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文章要点：网友关心热点：正时链条传动和皮带传动哪一种噪音更低？你所不知道的1.4TSI：“大众”也有可变气门正时技术你所不知道的1.4TSI：取消进气歧管翻板，进气道也“扰流” 在针对大众1.4TSI发动机进行了第一部分的“黄金分割”后（点击查看），涡轮增压器、双独立冷却系统及外部进排气管道等“长发”部件的拆解和技术剖析已为大家详细呈现，而在此篇我们将为您揭开这款大众核心动力“短发”部件的“上层”真相，为您详述1.4TSI发动机正时系统及缸盖部分那些不为人知的内部构造及背后的故事。
注释：发动机“短发”部分：组成基础发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核心零部件；发动机“长发”部分：装配在基础发动机上最后形成完整引擎的外挂零部件；一、1.4TSI发动机正时系统在1.4TSI发动机“短发”部分的拆解中，对于发动机“正时系统”相关执行部件的“分体”则是首道必行工序，而此道工序为何具备“首要执行”因素？“正时系统”又为何物？在本章进入正式拆解前，让我们率先走进发动机“正时”的原理世界：何为发动机“正时系统”？“正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。
其主要通过控制气门开闭的时刻，准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门，使新鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。
正时系统执行元件示意而就目前大多数发动机的正时系统工作过程而言，其主要由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。
而正是由于正时系统执行部件的运转，与上述发动机“短发”部分自上而下的诸多核心部件都有所关联，因此，在针对核心部件进行拆解前，卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“关联”件，则成为首当其冲的必备工序。
（一）1.4TSI发动机正时罩壳：多元集成者正时罩壳的主要功用，除却承担对于发动机侧部正时系统传动件的保护和密封作用外，集成发动机功能能部件也是其职责所在。
奥迪专用工具T40070使用从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链，拆卸和安装链条张紧器需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具t 双孔螺母扳手 -3212-t 固定支架 -T10172- 及销子 -T10172/2-t 适配接头 -T40058-t 固定螺钉 -T40069-t 凸轮轴固定装置 -T40070- （2 个）t 定位销 -T40071- （2 个）t 工具头 -T10035-拆卸提示在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。
如果要拆卸整个凸轮轴正时链，则必须还要拆卸正时链下部盖板→章。
– 拆下气缸盖罩：左侧→章，右侧→章。
– 拆卸左右正时链的盖板→章。
– 装入适配接头 -T40058- 的导向销，使大直径一端-箭头 1- 指向发动机。
小直径一端-箭头 2- 指向适配接头。
– 用适配器 -T40058- 沿发动机旋转方向-箭头- 转动曲轴到上止点。
l 凸轮轴里的螺纹孔-箭头- 必须指向上面。
– 将凸轮轴固定装置-T40070- 安装到两个气缸盖上并用 20 Nm 的力矩拧紧螺栓-箭头- 。
l 如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置 -T40070- 安装正确。
– 从气缸体上旋出螺旋塞-箭头- 。
警告！在用指头触摸上死点孔时不要旋转曲轴 - 有受伤危险。
– 用 10 Nm 的力矩将固定螺钉 -T40069- 拧入孔-1- 里，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。
– 用颜色将左凸轮轴正时链的转动方向做好标记。
– 用插接套件 -T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓 -1- 和 -2- 。
– 取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。
– 旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。
– 用颜色将右凸轮轴正时链的转动方向做好标记。
– 用插接套件 -T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓 -1- 和 -2- 。
– 取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。
– 旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。
Published: 07-九月-2011发动机 - V8 机械增压型 5.0 升汽油机 - 正时驱动部件拆卸和安装专用工具拆卸小心： 检查所有正时部件磨损情况，必要时安装新的部件。
• 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。
• 注意： 图示中可能出现一些变化，但是重要信息通常是正确的。
303-1445Timing Tool – Camshaft Alignment303-1447 Timing Tool303-1448 Locking Tool303-1452Camshaft Rotating Tool303-1482Tensioner Tool1.断开蓄电池接地电缆。
参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格).2. 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。
举升并支撑好车辆。
3.参阅：正时盖(303-01D 发动机 - V8 机械增压型 5.0 升汽油机, 拆卸和安装).4.5. 5. 小心： 仅顺时针旋转曲轴。
安装专用工具。
专用工具: 303-14476. 6. 小心： 如果记下的半圆键位置是处于 9点钟的位置，则必须安装新的挠性盘。
如果半圆键处于 6 点钟位置，则继续执行下一步骤。
记下曲轴半圆键的位置。
7.8.9.10.10. 小心： 如果可变气门正时（VVT）装置受到震动或跌落，则必须更换。
与可变气门正时装置一起拆下正时链条。
11.12.13.14.14. 小心： 如果可变气门正时（VVT）装置受到震动或跌落，则必须更换可变气门正时装置。
与可变气门正时装置一起拆下正时链条。
15.16.16.小心： 丢弃摩擦垫圈。
安装1. 1. 小心： 安装一个新的摩擦垫圈。
2.扭矩: 12 Nm3.z在每个凸轮轴上安装专用工具。
z专用工具: 303-1452z扭矩: 10 Nm4.z如果位置不在如图所示的位置，小心旋转凸轮轴。
5.z将专用工具 303-1445 安装到凸轮轴的后部，确保键槽正确定位到每个凸轮轴的每个槽中。
奥迪80 1.6/2.0;奥迪100 2.0;奥迪A6
2.0(1991-1997年)
发动机代码:AAD/AAE/ABB/ABK/ABM/ABT/ADA
(一)拆卸
1.拆下辅助驱动带。
2.拆卸:
●曲轴减振器。
●上正时皮带罩2
●下正时皮带罩3
3.暂时安装曲轴减振器。
4.转动曲轴，直到曲轴减振器上的正时标记与附件驱动轴链轮上的标记相对齐4。
5.确保在凸轮轴链轮上的“OT”标记与正时皮带后罩上的标记相对齐5。
6.拆下曲轴减振器。
7.松开张紧器螺栓6，转动张紧器远离皮带，轻轻拧紧螺栓。
8.拆下正时皮带。
(二)安装
1.确保在凸轮轴链轮上的“OT”标记与正时皮带后盖上的标记相对齐5。
2.将正时皮带安装到曲轴链轮和附件驱动轴链轮上。
3.暂时用一个螺栓装配曲轴减振器1。
轻轻拧紧螺栓。
4.确保在曲轴皮带轮上的正时标记与辅助轴链轮上的标记相对齐4。
5.将正时皮带安装到凸轮轴链轮和皮带张紧轮上。
注意:皮带张力必须在发动机冷机时谓整。
因为张紧器装有温度补偿单元7。
6.装配MATRA V.159扳手到皮带张紧轮8。
7.逆时针转动张紧轮，直到V处皮带能用手指扭曲如。
8.拧紧张紧轮螺栓到20N.m。
9.顺时针转动曲轴两圈。
10.确保正时标记对齐4与5。
11.再检查皮带张力。
12.拆下曲轴减振器。
13.按与拆卸时相反的顺序安装其余部件。
14.装配曲轴减振器。
拧紧螺栓到20N.m。
凸轮轴和正时链条的拆卸步骤
一、凸轮轴的拆卸
1. 取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
2. 按照先拆下第1、3 道的轴承盖，再拆下第2、5 道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
取下凸轮轴：
1. 凸轮轴是垂直分布的。
当欲取出某缸的凸轮轴时，可用一根铁棒穿过与该缸气门相连接的凸轮轴轴轮和凸轮轴的螺栓孔，并尽可能地抵住凸轮轴的后端，以防凸轮轴从气缸盖上滑出并掉入发动机油底壳。
2. 用专用工具或三爪拉力器夹住气缸盖上的凸轮轴孔位置处，然后拔出凸轮轴。
二、正时链条的拆卸
1. 转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定。
2. 将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定。
3. 安装曲轴驱动链轮，并确保链条上的正时记号和链轮上的记号在相同位置。
4. 最终确保正时链条上的三个正时标记和凸轮轴链轮上以及曲轴链轮上的正时标记对齐。
以上是拆卸凸轮轴和正时链条的大致步骤，具体操作请根据车型和维修手册进行。
在拆卸和安装过程中，要特别注意零部件的顺序和位置，以免造成不必要的损坏。
同时，需要使用正确的工具和设备，避免使用蛮力或不当的操作方式。
如果您对拆卸和安装过程不熟悉或不确定，建议寻求专业技师的帮助或指导。
手把手教你拆装EA111发动机正时链条手把手教你拆装EA111发动机正时链条今天的课程适用于以下车型：Polo 、明锐、晶锐、朗逸、途安、速腾、昊锐、宝来、迈腾、帕萨特等大众1.4、1.6、1.4TSI车型。
下图是EA111系列发动机正时的部件示意图，红色标识的部件是要稍加注意的。
拆卸和安装气门正时壳体1、用发动机支架吊住发动机，拆下发电机。
2、旋出气门正时壳体的六角螺栓-箭头-。
拆下气门正时壳体。
安装以拆卸的相反顺序进行。
注意：M6螺栓拧10 Nm，M10 螺栓拧10Nm。
其中M10的螺栓有3个。
拆卸正时链条1拆卸专用工具红色字体对应的工具是必须要用的。
2拆卸附件1、松开卡子-箭头-，拆卸发动机罩盖。
2、按压卡口-箭头-，从导气盒上脱开进气管路。
拆卸弹簧夹箍并拔下进气管路。
3、将测量表适配器-T10170- 旋到火花塞螺纹的底部。
4、千分表/ 百分表-1- 的凸台-箭头A- 和测量表适配器-T10170- 的第一个螺纹-箭头B- 对齐，这样才能保证千分表/ 百分表的量程足够大。
5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1 的上止点。
记住千分表/ 百分表上小指针的位置。
必要时做标记。
6、凸轮轴上的孔-箭头- 必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。
7、把凸轮轴锁止器-T10171A- 装入凸轮轴开口中至极限位置。
防松销-箭头1- 必须嵌入孔-箭头2- 中。
必须能够从上面看到标记“TOP”-箭头3-。
8、用手装入一个M6 螺栓-箭头-固定凸轮轴锁止器-T10171A-。
9、拆下机油泵链轮罩盖-1-。
10、用手沿-箭头- 方向按压张紧轨，并用销子-T40011-固定链条张紧器的活塞。
11、用彩色记号笔标出正时链条-3- 的转动方向。
旋出螺栓-2- 和-4-，并取下凸轮轴链轮-1-、-5- 和控制链条-3-。
使用定位扳手-T10172- 固定。
12、用定位扳手-T10172- 固定住机油泵的链轮，同时松开固定螺栓-1-。
正时齿轮拆卸的步骤为：
1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。
2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。
3、将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。
4、拧松滑轮安装螺栓1/4-1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢针插入孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针。
5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。
6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩。
7、装回发电机，空调压缩机皮带。
8、着车检查发动机有无异常。
R425/428D O H C柴油机发动机正时拆装单点教程1、检查正时系统¾将摇臂盖总成上左、右两侧的相位堵塞依次松开并将其与铜垫片一起取下。
位置见图一、图二，定位工装见图三。
（图一）箭头处为排气凸轮轴上的定位孔位置 （图二）箭头处为进气凸轮轴上的定位孔位置（图三）飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置（见图四、图五）即曲轴正时带轮焊合件上的缺口标记处于3点钟的位置，如果飞轮定位工装不能顺利插入飞轮定位孔内，可通过略微盘动曲轴正时皮带轮的方式来对正孔位，进、排气凸轮轴上的工艺孔要同时对准堵塞安装螺孔，用飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装分别将飞轮和凸轮轴锁定。
一、四缸上止点后90度位置（图四）箭头处为一、四缸上止点后90度位置 （图五） 箭头处为飞轮后90度位置如果进排气凸轮轴定位工装不能同时对准各定位孔，则发动机正时系统已经错位，易造成发动机气门打顶，气门驱动系统断裂和点火困难等故障。
注意事项：¾最多盘动曲轴2周即可以保证飞轮、凸轮轴同时对准各工艺孔。
¾飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装需要拧靠到底。
2、拆卸正时系统拆机步骤：¾顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置，松开张紧轮总成紧固螺栓，将张紧轮总成取下。
¾将齿形带拆下。
¾将2个惰轮总成依次松开并拆下（反丝螺纹）。
¾用凸轮轴带轮固定工装将进气凸轮轴带轮固定，松开凸轮轴带轮螺栓，并取下带轮。
（见图六）¾用同样的方法将排气侧的带轮取下。
¾用飞轮止动工装将飞轮总成固定，将曲轴正时带轮焊合件螺栓松开（反丝螺纹），并取下带轮焊合件。
（图六）凸轮轴正时带轮拆卸/安装1 -后正时盖2 –进气凸轮轴带轮3 -惰轮4 –排气凸轮轴带轮5 -凸轮轴带轮固定工装注意事项：¾齿形带要自然摆放，不可弯折，否则会造成皮带内部结构损伤。
丰田1Z R-F E发动机正时齿轮的拆装工艺------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx一、拆卸工艺1.首先拆卸附件,拆卸附件无先后顺序要求2. 拆卸气缸盖罩分总成(1) 拆下13个螺栓、密封垫圈和气缸盖罩。
(2) 从凸轮轴轴承盖上拆下3个衬垫。
注意：拆卸气缸盖罩时小心不要将衬垫掉进发动机，衬垫可能会粘附到气缸盖罩。
3. 拆卸气缸盖罩衬垫4. 将1号气缸设置到 TDC/ 压缩(1) 转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
(2) 如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1号和2号轴承盖上的各正时标记对准。
如果没有对准，则转动曲轴1圈(360 )，如上所述对准正时标记。
5. 拆卸曲轴皮带轮(1) 用SST固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
注意：安装SST时要检查其安装位置，以防止SST安装螺栓接触正时链条盖分总成。
(2) 用SST拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
提示：如有必要，用SST拆下皮带轮和皮带轮螺栓。
6. 拆卸1号链条张紧器总成(1) 拆下2个螺母、托架、张紧器和衬垫。
注意：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。
7. 拆卸正时链条盖分总成(1) 拆下螺栓和传感器。
(2) 拆下4 个螺栓和机油滤清器支架。
(3) 拆下2 个O 形圈。
(4) 拆下19 个螺栓。
(5) 用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。
注意：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。
提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。
(6) 拆下3 个O 形圈。
(7) 拆下3 个螺栓和水泵。
(8) 拆下衬垫。
8. 拆卸正时链条盖油封(1) 用螺丝刀和锤拆下油封。
注意：小心不要损坏正时链条盖油封。
提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。
