时除外。

货物不正常运输赔偿依据1999年《蒙特利尔公约》1.1承运人责任公约第十八条规定：“对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。

”公约第十九条规定：“货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。

”1.2承运人免责货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列原因造成的，承运人不承担责任：（一）货物的固有缺陷、质量或者瑕疵；（二）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；（三）战争行为或者武装冲突；（四）公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

承运人证明已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。

1.3托运人责任对托运人或者以其名义在航空货运单上载入的关于货物的各项说明和陈述的正确性，托运人应当负责。

对因托运人或者以其名义所提供的各项说明和陈述不符合规定、不正确或者不完全，给承运人或者承运人对之负责的任何其他人造成的一切损失，托运人应当对承运人承担赔偿责任。

2. 赔偿2.1索赔人托运人、收货人或其代理人及其获得权益转让书的保险公司2.2索赔地点始发站、目的站或事故发生站2.3索赔对象合同方承运人、目的站承运人或当事承运人或其代理人2.4索赔方式货物权益方向承运人提出异议，承运人做好“不正常运输事故记录”，并书面向承运人提出索赔要求2.5 索赔期限货物发生损失的，至迟自收到货物之日起十四日内提出。

发生延误的，必须至迟自货物交付收货人处置之日起二十一日内提出异议。

2.6 索赔受理➢➢承运人收到索赔申请后，要求索赔人提供下列文件：1、索赔申请书2、损失证明（发票或其他证明）3、货运单或复印件4、不正常运输事故记录➢➢受理承运人及时告知相关各站，避免重复索赔➢➢答复索赔人表示接受索赔➢➢事故调查，判明责任、确定赔偿金额➢➢编制“国际货物损失事故调查报告”➢➢填写“国际货物索赔单”上报审批➢➢向责任承运人结算赔偿费用2.7 赔偿金额确定承运人的责任最高限额以每公斤17特别提款权为限。

1.航空法是随着航空技术进步而发展起来的一个法律分支，是关于领空主权，空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。

P12.民用航空活动是指除军用航空和公务航空以外的一切活动。

P13.民用航空是国际法和国内法的有机组成部分。

P14.国际民用航空法的渊源主要由国际航空条约、国际惯例以及国内法组成。

其中，国际航空条约占据主要地位，国际惯例居于次要地位，而国内法只是起着辅助作用。

P55.1783年11月21日。

蒙哥尔费兄弟发明热气球在巴黎首次载人飞行获得成功，标志着人类开始征服空气空间。

P76.1903年，美国人莱特兄弟将由动力驱动，有人驾驶的航空器试飞成功。

P87.自从1920年我国开辟第一条航线，我国开始了航空运输事业的发展。

P118.所谓领空主权是指各国对其领陆和领水之上的空气空间享有完全的和排他的权利。

所谓享有完全的权利，是指各国对自己的领空资源享有充分和完整地占有、使用、管理的权利这就意味着任何国都有权利对自己的领空进行占有、使用和管理。

P249.空域管理也称领空管理，包括空域划分、飞行管理以及入境和放行的法律制度。

P2710.各国空域管理应遵循四大原则：1领空主权原则，2安全性原则3经济型原则4公平性原则。

P2711.空域管理的主要内容为：空域划分、空域规划和特殊空域。

P2812.根据《国际民用航空公约》的规定航空器在国际空中航行的一般规则有以下几点。

1标志的展示2携带必须文件3遵守飞入国的法律规章4遵守飞入国关于货物的限定5在设关机场降落，接受降停国海关和其他调查。

P3013.在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器，而飞到大气层之外的飞行器则为航天器。

P3714.航空器因其功能可不同可分为国家航空器和民用航空器。

P3715.只许民用航空器有一个国籍，但允许航空器变更国籍。

P4316.持续适航管理三个对象是航空器以及航空器的使用、维修人员和单位。

P5217.特别重大飞行事故：1死亡人数在40人及其以上 2 航空器失踪机上人员在40人及其以上者。

航空货物的运输赔偿规定1. 货物损失或损坏赔偿- 承运人对于运输途中发生的货物损失或损坏，应按照货物价值进行赔偿。

- 赔偿金额不超过货物声明价值，且最高不超过每公斤100美元或等值货币。

2. 货物延误赔偿- 货物到达目的地超过约定时间，承运人应支付延误赔偿。

- 赔偿金额根据货物价值和延误时间计算，具体标准由双方协商确定。

3. 货物丢失赔偿- 货物在运输过程中丢失，承运人应按照货物价值进行赔偿。

- 赔偿金额不超过货物声明价值，且最高不超过每公斤200美元或等值货币。

4. 赔偿程序- 货物损失、损坏或丢失发生后，收货人应在规定时间内提出赔偿要求。

- 承运人应在收到赔偿要求后一定时间内进行调查，并给出赔偿决定。

5. 赔偿免责- 承运人对于因不可抗力、货物本身缺陷或收货人原因造成的损失、损坏或丢失，不承担赔偿责任。

- 承运人对于货物包装不符合规定造成的损失、损坏，不承担赔偿责任。

6. 赔偿争议解决- 双方对于赔偿金额或责任有争议时，应通过协商解决。

- 协商不成时，可提交仲裁机构或法院进行裁决。

7. 赔偿时效- 收货人应在货物到达目的地后一定时间内提出赔偿要求，逾期视为放弃赔偿权利。

- 承运人应在收到赔偿要求后一定时间内给出赔偿决定，逾期视为同意赔偿要求。

8. 赔偿金额支付- 承运人应在赔偿决定确定后一定时间内支付赔偿金额。

- 赔偿金额支付方式由双方协商确定，可以是现金、转账或其他双方认可的方式。

以上规定适用于航空货物运输过程中的赔偿事宜，具体条款可根据实际情况进行调整和补充。

货物运输中的货物损失和延误赔偿货物运输是现代物流领域中不可或缺的环节，然而在运输过程中，由于各种原因，货物损失和延误的情况时有发生。

对于货物损失和延误的赔偿问题，不同地区和不同运输方式可能存在一些差异，本文将从国际贸易角度探讨货物损失和延误的赔偿问题，以及相应的法律和协议。

一、货物损失的赔偿问题货物在运输过程中，可能会因为运输工具事故、自然灾害、货物包装不当等原因导致损失。

具体的赔偿责任主要包括承运人责任、保险责任和发货人责任。

1. 承运人责任承运人一般指货物运输过程中的承运人，例如航空公司、海运公司、铁路公司等。

国际上常用的规范承运人责任的协议有《华盛顿公约》和《国际货运保证协会规则》。

《华盛顿公约》规定了国际货运中的货物损失的赔偿责任，根据货物的性质、重量和价值等因素，承运人的赔偿责任有一定的限制。

而《国际货运保证协会规则》则是国际货运保险中常用的协议，规定了货物运输中的赔偿责任和保险费用等。

2. 保险责任为了规避货物损失的风险，发货人可以购买货物运输保险。

在购买保险时，需要考虑保险责任的范围和金额等因素，并与保险公司达成保险协议。

一旦货物损坏，发货人可以向保险公司提出索赔，获得相应的赔偿。

3. 发货人责任发货人在货物装运前应尽职尽责，包括货物的包装、标记、计算货物的数量和质量等。

如果货物损失与发货人的过失有关，发货人可能要承担相应的赔偿责任。

二、货物延误的赔偿问题货物延误指的是货物未按预定时间到达目的地，造成发货人和收货人的经济损失。

货物延误的赔偿问题涉及运输时间约定、运输方式、货物性质等因素。

1. 运输时间约定在合同中，发货人和承运人可以对货物运输时间进行约定。

如果货物延误超过约定时间，承运人可能要承担延误赔偿责任。

但是，如果有不可抗力因素导致货物延误，则承运人可能免责。

2. 运输方式不同的运输方式对货物的运输时间有着不同的影响。

例如，航空运输通常速度较快，可能会更少出现延误情况；而海运则可能受到天气、航线、港口繁忙度等因素的影响，货物延误的风险较高。

As long as you do things with integrity, don't ask about success or failure.精品模板助您成功！（页眉可删）航空运输合同注意事项是什么航空运输合同注意事项有：完成合同：合同物流供应商和客户是一个非常复杂的过程，无论是之前签订的合同将来执行的考虑不周或者准备不足，可能会出现问题。

服务必须明确，不要误导客户，避免草率。

其实航空领域的发展，现在已经在各方面都起着无可替代的作用。

商家在日常经营和发展的过程当中，也离不开航空运输作出的贡献。

当然作为商家来说，在和航空公司签订运输合同的时候，为了规避合同以后在履行的时候发生什么违约事项，下面特地就为大家梳理了一下航空运输合同注意事项是什么?航空运输合同注意事项是什么?一、审查承运人主体的运输资格和合同履行能力包括运输资质、运输工具的安全、紧急突发处理方案、信誉等，了解这些有利于实现货运合同的目的，同时保障托运人的货物财产安全。

二、合同订立的形式和内容规范1、货物运输合同应当以书面形式明确各自的权利义务，国家有统一的货物运输合同文本的，应使用统一的合同文本签订，避免出现被欺诈。

2、双方当事人商定合同的条款内容须具体、全面。

才能避免因约定不明或无约定而出现不必要的麻烦。

三、货物包装要求托运人对托运的货物，应当按照国家主管部门规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应当根据保证运输安全的原则，按货物的性质和承载交通工具等条件包装。

凡不符合上述包装要求的，承运人有权拒绝承运。

四、托运人注意事项1、托运人关于承运人的主体资格和履行合同能力进行必要的审查和了解，才能确定对方是否具备承运资质和保障货物安全到达目的地的能力。

2、托运人应对托运单填写内容的真实性和正确性负责。

因为托运人填交的货物托运单经承运人接受，并由承运人填发货运单后，货物运输合同即告成立。

3、托运人必须在托运的货件上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址，按照国家规定标明包装储运指示标志。

目录目录 (ⅰ)题目 (1)一、航空运输合同 (1)（一）航空运输合同的概念 (1)（二）航空运输合同的主体 (2)（三）航空运输合同的客体 (2)二、航空运输合同中承运人的义务 (2)（一）强制缔约义务 (2)（二）按时运输义务 (3)（三）按约定路线运输义务 (3)（四）附随义务 (4)1．注意义务。

(4)２．告知义务 (4)３．救助义务 (5)４．保密义务 (5)（五）安全保障义务 (6)三、总结 (7)航空旅客运输合同中承运人的义务自从九十年代初美国莱特兄弟发明飞机以来，伴随着1919年法国与比利时之间开通了世界上第一条国际民航客运航线，航空运输业进行了民用航空领域，并从此开始了飞速的发展，而中国的航空运输业的历史最早可追溯到1920年北洋政府开通了开通我国第一条航线北京-天津航线，但中国航空运输业的真正发展是在建国以后，1978年以来，中国航空运输业迅速发展，现已拥有300多条航线，航线总长达50多万公里。

其中国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国、省、自治区、直辖市的国内航空干线网。

但随着航空运输业的繁荣，同时也标志着搭乘飞机乘客和托运货物的托运人也越来越多，从而与承运人签订航空运输合同的对象也越来越多种多样，这必然导致合同目的实现过程中出现的民事法律关系也更加的多样性，特别是近几年来，随着经济水平的提高，同时人们法律意识的增强，在航空运输合同履行过程中出现了大量的纠纷，这也对法律对航空运输的规定提出了更高的要求。

近几年因为航班延误的频率越来越高，造成了大众对于承运人的诸多不满，出现了4·13旅客冲闯白云机场停机坪、霸机等恶性事件，那么到底航空运输合同中承运人到底有什么义务，又该如何承担责任，下面我将一一道来。

一、航空运输合同（一）航空运输合同的概念根据《合同法》第 288 条规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

统一国际航空运输某些规则的公约鉴于航空运输在现代经济中的重要性，以及国际航空运输中存在的法律差异，为了统一国际航空运输中的某些规则，保护航空运输各方的合法权益，促进航空运输业的健康发展，特制定本公约。

第一条适用范围本公约适用于所有在国际航线上进行的航空运输活动，包括但不限于旅客、行李、货物的运输。

第二条定义"航空运输"：指使用航空器在国际航线上进行的旅客、行李、货物的运输活动。

"航空器"：指用于或者可用于航空运输的任何飞行器。

"承运人"：指与旅客或货物托运人签订航空运输合同的航空运输企业。

"旅客"：指持有有效机票，乘坐航空器的人员。

"行李"：指旅客在航空运输过程中携带的个人物品。

"货物"：指在航空运输过程中托运的货物。

第三条运输合同的成立航空运输合同自承运人向旅客或货物托运人出具航空运输凭证时成立。

航空运输凭证包括机票、货物运输单等，是合同成立的证明。

第四条承运人的责任承运人应对旅客在整个航空运输过程中的安全负责。

承运人应对行李和货物在运输过程中的损失、损坏或延误负责，除非能够证明损失是由于旅客或托运人的过错造成的。

第五条旅客的权利与义务旅客有权获得安全、准时的航空运输服务。

旅客应遵守航空运输的相关规定，包括但不限于安全规定、行李规定等。

第六条行李与货物的运输承运人应按照旅客或托运人的要求，妥善运输行李和货物。

承运人应提供必要的信息，以便旅客或托运人了解行李和货物的运输状态。

第七条损失、损坏或延误的责任对于旅客在航空运输过程中因承运人的责任遭受的损失或损害，承运人应承担赔偿责任。

对于行李或货物在航空运输过程中因承运人的责任遭受的损失、损坏或延误，承运人应按照本公约的规定承担赔偿责任。

第八条赔偿责任的限制承运人的赔偿责任应受到本公约规定的最高赔偿限额的限制。

承运人可以通过合同条款，对赔偿责任进行限制，但不得违反本公约的规定。

国际航空运输公约与案例国际航空法条约简介资料一、《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称1929《华沙公约》)二、《修订1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》(缩写《海牙议定书》)三、《蒙特利尔第四号议定书》《蒙特利尔第四号议定书》主要在三个方面做出了代莱规定。

1、引入“提别提款权”作为赔偿金的计算单位。

赔偿的责任限额为每千克17个sdr(大约相当于20美元)2、国际航空货物运输承运人的责任制度，由“主观责任制”修正成“客观责任制”。

3、引入电子计算机储存货运资料的新方式。

单选题(2021年考题)《蒙特利尔第四号议定书》规定的索赔的责任限额为每千克()个特别提款权.。

a.15b.16c.17d.18答案：c单选题(2021年考题)在国际航空货物运输中，一票货物重5kgs，在目的地遗失，该货物在目的地的实际价值为sdr500，航空货运单上未填写声明价值，根据《蒙特利尔第四号议定书》，承运人最高赔偿限额为sdr()a、85b、100c、200d、500答案：a华沙体制在航空货运中的应用领域复习资料一、华沙体制的适用范围【应用分析】华沙体制主要应用于国际航空运输。

国际航空运输主要指航空器的终到地点和目的地点坐落于两个国家的运输;或者同属一个国家，但航空器在另一个国家存有一签订合同的经停点的运输。

同时，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不要用国内航空法。

比如存有一航班法兰克福经北京联运至青岛，如果货物在北京-青岛段出现问题，则解决方案适用于华沙体制。

判断题(2021年考题)国际航空运输的国际航班的国内段只能适用国内航空法，不能适用华沙体制。

()答案：错误案例分析题(2021年考题)一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。

货物价值6万美元，声明价值6万美元。

货运单上注明airportofdeparture:singapore;airportofdestination:yanji,货物重20公斤。