空调器制冷系统匹配方法-c1701a80e53a580216fcfe6a(1)

【空调系统】空调系统匹配理论计算压焓图，指压力与焓值的曲线图。

压-焓（LgP-E）图中共有八种线条：等压线P(LgP) 、等焓线（Enthalpy) 、饱和液体线（Saturated Liquid) 、等熵线（Entropy）、等容线（Volume）、干饱和蒸汽线(Saturated Vapor) 、等干度线(Quality) 、等温线（Temperature)，除了饱和液体线和饱和蒸汽线外，其他六条线均对应制冷剂的六个状态参数，任何两个参数确定，该点制冷剂的状态即可确定，同时可通过压焓图确定其他参数。

空调系统匹配计算即通过假定工况条件，结合经验值，同时运用压焓图，即可确定蒸发器、冷凝器、压缩机进出口状态，完成初步的系统理论匹配代号名称取值说明设计值单位一、设计工况Tw 车外环境温度设计环境35 ℃φw车外相对湿度50% /Tn 车内环境温度舒适要求27 ℃φn车内相对湿度50% /Tk 冷凝温度63 ℃Te 蒸发温度0 ℃Pk 冷凝压力查表1803.9 k PaPe 蒸发压力查表292.82 k Pa△T1过冷度经验取值 5 ℃△T2过热度经验取值 5 ℃△T3吸气过热度经验取值 5 ℃T前膨胀阀前温度T前=Tk-△T158 ℃T1 蒸发器出口温度T1=Te+△T2 5 ℃Ts 压缩机吸气温度Ts=T1+△T310 ℃n 压缩机额定转速选型假定1800 r pm△Ps吸气管路压阻经验取值67.26 k Pa△Pd排气管路压阻经验取值81 k PaQ 汽车计算热负荷3916.19 WQe.s 制冷系统所需制冷量Qe.s=1.1*Q 4307.809 W二、压缩机选型计算-压缩机额定工况Pd 压缩机排气压力Pd=Pk+△Pd1884.9 k PaPs 压缩机吸气压力Ps=Pe-△Ps225.56 k Pahs 压缩机吸气比焓根据Ps和Ts查表407.952 k J/kgvs 压缩机吸气比体积根据Ps和Ts查表0.0989 m³/kgss 压缩机吸气比熵根据Ps和Ts查表 1.782 k J/kg/Khds 压缩机等比熵压缩终了时的制冷剂比焓根据Ps和ss查表455.813 k J/kgηi 额定工况下压缩机的指示效率ηi=（Te+273.15）/（Tc+273.15）+bTe0.812583668hd 额定工况下压缩机的排气比焓hd=hs+（hds-hs)/ηi466.8517809 k J/kgTd 额定工况下的压缩机排气温度根据Pd和hd查表87.1 ℃h5 蒸发器进口制冷剂比焓根据T前查饱和状态参数279.312 k J/kgh1 蒸发器出口制冷剂比焓（饱和）根据T1和Pe查表404.4 k J/kgqe.s 蒸发器的单位制冷量qe.s=h1-h5 125.088 k J/kgqm.s 额定工况下制冷系统所需制冷剂的单位质量流量qm.s=Qe.s/qe.s/1000 0.034438227 k g/sqe.c 额定空调工况下压缩机的单位质量制冷量qe.c=hs-h5 128.64 k J/kgqv.c 额定空调工况下压缩机的单位体积制冷量qv.c=qe.c/vs 1300.707786 k J/m³qm.c 额定空调工况下压缩机的制冷剂质量流量qm.c=qm.s 0.034438227 k g/sQe.c 额定空调工况下压缩机所需制冷量Qe.c=qe.c*qm.c 4.430133584 k W三、压缩机选型计算-压缩机额定工况转换成测试工况（方便选型）Tc.t 测试工况冷凝温度测试工况60 ℃Te.t 测试工况蒸发温度测试工况 5 ℃△Tsc.t过冷度测试工况 5 ℃n 压缩机转速测试工况1800 rpm △Ps压缩机吸气管路压降测试工况67.26 kPa △Pd压缩机排气管路压降测试工况81 kPa Ts.t 压缩机吸气温度测试工况20 ℃Pk.t 测试工况冷凝压力查表1681.3 kPa Pe.t 测试工况蒸发压力查表349.63 kPaPd.t 测试工况压缩机排气压力Pd.t=Pk.t+△Pd1762.3 k PaPs.t 测试工况压缩机吸气压力Ps.t=Pe.t-△Ps282.37 k Pahs.t 测试工况压缩机吸气比焓根据Ps.t和Ts.t查表415.833 k J/kgvs.t 测试工况压缩机吸气比体积根据Ps.t和Ts.t查表0.0795 m³/kgss.t 测试工况压缩机吸气比熵根据Ps.t和Ts.t查表 1.791 k J/kg/KT4.t 测试工况阀前制冷剂液体温度T4.t=Tc.t-△Tsc.t55 ℃h4.t 测试工况阀前制冷剂液体比焓（饱和）根据T4.t查表287.397 k J/kgqe.t 测试工况压缩机的单位质量制冷量qe.t=hs.t-h4.t 128.436 k J/kgqv.t 测试工况压缩机的单位体积制冷量qv.t=qe.t/vs.t 1615.54717 k W 两种工况下输气系数相等λt=λcQe.t 测试工况下压缩机所需制冷量Qe.t=Qe.c（λt/λc) 4.430133584 k Wqm.t 测试工况压缩机所需制冷剂质量流量qm.t=Qe.t/qe.t 0.034492927 k g/shd.t 压缩机等比熵压缩终了时的制冷剂比焓根据Pd.t和ss.t查询458.272 k J/kgTd.t 压缩机等比熵压缩终了时的制冷剂温度根据Pd.t和ss.t查询86.6345 ℃Wtst 测试工况下压缩机单位等比熵压缩功Wtst=hd.t-hs.t 42.439 k WPtst 测试工况下压缩机的理论等比熵功率Ptst=Wts.t*qm.t 1.463845333 k Wηi.t 测试工况压缩机指示效率ηi=（Te+273.15）/（Tc+273.15）+bTe0.8449092Pit 测试工况压缩机指示功率Pit=Pts.t/ηi.t 1.732547513 k WPmt 测试工况下压缩机摩擦功率Pmt=1.3089D2SinPm/10^5 0.26 k WPet 测试工况下压缩机所需轴功率Pet=Pit+Pmt 1.992547513 k Wηm.t压缩机机械效率经验取值0.86Pet 测试工况下压缩机所需轴功率Pet=Pit/ηm.t 2.014590131 k W根据压缩机的转速n的指定值和Qet、Pet、qmt的计算结果粗选压缩机的型号四、压缩机的选型计算—选型压缩机实际参数（对比选型）压缩机型号SE5H14qvt 压缩机理论排量138 c cn 压缩机转速1800 r pmqvth 每小时压缩机理论输气量qvth=qvt*n*60/1000000 14.904 m³/hλ压缩机输气系数0.72 qvr 压缩机实际排气量qvr=qvt*λ10.73088 m³/h 标况下压缩机吸气饱和温度-1 ℃压缩机吸气温度9 ℃ 压缩机排气饱和温度 63 ℃ 制冷剂过冷温度63 ℃ v1 比体积根据压缩机吸气温度和吸气压力查询0.0718 m ³/kg h1 压缩机吸气比焓根据压缩机吸气温度和吸气压力查询406.88 k J/kg 压缩机等比熵压缩终了时比熵 根据压缩机吸气温度和吸气压力查询1.7597 k J/kg/K h2s 压缩机等比熵压缩终了时比焓 根据排气温度和等比熵压缩终了时的比熵查表 447.67 k J/kg h3 蒸发器阀前比焓 根据排气压力查询 292.42 k J/kg压缩机质量流量 qmr=qvr/v1 149.4551532 k g/h Qe 实际循环制冷量 Qe=qmr*（h1-h3）/3600 4.751843565 k Wηi 0.78 ηm 0.86 Pe压缩机功率Pe=qmr*（h2s-h1）/3600/ηi/ηm2.524463203 k W。

家用空调系统匹配问题及对策概述说明1. 引言1.1 概述家用空调系统作为现代生活的必备设备，它的安装与使用质量直接影响到我们的生活质量和健康。

然而，由于家庭自身条件以及人们对空调系统匹配知识的缺乏，很多时候我们在选择和使用空调系统时都存在一些问题。

本文将重点探讨家用空调系统匹配问题及相应的对策，帮助读者更好地理解和解决这些问题。

1.2 文章结构本文主要分为引言、家用空调系统匹配问题、家用空调系统匹配对策和结论四个部分。

其中，在“家用空调系统匹配问题”部分将详细介绍空调安装位置选择问题、面积与功率匹配问题以及温度设定与节能问题。

而在“家用空调系统匹配对策”部分，则会提出一些解决以上问题的具体建议和方法。

最后，“结论”部分将总结文章中所讨论的匹配问题及对策，并展望未来发展趋势。

1.3 目的整个引言部分致力于引起读者对于家用空调系统匹配问题重要性的意识，并且明确本文论述所涉及内容以及解决问题的目的。

通过读完引言，读者能够对本文将要讨论的内容有一个整体的认知和期待，为后续内容的阅读打下基础。

2. 家用空调系统匹配问题2.1 空调安装位置选择问题在家用空调系统中，选择合适的安装位置是至关重要的。

然而，很多人并没有意识到这一点。

错误的安装位置会导致空调系统运行效果不佳，并对舒适度和能源消耗产生负面影响。

例如，将空调安装在高温区域或者有阻挡物的地方会导致空气流动不畅，影响冷却效果。

因此，在选择安装位置时需要注意以下几点：首先，避免直接阳光照射部位。

如果将空调直接暴露在阳光下，它将需要更多的功率来保持室内温度稳定，从而增加能源消耗。

其次，应避免将空调放置在有阻挡物的地方。

如果周围存在障碍物，如家具、窗帘等，这些物体可能会阻碍冷气流通及温度分布均匀。

最后，在选择安装位置时需考虑到房间大小、形状和预期使用情况等特点。

根据房间的结构和大小来确定最佳位置以确保冷气能够覆盖整个区域。

2.2 面积与功率匹配问题另一个关键的问题是面积与空调功率的匹配。

有许多基本设计原则对于正常发挥制冷系统功能是非常重要的。

1、系统必须清洁、干燥，无任何污染。

2、压缩机必须在安全的温度、压力以及电力限制下运行。

3、系统的设计必须始终保持压缩机的正常润滑。

4、必须防止液击。

制冷压缩机是用于压缩制冷剂蒸汽的，只能允许极少量的液态制冷剂进入压缩机。

5、必须保持正常的蒸发器制冷剂供液，同时应避免制冷剂管路中产生过大的压降。

如果满足上述五个条件，系统就应该能够正常运行。

如果忽视了其中任何一个条件，则极有可能发生故障。

这些基本原则相互联系，在使用任何部件，或者考虑改变系统操作时必须牢记这些基本原则。

压缩机的选型应该根据厂商所对应的使用制冷剂的推荐意见，按照在设计工况运行时实际需要的制冷量进行压缩机的选型。

同一压缩机在使用不同的制冷剂时可能会有不同的工作范围，比如，制高温用工质R-12和低温用R-502工质。

由于在相同排量时无论采用R-22还是采用R-502的压缩机消耗功率大致相同，在某些情况下，在某一工作范围内可以同时适用与这两种制冷剂。

系统匹配当为一个给定装置选择压缩机或者冷凝机组时，为了满足冷负荷，必须有足够大的制冷量。

但是，制冷量过大对系统造成的负面影响和制冷量过小催系统造成的负面影响相当，因此我们必须仔细考虑在给定回气工况条件下压缩机和蒸发器的匹配。

制冷剂因为过高的制冷剂充注量将导致制冷剂流量控制方面的某些潜在问题，过高的制冷剂充注量还会影响压缩机的润滑，导致压缩机出现故障，所以应该在满足操作要求的前提下保持最小的制冷剂充注量。

压缩机的润滑为了确保连续的润滑，必须始终保持压缩机曲轴箱内充足的油供应。

运行过程中正常的油位应该保持在油视镜中央或者稍偏上。

系统中的油量绝不能过量，因为这将导致液击，可能会对压缩机上阀造成伤害。

系统的需油量取决于制冷剂充注量和系统设计，所以在安装现场，当系统运行在其正常工况下后，有必要加入或者放出适当的冷冻油以使其维持在正常水平。

油安全控制很大一部分的压缩机故障都可以归因于润滑问题。

关于空调器的匹配压缩机选定标准空调能力=压缩机规格的能力值x 90%空调功率=压缩机规格功率1.制冷*冷凝器=室外热交换器蒸发器=室内热交换器吸气=排入(压缩机的入口配管)1)性能…GB标准条件(室内:干球温度27℃,湿球温度:19℃;室外:干球温度:35℃,湿球温度:24℃)如果能接近以下目标值是最好的匹配对策中有冷媒追加的内容,但从信赖性的观点出发,次方法应尽量避免(仅作为最后手段!!)a.排气温度目标值是85℃~90℃.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒.低于目标值,毛细管加长,放冷媒.b.冷凝器中部温度是45℃~50℃,冷凝器出口温度与中部温度差为-5℃~ -10℃左右为目标值,但是因室外温度是35℃,冷凝器出口温度最低为37℃~38℃.(若接近35℃,则冷凝器无法进行热交换)对策:高于目标值,毛细管减短,室外风量增加,冷凝器加大低于目标值,毛细管加长,追加冷媒/c.蒸发器中部温度–出口温度约为8℃~12℃为目标,但是如果中部温度与出口温度温差过大(如中部=8℃,出口=15℃)蒸发器没有有效使用,能力降低.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒.低于目标值,毛细管加长,室内风量增加蒸发器加大.d.吸气温度是与蒸发器出口温度相同的,可相差1℃~2℃.若蒸发器出口温度过高(如出口=10℃,吸气=20℃)是排气温度上升的原因,反之蒸发器出口温度过低（出口=10℃，吸入=5℃）是排气温度低的原因，这是应为冷媒在蒸发器中没有充分蒸发能力不足。

对策：高于目标值，毛细管减短，追加冷媒。

低于目标值，毛细管加长，放冷媒。

2）超负荷…GB最大运行(室内:干球温度32℃,湿球温度23℃;室外:干球温度43℃,湿球温度26℃)a.定额运转电压在(50HZ/220V)±10%可以运转.对策:不能运转时(IOL动作时)提高室外风量,另外冷媒增多,压缩机负荷增大,如果可能减少冷媒.*各公司为了控制室外噪音,有可能把风量设定低些,只是单纯增加转速,噪音也会加大.因此为了达到风量大,噪音低,有必要对风扇叶片的形状,喷管的形状,室外风机进行研究. b.压力(高压侧Pd)确保在26.5Kg/cm2以下(不只限于过负荷，任何情况下都是这样)对策：超过26.5Kg/cm2时按a.对策有效.**GTMC生产的压缩机,所有机种都是26.5Kg/cm2以下, 26.5Kg/cm2=冷凝器中间温度65℃左右.c.压缩机排气温度不超过115℃,电机绕组温度(=排气温度+10℃)再高有可能烧断.对策:超过115℃时,追加冷媒(从信赖度观点出发不怎么提倡).另一对策是毛细管减短,但注意制冷能力的降低.2)低负荷….GB 最小运行(室内:干球温度21℃,湿球温度15℃;室外:干球温度21℃,湿球温度℃)a.蒸发器温度不能在0℃以下,到0℃以下时,蒸发器附着的除湿水分开始冻结,变得不能制冷.对策:毛细管加长,放冷媒.但需注意过负荷时排气温度上升.若室内噪音允许,加大风量是很好的.还有一个相应的对策:增加这样一个控制,即当蒸发器温度降到0℃以下时,压缩机停止,等蒸发温度上升到10℃以上时开始运转.b.确保△T(安定时5℃以上).若不能确保时,油被冷媒稀释(变薄),润滑油完全失去机能,这样压缩机滑动部分开始磨损,最终造成不能运转.对策:按a.同样毛细管加长,放冷媒,还有对压缩机加隔音绝热棉是一有效手段.*关于△T无论制冷制热,特别是室外低温至20℃以下时, △T很难确保,需注意.△T=壳体底部温度-冷凝中部温度(其测定点是壳体底部而非壳体下部或侧面因壳体底部温度<壳体下部或侧面温度)2.制热*冷凝器=室内热交换器蒸发器=室外热交换器吸气=排入（压缩机的入口配管）1）性能…GB标准条件(室外:干球温度20℃,湿球温度15℃;室内:干球温度7℃,湿球温度6℃)如能接近以下目标值是最好的.对策:追加冷媒(从信赖性的观点来看应尽量避免,仅作为最后手段)a.排气温度同制冷一样目标值是85℃~90℃.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒.低于目标值,毛细管加长放冷媒.b.冷凝器中间温度是45℃~50℃,冷凝器出口温度比中间温度低5℃~10℃左右但是若出风口温度低于10℃时, 以限制,在40℃以上为目标.对策:高于目标值,毛细管减短,室内风量增加,冷凝器加大低于目标值,毛细管加长,室内风量减小,冷凝器减小,追加冷媒.c.蒸发器中间温度–出口温度是0℃~1℃为目标,但是若低于0℃,制冷的低负荷同样开始冻结,要注意.蒸发器的中间温度同出口温度的关系在极限情况时,即当中间温度<出口温度时,同制冷一样,蒸发器不能有效使用,能力降低,其目标应该是出口温度=中间温度+0℃~1℃对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒.低于目标值,毛细管加长,室外风量增加,蒸发器加大.d.吸入温度是和蒸发器出口温度相等或大1℃~2℃.如果高于蒸发器出口温度(如:出口=0℃,吸入=10℃)是排气温度上升的原因,反之低于蒸发器出口温度(出口=0℃,吸入= -5℃)因为液态冷媒没有在蒸发器中充分蒸发,能力不足,因此是导致排气温度低的原因.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒.低于目标值,毛细管加长,放冷媒.2)超负荷…GB最大运转(室内:干球温度27℃,湿球温度℃,室外:干球温度24℃,湿球温度18℃)a.定额运转电压(50HZ/220V)±10%时可以运转对策:不能运转时(IOL动作时)提高室外风量.另外,冷媒增多,对压缩机的负荷增大,如果可能减少冷媒.*各公司为了控制室外噪音,有可能把风量设定低些,只是单纯增加转速,噪音也会加大.因此为了达到风量大,噪音低,有必要对风扇叶片的形状,喷管的形状,室外风机进行研究.b. 压力(高压侧Pd)确保在26.5Kg/cm2以下(不只限于过负荷，任何情况下都是这样)对策：超过26.5Kg/cm2时按a.对策有效.进一步,冷凝器(室内热交换器)中间温度被测为不超过26.5Kg/cm2=65℃时,室外风机停止,但压缩机继续运转.压力22~24 Kg/cm2=冷凝器55~57℃时,室外风机再开始运转,这里需注意室外风机运转时有压力(冷凝器中间温度).室外风机停止时蒸发器不能热交换,大量液态冷媒流回压缩机,引起液压缩,△T等不能确保问题,所以室外风机不能长时间停止.实施室外风机运转/停止的控制可确保超负荷的正常运转.b.排气温度不能超过115℃,电机绕组温度(=排气温度+10℃)加热后有可能烧断.对策:如按a.对策实施可确保排气温度在115℃以下.c.低温…GB最小运行(室内:干球温度20℃,湿球温度℃;室外:干球温度2℃,湿球温度1℃)确保△T的方法和制冷的低负荷一样.d.除霜…GB自动除霜(室内:干球温度20℃,湿球温度℃;室外:干球温度2℃,湿球温度1℃)不能除去残留的霜制热继续运行的情况.第一次除霜时,有少量的霜残留,第二次,第三次霜逐渐增加,制热继续运转就困难了.最后霜变成冰,冰影响室外风机,那么室外风机完全停止.室外风机一停就会出现所述的超负荷同样的现象,也成了压缩机的故障原因(在低温时此情况是很严重的)对策:除霜时间提前,但太快,除霜次数增多,不舒服需注意.一般是40分钟~1小时一次.变动室外热交换器温度检控器的位置可调节除霜次数,另外,同制冷低负荷一样,为压缩机加绝热隔音棉也是一有效手段(压缩机的热量是除霜的热源之一)信赖性的确认是不可缺少的,尽管其性能满足(GB标准条件)规定值,但因实际条件不能满足GB标准条件的规定值,压缩机也可能出现很多故障.1.实际条件的设定1)温度条件…根据GB确定的温度来决定最小~最大温度(制冷/制热)2)运转时间…根据一年中各地的气象数据来推断运行时的温度在根据一天的运转时间(约8小时)可算出耐久运转时间.3)使用的方法…可户使用空调的方法各式各样要选定特别严的条件(运转时间短的断续运转——>2分钟开/3分钟停)2.确认实验1)在第一项确定的全部条件下进行运转确认.2)对△T,油面,压力(循环温度)进行确认,对是否满足压缩机定的规格进行判定.3)根据判定,若不合格的情况下,进行再匹配直至合格.。

空调制冷系统匹配基础知识培训提纲1．制冷循环、热泵循环的工作原理2．毛细管、注气量变化对制冷系统各点温度的影响3．风量变化对制冷系统的影响4．制冷系统中制冷剂的分布5．制冷系统设计匹配的类比法从设计机型与母本机型的差异来确定样机的方案，估计设计样机的水平。

6．空调器系统设计匹配的一般要求和对策1．制冷循环、热泵循环的工作原理（红色为高温高压区，兰色为低温低压区）2．毛细管、注气量变化对制冷系统各点温度的影响加长毛细管，吸气、排气上升、冷凝器中部上升、蒸发器出口上升；冷凝器出口下降、蒸发器进口下降。

减短毛细管，吸气、排气下降、冷凝器中部下降、蒸发器出口下降；冷凝器出口上升、蒸发器进口上升。

增加注气量，吸气、排气下降，冷凝器出口下降，蒸发器出口下降；冷凝器中部上升，蒸发器进口上升。

减少注气量，吸气、排气上升，冷凝器出口上升，蒸发器出口上升；冷凝器中部下降，蒸发器进口下降。

3．风量变化对制冷系统的影响蒸发器侧风量增加，冷量增大，功率升高，蒸发器出口，吸气、排气温度上升冷凝器侧风量增加，冷量增大，功率降低，冷凝器出口，吸气、排气温度降低4．制冷系统中制冷剂的分布典型的系统，室内换热器约为室外的一半。

制冷状态制冷剂约70%在室外换热器，室内换热器约10%，压缩机、管道15%；制热状态室内约50%，室外换热器约35%，压缩机、管道约15%5．制冷系统设计匹配的类比法从设计机型与母本机型的差异来确定样机的方案，估计设计样机的水平。

与母本机换热器的对比可以用来确定初始注气量，毛细管长度直径，变频压缩机的频率附：空调器系统设计匹配的一般要求和对策注：文中压力是针对R22制冷剂而言，对于R410A和R407C需根据制冷剂性质相应调整，温度值对其它制冷剂也适用。

这份程序书是针对一般情况而言，因为中国国内空调公司及机种的不同，对于以下数据仅做参考。

压缩机选定标准空调能力=压缩机规格能力值×90%空调功率=压缩机规格功率1．制冷冷凝器=室外热交换器蒸发器=室内热交换器吸气=压缩机的入口配管1）性能.....GB标准条件(室内:干球温度27℃,湿球温度19℃；室外:干球温度35℃,湿球温度24℃)如果能接近以下”目标”值是最好的匹配.对策中有冷媒追加的内容,但从可靠性的观点出发,此方法尽量避免(仅作为最后手段)A.排气温度目标值是[70℃-85℃]对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,放冷媒B.冷凝器中部温度是45℃-50℃,冷凝器出口温度与中部温度差-5℃--10℃左右的目标值,但因室外温度是35℃,冷凝器出口温度最低为37℃-38℃(若接近35℃,冷凝器无法进行热交换)对策:高于目标值,毛细管减短,室外风量增加,冷凝器加大低于目标值,毛细管加长,追加冷媒C.蒸发器中部温度及出口温度约为7℃-12℃为目标,但是如果中部温度与出口温度差过大(如中部=8℃,出口=15℃,蒸发器没有有效使用,能力降低)对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,室内风量增加,蒸发器加大D.吸气温度是与蒸发器出口温度相同,可相差1℃-2℃,若蒸发器出口温度过高(如出口=10℃,吸气=20℃)是排气温度上升的原因,反之蒸发器出口温度过低(如出口=10℃,吸气=5℃)是排气温度低的原因,这是因为冷媒在蒸发器中没有充分蒸发,能力不足.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,放冷媒2） 超负荷...GB最大运行(室内:干球温度32℃,湿球温度23℃室外:干球温度43℃,湿球温度26℃)A. 定额运转电压在（50HZ，220V）±10%可以运转对策：不能运转时（IOL动作时）提高室外风量，另外冷媒增多，压缩机负荷增大,如果有可能可减少冷媒*各公司为了控制室外噪音，尽可能把风量设定低些。

家用空调器制冷系统的匹配家用空调器制冷系统的性能匹配制冷量是空调器最基本的性能指标，是空调器具有使用价值的基本依据，因此在系统性能匹配中具有特别重要意义。

制冷量可用焓值法量热计（简称焓差台）或平衡环境型房间量热计（简称热平衡）进行测试。

测试时要注意试验机的安装是否正确（如高度、前后左右的自由空间、导风板位置等），压力表连接是否可*（如接头是否漏气、软管是否破裂）等。

在额定制冷量测试中的一些主要性能参数的参考值如下：蒸发温度：6~9℃，一般整体式、柜式和吸顶式等偏低，挂壁式偏高冷凝温度：分体式不大于49℃，整体式不大于54℃过冷度：不小于6℃过热度：1~7℃排气温度：75~90℃，变频机在高低频时会超出该范围吸汽温度：6~15℃排气压力：1.6~2.1Mpa，整体式偏高，高能效比机偏低吸汽压力：0.45~0.6Mpa，高能效比机偏高。

现以具体实例，来说明匹配的一般过程。

机型：KF－25GW/H 压缩机：RH165VHAC 灌注量：R22 780ga) 选用毛细管φ1.37×500mm ,1根,测试数据为：输入功率：947.8 W能效比： 2.65 W/W出风温度：室内13.1℃，室外40.9℃排气温度：75.6℃吸汽温度： 5.9℃从上面的数据可以看出，排气温度（75.6℃）和吸汽温度（5.93℃）均偏低，因此考虑加长毛细管而增大节流，具体加长多少视测试数据而定，在这里由于排、吸汽温度均在正常范围的下限，所以加长100mm。

另外，为了提高效率，在没有很高把握的情况下，更换毛细管应尽可能使参数稍微偏向另一端。

b) 选用毛细管φ1.37×600mm ,1根,测试数据为：制冷量：2565 W输入功率：950.8 W能效比： 2.65 W/W出风温度：室内13.1℃，室外41.0℃排气温度：88.9℃吸汽温度：10.1℃由上面的数据分析，排气温度（88.9℃）和吸汽温度（10.1℃）均偏高，说明毛细管过长，因此为得到最佳状态，需适当减短毛细管以减小节流，可取500mmh和600mm的中间值，即550mm长。

空调器制冷量与房间⾯积匹配的计算⽅法空调器制冷量与房间⾯积匹配的计算⽅法空调功率的⼤⼩与房间⾯积有着较为直接的关系，下⾯列出功率与匹数的对照表。

具体选购时还应根据房间的朝向、保暖性、楼层⾼低、居住⼈数等因素综合考虑。

1、房间⾯积在12㎡左右，选购⼩1匹或1匹空调；2、房间⾯积在18㎡左右，选购1.5匹空调；3、房间⾯积在28㎡左右，选购2匹空调； 4、房间⾯积在40㎡左右，选购2.5匹空调； 5、房间⾯积在50㎡左右，选购3匹空调； 6、房间⾯积在70㎡左右，选购5匹空调。

以30个平⽅的房⼦为例：房间⾼3.6⽶那么挂式空调要安⼏匹的?⾸先，空调器输出制冷量的⼤⼩应以W（⽡）来表⽰，市场上常⽤匹来描述空调器制冷量的⼤⼩。

这⼆者之间的换算关系为：1匹的制冷量⼤约为2000⼤卡，换算成国际单位⽡应乘以1.162，这样，1匹制冷量应为2000⼤卡×1.162＝2324W。

这⾥的W（⽡）即表⽰制冷量，⽽1．5匹的制冷量应为2000⼤卡×1.5×1.162＝2486W。

通常情况下，家庭普通房间每平⽅⽶所需的制冷量为115-145W，客厅、饭厅每平⽅⽶所需的制冷量为145-175W。

⽐如，某家庭客厅使⽤⾯积为15平⽅⽶，若按每平⽅⽶所需制冷量160W考虑，则所需空调制冷量为：160W×15＝2400W。

这样，就可根据所需2400W的制冷量对应选购具有2500W制冷量的KF-25GW型分体壁挂式空调器。

所谓能效⽐也称性能系数即⼀台空调器的名义制冷量与其耗电功率的⽐值。

通常，空调器的能效⽐接近3或⼤于3为佳，就属于节能型空调器。

⽐如，⼀台空调器的制冷量是2000W，额定耗电功率为640W，另⼀台空调器的制冷量为2500W，额定耗电功率为970W。

则两台空调器的能效⽐值分别为：第⼀台空调器的能效⽐：2000W/640W=3.125，第⼆台空调器的能效⽐：2500W/970W=2.58。

空调系统匹配空调系统匹配一、制冷基本原理1、定义制冷：从低于环境的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程。

制冷机：完成制冷循环所必需的机器和设备的总称。

制冷装置：将制冷机同使用冷量的设施结合在一起的装置。

如冰箱，空调机等。

制冷剂：除半导体制冷以外，制冷机都是依靠内部循环流动的工作介质来实现制冷过程，完成这种功能的工作介质，称为制冷剂，也称制冷工质，俗称雪种。

2、制冷的基本原理由于热量只能自动地从高温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量的补偿过程。

制冷机的基本原理：利用某种工质的状态变化，从较低温度的热源吸取一定的热量Q0，通过一个消耗功W 的补偿过程，向较高温度的热源放出热量Qk,。

在这一过程中，由能量守恒得Qk= Q0 + W。

3、制冷的基本方法相变制冷：利用液体在低温下的蒸发过程或固体在低温下的熔化或升华过程向被冷却物体吸取热量。

普通空调器都是这种制冷方法。

气体膨胀制冷：高压气体经绝热膨胀后可达到较低的温度，令低压气体复热即可制冷。

气体涡流制冷：高压气体经过涡流管膨胀后即可分离为热、冷两股气流，利用冷气流的复热过程即可制冷。

热电制冷：令直流电通过半导体热电堆，即可在一端产生冷效应，在另一端产生热效应。

4、单级压缩蒸气制冷循环蒸气压缩式制冷机是目前应用最广泛的一种制冷机，有单级、多级和复叠式之分。

单级压缩蒸气制冷机是指将制冷剂经过一级压缩从蒸发压力压缩到冷凝压力的制冷机。

单级制冷机一般可用来制取-40℃以上的低温。

普通的空调器都是利用单级压缩蒸气制冷机的原理制造的。

单级压缩蒸气制冷机的由以下几个基本组成部份：压缩机冷凝器节流机构（毛细管）蒸发器制冷剂压缩机：它的作用是将蒸发器中的低温低压制冷剂蒸气吸入，并压缩到高温高压的过热蒸气，然后排到冷凝器。

常用的压缩机有活塞式、转子式、涡旋式、螺杆式和离心式等等。

压缩机有定速压缩机和变频压缩机。

现在最新的有变容量的压缩机，例如美的MDV 用的谷轮“e-涡旋”压缩机可以在10%-100%之间调节输出量，运用“TS”技术可以使压缩机的能力输出实现级量调节，在控制方面比变频压缩机简单、可靠，更接近空调器的实际负荷要求。

摘要????????????????????????????汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。

国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。

因此，对汽车空调的研究开发特别重要。

本论文针对吉利LG—1空调系统匹配设计,对普通轿车空调系统的设计开发原理和特点进行了比较系统的阐述.第一章?概论1.1?汽车空调的作用及其发展汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。

汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。

就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。

1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。

直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。

1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。

1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。

1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。

汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。

我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。

1.2?汽车空调的特点汽车空调使用的特殊性，决定了它在结构、材料、安装、布置、设计、技术要求等方面与普通空调，如建筑物空调，有着较大的差别：1）在动力源处理上，车用空调压缩机只能采用开启式的结构型式，这就带来空调系统轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题。

房问空调器制冷系统匹配的一般方法林军龙（广东美的冷气机制造有限公司）摘要本文对空调器的制冷系统的匹配进行了探讨。

通过在制冷、制热模式下对压缩机、蒸发器、冷凝器、毛细管、制冷剂等盼合理选择和优化配置。

可以达到较好的匹配效果。

文中给出了制冷系统中的各种最优化的温度参数以及调整系统中各种温度参数的具体方法。

为一般的工程技术人员优化制冷系统提供了参考。

关键词空调器匹配制冷制热ＣＯＭＭＯＮＬＹＭＥＡＳＵＲＥＳＴＯＭ【ＡＴＣＨＴＨＥＲＥＦＲＩＧＥＲＡＴＩＮＧＳＹＳＴＥＭＯＦＡＲＯＯＭＡＩＲＣＯＮＤＩＴＩｏＮＥＲＡｂｓｔｒａｃｔＴｈｉｓｐａｐｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｈｏｗｔｏｍａｔｃｈｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｆｏｒａａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ．ＡｇｏｏｄｅｆｆｅｃｔｃｏｕｌｄｂｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｗａｙｏｆｏｐｆｉｍｉｚｉａｇｔｈｅｐａｒａｔｎｅｔｅｔｓｏｆｉｎｔｅｒｆｉｘａｓｓｅｍｂｌｉｅｓｇｕｃｈａｓｃｏｎｐｒｅＳＳＯＬｅｖａｐｏｒａｔｏｎｃｏｎｄｅｎｓａｔｏｒ，ｃａｐｉｌｌａｒｙａｎｄｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔ．Ｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｏｐｕｍｏｚｅｔｈｅｔｅｍｐｔｅｒｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｌｏｎｇ＂Ｍｔｈｔｈｅｐａｔｃｈｏｆｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆａｒｏｏｍａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒｗｅｒｅａｌｓｏｐｒｏｖｉｄｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ．ＴｈｅｓｅＲｔＣａｓＵＥＣＳｃｏｕｄｂｅｕｓｅｄｃｏｓｏｔ＇Ｖｃｅｎｇｉｎｅ＝ｓｆｏｒｔｈｅｉｒｓｗｏｒｋＫｅｙｗｏｒｄｓａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，ｍａｔｃｈｉｕｇ，ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｕ，ｈｅａｔｉｎｇ１前言在进行空调器制冷系统匹配和优化的过程中，由于系统的组成部分较多，而且各部分间又相互影响、相互依赖。

对于一些经验不足的设计＾、员往往会出现在匹配的过程中无从下手，或者很难得到最佳的匹配效果。

鉴于此，将多年的匹配经验进行总结。