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xx 市高架道路一期高架桥工程二工区防撞墙施工方案上海xx（集团）公司xx市高架道路一期高架桥工程二工区项目部20xx 年11月19 日xx1.概况XX市高架道路一期高架桥工程二工区主线防撞护栏总长为9873m,主线中央分隔带总长3495m;匝道防撞护栏总长为9043m,匝道中央分隔带总长243m。
每一联或每一条匝道的具体长度见附表所列。
由于我工区线路长，工期紧,防撞墙施工全部采取一次现浇的施工方法。
2.支撑系统在绝大部分的主线高架以及立交匝道,由于桥面高度较高,若将箱梁承重支架全部拆除后再重新搭设脚手支架,从进度与安全两方面来讲都不允许, 再由于本工程梁体为鱼腹式,无法采用常规的“三角支撑”和“一字支撑” , 因此我工区采用无支架施工方法,即吊模施工法。
吊模制作要求符合相关方面安全技术要求,吊模配重要求附后。
对于其他比较低的部位,则待现浇箱梁承重支架拆除后,从地面重新搭设脚手支架。
3.准备工作测量放样：定出防撞墙内边线位置,并在预埋筋上定出桥面标高,用以控制防撞墙的位置及标高。
原则上直线段每10m、曲线段上每5m设置一控制点。
根据防撞墙的位置及标高, 做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。
吊模螺杆采用M16 螺杆,根据事先加工好的防撞墙外模板预留的螺杆孔位置，在防撞墙预埋的“ U”型筋上定出螺杆的位置，并用电焊焊接牢固，焊接时应确保螺杆垂直,位置正确,根据定出的防撞墙面标高反算得到此位置的标高，在螺杆上做好标志，作为控制外模板标高的依据。
4.钢筋和预埋件施工防撞墙预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求，并满足设计保护层要求。
有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。
照明预埋件和交通标志标牌预埋件和预埋管道由xx 路灯所进行安装工作。
应做好与xx 路灯所的配合工作，积极沟通，避免发生遗漏。
在绑扎防撞墙钢筋时，应事先做好雨水进水口及预埋管、照明、监控及交通标志等预埋件位置的标记，并派专人根据图纸逐一检查，做到位置正确，无遗漏。
桥梁防撞墙施工方案桥梁防撞墙施工方案为了确保桥梁行车安全，我们需要为其安装防撞墙。
以下是一个针对桥梁防撞墙施工的方案：1. 施工准备：a. 对桥梁进行现场勘测，包括测量桥梁的长度、宽度和高度等基本尺寸，并记录。
b. 根据桥梁的结构情况，设计合适的防撞墙高度和长度。
c. 采购所需的建筑材料和设备，如水泥、钢筋、工具等。
d. 确定施工队伍，包括施工人员以及安全管理人员，并进行安全培训。
2. 施工步骤：a. 清理施工现场，将现场内的垃圾、杂草等清除干净，确保施工区域整洁。
b. 根据设计要求，在桥梁两侧挖掘基坑，基坑深度应满足防撞墙的嵌入要求。
c. 将基坑内的土方进行填充和夯实，确保基坑的稳定性。
d. 准备搅拌机和所需的混凝土材料，在基坑内进行浇筑，均匀夯实，形成防撞墙的基础。
e. 在基础上搭建架子，并将钢筋网架固定在架子上，以加强防撞墙的稳定性。
f. 准备好混凝土，通过搅拌机将其倒入模板中，确保混凝土的质量和均匀性。
g. 将混凝土逐渐倒入模板中，同时进行振捣，以确保混凝土的密实性。
h. 根据设计要求，在混凝土还未完全凝固之前，进行墙面的抹灰和打磨，以确保墙面的光滑度。
i. 待混凝土充分凝固后，拆除模板，并对防撞墙进行养护，确保其强度和稳定性。
3. 安全措施：a. 在施工现场设置警示标志，提醒周围车辆和行人注意施工。
b. 确保施工人员具备相关的防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
c. 在施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
d. 加强现场安全巡查，及时排除施工现场的安全隐患。
总结：以上是桥梁防撞墙施工方案，该方案通过勘测、设计、施工、养护等一系列活动，确保了防撞墙的质量和安全。
在施工过程中，我们需要严格遵守操作规程，确保施工安全，并加强对施工现场的安全巡查，及时排除安全隐患。
-、工程概况 (1)二、主要工程数量 (1)三、施工安排 (1)四、施工准备 (1)五、施工方法 (2)六、安全保证措施 (7)七、质量保证措施 (8)防撞墙施工方案一、工程概况本标段主桥及匝道防撞墙设计均为钢筋混凝土结构，主线及匝道防撞墙高度均为152厘米。
二、主要工程数量主线防撞墙约2048米，中间隔离墩1024米；匝道防撞墙约4197米。
三、施工安排防撞墙采用钢模板，主线加工2米长防撞墙模板100米，中间隔离墩加工2米长防撞墙模板60米；匝道加工1米长模板60米。
防撞墙施工采用分段两侧对称施工，施工工期为2016年2月15日—2016年7 月31日四、施工准备1、机械设备的采用具体的设备需用见下表：2、劳动力安排防撞墙施工分为2个作业班组，每组18人，共36人。
3、材料要求钢筋：钢筋必须严格按设计要求的级别、直径、尺寸、形状进行下料，表面无油污、锈蚀裂纹等现象。
混凝土：采用C30清水混凝土，混凝土由河南一建商品砼搅拌站供应。
五、施工方法1、测量放线用全站仪定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出桥面标高，用以控制防撞墙的位置及标高。
主线桥和半径较大圆弧形WN NW EN匝道每5米设置一个控制点，小半径圆弧形SW WS NE匝道控制点适当加密。
根据防撞墙的位置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。
2、钢筋加工及安装钢筋的下料及加工按图纸要求进行，在安装钢筋前，需根据放样确定边线对箱梁内防撞墙预埋筋进行逐根较正，安装时，根据钢筋的安装高度，先点焊隔一定的距离几根定位钢筋，然后在定位的钢筋顶面之间用拉线的方法确定其余钢筋的顶面高程，先点焊定位后按要求进行焊接，主筋安装焊接满足要求后，按设计要求绑扎纵向钢筋，其纵向钢筋在施工缝处均断开。
3、模板制作模板采用定型钢模，主线及半径较大圆弧形NW WN EN匝道模板设计为每节2米；NE、WS SW匝道为小半径圆弧形匝道，模板设计为每节1米；选择专业的模板加工厂进行加工，保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外，且能够保证足够的刚度。
桥梁防撞墙施工方案1. 引言本文档介绍了一种桥梁防撞墙的施工方案。
桥梁防撞墙在道路交通中起到保障行人和车辆安全的重要作用。
本方案旨在提供一种高效、安全、经济的施工方案，确保桥梁防撞墙的建设符合设计要求和安全标准。
2. 施工前准备工作在施工桥梁防撞墙之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工时程、人员配备、工程分包、施工机械等，确保施工过程有条不紊进行。
2.2 施工材料准备采购符合国家标准的防撞墙材料，如混凝土、钢筋、水泥等。
确保材料质量过关，并储存在规定的仓库中。
2.3 人员培训组织相关人员进行必要的岗前培训，包括安全操作规程、工作流程、施工技术要点等，提高施工人员的安全意识和技能水平。
2.4 施工现场勘察对施工现场进行勘察，确定施工区域的地形情况、气候条件、交通情况等，为施工提供准确的数据和信息。
3. 施工步骤3.1 基础施工根据设计要求，在桥梁两侧挖掘基础坑，清理坑底杂物，验收坑底土质是否符合设计要求。
然后进行钢筋绑扎，搭建模板，浇筑混凝土基础。
3.2 防撞墙立柱施工在混凝土基础上按设计要求对防撞墙立柱进行定位、安装模板，然后浇筑混凝土，等待混凝土凝固。
3.3 防撞墙面板施工在立柱固定后，安装桥梁防撞墙的面板。
面板可以使用预制的混凝土板材，也可以使用钢板等其他材料，按设计要求进行安装。
同时，在面板之间设置密封胶带，确保面板之间的连接处严密。
3.4 防撞墙检查和修整在施工完成后，对桥梁防撞墙进行全面检查，修整可能存在的表面缺陷、裂缝。
清理施工现场，确保施工质量和环境整洁。
4. 安全措施在施工过程中，应严格遵守以下安全措施：•施工人员必须佩戴安全帽和防滑鞋，并穿着符合要求的工作服。
•施工现场要设置明确的安全警示标志，保证施工现场的安全通行。
•施工过程中严禁吸烟、明火操作，确保施工现场的消防安全。
•施工机械设备必须符合国家标准，经过检测合格后方可使用。
•施工人员应遵守操作规程，严禁超负荷作业和超速作业。
防撞墙维修施工方案一、工程概况对损坏的防撞墙根部32Cnl涂刷有机硅混凝土防护涂料。
废弃废料运往公司料场，用于其他工程路基填料。
二、编制依据1、高速公路防撞墙维修工程2、《公路桥涵养护规范》三、质量、安全、环保目标质量目标：达到验收合格标准。
安全目标：杜绝人身伤亡事故、杜绝施工机械设备事故、杜绝交通事故，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。
环保目标：符合天津市环保要求。
四、计划工期：计划开工时间：6月5日计划完工时间：6月30日五、施工工艺流程及技术要求1、工艺流程道路安全防护-施工放线-凿除防撞墙松散碎至坚实层-钢筋除锈-涂刷阻锈剂-聚合物修补砂浆修补(破损严重部位挂设铁丝网或纤维网)-养生-涂刷有机硅碎防腐涂料砂浆配制：聚合物砂浆直接采用砂浆机进行搅拌；搅拌时应将干粉倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调整至所需稠度。
拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。
若拌成砂浆出现干硬的现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。
2、施工工艺(1)确定施工段落后，先做好安全防护，严格按照施工交通管制要求设立相应的标志牌，建立工作区相关人员、设备在工作业内作业，确保施工安全。
(2)施工放线确定防撞墙破损位置进行凿除作业，表面的松动物、油脂、涂料。
封闭膜及其他污染物必须清理干净，表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，凿除松散碎至坚实层，判断标准为能看见碎骨料为宜，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂，凿除废料，用水充分湿润后装车运输到指定地点。
（3）聚合物修补砂浆施工，施工前凿除区域5cm外范围碎表面清理干净，用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm,当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。
南北快速干道北二环至北三环第四标段A匝道高架桥防撞墙施工方案一、编制依据（1）《南北快速干道北二环至北三环第四标段施工设计图》；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；（6）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；（7）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；二、工程概况A匝道高架桥起讫点里程为AK0＋005.25～AK0＋311.15m，全合同段桥梁长度305.9m。
边防撞墙(SA级)高度1.15m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.38m3；中防撞墙（Sam级）高0.92m，防撞墙宽0.56m，中防撞墙每延米混凝土为0.35m3；全桥边防撞墙单侧611.8m，中防撞墙单侧305.9m。
另外引道工程边防撞墙(SA级)高度1.15m，防撞墙宽0.5m：BK0+250.874～BK0+280.874，CK0+105.631～CK0+145.631，AK0+311.15～+411.45，边防撞墙270.6m;引道中防撞墙（Sam级）高0.92m，防撞墙宽0.56m：AK0+311.15～+411.45，中防撞墙100.3m。
全合同段边防撞墙小计882.4米，中防撞墙小计406.2米，合计1288.6米。
三、施工进度安排1、施工总体安排计划加工100米边防撞墙模板,50米中防撞墙模板，计划周转9次(4天1个周转)，计划每天37.5米/天，总体工期安排在2016年7月10日～2016年8月15日完成。
2、防撞墙工程量及工期安排部位工程量（m ） 计划完成时间 备注 5#～8#墩225 2016年7月10日～7月16日 8#～9#墩156 2016年7月16日～7月20日 9#～12#台230.7 2016年7月21日～7月27日 引道AK0+311.15～+411.45300.9 2016年7月28日～8月4日 0#～5#墩305.7 2016年8月5日～8月13日 引道：BK0+250.874～BK0+280.874，CK0+105.631～CK0+145.631 70 2016年8月14日～8月15日四、施工方案1、防撞墙施工工艺流程图图1 防撞护栏施工工艺流程图混凝土浇筑 施工准备测量放线钢筋修整 预埋件安装及定位 施工准备 模板安装 混凝土凿毛 钢筋加工拆模、养护2、防撞护栏施工顺序测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞墙钢筋绑扎安装及修整→照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→安设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
桥面铺装及防撞墙施工方案
一、工程背景
桥梁作为重要的交通基础设施，在通行过程中承担着关键的承载作用。
为了确保桥梁的安全通行，桥面铺装及防撞墙的施工方案至关重要。
二、施工准备
1. 材料准备
在进行桥面铺装工程时，需要准备足够的沥青、碎石及其他相应的材料。
防撞墙的施工需要预先准备好水泥、沙子等建筑材料。
2. 设备准备
为了保证施工的顺利进行，需要准备摊铺机、振动压路机等相应的施工设备。
3. 人员组织
合理组织施工人员，明确各自的职责，确保施工安全和效率。
三、桥面铺装施工方案
1. 铺装准备
在进行铺装前，需要清理桥面旧有材料，确保桥面干净平整。
2. 铺装过程
将沥青预热至适宜的温度，通过摊铺机将沥青均匀地铺设在桥面上，并使用振动压路机对沥青进行压实处理。
3. 铺装完工
待沥青铺装完工后，保持施工现场的清洁，确保桥面铺装工程的高质量完成。
四、防撞墙施工方案
1. 基础施工
在进行防撞墙施工前，需要确保基础的牢固性，进行混凝土基础的浇筑。
2. 墙体施工
将预先准备好的建筑材料进行墙体砌筑，确保墙体的垂直度和稳定性。
3. 完工验收
完成防撞墙的施工后，进行验收工作，确保防撞墙的质量符合相关标准，保障桥梁的安全通行。
五、总结
桥面铺装及防撞墙的施工是桥梁维护和安全的重要环节，通过合理的施工方案及准备工作，可以确保施工进程顺利进行，保障桥梁的使用安全和可靠性。
防撞墙典型施工方案洋山深水港区一期工程进港路途高架桥A标防撞墙典型施工技术方案中港三航局洋山深水港一期工程进港路途高架桥项目部二00四年十二月二十九日一、工程概略：本标段防撞墙为挑臂式结构，墙身一半在箱梁翼缘板上，一半悬挑，防撞墙内预埋2-UPVC70，1-G70管合计三根，另预埋电箱、扶手钢板、螺栓、灯杆基础。
施工时间2005年元月至2005年6月。
二、防撞墙施工：防撞墙是桥面上的重要局部，其砼质量的外观规范高，且防撞墙内外表为弧形，施工要求高。
拟在C匝道左侧35-36墩35m作典型施工，以确定砼坍落度控制，模板工艺，振捣工艺等施工参数。
1、防撞墙施工工艺流程：2、施工放样：测设防撞墙的轴线、内外边线和标高点，标高点间距为5m。
3、支撑方式：在防撞墙挑臂端下方搭设满堂支架，在支架上铺设底模并支立外模。
4、钢筋调整、绑扎：防撞墙环形钢筋在箱梁施工时已预埋终了，防撞墙施工时调整环形钢筋，绑扎纵向钢筋。
5、预埋件安放：防撞墙内预埋件有三根管线、电箱、扶手钢板及螺栓、灯杆基础，施工时管线用井字架固定电箱与内模完全接触，扶手钢板及螺栓严厉控制位置标高及平整度，必需保证预埋钢板在同一轴线，顶面与防撞墙顶面平齐，螺栓竖直。
钢筋绑扎完毕，预埋件安放终了，经监理工程师验收合格签字前方可停止下道工序。
6、模板装置：防撞墙为清水砼，外观质量要求高，模板质量和支撑对外观质量至关重要。
本标段防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。
内模板放置在箱梁顶面上，安放内模板前，先用砂浆找平，再铺一层5cm厚海绵条止浆。
外模板放置在支架上，依托支架顶托调整标高外模与底模间粘贴一层海绵条止浆。
挂附着式振捣器间距1.5m，既每块模斑挂一个附着式振捣器，内模板和外模板的上口、下口用对拉螺丝衔接，模板内外侧设拉杆和顶杆。
详见附图«防撞墙支撑表示图»。
7、砼浇筑：模板支立加固终了，经监理工程师验收合格后，停止砼浇筑，砼标号为C30，水灰比0.49，坍落度50-70mm。
防撞墙专项施工方案目录一、编制说明 (3)1.1、编制依据 (3)1.2、采用的技术规范和标准 (3)1.3、相关厂家的配套产品说明 (4)1.4、国家、江苏省有关法律法规 (4)二、工程概况 (4)2.1 、工程总述 (4)2.2、高架桥梁工程概况 (4)2.3、参建单位 (6)2.4、箱梁防撞墙概况 (6)三、施工计划安排 (7)表2 箱梁防撞墙钢模板配置表 (7)四、施工准备 (8)4.1、技术准备 (8)4.2、人员准备 (8)4.3、施工机械准备 (8)4.4、施工材料准备 (9)4.5、设备进场情况 (10)五、防撞墙施工 (10)5.1、测量放线 (10)5.2、吊篮及简易吊装设备 (10)5.3钢筋制作和安装 (12)5.4模板加工 (12)5.5模板安装 (14)5.6混凝土浇筑 (15)5.7模板拆除及砼养护 (15)六、施工质量保证措施 (15)6.1、工程质量目标 (15)6.2工程质量管理体系 (16)6.3 主要质量保证措施 (16)6.4质量检验标准 (17)七、安全文明施工管理措施 (18)7.1安全文明施工管理网络体系 (18)7.2施工安全措施 (19)7.3施工环境保护措施 (20)7.4文明施工保证措施 (20)八、应急预案 (21)8.1应急组织机构 (21)8.2应急小组人员 (21)8.3应急物资准备 (21)一、编制说明1.1、编制依据本施工方案的编制依据为：1、XX中环快速化改造工程E-Ⅲ、IV标施工图纸、图纸总说明等。
2、通过踏勘取得的现场实际情况。
3、结合本公司现有的技术、设备及工程现场实际情况4、国家相关规范1.2、采用的技术规范和标准建设部《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年版本）《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2012）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95）1.3、相关厂家的配套产品说明1.4、国家、江苏省有关法律法规二、工程概况2.1 、工程总述根据《XX市城市总体规划（2009-2030）》，XX市政府提出了建设东以黄浦江路、北以省道339、西以黄浦江路、南以G312 构成的中环快速道路系统的设想，加快构建中环快速交通系统及内畅外捷的综合交通体系。
高架桥现浇钢筋砼防撞墙施工工法许琦彪曾凡伟何志福陈玉洁梅支耀武汉建工股份有限公司1 前言近年来，随着我国城乡经济的高速发展，市政道路的建设也得到了飞速的发展，桥梁作为市政道路中的很重要的功能性结构物，对改善城市交通环境，推动区域经济发展起着举足轻重的作用，而且，人们也越来越重视桥梁的艺术性，对桥梁美学有了更高的要求。
防撞墙作为桥梁附属设施的重要组成部分，它既是确保行车安全的安全防护结构，还是路灯、路标的载体，更是直接向人们展示桥梁结构外型和姿态的窗口，因此，防撞墙的质量控制是桥梁施工中的重中之重。
武汉市三环线东段道路工程高架桥现浇钢筋砼防撞墙施工过程中，总结出了一套全新的现浇钢筋砼防撞墙施工工法，不但大大加快了防撞墙的施工进度，提高了工作效益，而且很好的控制了防撞墙的线型，保证了防撞墙的施工质量。
2 工法特点2.1 采用移动式吊篮施工，无需搭设脚手架，大大降低了施工成本，提高了施工效益，同时也提高了操作的安全性。
2.2 防撞墙模板加固采用内模固定外模，使模板加固体系更加简化、合理，保证了防撞墙的成型质量。
2.3 模板外模制作上充分考虑了前期箱梁制作上的误差，使模板的调节余地变大(有50mm调节余地)，操作上更加方便。
3 适用范围广泛用于高架桥现浇钢筋混凝土防撞墙施工。
4 工艺原理高架桥现浇钢筋砼防撞墙施工工艺原理：先利用已浇筑好的箱梁固定防撞墙内模，然后利用内模来加固外模，外模安拆采用移动式吊篮安拆。
其中内模固定采用花篮拉杆固定，更加方便防撞墙的线型调整，见附后图片。
5 施工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程5.2 操作要点5.2.1 施工准备1 施工前提前准备好施工所用的电源、水源。
2 施工前准备好施工所用的炮筒车（手推车加起重葫芦的简称）及移动式吊篮、花篮拉杆、膨胀螺丝、电动冲击钻等机具，并提前做好炮筒车的配重试验，确保炮筒车的使用安全。
3 按照图纸加工制作防撞墙模板（定型钢模）及交通标志加大处模板，并提前在现场进行试拼，确保防撞墙模板满足并且方便现场施工。
页眉南北快速干道北二环至北三环第四标段A匝道高架桥防撞墙施工方案一、编制依据（1）《南北快速干道北二环至北三环第四标段施工设计图》；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；（6）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；（7）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；二、工程概况A匝道高架桥起讫点里程为AK0＋005.25～AK0＋311.15m，全合同段桥梁长度305.9m。
边防撞墙(SA级)高度1.15m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.38m；中防撞墙（Sam级）高0.92m，防撞墙宽0.56m，中防撞3墙每延米混凝土为0.35m；全桥边防撞墙单侧611.8m，中防撞墙单侧305.9m。
3另外引道工程边防撞墙(SA级)高度1.15m，防撞墙宽0.5m：BK0+250.874～BK0+280.874，CK0+105.631～CK0+145.631，AK0+311.15～+411.45，边防撞墙270.6m;引道中防撞墙（Sam级）高0.92m，防撞墙宽0.56m：AK0+311.15～+411.45，中防撞墙100.3m。
全合同段边防撞墙小计882.4米，中防撞墙小计406.2米，合计1288.6米。
三、施工进度安排1、施工总体安排计划加工100米边防撞墙模板,50米中防撞墙模板，计划周转9次(4天1个周转)，计划每天37.5米/天，总体工期安排在2016年7月10日～2016年页脚页眉8月15日完成。
2、防撞墙工程量及工期安排四、施工方案1、防撞墙施工工艺流程图测量放线钢筋修整钢筋加工预埋件安装及定位施工准备模板安装混凝土浇筑页脚拆模、养护．页眉图1 防撞护栏施工工艺流程图2、防撞护栏施工顺序测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞墙钢筋绑扎安装及修整→照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→安设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
3 、防撞护栏施工方法3.1、测量放线防撞墙施工前，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，考虑到本标段A匝道桥均为曲线桥，弧线段按间距2m在桥梁在箱梁顶面测出防撞墙边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。
同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，以便控制护栏顶标高。
平曲线段“要换手测量”确保定位准确。
若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，则必须进行处理：高处凿除、底处用砂浆调平。
根据防撞护栏边线，检查护栏预埋钢筋位置是否准确，对偏出边线的预埋筋进行处理。
为保证防撞护栏上沿水平，根据设计图纸桥面高程确定护栏顶高程，利用桥面设置的水准点，在模板支设时控制高程。
3.2、凿毛根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3.3、钢筋安装钢筋安装前先对防撞墙范围内梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆，并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程，校正护栏预埋钢页脚页眉筋，确保钢筋保护层厚度及护栏线形。
由于防撞护栏主筋已在箱梁混凝土浇筑前预埋，因此防撞墙施工时，主要进行水平钢筋的安装。
根据防撞墙施工缝设置要求及主梁伸缩缝位置进行水平钢筋下料制作，设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。
防撞墙同伸缩缝一样，每跨每隔9米设置一道断缝。
钢筋安装时缝内采用12mm木塑板填塞，防撞护栏钢筋在施工缝处要求将水平钢筋断开，但护栏内所有预埋管线均不断开。
施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。
防撞墙水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置C50砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
3.4、预埋件安装根据设计图纸，我处防撞护栏为路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，主要包括穿线管、交通监控、排水设施，在防撞护栏顶部预埋扶手及交通设施预埋钢板等。
在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。
当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。
预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。
在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。
3.5、基面清理、洒水湿润在钢筋绑扎及预埋件安装完成后，安排人员对防撞墙基面的杂物、灰尘等清理干净，随后用水对基面冲洗干净。
3.6、模板支设1)模板采用定型钢模，面板用δ=4.75mm 钢板制作，筋板δ=7.75mm，标准节长度为1.5m，板后加钢肋以保证其刚度。
防撞护栏模板出厂前要求进行组装验收。
页脚页眉2）经监理工程师对护栏钢筋及各种预埋件检查验收后，组织人员开始护栏模板安装。
护栏模板采用定型钢模板，单块长度为1.5m的钢模板主要用于A匝道曲线桥施工。
3）模板试拼：护栏模板采用厂制定型钢模，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。
模板运至现场后进行试拼，主要看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。
4）模板打磨：模板进场后，要按照墩柱模板一样进行除锈。
在模板安装前，在箱梁顶部将模板板面朝上，摆放整齐，对模板进行打磨，主要清除模板表面的浮锈、附着物等，打磨必须安排专人尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。
模板打磨完成后，采用清水冲洗干净，随后检查模板清洁度，以采用白手套触摸板面没有污物为原则。
5）涂刷脱模剂：模板打磨经监理验收合格后，开始涂刷脱模漆；脱模漆采用模板漆；模板漆涂刷采用滚轮刷，涂刷时沿护栏高度方向有序排刷，每次涂刷时毛刷上的浆液量应基本相同，随后均匀涂刷在模板上，以达到涂刷均匀，不得漏刷或局部涂刷过多，严禁无序随意涂刷。
涂刷后采用干净的薄膜悬空覆盖模板漆，防止灰尘等杂物污染模板漆，影响砼外观质量。
6）测量放样：在已浇筑的箱梁顶面进行高程的测量放样工作，设置好高程控制点，并做好交底。
7）模板安装由于箱梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前，对护栏模板位置处箱梁顶面高程进行测量，对局部偏高无法支设模板部位进行凿除，为保证模板与梁面之间密贴，在模板支设部位铺设高度2～5cm水泥砂浆封底找平。
边防撞墙模板安装：为了承受混凝土的侧压力及施工中产生的各种荷载，模板支立采用无支架施工，在防撞墙内侧桥面预埋一排φ20钢筋，防撞栏内外页脚页眉模板采用Φ16对拉杆固定，穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，纵向间距80cm，模板顶部已有厂家加工好的型钢来定位（每节标准节模板在防撞墙顶上部5cm 处设置横向2排对拉螺栓，在梁顶10cm处设置下部2排对拉螺栓）。
防撞护栏内外模板采用拉杆固定在模板底部及模板的最上端设M16对拉筋，下部对拉筋位置设在梁顶10cm处并加设PVC套管。
模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。
内外模板的连接通过100mm槽钢并设18mm吊装螺栓连接限位。
外模底模采用16mm钢筋与防撞墙钢筋焊接防撞模板下沉。
模板通过钢管斜撑及拉紧钢丝绳来固定（先撑，再拉），模板及支撑不得有松动现象。
中防撞墙：在模板内侧桥面预埋一排φ20钢筋，防撞栏模板采用Φ16对拉杆固定，穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，（每节标准节模板在防撞墙顶上部5cm处设置横向2排对拉螺栓，在梁顶10cm处设置下部2排对拉螺栓）。
防撞护栏模板采用拉杆固定在模板底部及模板的最上端设M16对拉筋。
模板通过钢管斜撑及拉紧钢丝绳来固定（先撑，再拉），模板及支撑不得有松动现象。
模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔3m 复测一点。
同时检查支撑的牢固性，反复检查经监理工程师验收后才进行下一工序。
模板加固见下图：页脚页眉中防撞墙模板加固图边防撞墙模板加固图桥梁内侧护栏模板安装采用人工安装，护栏外侧模板采用8t汽车吊或叉车上桥辅助安装，每一块模板安装前再用干净棉布轻轻擦拭模板内表面，擦除飘落在模板上的赃物和浮尘，模板接缝处均粘贴双面胶，粘贴顺直、离面板内，保证双面胶被挤压后与面板内侧齐平，从而保证砼拆模后的外观质侧2mm量，模板吊装时要避免碰蹭钢筋造成模板漆脱落。
每一节模板调整到位后检查模板的拼缝有无错台，再逐个上紧螺栓，每个螺丝均配平垫、弹簧垫，模板螺栓满装，然后在逐步进行下一节模板的安装。
页脚页眉内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模板下部及顶部各设置一道拉杆，采用Φ16拉杆对拉固定。
拉杆外套塑料PVC管，PVC管直径20mm，壁厚1.5mm，砼拆模后将拉杆抽出重复利用。
8）模板吊篮结构（1）为便于外侧模板安装及对拉螺杆固定，采可移动吊篮，以便作业人员在吊篮内进行模板支设操作。
左侧主体结构采用15a槽钢焊接的2.4m*2m*2.5m整体框架结构，在底部安装四只滑轮，上班起重部位采用16#工字钢作为起重吊臂，固定在框架结构顶端，额定起重量250kg。
右侧悬臂空部位安装一只吊篮以利用人员操作。
吊篮吊钩采用16#圆钢，其余部位采用6.3*6.3等边角钢及12#钢筋焊接组成。
四周采用密目安全网封闭，操作面满铺5cm厚木板。
吊篮悬挂内不得存放其他重物和超员。
防撞墙外模约重120kg，采用简易叉车进行吊装，人工配合扶正。
作业人员立于吊篮内，对外模和底模进行固定。
）荷载计算（2页脚页眉P1：起重荷载，取单块模板最大重量1.3KN,动载系数取1.2，则P1=1.56KN; P2：吊篮自重1KN;P3：操作人员重量1.5KNP4：框架结构自重6KN①抗倾覆稳定验算：（1.5×P+0.5×P4）/(0.6×P1+1.1×P2+1.4×P3)＞1.5P＞2.14KN,则左侧实际配置250kg，能够满足要求；②起重机构检算：外伸梁采用16#工字钢，检算P1W=141cm3 I=1130cm4M=-P1*a=-1.56*1.8=-2.808KN·m则：σ=M/W=19.9MPA<[σ]=170 MPAF=P1×a2×(L+a)/(3EI)max=1.56×1000×1.8×(1.8+2.4)/(3×2×10×1130×10) -8211=3.13mm＜L/400=4.5mm3.7、伸缩缝的处理按照设计要求，防撞体在过渡墩顶处设置与箱梁间断缝同宽的变形缝，在连续墩顶设置2cm宽的变形缝，变形缝平行于墩台盖梁，变形缝处的墙上纵向钢管亦断开。
