高速铁路旅客服务系统

高速铁路票务管理系统设计与实现摘要：高速铁路票务管理系统是一个为旅客提供高效、便捷的购票和管理服务的系统。

设计和实现一个完善的票务管理系统，可以使旅客能够方便地查询、预订和购买高速铁路车票，同时也提供了管理员对票务信息、车次信息和订单管理等功能。

本文将介绍高速铁路票务管理系统的设计与实现，包括用户端和管理员端的功能设计、系统架构和技术实现等内容。

一、系统需求分析在设计和实现高速铁路票务管理系统之前，首先需要进行系统需求分析。

根据旅客购票的需求，系统应该具备以下功能：1. 用户注册和登录功能：旅客可以通过注册账号登录系统，管理个人信息和订单信息。

2. 车次查询功能：旅客可以查询不同车次的出发时间、到达时间、票价等信息。

3. 车票预订功能：旅客可以根据查询结果预订车票，并选择座位类型。

4. 购票支付功能：旅客可以进行车票支付，选择不同的支付方式完成支付流程。

5. 订单管理功能：旅客可以查看已购买的车票订单信息以及退票等操作。

而对于管理员来说，系统应该具备以下功能：1. 票务信息管理：管理员可以添加、修改和删除车次信息、车票价格等票务相关信息。

2. 订单管理功能：管理员可以查看所有订单信息，包括已支付和未支付的订单。

3. 系统管理功能：管理员可以管理用户账号信息、处理退票请求等。

二、系统设计与实现在完成系统需求分析后，下一步是进行系统的设计与实现。

系统设计要考虑到系统的可扩展性、安全性和性能等方面。

以下是系统设计与实现的几个重要环节：1. 数据库设计：设计合理的数据库结构，存储和管理用户信息、车次信息、订单信息等数据。

2. 用户界面设计：设计直观、美观的用户交互界面，使旅客能够轻松地进行查询、预订和购票等操作。

3. 支付接口的集成：与第三方支付平台集成，提供安全可靠的支付环境，保障用户支付信息的安全性。

4. 订单管理与出票流程：根据订单状态管理订单，自动生成电子票，并提供电子票的发送、打印等功能。

5. 系统性能优化：对系统进行性能测试和优化，提高系统的响应速度和吞吐量。

高速铁路客运服务质量评价体系研究近年来，我国铁路迅猛发展，铁路营业总里程也呈现出巨大的突破，铁路运输保障能力大幅提升。

运力增加了，服务不能缺位。

因此注重铁路客运服务质量就显得格外重要。

一、提升高速铁路客运服务质量的重要性当今社会，服务是一种文化，随着经济社会发展进步，现代铁路客运服务早已超越了解决出行的低级阶段，而需要融入进越来越多的文化内涵。

对铁路服务工作的标准要求也越来越高。

这就需要铁路企业不断提高创新意识，不断增加新的服务内容和项目。

不断去更新的服务观念，用新型的，符合现代客运服务的理论和标准来指导和规范行业，才能用与时俱进服务观念和方式方法来适应旅客要求。

而这些的执行者就是铁路客运服务人员，因此，提高广大服务人员的文化水平，增长见识就成为铁路客运的一项迫切的任务，在知识，科技更新速度不断加快的形势下，客服人员就要学习抓住机遇发展自己，发扬勤奋好学的学习风气树立终身学习的观念，不断吸取性的技术，新知识，及时获得、筛选有用的信息和知识。

不断优化自身的知识结构，才能打破旧的思维模式，冲破传统服务观念的束缚，做到与时俱进，带旅客如亲人，把列车当流动的家。

服务要注重人性化，对于铁路而言，在不断迎合旅客需求的基础上，更将目光集中在如何有效将人性化服务融入服务旅客中。

然而，人性化服务对我们来说早已不是一件陌生的事物，近几年来，铁路部门的人性化服务悄然走入我们的生活，并在无形中转变着整个铁路服务行业的服务理念。

具体来说就是以人为本，为旅客全心全意提供优质的服务，给旅客以人文关怀，从而提高旅客的服务满意度，进而增加铁路的旅客满意度，最终达到提高社会效益与经济效益目标的服务。

其实，如此人性化的考量在铁路服务旅客的过程中非常多，一些更加人性化的、为旅客解决实际困难的举措往往更得人心，更能得到旅客的好评。

如重点旅客服务车、便民超市、母婴哺乳室、便民服务箱等各项方便旅客的人性化设施。

因为这此举措更能体现出铁路部门为旅客着想的服务理念和细致入微的人文关怀，也更能够为铁路部门的服务加分。

高速铁路客运服务系统故障分析与维修管理万明【摘要】高速铁路客运服务系统(简称高铁客服系统)不间断正常运行,确保旅客便捷进站、候车、乘车、出站,提升铁路客运服务质量具有十分重要的意义.本文以南昌铁路局为例,分析了高铁客服系统故障原因以及设备、标准、管理等方面存在的不足,并就完善高铁客服系统和改进维修管理提出了相应的改进建议.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2014(023)010【总页数】4页(P38-41)【关键词】高速铁路;客运服务系统;维修管理;建议【作者】万明【作者单位】南昌铁路局江西铁路实业发展有限公司,南昌 330002【正文语种】中文【中图分类】U293.3;TP39中国高速铁路经过十多年发展，已成为世界上规模最大的运营网络。

高速铁路客运服务系统（简称：高铁客服系统）持续正常运行直接关系到运输安全和服务质量。

随着高铁大量投入运营，其客运服务系统故障维修问题值得深入探讨。

目前，高铁客服系统采用铁路总公司、区域中心和车站3级应用架构，在铁路总公司建设公共数据管理平台，为高铁客服系统提供信息支撑，并进行旅客服务质量监督、管理和统计分析，提供公共数据管理和音频基础信息库的制作以及视频监控等功能。

高铁客服系统包括客运票务系统和旅客服务系统2个部分。

客运票务系统以自动售票和自动检票为主，人工检票为辅，包括售票交易服务和检验服务的实时交易系统。

旅客服务系统以集成管理平台（GSP）为核心，集中管理旅客引导揭示（PI）、广播（PA）、监控（VM）、时钟（CLK）、查询（IS）、求助（HP）、寄存（BL）、站台票发售等旅客服务子系统，为旅客提供优质的信息服务。

根据发展需要，将建设以区域中心为数据管理的平台，实现对所辖区域大型车站旅客服务系统的监视，对中小型车站旅客服务系统的集中管控；在紧急情况下，可以代管大型车站旅客服务系统，完成区域内公共音视频数据的制作、发布和转发以及系统间信息共享和功能联动。

兰州交通大学继续教育学院毕业设计（论文）专业（班级）：2013级交通运输（3班）指导教师：刘勇学生姓名: 魏菁萍学号：130111214设计题目：高速铁路客运站旅客服务系统研究毕业设计成绩评议表等.2毕业设计（论文）任务书班级:交通运输2013—03 学生姓名：魏菁萍指导老师：刘勇34开题报告班级：2013级交通运输(3班）学生姓名：魏菁萍指导老师:56中期报告班级：交通运输2013—03 学生姓名：魏菁萍指导老师：刘勇78结题验收班级:交通运输13—03 学生姓名:魏菁萍9摘要随着近年来高速铁路的快速发展，旅客服务系统的应用模式也发生巨大变化.目前国内铁路旅客服务系统逐步经历了分立系统模式、部分集成模式、车站集成管理平台模式、路局集中管控模式四个阶段。

根据铁路内部最新规范要求，路局集中管控模式己成为旅客服务系统的主流。

本文对路局集中管控模式下的高速铁路客运站旅客服务系统总体方案进行了研究。

在高速铁路客运站列车大面积晚点情况下，目前国内旅服系统都面临着TDMS(运输调度管理系统）提供的列车晚点时间不准确且频繁修改的问题，按照既往软件设计模式旅服系统存在很大的问题，本文提出一种综合利用运输调度管理系统数据修改列车到发计划的方案.针对新建高速铁路客运站视频监控系统的业务需求，以高速铁路客运站旅客服务信息系统为背景,本文提出了一种针对业务监控的客运站视频监控系统的实现方式。

本文结合本人工作以来积累的经验，对高速铁路客运站旅客服务系统的设计和功能进行了研究。

并设计出了一套适合路局集中管控模式下的高速铁路客运站旅客服务系统解决方案.关键词：旅客服务系统；集中管控；到发管理;视频监控;系统实施目录1.绪论 (3)1.1研究背景及意义 (3)1.2旅客服务信息系统发展现状 (4)1.3本文研究内容 (5)2.高速铁路客运站旅客服务系统总体方案 (6)2.1建设思路 (6)2.2系统总体架构 (6)2.3系统逻辑结构 (8)2.4技术架构 (9)2.5网络结构 (10)2.5.1.路局中心旅服系统网络结构 (10)2.5.2.独立管控站旅服系统网络结构 (10)2.5.3.集中管控站旅服系统网络结构 (12)2.6系统功能部署 (13)2.6.1.路局中心旅服系统功能 (13)2.6.2.独立管控车站旅服系统功能 (14)3.到发管理系统 (16)13.1到发管理系统结构 (16)3.2到发管理系统接口 (17)3.2.1.与TDMS接口 (17)3.2.2.与TRS接口 (21)3.3到发管理系统的数据处理方法 (24)3.3.1.正常模式 (24)3.3.2.大面积晚点模式 (25)4.视频监控系统 (27)4.1视频监控系统总体思路 (27)4.2系统架构 (28)4.3系统功能 (30)4.3.1.视频监控客户端 (31)4.3.2.监控后台服务 (32)5.结论与展望 (34)致谢 (36)参考文献 (37)21.绪论1.1研究背景及意义中国高速铁路正处于大规模建设时期，到2020年将形成1. 6万km的高速铁路网，将对交通运输格局及人们的生活出行方式产生重大影响,高速铁路旅客服务体系也将产生重大的变化.中国高速铁路的建设将使铁路客运由限制型转变为适应型,运输市场从卖方市场转变为买方市场，运输组织由以运能管理为中心转变为以旅客服务为中心。