发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装(6)

第二章曲柄连杆机构结构与装配曲柄连杆机构是发动机完成工作循环、实现能量转换的传动机构，其功用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴旋转运动的转矩，对外输出动力。

在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。

其动力大部分经曲轴后端的飞轮输出，传给传动系乃至行驶系使车辆运动，另一小部分通过曲轴前端齿轮或带轮用于驱动发动机其他机构和系统。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

第一节机体组结构与装配一、机体组的结构（一）机体组的功用及组成现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。

镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。

机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。

气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。

另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。

（二）机体1.机体的工作条件及要求（1）机体的工作条件机体是发动机中最大的零件。

在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。

（2）机体的材料和要求机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。

机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。

机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。

最近，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。

1.机体顶面；2.气缸；3.水套；4.主油道；5.横隔板上的加强肋；6.机体底面；7.主轴承座；8.缸间横隔板；9.机体侧臂；10侧壁上的加强肋图2-1 水冷发动机的机体1.气缸；2.散热片；3.凸轮轴孔；4.主轴承孔；5.主轴承盖横向紧固螺栓；6.气缸体安装孔；7.定时传动室图2-2 风冷发动机的气缸体与曲轴箱1．机体构造机体是结构极为复杂的箱形零件，其大部分壁厚均为铸造工艺许用的最小壁厚。

发动机曲柄连杆机构拆装第一篇：发动机曲柄连杆机构拆装曲柄连杆机构拆装步骤1、将发动机摇至垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下十个气缸盖固定螺栓，将螺栓取出放好，小心拆下气缸盖并放置木块上，取下汽缸垫放好＊按规定气缸盖螺栓、汽缸垫拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。

2、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸活塞处于下止点位置，分次拆下一缸连杆轴承螺栓，取下轴承盖，在连杆螺栓上安装保护套，防止刮伤气缸壁，然后取下活塞（注意不可用金属工具顶连杆轴瓦），将取下的活塞做好标记放置工作台，再转动曲轴按同样的方法拆下其余三个气缸的活塞，注意摆放顺序（活塞环不用取下）。

3、将发动机摇至倒立垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下曲轴轴承盖、轴瓦、止推垫片放至工作台（注意曲轴轴承盖上的标记，安装时要按原来标记装回，轴瓦不能互换），取下曲轴，按要求摆放好。

＊按规定曲轴轴承盖螺栓拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。

4、需清洗部位：气缸盖上下平面、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、活塞、曲轴、气缸、气缸体平面。

5、安装前需润滑部位：曲轴轴瓦、曲轴各轴颈、连杆轴瓦、气缸壁、活塞6、将发动机摇至倒立垂直位置，放上曲轴，将装好轴瓦的轴承盖放置原来位置，止推垫片按规定方向放好，按规定顺序分次交叉（由中间向两边最少三次）装上曲轴轴承盖，最后扭力为65N/m+1/4圈。

在拧紧螺栓过程中，每拧紧一对螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。

8、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸连杆轴颈处于上止点位置，在连杆螺栓上安装保护套，将活塞环开口错开120°，将一缸活塞装入一缸（注意活塞头部剪头标记朝前，连杆轴承方向需和连杆方向一致，各缸活塞、连杆轴承、轴瓦应装回原来位置，不能互换），连杆螺栓扭力30N/m+1/4圈。

再转动曲轴按同样的方法拆安装其余三个气缸的活塞。

在安装活塞过程中，每拧紧一对连杆轴承螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。

第三节曲柄连杆机构的检修一、分解和组装齿形皮带组件和油居壳组件注意:为了进行安装工作，应将发动机通过发动机和变速器支架VW540固定在装配架上。

如果确定发动机维修时的金属碎屑以及大量的排出物(由于腐蚀导致，例如连杆轴承损坏)进入发动机机油中，为了避免损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更新机油滤清器。

安装操作前对所有轴承面和摩擦面上油。

1-齿形皮带护罩上部；2-螺栓(20N.m+继续转动1/4圈，更新，使用工具T10016松开和拧紧)；3-凸轮轴正时齿轮(安装齿形皮带时注意位置)；4-传动装置张紧轮；5-传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；6-支架；7-螺栓(1ON.m)；8-冷却液泵(如果损坏或泄漏，整个更新)；9-后部齿形皮带护罩；1O-螺栓(20N.m)；1-螺栓(50N.m)；12-主传动齿形皮带导向轮；13-主传动张紧轮；14-曲轴正时皮带轮(安装齿形皮带时注意位置)；15-主传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；16-螺栓(12N.m，更新)；17-皮带轮(装配时注意固定)；18-螺栓(90N.m+继续转动1/4圈，更新，涂油后装入，继续转动可以在几个档进行，用普通的量角器例如Hazet6690测量继续转动的角度)；19-带筋三角皮带(在拆卸前标记传动方向)；20-齿形皮带护罩下部；21-发动机支架；22-螺栓(50N.m)；23-螺栓(25N.m)；24-导向轮；A-皮带盘定位标记；B-搭扣图2-12 分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件（1）1-气缸体；2-螺栓(50N.m，拧紧顺序:首先拧紧右上部螺栓，然后是右下部螺栓，最后是左边螺栓(从行驶方向看))；3-机油滤清器(松开六角螺栓，用手旋入螺纹管接头至极限位置，用手拧紧滤清器，注意机油滤清器的安装说明)；4-M8螺栓(20N.m+继续转动1/4圈)；5-紧凑式支架(用于发电机、空调压缩机和用于带筋三角皮带的张紧件)；6-螺栓(13N.m，用插入件T10058仅松开或拧紧飞轮侧面螺栓)；7-油底壳；8-放油螺塞（3ON.m，带通用密封环，更新）；9-张紧件(用于带筋三角皮带，只用于带空调器车辆，用螺丝扳手(扳手开口度16°)旋转带筋三角皮带，使之松开)图2-13 分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件（2）齿形皮带走向，如图2-14所示。

2009年全国技工教育和职业培训参评组别：B组优秀教研成果评选活动参评教案专业分类：汽车维修课程名称：汽车修理工艺曲柄连杆的拆装与检查一、激发兴趣，导入新课(5分钟) （一）教师展示发动机的外形，型号与标识。

并通过电动马达带动解剖件模型的运动，从而引发学生的兴趣。

（二）教师播放发动机组装视频动画，分析发动机的构造，激发学生的记忆，复习所学知识。

此外，通过展示相关的发动机总成，要求学生回答相关的总成名称。

当所有组别发言完毕后，教师展示相关构造图片，让学生检查是否回答正确。

教师根据学生的掌握情况，准备相关工作页，要求学生根据自己掌握的知识进行填写，要求：根据以上图示容，结合资料书的参考，完成以下练习：学生分四组派代表发言。

通过激发性问题，让学生进入学习状态。

老师旁白知识延伸讲授法讨论法讲授法讨论法通过导入，使学生尽快进入教学状态，并引起对学习容的兴趣。

巩固学生基础知识，为后续作业做好铺垫。

DOC版本二、检测预习，巩固基础(5分钟) 请写出图片中相关部件的名称？1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.（一）相关总成拆装步骤演示：教师将准备工作页复印，要求学生填写，并贴在木松板，准备笔等以便学生随时修改。

学生派代表上台进行讲述。

练习法讨论法培养学生资料检索的能力，与口头表述能力。

培养学生相互学习、合作的能力DOC版本三、探究新知，掌握方法(30分钟) 教师讲述相关拆装要点与安全要求，并进行相关的演示，在学生都掌握步骤顺序后，陆续开展相关拆装联系，教师需要巡回指导。

工具/仪器：梅花扳手、套筒工具、手锤、活塞连杆、工具盘、活塞卡箍、扭力板手、清洁用布（每五人为一组使用以上工具、量具和设备）（二）列出工作流程指引，方便学生：1．活塞连杆组的拆卸(1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。

(2)拆卸连杆螺母，最少分两次松开螺母并取下连杆轴承盖。

论文题目：发动机曲柄连杆的拆装与检修专业班级：汽车监测与维修1301班学生姓名：张艳磊指导教师：胡晓芳完成日期：2015.10.20目录1曲柄连杆机构1. ）曲柄连杆机构的作用2. ）曲柄连杆机构组成2活塞连杆组1. ）活塞2. ）活塞环3. ）活塞销4. ）连杆3 曲轴飞轮组1. ）曲轴2. ）飞轮4 曲柄连杆机构拆装1. ）拆装2. ）内容3. ）所用设备及工具5 发动机曲柄连杆机构的拆装注意事6 致谢曲柄连杆机构1曲柄连杆机构的作用：曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要装置。

在燃烧（做功）冲程，将燃料在气缸中燃烧时作用在活塞顶上的压力，通过连杆转变为曲轴的扭矩，曲轴旋转而对外输出动力。

2曲柄连杆机构组成：曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。

（2）（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。

气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。

水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。

气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。

下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。

气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。

气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。

但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。