铁路集装箱列车资料

铁路集装运输资料1、包装的分类：销售包装、运输包转、集合包装。

每种包装的作⽤或⽬的：销售包装⼜称商业包装。

他是以满⾜销售要求为⼀定⽬的，与内装物⼀起传送到消费者⼿中的包装，直接与商品接触。

运输包装⼜称⼯业包装。

他是以满⾜货物的运储要求为主要⽬的，内装物腾空后⼀般可回收复⽤。

集合包装⼜成为组合式包装。

是⼀种新型的运输单元形式，也是运输现代化的重要组成部分，实际装运输的物质和技术基础。

作⽤：提⾼壮戏和运输效率、降低运输成本、减少损失、货差，从⽽促进了货物运输的现代化。

2、我国集装运输的形式分为集装箱运输和集装化运输两⼤类铁路集。

3、1900年英国铁路上⾸次试⾏集装箱运输；集装箱的海洋运输，始于第⼆次世界⼤战中美国陆军的军事运输；民间的集装箱海陆联合运输始于1955年4、我国铁路集装箱运输始于1955年3⽉我国铁路集装化运输始于1965年1⽉5、集装箱类型（1）按⽤途分类，分为普通货物集装箱（通⽤、专⽤）、特种货物集装箱（保温、罐式）、航空集装箱主要类型的集装箱分述如下：◆通⽤集装箱，⼜称⼲货集装箱，适于装运⼤多数普通货物，如⽂化⽤品、⽇⽤百货、医药、纺织品、⼯艺品、化⼯制品、五⾦交电、电⼦机械、仪器及机器零件等。

◆通风集装箱，主要⽤于装运⾷品等需要通风的货物。

当通风⼝关闭或透⽓⼝封闭时，通风集装箱可以当作通⽤集装箱使⽤。

◆敞顶集装箱，特点是可以从箱体上部吊装货物，适于装运玻璃集装架、钢制品、机械等重质货物。

◆台架式集装箱，主要⽤于装运长⼤笨重货物，如重型机械、各种钢材和⽊材等。

◆平台集装箱，适于装运机械、钢铁等重质、⼤件货物。

◆保温集装箱，具有绝热的箱壁、箱门、箱底和箱顶，能阻⽌集装箱内外热交换的集装箱，⽤于装运需要控制温度的货物，如冻鱼、冻⾁、鲜蛋、鲜奶、⽔果、蔬菜等。

该类集装箱⼜可分为绝热集装箱、消耗制冷剂式冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、加热集装箱及冷藏和加热集装箱。

◆罐式集装箱，专门⽤于装运各类酒类、油类、液体⾷品、化学药品等液体货物的集装箱。

货车基本型号表车种基本型号棚车P长大货物车 D 敞车 C毒品车W平车N家畜车J罐车G水泥车U保温车B粮食车L集装箱车X特种车T矿石车K守车S中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。

根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。

1.集装箱专用平车系列1.1 NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。

1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。

从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。

1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。

该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。

该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。

该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。

1.2 X6系列X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。

该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。

X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。

敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。

主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C7 0、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。

敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t 的C6型。

1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车，从1953年试制投产后，一直生产到1976年。

1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。

1959年，在总结C60型的基础上设计了C13型。

1965年设计C65型，1966年投入批量生产。

在此期间，在C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。

1979年，为了节省木材，又在C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造速度为100km/h 的全钢C62A型敞车。

C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。

19 84年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C62A（N）型敞车。

1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63型敞车，后经过改进，定型为C63A型。

又设计制造了用于重载运输的CX1型敞车和CX2型低动力作用大型敞车。

这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车厢可旋转180度而自动将煤卸下。

1998年，设计制造了载重76t，有效容积为82m3 的C76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。

国际铁路运输第⼆章：铁路集装箱车⽪型号,及铁路运输的注意事项第⼆章:铁路集装箱/车⽪型号,及铁路运输的注意事项铁路集装箱和海运⼀样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是⽤SOC箱(⾃备箱)常⽤的有20GP/40GP/40HQ.⼀般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.其中20GP最⾼可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在⼀般不能出境,必须发货⼈或者货代提供集装箱了呢?因为前⼏年,中铁的集装箱到了国外之后,收货⼈提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重开始,中铁是列⿊名单,如某个收货⼈/货运公司,不能使⽤中国铁路箱,再后来损失得多了,⼀律禁⽌出境!所以现在有:"买箱运输"---买下海运船公司的⼆⼿集装箱,到了⽬的地,此集装箱归收货⼈所有;"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货⼈使⽤,⽬的地提货后,需还给货代当地的收箱⼈/公司/代理...⽬前,⼴州/深圳/上海/宁波/连云港/青岛/天津等地的买箱价⼤约为23000元/40HQ.这也是为什么铁路运费⾼的主要原因另外,"租柜运输"的情况下,万⼀收货⼈不还集装箱,发货⼈负有连带的赔偿负责.⽕车的⼀节车厢,可以装1个40英尺的集装箱;或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有⼀个20英尺的集装箱,必须得配对!配对要求如下:1.同⼀起运站2.同⼀⽬的站3.两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担⼼⽕车⾼速⾏驶过程中,离⼼⼒造成⾏车危险!)⽕车的车厢就像海运的开顶柜.集装箱要从上往下吊放到车厢⾥.所以要求集装箱的前后左右重量要平衡.否则倾斜超过⼀定的⾓度,集装箱就⽆法安全的吊放到车厢⾥.那就必须掏箱重装.注意是前后左右重量4个⽅向要平衡.铁路车⽪货运列车也称“车⽪”，中国国内⼤约有300多种.常⽤的有棚车(盖车)/平板车/敞车/罐车主要有:C61、C62、C64系列敞车；C16A型低边敞车；N17系列平板车；P61、P62、P64系列棚车。

铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装运输技术在国际上已经发展了两百多年，那么铁路集装箱运输的特点和优势有哪些呢，我们一起来了解一下!铁路集装化运输的特点集装化运输与集装箱运输性质差不多，都是将传统的以人力为基础的包装件改为用现代化装卸机械作业的货物运输。

我国铁路货物集装化运输指的是使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，将没有包装的货物、散堆装货物、包装成件等货物，组合成一定规格和重量的货物集装件，并经过铁路运输。

集装化运输比起集装箱运输而言，自由度更大，可以少花钱办大事。

满足铁路集装化的条件是，第一集装化所使用的器具、捆扎索夹具以及捆扎材料必须具备足够的强度，保证集装件安全可靠。

第二，货物集装件适用于多种装卸、搬运机械的作业，便于多层堆码和现代化管理。

第三，集装件的重量和体积要能充分合理利用运输车船幼小的载重能力和装载的容积。

第四，集装件在不同的运输工具之间进行直接换装。

第五，集装件的重量不小于1吨，体积不小于1立方米。

传统货物运输方式存在四大缺点，即少、慢、差、费，严重制约了货运的发展。

少，指的是运输量小，铁路运能不能充分合理利用。

慢，主要指的是铁路列车速度慢，货物的周转次数慢。

差，当然是最令货主恼火和头疼的事情了，因为运输中货物经常破损，甚至货物交付出现差错，给货主造成不必要的损失。

费，当然是费用大、成本居高不下。

集装化运输都是针对解决上述问题而发展新兴的一种运输技术。

采用这种技术之后，人力装卸已经成了历史，因为装卸不慎造成的货物破损，比例越来越低。

当集装化作业将小型包装件集成为大型货件之时，一些货物简化包装，还有的干脆不再采用原包装，无形中就节省了很多包装费用和包装材料。

例如一些货品在采用集装化运输之后，原来必须需要的包装木箱，就可以不用，一年节省木材费用1.73亿元。

集装化运输用装卸机械代替人力劳动，在降低工人劳动强度的同时，还能够缩短运输时间，提高装卸效率。

铁组成员国铁路上集装箱列车和驮背运输一览表(截至2017年10月13日)车次运行经路列车特性开行频率阿塞拜疆铁路股份公司（阿塞铁）1202土库曼斯坦 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚土库曼巴希 (土库曼斯坦) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 第比利斯/波季/帕尔托茨卡利 / 加尔达巴尼出口站(格鲁吉亚)集装箱列车视准备情况1205格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 土库曼斯坦加尔达巴尼/第比利斯枢纽站/波季(格鲁吉亚) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 土库曼巴希 (土库曼斯坦)集装箱列车视准备情况1207格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 哈萨克斯坦 – 中国加尔达巴尼 (格鲁吉亚) – 阿利亚特(阿塞拜疆) – 阿克套 (哈萨克斯坦) – 中国集装箱列车视准备情况1207格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 土库曼斯坦第比利斯枢纽站/波季/加尔达巴尼 (格鲁吉亚) – 巴库货站/ 戈夫桑内(阿塞拜疆) – 土库曼巴希 (土库曼斯坦)集装箱列车视准备情况1204土库曼斯坦 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚土库曼巴希 (土库曼斯坦) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 波季 (格鲁吉亚)集装箱列车视准备情况白俄罗斯铁路局（白铁）1022/1021俄罗斯 – 立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(加里宁格勒 – 基巴尔泰 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃-2/莫斯科货站-斯摩棱斯卡亚/库帕夫纳/杜齐科沃/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1025/1026中国 – 俄罗斯 – 白俄罗斯(后贝加尔斯克 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇/布列斯特) 集装箱列车视准备情况1027/1028俄罗斯 – 白俄罗斯(梅斯丘尔金/乌戈洛瓦亚/纳霍德卡/纳霍德卡东 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇/布列斯特)集装箱列车视准备情况1037/1038中国 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲各国(后贝加尔斯克 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1039/1040俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲各国(符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特-马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1062/1061欧洲各国 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(布鲁兹吉 – 克拉斯诺耶 – 诺沃伊耶鲁萨利姆斯卡亚)集装箱列车视准备情况1064/1063法国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 沃罗滕斯克)集装箱列车视准备情况1066/1065“东风号”德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 别卡索沃换装站/昆采沃-2/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1068/1067德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 莫斯科巴维列茨卡亚货站/煤炭办理站/霍夫林诺/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃 2/西利卡特纳亚)集装箱列车视准备情况1070/1069“中欧班列”中国-蒙古-俄罗斯-白俄罗斯-欧洲国家(二连/扎门乌德 – 纳乌什基 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇/布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1074/1073德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 纳霍德卡东)集装箱列车视准备情况1076/1075欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 阿拉木图-1 – 多斯特克/阿腾科里)集装箱列车视准备情况1092/1091欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1-库斯塔奈)集装箱列车视准备情况1274/1273中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯特克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 别卡索沃 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇/布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1275/1276欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(布鲁兹吉/马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 多斯特克/阿腾科里)集装箱列车视准备情况1078/1077“哈萨克斯坦之箭号”欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿雷西-1)集装箱列车视准备情况车次运行经路列车特性开行频率1080/1079白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1082/1081白俄罗斯 – 俄罗斯 (布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1084/1083波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 吉洪诺沃/西利卡特纳亚/昆采沃-2/煤炭办理站/莫斯科巴维列茨卡亚货站)集装箱列车视准备情况1086/1085“蒙古之箭号”白俄罗斯 – 俄罗斯 – 蒙古(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 纳乌什基) 集装箱列车视准备情况1088/1087白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1090/1089白俄罗斯 – 俄罗斯 (布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 科斯塔里哈/下诺夫哥罗德-汽车厂)集装箱列车视准备情况1096/1095白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶-下诺夫哥罗德-汽车厂)集装箱列车视准备情况1215/1216“大陆特快号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦/中国(德劳吉斯捷港 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 奇姆肯特/阿拉木提-1/阿腾科里集装箱列车视准备情况1219/1220“水星号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃-2/莫斯科巴维列茨卡亚货站 /克列斯特/西利卡特纳亚/谢韦尔纳亚)集装箱列车视准备情况1221/1222立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦 – 阿富汗(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 –加拉巴)集装箱列车视准备情况立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 –乌鲁格别克)集装箱列车视准备情况“萨乌列 2号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿克托比-2 (ЕСР6600-6640, 6648-6728, 67771-67772, 69740, 6976-6997, 6999, 7030-7042, 7044-7047, 7057,7049, 7059-7075)/阿拉木图-1)集装箱列车视准备情况1226/1225“波罗的海风号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(潘尼亚里亚/德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1 – 库斯塔奈)集装箱列车视准备情况1259/1260“萨乌列号”中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 欧洲国家(多斯托克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 德劳吉斯捷(克莱佩达港) /沙什托凯)集装箱列车视准备情况“萨乌列 1号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) /沙什托凯 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1 – 阿拉木图1)集装箱列车视准备情况1263/1264哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 (任尼什克 – 谢米格拉维马尔 – 扎科佩季耶 – 布列斯特)集装箱列车视准备情况1265/1266中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯特克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1352/1351“欧亚2号”拉脱维亚 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(里加 – 比格索沃接轨站 – 扎奥利沙接轨站 – 谢米格拉维马尔 – 阿克托别2)集装箱列车视准备情况1401/1402“野牛号”爱沙尼亚 – 立陶宛 – 白俄罗斯 – 乌克兰 – 摩尔多瓦(尤列米思捷/穆加 – 瓦尔加 – 比戈索沃 – 别列热斯季 – 切尔诺莫斯克/切尔诺莫斯克轮渡/敖德萨港/莫吉廖夫 – 波多利斯基 – 朱尔朱列什季港)集装箱列车每天1423/1424俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 俄罗斯(阿库洛沃/米赫涅沃 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 基巴尔泰 – 列斯诺耶-诺沃耶)集装箱列车视准备情况1425/1426俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 俄罗斯(阿库洛沃/米赫涅沃 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 基巴尔泰 – 列斯诺耶-诺沃耶)集装箱列车视准备情况1427/1428波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 米赫涅沃)集装箱列车视准备情况1429/1430 “维京号”乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(切尔诺莫斯克/切尔诺莫斯克轮渡/敖德萨港 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车每天摩尔多瓦 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(朱尔朱列什季港 – 莫吉廖夫 – 波多利斯基 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况罗马尼亚 – 摩尔多瓦 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(乌恩根 – 莫吉廖夫-波多利斯基 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况保加利亚 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(瓦尔纳 – 切尔诺莫斯克轮渡 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况阿塞拜疆 – 格鲁吉亚 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(阿里亚特 – 别尤克基亚西克 – 波季/巴统 – 切尔诺莫斯克轮渡 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况1435/1436“涅曼号”立陶宛 – 白俄罗斯(考纳斯 – 古多盖 – 科利亚季奇)集装箱列车视准备情况车次运行经路列车特性开行频率保加利亚国家铁路（保铁控股）40770泰基尔达 (土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 维也纳 (奥地利)集装箱列车视准备情况40773维也纳 (奥地利) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 泰基尔达 (土耳其)集装箱列车视准备情况40781肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40782切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40783肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40784切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40785肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40774切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40775肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40776切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车每周1趟40777肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40778切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40779肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40820哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 克罗地亚 – 卢布尔雅那 (斯洛文尼亚)集装箱列车视准备情况40821卢布尔雅那 (斯洛文尼亚) – 克罗地亚 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41520哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 多尔涅希 (罗马尼亚)集装箱列车每周1趟41521多尔涅希(罗马尼亚) – 保加利亚 – 哈尔卡利 (土耳其)集装箱列车每周1趟40834泰基尔达(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况40835库尔蒂奇(罗马尼亚) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 泰基尔达(土耳其)集装箱列车视准备情况40838哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 敦奈斯卡斯特尔(斯洛伐克)集装箱列车每周7趟40839敦奈斯卡斯特尔(斯洛伐克) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车每周7趟40860辛多斯(希腊) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40861肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 辛多斯(希腊)集装箱列车视准备情况40862塞萨洛尼基(希腊) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40863肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况41378斯坦博利斯基 (保加利亚) – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 策尔特韦格 (奥地利)集装箱列车视准备情况41379策尔特韦格 (奥地利) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 斯坦博利斯基 (保加利亚)集装箱列车视准备情况41400瓦尔纳(保加利亚) – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况41401肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 瓦尔纳(保加利亚)集装箱列车视准备情况41500塞萨洛尼基(希腊) – 保加利亚 – 普洛耶希(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41501普洛耶希(罗马尼亚) – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况41503基亚日纳(罗马尼亚) – 保加利亚 – 辛多斯(希腊)集装箱列车视准备情况41504特里阿西奥(希腊) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41505库尔蒂奇(罗马尼亚) – 保加利亚 – 特里阿西奥(希腊)集装箱列车视准备情况41530哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41531库尔蒂奇(罗马尼亚) – – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41532哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41533库尔蒂奇(罗马尼亚) – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41740普罗夫迪夫(保加利亚) – 塞尔维亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41741库尔蒂奇(罗马尼亚) – 塞尔维亚 – 普罗夫迪夫(保加利亚)集装箱列车视准备情况42500索非亚 (保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42501库尔蒂奇(罗马尼亚) – 索非亚 (保加利亚)集装箱列车视准备情况42502普罗夫迪夫(保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42503库尔蒂奇(罗马尼亚) – 普罗夫迪夫(保加利亚)集装箱列车视准备情况42504旧扎戈拉(保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42505库尔蒂奇(罗马尼亚) – 旧扎戈拉(保加利亚)集装箱列车视准备情况46880哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况46881肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况46961肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况48120吕莱布尔加兹 (土耳其) – 韦托沃 (保加利亚)集装箱列车每周3趟48121韦托沃 (保加利亚) – 吕莱布尔加兹 (土耳其)集装箱列车每周3趟车次运行经路列车特性开行频率匈牙利国家铁路股份公司（匈铁）40600泰基尔达 (土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 科隆(德国)集装箱列车每周3趟科隆(德国) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利)集装箱列车每周3趟泰基尔达(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 科隆(德国)集装箱列车每周3趟科隆(德国) – – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利)集装箱列车每周3趟维也纳(奥地利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车每周3趟哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 维也纳(奥地利)集装箱列车每周3趟切尔克兹基奥(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟乌尔姆(德国) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 切尔克兹基奥(土耳其) 集装箱列车每周3趟40764萨洛尼卡(希腊) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 维也纳(奥地利) 集装箱列车每周3趟40765肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 萨洛尼卡(希腊) 集装箱列车每周3趟40770哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟希萨尔(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周3趟40775肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周3趟40776哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周2趟40838哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 科马罗姆(匈牙利) – 多瑙斯特雷达(斯洛伐克)集装箱列车每周2趟40839多瑙斯特雷达(斯洛伐克) – 科马罗姆(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周5趟41126绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 诺伊斯(德国)集装箱列车每周5趟41127诺伊斯(德国) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟41129诺伊斯(德国) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟41170多布拉特克德(斯洛伐克) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) –集装箱列车每周1趟菲拉赫南 (奥地利)菲拉赫南 (奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 多布拉集装箱列车每周1趟办理站(斯洛伐克)多布拉办理站(斯洛伐克) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 菲集装箱列车每周1趟拉赫南 (奥地利)菲拉赫南 (奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 希达什涅梅季(匈牙利) – 多布拉办理站(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况维也纳(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车视准备情况绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 维也纳(奥地利) 集装箱列车视准备情况维也纳(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟斯坦博利斯基 (保加利亚) – 克列比亚(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 圣米夏埃尔(奥地利) 集装箱列车每周1趟41382绍罗克沙里乌特(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 奥地利集装箱列车每周5趟41384绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 奥地利集装箱列车每周5趟42020科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42021绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42022科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42023绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42024科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42025绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42050科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 布达约尔什(匈牙利)集装箱列车每周2趟42051布达约尔什(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周2趟42052科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 布达约尔什(匈牙利)集装箱列车每周2趟基亚日纳(罗马尼亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚) – 杰尔(匈牙利) – 兰巴赫(奥地利)集装箱列车每周3趟兰巴赫(奥地利) – 杰尔(匈牙利) – 库尔蒂奇(罗马尼亚) – – 基亚日纳(罗马尼亚)集装箱列车每周3趟42900里耶卡 (克罗地亚) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟42901绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 里耶卡 (克罗地亚)集装箱列车每周1趟绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况43796科佩尔(斯洛文尼亚) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车视准备情况温楚杰若斯(罗马尼亚) – 廖基奥什哈扎(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周1趟车次运行经路列车特性开行频率哈莱因(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 廖基奥什哈扎(匈牙利) – 温楚杰若斯(罗马尼亚)集装箱列车每周1趟比尔克科姆比捷尔明纳尔(匈牙利) – 沙托劳尔尧乌伊海伊(匈牙利) – 韦利卡) – 伊达(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况布拉迪斯拉发 (斯洛伐克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况弗拉季莫夫 (捷克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况多布拉夫雷杰克-米斯捷克(捷克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况日利纳(斯洛伐克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 布拉迪斯拉发 (斯洛伐克) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 弗拉季莫夫 (捷克) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 多布拉夫雷杰克-米斯捷克(捷克)集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 日利纳(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况乔廖克巴林特(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 里耶卡 (克罗地亚) 集装箱列车视准备情况格鲁吉亚铁路股份公司（格铁）1201/1202波季/巴统 (格鲁吉亚) – 萨达赫洛 – 艾鲁姆 – 卡尔米尔布卢尔 /埃里温 (南高加索)集装箱列车按时刻表埃里温/卡尔米尔布卢尔 – 艾鲁姆 – 萨达赫洛 – 波季/ 巴统1203/1204波季/巴统 (格鲁吉亚) – 基什雷 – 阿利亚特(轮渡)/巴库港(阿塞拜疆)集装箱列车按时刻表阿利亚特(轮渡)/巴库港(阿塞拜疆) – 基什雷 – 波季/巴统(格鲁吉亚)哈萨克斯坦铁路国有股份公司（哈铁）1251/1252俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(外贝加尔斯克/里布尼基/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 –库伦达 – 萨雷 -阿加奇 – 谢尔格利/丘库尔赛/塔什干货站)集装箱列车视准备情况1029/1030俄罗斯 – 哈萨克斯坦(纳霍德卡东/布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 – 库伦达 – 库斯塔奈/阿克苏1)集装箱列车视准备情况1257/1258哈萨克斯坦 – 俄罗斯(库斯塔奈 – 卡尔塔雷1 – 莫斯科货站-帕维列茨卡亚/昆采沃2/斯博尔纳亚乌戈里纳亚/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1275/1276 1265/1266中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯托克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇 /布列斯特/马拉舍维奇/ 布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1285/1286俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(里布尼基/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 /布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 – 洛科季 – 萨雷 -阿加奇 – 阿布雷克 /乌鲁伯格/努库斯/皮特尼亚克 /卡尔希/布哈拉 2/阿斯萨克 /卡拉库利 /安集延北站/ 卡尔马纳)集装箱列车视准备情况俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦 – 阿富汗(纳霍德卡东 – 洛科季 – 萨雷 -阿加奇 – 加拉巴)集装箱列车视准备情况1031/1032俄罗斯 – 哈萨克斯坦(第一列奇卡/乌苏里斯克/哈巴罗夫斯克2/ 外贝加尔斯克/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东/布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克/海达马克 – 洛科季 – 扎希塔 /热特苏 /阿拉木图1/索罗科瓦亚/阿斯塔纳/阿特劳 /曼格什拉克/阿克套港)集装箱列车视准备情况哈萨克斯坦 – 俄罗斯(任尼什克 /阿克苏1 – 洛科季 – 纳霍德卡东)集装箱列车视准备情况哈萨克斯坦 – 俄罗斯(扎希塔 – 洛科季 – 莫斯科货站-帕维列茨卡亚/ 昆采沃2/斯博尔纳亚乌戈里纳亚)1045/1046俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 土库曼斯坦(符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 – 洛科季 – 博拉沙克 – 土库曼巴希2/土库曼巴希-1)集装箱列车视准备情况1033/1034俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(新罗西斯克 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 – 布哈拉/卡拉库利 ) 集装箱列车视准备情况1035/1036俄罗斯 – 哈萨克斯坦(图奇科沃 /沃尔西诺 – 谢米格拉维马尔 – 阿拉木图1)集装箱列车视准备情况1076/1075 1274/1273欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(布鲁兹吉 / 马拉舍维奇/布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 阿拉木图1 – 多斯托克/阿腾科里) 集装箱列车视准备情况1078/1077“哈萨克斯坦之箭号”欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(马拉舍维奇/布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿雷西1)集装箱列车视准备情况。

【转】货运列车【转】货运列车2010年11月14日货运列车就是承担货物运输的列车，在我国，货运列车主要运输煤炭、木材、石油以及钢铁等。

2002年，全国共开行客车37942辆，货车446707辆，可见货运列车在中国铁路列车中占有相当大的比例。

铁路货车种类很多，分为通用货车、专用货车、和特种货车。

通用货车包括敞车、棚车、平车；专用货车包括罐车、冷藏车、煤车、砂石车、矿石车、长大货物车；特种货车包括救援车、检衡车、发电车、除雪车等。

在这里只向大家介绍几种常见的敞车：C64K型敞车主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。

车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

采用转K2型转向架，空气制动装置采用120型控制阀、整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，人力制动装置采用NSW型手制动机或脚踏式制动机，车钩缓冲装置采用C级钢材质13号上作用车钩、MT-3型缓冲器。

主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。

车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

采用转K2型转向架，空气制动装置采用120型控制阀、整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，人力制动装置采用NSW型手制动机或脚踏式制动机，车钩缓冲装置采用C级钢材质13号上作用车钩、MT-3型缓冲器。

主要用途：用于装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。

性能参数:载重(t) 61自重(t) 约23通过最小曲线半径(m) 145容积(m3) 73.3比容(m3/t) 1.2轴重(t) 21每延米重(t/m) 6.25车辆长度(mm) 13438车辆定距(mm) 8700车辆最大宽度(mm) 3242车辆最大高度(mm) 3142固定轴距(mm) 1750最高运行速度(km/h) 120C63型、C63A型敞车C63型、C63A型敞车最初由齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司（以下简称"齐车公司"）分别于1986、1990年设计，适用于标准轨距线路上运行，专门用于运输煤炭，与翻车机配套使用，可实现不摘钩连续卸车，现主要应用在大秦铁路上运输煤炭。