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盾构法施工主要施工步骤为：
1．在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井；
2．盾构在始发工作井内安装就位；
3．依靠盾构千斤顶推力(作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上)将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；
4．盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片；
5．及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；
6．盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。
盾构掘进由始发工作井始发来源到隧道贯通、盾构机进入到达工作井，一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。
盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。
因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制"四要素"。
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出，地下空间开发利用成为解决这些问题的有效途径。
盾构法作为一种高效、环保的地下工程开挖方法，在地铁、隧道、地下通道等工程中得到广泛应用。
本文将对盾构工程施工方法进行详细介绍。
二、盾构法简介盾构法是一种利用盾构机在地下开挖隧道的方法。
盾构机由盾构主体、刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等组成。
在施工过程中，盾构机在土体中推进，形成隧道空间，同时注浆填充盾构机与土体之间的空隙，确保隧道结构的稳定。
三、盾构施工方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、地下管线、周边建筑物等情况，为施工方案制定提供依据。
（2）施工方案：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括盾构机选型、施工工艺、进度安排、质量控制、安全管理等。
（3）设备安装：安装盾构机及其配套设备，包括刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等。
（4）临时设施：搭建施工临时设施，如施工围挡、排水设施、通风设施等。
2. 盾构始发（1）端头处理：根据地质条件和隧道结构要求，对盾构始发端头进行加固处理，确保盾构机顺利始发。
（2）盾构机就位：将盾构机安装在始发洞室内，确保其位置准确、稳定。
（3）盾构机调试：对盾构机进行调试，确保其各项性能指标符合要求。
3. 盾构掘进（1）掘进参数控制：根据地质条件和隧道结构要求，合理设置掘进参数，包括推进速度、刀盘转速、注浆压力等。
（2）土体控制：采用刀盘刀具、渣土改良技术、管片壁后同步注浆与二次注浆等措施，确保土体稳定，防止地面沉降、隧道变形等问题。
（3）盾构姿态控制：通过调整掘进参数、纠偏装置等手段，确保盾构机在掘进过程中保持稳定姿态。
4. 管片拼装（1）拼装成环：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环，确保隧道结构的完整性。
（2）拼装顺序：从下部的标准管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接管片，后安装楔形管片。
盾构施工工艺流程图
、盾构始发端头加固
、旋喷桩工艺流程
洞门橡胶帘布安装 二、盾构始发流程
洞门凿除
台车及皮带机下井
★ 电瓶车及平板车下井盾构机前移
地面浆液系统的安装
盾构机与台车相连鸭
洞口土体加固 基座安装
反力架安装
盾构机下井
铺设临时轨道
台车间的管路连接 盾构机调试
三、正常掘进流程图
四、同步注浆工艺流程图
五、管片拼装工艺流程图
六、盾构抵达流程图
最后几环注浆及二次补浆
七、盾构调头作业流程图
八、盾构施工整体流程。
盾构法地铁施工工艺流程袁存防1前言盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺，已经被绝大多数市政工程所青睐,在21世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建,因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。
盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程,包含了诸多施工环节,每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。
现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下,各分部、分项工程施工应参考专项方案。
2场地规划2。
1 临建设施根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求,确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设.生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。
生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划，办公区要划分会议室和办公室，同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患.生产区应该设置进出口,并用专用围栏和生活区隔断，在进出口位置悬挂安全生产标语。
生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等。
2.2 临时设施（1）碴坑碴坑设置于始发井旁边,原则是利于出渣用吊机倾倒渣土,并便于土方车外运.碴土坑采用C20砼，底板及侧墙厚不低于30cm.每个碴土场四周设置挡碴板,碴土场总存碴能力≥1500m3。
（2) 管片堆放场根据盾构施工龙门吊设置情况，管片堆放场设置在吊机轨道之间，原则是利于吊机吊放,同时考虑管片运输车便于进场。
正式管片堆放场的管片存放能力≥210块（35环）。
（3）砂浆拌合站结合盾构施工列车编组情况及盾构施工预留口位置,将拌合站设置在始发井入口区域内.拌合站包括拌合楼、砂石料场、水泥储存罐、粉煤灰储存罐及砂浆储存罐。
砂浆拌合站场地全部钢筋混凝土硬化，并施作储存罐基础。
（4）冷却塔及砂浆中转站冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，用H型钢或工字钢搭设冷却塔放置平台.（5）通风机通风机临时设置在盾构始发井出口位置,根据掘进情况，在过站后可在车站口位置另行设置.(6）充电间充电间设置在始发井附近空荡区域，采用砖砌结构。
盾构法施工方案1. 引言盾构法是一种用于地下隧道施工的先进技术。
它通过在地下钻孔的同时进行支护和开挖，以实现地下隧道的建设。
本文档将介绍盾构法的施工方案，包括工程准备、钻探和注浆、安装和拆卸盾构机以及隧道段的施工等内容。
2. 工程准备在进行盾构法施工前，需要进行一系列的工程准备工作。
2.1 勘察与设计首先，需要进行勘察与设计工作。
通过地质勘察和地下水勘察，确定隧道的地质条件和地下水情况。
然后，根据勘察结果，进行隧道的设计，确定隧道的尺寸、线路和曲线半径等参数。
2.2 装备和材料准备接下来，需要准备所需的施工装备和材料。
包括盾构机、支护设备、注浆设备、运输设备等。
同时，还需要准备合适的工程材料，如隧道段预制体、混凝土和钢筋等。
2.3 安全措施在进行盾构法施工前，需制定和实施安全措施。
包括制定施工安全规范、安排施工人员培训、落实施工现场安全管理等。
3. 钻探与注浆在盾构法施工过程中，钻探与注浆是关键步骤，用于确定地层情况和进行地层加固。
3.1 钻探钻探是为了了解隧道地质条件以及确定隧道地层的稳定性。
在钻探过程中，需要使用钻机进行钻孔，并获取钻孔岩芯样本进行地质分析。
3.2 注浆注浆是为了加固地层，提高地质的稳定性。
在盾构法施工中，常使用水泥浆或化学浆液进行注浆。
通过注浆，可以填充地层空隙，提高地层的强度。
4. 盾构机安装与拆卸在钻探和注浆完成后，需要安装盾构机进行隧道的开挖。
4.1 盾构机安装盾构机安装是将盾构机拖入盾构坑并进行组装。
在安装过程中，需要注意确保盾构机的稳定性和正确性。
同时，还需要连接电源、控制系统和输送设备等。
4.2 盾构机拆卸隧道开挖完成后，需要拆卸盾构机。
拆卸盾构机时，需要注意保存好各个组件，以备下一次施工使用。
5. 隧道段施工在盾构机安装完成后，可以进行隧道段的施工。
5.1 预制体安装首先，将预制的隧道段安装在盾构机前方。
通过盾构机的推进和土层的螺旋输送，将隧道段送入到掘进面。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
隧道盾构法施工过程，别说我没帮你整理盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。
在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点,从而保证工程质量。
盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。
盾构的始发和到达1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。
因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。
2到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。
其中，地下对接方式是在特殊情况下采用,例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。
但在正常情况下一般都以到达竖井连接。
3盾构机拼装盾构在拼装前，先在拼装室底部铺设50cm厚的混凝土垫层，其表面与盾构外表面相适应，在垫层内埋设钢轨，轨顶伸出垫层约5cm，可作为盾构推进时的导向轨，并能防止盾构旋转。
若拼装室将来要作他用，则垫层将凿除，费工费时。
此时可改用由型钢拼装的盾构支撑平台，其上亦需要有导向和防止旋转的装置。
4盾构机的始发盾构机的始发是指利用临时拼装管片等承受反作用力的设备，将盾构机从始发口进入地层，沿所定的线路方向掘进的一系列施工作。
根据临时拆除方法和防止开挖面地层坍塌方法的不同，施工方法有以下的2种：（1）使开挖面地层能够自稳,再将盾构机贯入自稳的开挖面。
一般是通过化学注浆、高压喷射注浆、冻结施工法等来加固开挖面地层，或向始发竖井压气，平衡开挖面的地下水、土压力，使地层自稳。
（2）利用挡土墙防止开挖面崩塌，让盾构机开始掘进。
5盾构机的达到盾构机的到达是指在稳定地层的同时,将盾构机沿所定路线推进到竖井边,然后从预先准备好的大开口处将盾构机拉进竖井内,或推进到到达墙的指定位置后停下等待的一系列作业。
06盾构法施工流程一、盾构系统组装、调试工艺流程1、盾构组装、调试流程图2、施工工序及各项准备工作要点在始发盾构系统组装时，将盾构分段吊放置始发井底的始发台上组装调试，组装顺序为：拖车下井→后移→连结桥下井→后移→主机下井组装→与连结桥、拖车连结→连结其它部件。
（1）车站底板放置的始发台精确定位后及后配套拖车处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的下井组装。
（2）各节拖车下井顺序为：拖车起吊→轮对安装→拖车下井→风管下井→拖车后移→连接桥。
（3）主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾。
编制吊装方案批复后实施。
（4）反力架与负环管片的下井、安装、定位。
（5）主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。
（6）盾构机组装顺序如下图图1、组装始发台、托架图2、组装后配套拖车图3、装设备桥图4、组装前体与中体图5、组装刀盘图6、组装盾尾图7、设备连接、安装反力架` 图8、完成组装（7）盾构机调试①空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统，泥浆系统，以及各种仪表的校正。
电气部分运行调试：检查送电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试。
液压部分运行调试：推进和铰接系统→螺旋输送机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨润土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带机(泥浆系统)等。
②负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
3、监理工程师和建设单位对下列工序进行验收4、端头加固盾构始发及接收前应做好端头加固工作，端头加固采用地面垂直注浆方式或洞内水平加固注浆方式，改良端头土体，提高端头强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。
二、盾构始发1、盾构始发流程图2、盾构始发方案在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。
泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构区间进排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。
为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。
(1) 洞门凿除洞门需要在始发或到达前将洞门端头围护结构进行凿除。
为了避免洞门凿除对车站产生扰动，围护结构钢筋砼的凿除分两步进行。
第一步：从上至下分五个层次凿除外部混凝土和钢筋，预留内层钢筋，以做到在始发或到达之前对端头地层的保护。
第二步：待盾构机始发时抵拢掌子面和到达时盾构机抵拢围护结构时，割除围护结构内层钢筋，再开始掘进。
(2) 始发设施的安装①始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。
由于基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。
所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。
加固的方式见图,始发基座的安装高程根据端头地质情况进行适当抬高。
②接长导向轨道的安装在始发基座安装后，由于始发基座的基准导轨前端与前方土体之间有约1.5m的距离（即盾构工作井端墙厚度和为方便洞门临时密封装置安装而留的空隙），为保证盾构安全及准确始发，在洞圈内与始发基座导向轨道相应位置安装二根接长导向轨道，安装倾角位置与基准导向轨道一致，并采用膨胀螺栓牢固地固定导轨。
③洞门临时密封装置盾构在始发过程中，为防止泥水或地下水从洞门圈与盾构壳体间的空隙窜入盾构工作井内，影响盾构机开挖面土仓压力、开挖面土体的稳定，盾构始发前必须在洞门处设置性能良好的密封装置。
根据以往盾构的施工经验，折叶式密封压板有受力好、密封好、操作简单、刚度好、安全可靠的优点。
本工程中洞门密封采用折叶式压板.④反力架设施安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
由于反力架为盾构机始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发基座水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
对反力架固定前应按设计对其进行精确的定位。
反力架与工作井结构连接部位的间隙用高强素砼垫实，以保证反力架脚板有足够的受力面，负环砼管片紧靠在反力架上。
以保证混凝土负环管片受力均匀。
(3) 始发掘进技术要点①在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。
②安装前，在盾尾内侧标出第一环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第一环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度一定要符合设计，换算位置误差不能超过10mm。
③安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固④八环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装。
⑤管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆。
同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固。
⑥当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。
⑦在始发阶段要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。
掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。
3、盾构机始发监督要点（1）监理按下列流程图进行始发验收，即盾构机始发条件验收（2）建设单位业主代表对全过程进行监督，对有疑问的工序进行抽查。
（3）监理工程师控制施工单位盾构施工总体方案，包括下列内容：○1盾构推进方案（始发、掘进、到站、调头）○2盾构推进计划○3管片的质量控制○4轴线控制和沉降检测方案○5同步注浆和二次注浆的质量控制○6盾构机性能参数及操作方法○7出土方案和弃土安排○8工程难点、重点预案或对策以上控制要点业主代表应同监理一同落实（4）监理工程师对现场施工设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。
（5）盾构施工前监理工程师应对施工单位使用的水平点和控制点进行复核，经批准后可使用。
（6）准备工作结束后，施工单位向监理工程师提供相应报告以供批准，进行施工。
（7）监理工程师按下列流程控制盾构施工的每个环节三、盾构试掘进1、施工掘进前的准备工作要点盾构开始掘进的100m称为试掘进段。
掘进完成100米后，要及时在洞口10环范围内，环向布设6道不小于14#b的槽钢进行纵向拉紧联系，待后浇环梁浇注后再拆除联系条，之后开始拆除负环管片。
通过试掘进段拟达到以下目的：(1)、用最短的时间对盾构机进行调试。
(2)、了解和认识本工程的地质、水文资料，掌握该地质条件下的平衡盾构的施工方法。
(3)、收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，确定推力、推进速度和排泥量三者的相互关系,制定正常掘进各地层操作规程，，实现快速、连续、高效的正常掘进。
(4)、熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。
(5)、通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。
(6)、通过对地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。
2 盾构试掘进阶段监督要点(1)临时管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下易变形，为此将在管片两侧用型钢支撑加固，并用钢丝绳将管片和始发托架箍紧。
（2）千斤顶总推力控制在8000kN以内（反力架的设计荷载9000kN）。
优先选用下部千斤顶，推力增加要遵循渐进原则。
（3）盾构机进洞时，要注意密封装置的压入情况，若橡胶带有可能弹出，则要停止推进，对其采取加固措施，确保密封效果。
（4）要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，以保证盾尾的密封效果。
（5）安装T9～T10时，为保证管片和盾构机下部的合理间隙，需在盾构机的下半部内壁沿纵向临时焊接4～6根 40钢管。
（6）初始注浆时，选取注浆压力要综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力。
如果洞门处漏浆严重，可以考虑适当掺注水玻璃以加速砂浆硬化固结。
（7）临时管片可不贴密封条，但需贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。
（8）盾构机在未完全进入门洞前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
3 施工、监理、业主三方控制要点（1）始发掘进前人工复核盾构机在始发托架的位置，并与盾构机ZED系统测量的位置相互校准后方可始发掘进，在始发阶段应进行多次反复校准测量。
（2）检查盾构机托架的稳固情况，确保焊点牢固，复核托架导轨延伸到掌子面，防止出现始发进洞栽头。
（3）保持盾构机4组千斤顶油缸均衡顶伸，用力均匀，确保刀盘中心和盾尾中心的位移在允许范围内，在刚进洞前期，盾体在始发托架上，是无法使用铰接油缸进行纠偏的，所以，如果栽头或偏移过大，纠偏难度很大，因此，必须做好始发措施防止纠偏的发生。
○1盾构开始掘进的100m为试掘进段，掘进完成100米后开始拆除负环管片○2用最短的时间对盾构机进行调试。
○3了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下复合式盾构的施工方法。
○4收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。
○5熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。
○6通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。
○7通过对软硬不均地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。
四、盾构正常掘进1盾构机在完成前100m的试掘进后，施工单位向监理上报掘进参数，一起协商对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。
依据最优数据进行施工，要求如下：(1) 根据地质条件和试掘进过程中的监测结果进一步优化掘进参数。
(2) 正常推进阶段采用100m试掘进阶段掌握的最佳施工参数。
(3)推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维坐标相校核，及时调整。
将里程偏差控制在：缓和曲线、圆曲线段：X（隧道设计纵轴方向即沿里程方向）、Y（垂直隧道沿设计轴线方向）＜50mm。
