影响缸孔珩磨质量的因素

车发动机缸孔珩磨轨迹重构与精度控制分析文章通过对汽车发动机缸孔珩磨头运动轨迹的跟踪分析与重构，确定了影响珩磨头轴向相位角变化的因素，包括：珩磨头旋转速度、往复运动速度、下端停留时间、上下越程等运动参数，重构磨粒运动轨迹，探索了控制发动机缸孔珩磨精度的方法。

标签：缸孔珩磨；轨迹重构；精度控制汽车动力性能经常受汽车发动机质量的直接影响。

改善发动机的各项性能需要提高发动机缸孔的加工制造质量。

珩磨是汽车发动机缸孔精密加工的一道重要工序，除了能够去除汽车发动机缸孔的加工余量，还能使发动机零件尺寸确保更高的精度，对汽车发动机缸孔的最终成型的尺寸、形状、表面精度确定有很大作用。

因此，分析缸孔珩磨工艺过程意义重大。

1 车发动机缸孔珩磨轨迹形成分析1.1 珩磨机理汽车发动机缸孔珩磨过程中，珩磨头通过做圆周旋转运动和上下往复运动，使得交叉网纹的分布和角度更加均匀，珩磨后达到缸孔直径要求的尺寸，并在缸孔表面形成网纹；珩磨头在下端停留时间越久珩磨去除量越大，磨粒在下端的轨迹越密；通过改变珩磨头的往复运动来改变上下越程量重点表现在往复运动各周期内的旋转角，达到改变磨粒轨迹的目的。

1.2 发动机缸孔珩磨轨迹形成在加工汽车发动机缸孔珩磨过程中，珩磨头始终作往复等速旋转运动，每一个周期包括向下冲程时间、下端停留时间和上冲程的总时间，下面将通过实例来加以说明：一个发动机缸孔的珩磨头上有8根油石均匀分布，直径均为68.5mm，每经过11次往复运动完成一个缸孔加工。

其中珩磨头各项运动参数如下：珩磨头每分钟旋转220圈，往复运动每分钟25m、上端越程量28mm，下端越程量18mm、每根油石长度80mm，发动机缸孔高120mm。

由已知参数求得，珩磨头冲程距离=缸孔高度+上端越程量+下端越程量-油石长度，为84mm，油石下冲程时间=珩磨头冲程距离/往复速度，为0.204s；同样上冲时间也为0.204s，总冲程时间为0.408s。

一个周期内珩磨头的转动角度为旋转速度×总时间为9.3996rad。

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究1. 引言1.1 研究背景。

发动机是现代机械装置中的重要组成部分，它的性能直接影响着整个车辆的运行效率和稳定性。

发动机的缸体和缸孔是发动机内部重要的部件，缸体是安装在发动机上的整体成型的部件，而缸孔则是在缸体上加工而成的圆形孔洞，用于容纳活塞运动。

在发动机工作过程中，缸体和缸孔之间的相互关系对发动机的性能有着重要影响。

缸孔的圆度是一个关键参数，它直接影响着活塞与缸孔之间的密封性和摩擦性，进而影响着发动机的效率和稳定性。

在实际生产中，由于材料的特性、加工工艺的不同等因素的影响，缸孔的圆度往往无法达到设计要求，从而影响着发动机的性能表现。

研究珩磨对缸孔圆度的影响因素，有助于优化发动机缸体的加工工艺，提高发动机的性能和可靠性。

1.2 研究目的研究目的是通过分析发动机缸体与缸孔的关系，探讨珩磨对缸孔圆度的影响因素。

通过对材料的影响、工艺参数的影响等因素进行研究，揭示珩磨过程中对缸孔圆度的影响机理。

通过详细的研究方法，对发动机缸孔的珩磨效果进行评估，为提高发动机性能提供科学依据。

研究缸孔圆度对发动机性能的影响，为改进发动机设计与制造提供参考。

通过本研究，我们旨在为进一步深入了解发动机缸体与缸孔的关系，提高发动机性能，推动发动机制造技术的发展提供理论基础和实际指导。

1.3 研究意义发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究的研究意义在于深入探索发动机性能优化的关键因素，为提高发动机的效率、降低燃油消耗和减少排放量提供理论支持和技术指导。

研究发动机缸体与缸孔的关系，珩磨对缸孔圆度的影响因素，以及材料和工艺参数的影响，有助于优化发动机结构设计和制造工艺，提高发动机的运行稳定性和可靠性。

通过对缸孔圆度对发动机性能的影响进行研究，可以为新技术的推广和应用提供理论基础，促进发动机行业的发展和升级。

未来的进一步研究方向包括对新材料、新工艺和新技术的探索，以及对发动机性能优化的持续改进。

这项研究具有重要的理论意义和实用价值，对提高发动机性能和环保性具有积极的促进作用。

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究
发动机缸体是连接汽缸盖和汽缸体的结构，其缸孔珩磨圆度对于发动机的性能和使用寿命都具有非常重要的影响。

因此，对于缸孔珩磨圆度的影响因素进行研究对于发动机的研发和生产都非常必要。

发动机缸体缸孔的珩磨圆度是指缸孔的中心线与圆形中轴线之间的偏移量。

通常情况下，缸孔的珩磨圆度应该控制在0.05毫米以内，否则会对发动机的性能产生不良影响。

具体来说，珩磨圆度越大，缸内气体的泄漏就越严重，会降低发动机的压缩比和功率输出，还会导致燃油消耗增加，噪音加大，甚至还会造成严重事故。

造成缸孔珩磨圆度偏差的因素主要有以下几个方面：
1.加工精度不足。

一般来说，缸体的加工精度决定了缸孔的珩磨圆度，如果加工误差较大，就容易导致缸孔的中心线与圆形中轴线之间的偏移量过大。

2.材料的不均匀性。

缸体材料的不均匀性也会对缸孔的珩磨圆度产生影响，如果材料的密度不均匀或者存在内部缺陷，就会导致缸孔的偏移量较大。

3.操作员的技术水平。

珩磨是一项需要高技术水平操作的工艺，如果操作员的技术水平不高，就难以保证珩磨的精度。

4.设备的质量问题。

设备的质量也是导致缸孔珩磨圆度偏差的原因之一，如果设备的精度达不到要求，就会导致缸孔的珩磨精度不足。

因此，要想控制发动机缸体缸孔的珩磨圆度，需要从上述方面入手，提高加工精度，选用高质量的原材料，培养高技术水平的操作员，并且选购高精度的设备。

此外，在实际生产过程中，还需要进行严格的检验和控制，确保缸孔的珩磨圆度达到要求，从而保证发动机的性能和使用寿命。

缸孔加工的质量问题、主要原因分析及预防对策加工缸内孔时，对经常出现的缸孔表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱、孔尺寸超差、缸孔几何形位超差等常见加工质量缺陷的形成原因进行分析，并提出相应的预防对策，可以帮助生产厂家及时发现并解决生产过程中出现的加工质量问题。

标签：油缸；加工缺陷；原因分析；预防对策缸内孔加工时，技术要求通常都比较高，不仅有严格的尺寸公差和形位公差要求，而且对表面粗糙度的要求也非常高，影响内孔表面粗糙度的几种表现形式包括：表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱等1 缸孔加工质量问题及预防对策1.1 表面有振动波纹表面振动波纹是影响缸孔粗糙度的重要因素，其产生的主要原因包括①机床、夹具、刀具工艺系统刚性差。

②各导向部分间隙过大。

③镗刀过度磨损；镗刀后角过大；切削力过大。

④珩磨砂条磨钝；砂条太硬；自励性差。

⑤滚压头滚子制造精度差；一组滚子尺寸差过大（滚压时产生周期性振动）走刀量大等。

预防对策：①增加系统刚性。

②合理选择各导向部分的间隙。

③及时刃磨刀具；减小后角；减小切削深度和进给量；增加切削速度。

④修整砂条；合理选择砂条。

⑤提高滚压头制造精度；仔细选择滚子尺寸；减小走刀量。

1.2 孔表面出现深沟刀痕深沟刀痕这类缺陷产生的主要原因包括：①镗孔时出现积屑瘤。

②精镗刀刃磨、抛光粗糙度太粗。

③滚压头滚子疲劳点蚀和剥落；滚子圆角过渡不良；表在粗糙度粗。

④珩磨时有粘砂现象，划伤缸孔表面。

预防对策：①合理选择切削用量。

②仔细刃磨和抛光。

③及时检修滚压头；提高滚子制造质量。

④合理选择砂条；加大冷却液的流量和压力；减低冷却液粘度。

1.3 切屑划伤表面切屑划伤表面在加工过程中经常出现，其产生的主要原因①冷却液流量、压力小，排屑不畅。

②镗头体设计不合理，冷却液产生涡流，不能顺利排出切屑。

③鏜刀断屑台设计不合理，不能断屑。

预防对策：①提高压力或增加流量。

缸孔珩磨直径差超差问题的解决张明兴【摘要】通过对某发动机缸体缸套结构的分析，确定缸孔珩磨直径差超差主要是因为珩磨力大导致加工变形所致。

为降低加工变形开展加工参数、珩磨条、珩磨头和切削液等试验的改进工作，查找出主要原因是，珩磨油极压性差导致珩磨条熔焊黏附铸铁屑过多，降低了金刚石磨粒的切削性。

通过改珩磨油为珩磨液最终解决了加工变形和加工效率的问题。

【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】4页(P46-49)【关键词】珩磨条超差直径缸孔加工变形发动机缸体金刚石磨粒加工参数【作者】张明兴【作者单位】神龙汽车有限公司【正文语种】中文【中图分类】TG506通过对某发动机缸体缸套结构的分析，确定缸孔珩磨直径差超差主要是因为珩磨力大导致加工变形所致。

为降低加工变形开展加工参数、珩磨条、珩磨头和切削液等试验的改进工作，查找出主要原因是，珩磨油极压性差导致珩磨条熔焊黏附铸铁屑过多，降低了金刚石磨粒的切削性。

通过改珩磨油为珩磨液最终解决了加工变形和加工效率的问题。

作为发动机的核心部位，缸体缸孔的质量严重影响着发动机的性能。

缸孔圆柱度是发动机的关键质量指标之一。

在我公司，EC系列发动机采用直径差和圆柱度的方式来控制缸孔的形状误差，要求缸孔直径差φV-φY和φX-φZ在上、下截面小于12 μm，在中间截面小于21 μm，圆柱度为15 μm。

为控制缸孔直径、直径差及圆柱度，我公司采用全闭环控制数控珩磨机加工，带珩后自动测量工位，对珩磨的缸孔进行100%的直径测量以保证加工质量。

EC系列发动机为4缸直列发动机，缸体为铸铁材料，如图1所示。

在缸孔珩磨加工过程中极易出现部分零件局部直径差超差的情况，超差主要集中在2、3号缸孔的中间截面，其他的截面没有出现直径差不合格情况。

此外，有些零件在珩磨工序测量是合格的，但到下线前最终检测缸孔直径进行装配分级时，发现部分缸体局部直径差超差，这种随机出现的直径差超差问题一直困扰着生产。

缸孔加工的质量问题、主要原因分析及预防对策作者：王君华来源：《科技创新与应用》2013年第32期摘要：加工缸内孔时，对经常出现的缸孔表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱、孔尺寸超差、缸孔几何形位超差等常见加工质量缺陷的形成原因进行分析，并提出相应的预防对策，可以帮助生产厂家及时发现并解决生产过程中出现的加工质量问题。

关键词：油缸；加工缺陷；原因分析；预防对策缸内孔加工时，技术要求通常都比较高，不仅有严格的尺寸公差和形位公差要求，而且对表面粗糙度的要求也非常高，影响内孔表面粗糙度的几种表现形式包括：表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱等1 缸孔加工质量问题及预防对策1.1 表面有振动波纹表面振动波纹是影响缸孔粗糙度的重要因素，其产生的主要原因包括①机床、夹具、刀具工艺系统刚性差。

②各导向部分间隙过大。

③镗刀过度磨损；镗刀后角过大；切削力过大。

④珩磨砂条磨钝；砂条太硬；自励性差。

⑤滚压头滚子制造精度差；一组滚子尺寸差过大（滚压时产生周期性振动）走刀量大等。

预防对策：①增加系统刚性。

②合理选择各导向部分的间隙。

③及时刃磨刀具；减小后角；减小切削深度和进给量；增加切削速度。

④修整砂条；合理选择砂条。

⑤提高滚压头制造精度；仔细选择滚子尺寸；减小走刀量。

1.2 孔表面出现深沟刀痕深沟刀痕这类缺陷产生的主要原因包括：①镗孔时出现积屑瘤。

②精镗刀刃磨、抛光粗糙度太粗。

③滚压头滚子疲劳点蚀和剥落；滚子圆角过渡不良；表在粗糙度粗。

④珩磨时有粘砂现象，划伤缸孔表面。

预防对策：①合理选择切削用量。

②仔细刃磨和抛光。

③及时检修滚压头；提高滚子制造质量。

④合理选择砂条；加大冷却液的流量和压力；减低冷却液粘度。

1.3 切屑划伤表面切屑划伤表面在加工过程中经常出现，其产生的主要原因①冷却液流量、压力小，排屑不畅。

②镗头体设计不合理，冷却液产生涡流，不能顺利排出切屑。

③镗刀断屑台设计不合理，不能断屑。

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究一、引言发动机是汽车的核心部件之一，其性能直接关系到汽车的动力输出和燃油效率。

而发动机缸体缸孔的精度对发动机性能有着重要影响。

本文旨在探讨发动机缸体缸孔的珩磨圆度对发动机性能的影响因素，以期为发动机缸体制造工艺提供参考。

1. 材料选择：发动机缸体缸孔的材料选择直接影响缸孔的珩磨性能。

通常情况下，高性能发动机缸体缸孔会采用一些高强度、高耐磨的特种材料。

这些特种材料的选择能够提高缸孔的耐磨性和耐磨性，从而提高发动机的性能和使用寿命。

2. 设计及工艺：缸体缸孔的设计及其成型工艺对缸孔的珩磨圆度有着直接的影响。

如果设计及工艺不合理，会导致缸孔的形状不规整、尺寸不准确，从而影响缸孔的珩磨圆度。

5. 珩磨液体：珩磨液体在缸体缸孔珩磨加工中起着冷却、润滑、清洁等作用。

如果珩磨液体的质量不佳、不干净、不适宜，则会影响到缸孔的珩磨圆度。

6. 操作员技术水平：操作员的技术水平直接关系到缸孔的珩磨圆度。

技术不熟练、操作不规范、技术水平不高都会导致工艺不过关，从而影响到缸孔的珩磨圆度。

三、提高发动机缸体缸孔珩磨圆度的措施1. 优化材料选择：选择高强度、高耐磨的特种材料，提高缸孔的抗磨性和耐磨性。

2. 合理设计及先进工艺：优化缸孔的设计，采用先进的成型工艺，确保缸孔的尺寸及形状准确。

3. 严格执行珩磨工艺：对珩磨工艺的执行进行技术约束，确保珩磨工艺的规范。

确保珩磨工艺水平过关，技术执行到位。

4. 合理切削工艺：优化切削工艺参数，提升加工质量，确保缸孔的珩磨圆度。

5. 选用质量良好的珩磨液体：选择质量好、清洁干净的珩磨液体，确保珩磨液体的质量及适宜。

6. 提高操作员技术水平：加强操作员技术培训，提高操作员的技术水平，确保操作规范、技术过硬。

四、结语发动机缸体缸孔的珩磨圆度对发动机性能有着重要的影响，而影响珩磨圆度的因素也有很多。

在实际的制造工艺操作过程中，需要采取一系列措施以提高发动机缸体缸孔的珩磨圆度。

影响珩磨质量的因素1）缸套的刚性、壁厚均匀程度和材料的均一性缸套的刚性与壁厚不均匀会导致珩磨后的尺寸精度和形状精度变差，对网纹的一致性也有影响，特别是已装入气缸孔的半成品缸套（取决于气缸孔底孔），这些影响很难在加工过程中彻底纠正。

材料的不均一给珩磨带来的影响是不可预测和估计的。

2）前一道工序的加工质量首先要留有合适的加工余量。

珩磨的加工余量一般在0.02～0.08mm，最理想的余量为0.03～0.05mm。

余量过大会导致节拍加长，珩磨条钝化严重，珩磨头导向条磨损加速。

余量过小会导致无法修正和提高孔的尺寸、形状精度及表面粗糙度。

第二是珩磨前的圆柱度不能太差，否则无法纠正过来，一般圆柱度在0.02以内会得到较好的纠正。

第三是珩磨前的表面粗糙度2.5mm左右，粗糙度过大会导致珩前刀纹去除不掉，粗糙度过小会导致一般在Ra珩磨困难，节拍成倍增加。

3）珩磨条珩磨条相当于切削刀具，用来去除余量并达到一定的精度要求，珩磨条对珩磨质量和效率起着最关键的作用。

对于平台网纹珩磨来说，粗珩磨条负责去除较大的余量并改善原有的形状精度和粗糙度，精珩磨条则去除较小的余量，形成沟谷和平台，并达到最终的尺寸精度和形状精度。

珩磨条的粒度和硬度是两个重要参数，粒度越大珩磨效率越高，硬度越高，珩磨条的寿命越长，所以珩磨效率与珩磨条的寿命有时是一对矛盾。

珩磨条的材料有多种，金刚石和碳化硅（油石）是最常用的两种，现在粗珩磨条一般都用金刚石材料，精珩磨条有用油石的也有用金刚石的，但是目前业内精珩还是用油石的比较多。

4）粗、精珩磨余量、压力及时间一般是粗珩的余量大，压力也大，基础、精珩的余量小，压力也小，若是二次珩磨工艺，精珩的余量一般为10～15μm，若是三次珩磨，前两次珩磨的余量一般应在20～30μm。

珩磨压力越大，珩磨效率越高，反之亦然，但对于珩磨质量来说，珩磨压力过高往往是没有好处的。

5）主轴行程和珩磨条越出孔两端的大小行程大容易产生腰鼓形孔，中间小两头大，行程小容易形成鼓形孔，中间大两头小，哪一端越出量大，哪一端的孔径相应的就会大，所以必须适当控制行程和珩磨条越出两端的大小，并根据实际加工情况适时加以调整才能保证质量。