焦作南通路公路桥主桥箱梁支架预压施工

30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。

二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。

支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。

1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80％考虑。

三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H ＝3.0M（均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2)，水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。

6m*3。

5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。

(具体见布置图）。

3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25％、50％、75%和100％的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。

加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。

加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。

卸载应分级进行，即100％—75％-50％-25％-0。

每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。

1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。

大桥支架预压临时支撑体系一、0#块支架现浇施工1、支架搭设方法根据0#块梁体结构及桥位处地形地貌，我部主桥悬浇箱梁0#块支架施工主要釆用南通产HR-100重型门式支架。

门式支架单片宽Im,箱梁底板处搭设成纵向间距0.5m,横向步距0.2m。

因为我桥箱梁侧模采用定型钢模，所以对于箱梁翼板部位，我部采用支架搭设成平台，侧模用槽钢连接为整体直接架设在平台上的方法，支架搭设成纵向步距0.5m,横向间距0.2m。

门式支架底板处横向、翼板处纵向连接采用HP-301型交叉拉杆，底板处纵向、翼板处横向用两根6m普通钢管扣件连接。

为保证支架整体的稳定性，须在支架两侧纵向按2m间距用普通钢管搭设45°斜撑。

支架搭设横杆应水平，立杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。

对纵横向连接钢管每个扣件螺栓应进行全面检查，用标准扭力扳手将每只扣件上的螺杆统一扭至50No底板处支架顶部横桥向连续铺以12#工字钢作为承重梁。

2、0#块件荷载分析因0#块底板处主要承重支架全部搭设在主墩承台上，在薄壁墩四周用两层钢筋网片浇筑20cm厚砕。

对地基处理的强度不再进行计算，在此仅进行门架承载能力的计算。

箱梁0#节段(半幅)荷载组成：⑴、模板、支架自重(a)、模板自重均布荷载按0.5KN/m2计；(b)、支架自重均布荷载按1.5KN/m2计；(c)、模板与支架连接件(如：木方、工字钢)经计算按0.8KN/m2计。

(2)、新浇混凝土重力由设计图纸可知：0#块主要力作用在薄壁墩上，有3.2m位置悬浇为V=7*3.2*(2.835+2.507)/2-(2.045+1.785)/2*5.8*3.2+0.15*0.35*3.2+0.3*0.3*3.2 =57.96-34.43+0.44+0.28=25m3F=25*2.6*120%=78T(3)、施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放的荷载。

查《实用土木工程手册》取施工荷载为l.OKpao(4)、振捣混凝土时产生的荷载查《实用土木工程手册》，取振捣混凝土时产生的荷载为2.0KPa。

主桥箱梁0号块支架预压施工工法一、前言主桥箱梁0号块支架预压施工工法是一种针对主桥箱梁的施工工法。

通过该工法，可以有效提高梁体的预应力水平，确保主桥箱梁的使用寿命和安全性，同时能够节省施工时间和成本。

二、工法特点主桥箱梁0号块支架预压施工工法具有以下特点：1. 采用预压技术：通过施加预压力，达到提高梁体预应力水平的目的，增加主桥箱梁的承载能力和稳定性。

2. 结构简单：该工法使用支架进行预压施工，结构简单可靠，易于操作和控制。

3. 施工效率高：相比传统的预应力施工工艺，该工法施工效率更高，能够节省大量的人力和时间成本。

三、适应范围主桥箱梁0号块支架预压施工工法适用于主桥箱梁的施工，特别适用于大跨度、高承载的主桥箱梁工程。

四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过预压力来提高主桥箱梁的预应力水平。

在具体施工中，首先需要对现场进行实际情况调研和测量，确定支架的位置和布置，然后根据设计要求进行预压力的计算，选择适当的支架进行预压施工。

在工程实施中，需要进行工序控制和施工技术措施的选择。

具体的施工步骤可以分为支架安装、预压设备安装、预压处理和拆除支架等环节。

在预压处理环节，需要依据设计要求施压和调整预压力大小，直至达到预设的预应力值。

最后，根据施工计划进行拆除支架，完成主桥箱梁的预压施工过程。

五、施工工艺1. 支架安装：根据设计要求，在桥墩、墩台等位置设置支架，确保支架的水平和稳定。

2. 预压设备安装：安装预压设备，包括张拉机、压力表、锚具等，用于施加预压力。

3. 预压处理：根据设计要求施加预压力，检测并调整预应力的大小，确保达到设计要求。

4. 拆除支架：在预应力处理达到设计要求后，拆除支架，完成主桥箱梁的预压施工。

六、劳动组织该工法的劳动组织包括施工人员和管理人员。

施工人员负责具体的施工操作，包括支架安装、预压设备安装和拆除支架等；管理人员负责施工过程的协调与管理，包括施工计划的制定和施工进度的监控。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括支架、预压设备（张拉机、压力表、锚具等），以及用于支架安装和拆除的起重机械和安全设备等。

箱梁预压施工方案1.支架预压目的验证现浇箱梁支架设计（包括整体及局部）的安全性、可靠性。

取得实际工况下的各种数据，包括地基、支架及搁栅模板的沉降、变形与挠度。

2.支架预压部位选择根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施。

支架位于原砼地坪或沥青路面时，地基可不进行处理，铺设木板或砼垫块后直接搭设满堂支架。

原土地面者，必须夯实，铺筑10cm厚碎石，15cm 厚C20砼硬化。

支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,所以必须排除地基周围的地表水,并预先作好排水沟以防雨水浸泡地基。

防止雨水浸泡。

为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。

出于安全考虑，处理后地基承载力按120Kpa设计计算，即每平方米地基容许承载力为12t/m2，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为10.5t/m2，完全满足施工要求。

3.支架预压材料及布置本标段预压材料选择砂袋（或沙袋）以及钢筋。

经过称量，每个砂袋可装砂重量为1.1吨，每个沙袋重量为0.05吨。

预压前需组织项目部技术部门及安全部门对支架进行验收并挂牌。

压重将根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，根据桥梁施工图设计总说明最大加载按主梁自重的1.1倍计算。

预压在支架搭设完成以后进行，分两级级加载，第一次加载完成，持荷稳定后进行第二次加载，每次加载重量为预压总重的50%。

压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

①按35米边跨现浇箱梁计算，在墩横梁处采用下层为砂袋上层为钢筋堆载预压，经过计算，每个端横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个端横梁面积为16.5 m2，加载堆重6.65吨/m2；每半个中横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个中横梁面积为16.5m2，加载堆重6.65吨/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为786吨，超载预压重量为864.6吨，跨中及腹板面积为492m2，加载堆重1.76吨/m2。

2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、引言现浇箱梁是桥梁结构中常见的梁型，其施工过程中需要进行预压，提高梁体的整体性能。

本文将针对2024年某桥的现浇箱梁施工，编制一份钢管支架预压方案。

二、施工准备1. 购买钢管支架：根据桥梁的尺寸和结构要求，选择合适的钢管支架进行购买，确保其具备足够的承载能力和稳定性。

2. 搭建施工平台：在桥梁下方搭建稳定的施工平台，用于安装钢管支架和进行预压作业。

3. 准备预压设备：购买或租赁合适的预压设备，包括预压机和拉力设备等，确保其质量可靠并符合工程要求。

4. 培训工作人员：培训施工队伍，包括操作预压设备和钢管支架的技能和安全知识等。

三、预压方案钢管支架是支撑箱梁的重要设备，在预压过程中起到了关键的作用。

下面将详细介绍某桥箱梁钢管支架预压方案。

1. 钢管支架安装根据桥梁的结构和设计要求，合理安装钢管支架。

钢管支架的位置和数量应满足结构要求，保证整个箱梁受力均匀，并能承受预压时的荷载。

同时，需要确保钢管支架的稳定性和可靠性，以防止在预压过程中发生倾斜或坍塌等事故。

2. 钢管支架调整在安装完毕后，需要进行钢管支架的调整，使其与箱梁的支承面保持垂直，并确保水平度满足要求。

在调整钢管支架的过程中，应注意避免对钢管支架产生过大的冲击力，防止其变形和破坏。

3. 钢管支架固定在调整完成后，需要对钢管支架进行固定，确保其不会因为施工震动或其他外力而发生移动。

可以采用螺栓等固定方式，将钢管支架与施工平台或桥梁结构进行连接，提高其稳定性。

4. 预压设备安装预压机和拉力设备等预压设备需要安装在钢管支架的上方，便于进行预压作业。

安装过程中需要注意设备的稳定性和可靠性，同时要与钢管支架进行固定，以防止发生意外事故。

5. 预压作业根据设计要求和预压方案，使用预压机和拉力设备对箱梁进行预压。

预压过程中需要根据预压力和时间进行控制，确保预压效果达到设计要求。

同时需要进行监测和记录，包括预压力、位移等参数，以便后续的施工和验收。

现浇混凝土箱梁支架预压施工方案一、概述对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当做熟的经验，综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构，在知足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方式，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用砂袋预压。

箱梁施工支架砂袋预压的工艺流程如下：二、材料预备预压用砂统一成50kg/袋，在搅拌站分袋装好后用拖车拖至施工现场并用吨袋吊至底模上。

三、工艺流程各步骤具体操作为了保证支架具有足够的稳固性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必需对满堂支架进行预压。

考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部份。

一、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽可能调整到箱梁底设计标高，同时增强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显裂缝。

2、支架预压(1)加载前预备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其散布置情形进行详细的计算，预压重量为底、腹板箱梁自重，并绘制出荷载散布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。

箱梁预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，每袋砂重50kg，准确加载。

在支架顶、支架底设置观测点(顺桥向每4m一排，每排设三个点)，模板顶设观测杆(位置不影响加载并要有明显标志)，并对支架模板作第一次观测，作好记录。

布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。

(2)加载顺序及时刻：加载时依照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%、120%分级进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，每次观测都要按照观测记录计算支架在两次观测时刻之间的沉降情形。

（3）、对加载后各测量点标高值H2进行测量加砂布载结束后当即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。

（4）、测量卸载前各测量点标高值H3布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3(5)卸载顺序及时刻：预压持载时刻按照支架观测情形肯定，若沉降量或支架形变没有趋于平缓，则适当延长预压时刻，直至支架形变及沉降均知足规范要求(持续两天沉降量小于5mm)即可卸载。

现浇箱梁门式支架预压施工工艺我对施工的主线桥及各座匝道桥均为现浇箱梁,现主线桥第一联左幅1-5#墩已具备了预压的条件,为保证预压工作的顺利进行,现对预压的有关事项作以阐述:主线桥第一联左幅箱梁梁体结构介绍：箱梁为钢筋砼结构物，5*20m一联，单箱三室。

梁顶板宽17.75m。

底板宽13.75m、翼板宽2*2m，梁高1.3m。

箱梁由纵向4道腹板（0.5m宽）、及横向对应每排立柱的2道端横梁（1.2m宽）、4道中横梁（1.5m宽）形成主体结构。

顶板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m变化到0.45m。

在纵桥向每个箱室内，跨中区段为等截面段，跨中区段与横梁之间有2m的加厚变化段。

一、材料、设备采用2*4*6m水袋充水作为支架预压的荷载；3KW潜水泵配合消防水管向袋内充水；充满水的水袋向周转的空水袋充水时采用离心泵，以缩短时间。

二、水袋容水量检核现按主线桥第一联左幅一跨中跨底板范围内作为计算范围。

砼总数量：1、跨中区等截面（1.3*13.75-2.95*3）*14.5＝130.9m32、中横梁1.5*1.3*13.75=26.8m33、变化段（1.3*13.75*2-4.291*3）*2＝45.8m3小计：203.5m3合计：488400Kg现一跨采用10个水袋，水袋装水重+水袋自重为：（2*4*6*1000+200）*10＝482000 Kg482000/488400＝99%水袋容水量基本满足要求。

三、预压测量过程及成果分析1、观测点的布设因水袋未装水摊铺时面积很大，互相重叠,充水过程中根据自身某处橡胶的松紧状况会有移位；装满水后太阳的照射也会使水袋向底板低的方向倾斜、移位。

所以以上因素使得水袋装水前做的观测点在水袋充满水后可能会被挡住。

为保证测量过程不被干扰、中断，现特设立两组观测点，以分别观测支架的非弹性变形和弹性变形。

第一组观测点采用以后调底板标高用的点位纵向5m一个，横向左中右三个。

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。

现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。

支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。

本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。

1. 施工前准备在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。

确保支架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。

同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。

2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。

支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。

3. 预应力筋布置在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。

预应力筋的布置需要符合设计要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。

4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。

5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。

通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。

预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。

6. 施工质量控制在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。

对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。

7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序，需要特别注意施工安全。

施工人员需要使用符合要求的安全防护装备，遵守相关操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。

在现浇箱梁施工中，支架预压是一项至关重要的环节。

通过本文对支架预压施工方案的介绍，相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解，能够更好地指导实际施工工作。

支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点一、箱梁模板支架要点1.箱梁的模板支架必须符合施工要求和设计要求，支撑点要稳定，支撑点与模板之间要有足够的长度。

2.箱梁的模板支架必须保持平直，不得有明显下沉、错台、沉降等情况。

3.箱梁的模板支架必须满足预压和预拱的要求，支座要预先调整好，以保证箱梁在浇筑和预压过程中的变形在可控范围内。

二、连续箱梁浇筑施工要点1.箱梁的混凝土浇注必须均匀、连续、一次到位，且不得有渗漏现象。

2.浇筑过程中要保证混凝土的流动性和坍落度，以保证混凝土能够充分填满模板，且不得出现空洞、夹渣等问题。

3.浇筑过程中要及时整平、压实和振捣混凝土，以保证混凝土的密实性和强度。

4.在箱梁浇筑过程中要预留预压孔，以便于后续的预压施工。

三、箱梁预压施工要点1.预压设备和工具要符合质量要求，预紧螺栓和张拉机要定期检查和校验，以保证预压力的准确性和可靠性。

2.在预压之前，要对箱梁进行必要的检查和修复，如给预压孔进行修补、封堵等工作，以确保预压过程中的安全和可靠。

3.预压力要按设计要求进行控制，预压力的施加要均匀，避免出现局部过大或过小的情况。

4.在预压过程中，要及时记录预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整，以保证箱梁的设计要求。

四、箱梁预拱施工要点1.箱梁预拱度的控制是关键，要根据设计要求进行调整，避免出现拱度过大或过小的情况。

2.箱梁预拱度的施加要均匀、渐进，避免突然施加预拱度造成箱梁弯曲过大导致破坏。

3.在预拱施工过程中要进行箱梁的监测和调整，及时记录箱梁的变形情况，以保证预拱度的施加效果。

通过以上要点，可以有效地进行支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工，提高桥梁的承载力和抗震性能。

在实际施工过程中，还应根据具体情况进行适当调整和改进，以确保施工的质量和安全。

对于施工人员来说，要具备相关的专业知识和经验，严格按照质量和安全要求进行施工，以保证施工的成功和效果。

箱梁支架预压专项施工方案1. 引言箱梁是桥梁中常见的承重构件，为了保证桥梁的稳定和使用安全，箱梁的施工过程中需要进行预压处理。

箱梁支架预压是其中关键的环节，本文档旨在提供一份箱梁支架预压专项施工方案，确保预压过程的安全和有效性。

本方案适用于钢混凝土箱梁的施工，涵盖了预压材料准备、支架安装、预压施工和质量控制等内容。

2. 准备工作在进行箱梁支架预压施工前，需要进行以下准备工作：•确认预压材料：包括预应力钢束、预应力锚固设备等。

检查预压材料的数量和质量，确保符合设计要求。

•准备施工图纸：检查施工图纸，了解预压位置和预压力值等设计参数。

•安排施工人员：根据施工计划，安排经验丰富、熟悉预压施工操作的工人参与施工。

•安全措施：提供必要的安全设施和警告标识，确保施工人员的安全。

3. 支架安装在进行箱梁支架预压前，需要先安装好支架，确保预压过程的安全和准确性。

支架安装步骤如下：1.搭建支架平台：根据施工图纸，在桥墩或支座上搭建支架平台，确保支架稳定且与设计位置一致。

2.安装锚固设备：根据设计要求，安装预应力锚固设备，确保预应力钢束的固定正确和可靠。

3.调整支架位置：根据施工图纸和设计要求，调整支架的平直度、水平度和垂直度，确保支架符合规范要求。

4.检查支架质量：进行质量检查，确保支架的牢固性和可靠性。

4. 预压施工支架安装完成后，可以进行箱梁支架的预压施工。

预压施工步骤如下：1.钢筋布置：按照设计要求，在箱梁内部布置预应力钢束，并与锚固设备连接。

2.预应力调节：进行预应力调节，根据设计要求施加不同的预压力值，确保预压力符合设计要求。

3.确保稳定：在施加预压力后，进行一段时间的监测，确保箱梁的位移和应变稳定。

4.检查支架状态：检查支架的变形和应变情况，确保支架的稳定性和可靠性。

5.确认预压结果：通过监测和检测数据，确认箱梁的预压结果是否满足设计要求。

5. 质量控制为了确保箱梁支架预压施工的质量，需要进行严格的质量控制。

支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7 联， 26 跨。

梁的高度为。

全部采用碗扣式满堂支架。

支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的 1.1 倍进行预压。

预压材料采用沙袋，分四次进行预压。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。

卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。

二、支架预压的目的1、检查支架的平安性，确保施工平安。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系根底应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。

四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。

当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑平安系数为 1.1)。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量〔等于卸压后标高减去持荷后所测标高〕，用总沉降量〔即支架持荷后稳定沉降量〕减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形〔即塑性变形〕量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。

二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。

支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

对于一层门式支架即净空小于250CM，支架稳定性经首次预压试验满足要求下，预压荷载可按结构物自重的80%考虑。

三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料。

根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H＝3.0M(均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2),水箱采用塑料布定做，水袋尺寸为3.6m*3.5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏，桥纵向第一阶长度为2M，土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M，土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减)；每次预压长度要比施工节段长2-3M。

(具体见布置图)。

3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25%、50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。

加压过程中要注意每个水袋要均匀加载，防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。

加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。

卸载应分级进行，即100%-75%-50%-25%-0。

每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。

卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载。

四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出.1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根，线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责：黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。

1 概述1.1工程概况南通路公路桥位于河南省焦作市解放区王褚村，总干渠设计桩号Ⅳ34+319.8, 桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标（3898726.596, 519599.304），桥梁荷载等级为：城市-B级。

该道路为焦作市南北交通次干道，是连接市区南北及周围城市的主要交通次干道，车流量大，根据现状路面，桥梁按单幅桥布置。

工程建址处总干渠为半挖半填渠段，此处路渠夹角90°，桥梁斜度按0°进行设计。

桥位处渠道斜交开口宽52.5m，桥长按渠道开口宽布置，桥面高程110.002m～110.169m。

桥梁型式结构为2跨20m和1跨35m的预制预应力简支梁桥，主桥全长75m。

桥梁北端以坡度1.5%、南端以坡度2%的引道与原路面连接，连接处采用圆曲线平顺相接。

北岸引道长310.243m，右岸引道长398.891m，边坡采用总干渠边坡支护形式。

南通路公路桥上部结构为装配式预应力混凝土简支箱梁。

桥面全宽为31.0m，其中行车道宽25.0m，两侧设3.0m宽的防撞护栏。

每跨桥横向需布置10块预制混凝土箱梁，共计3跨，包括2块中跨边梁，8块中跨中梁、4块边跨边梁、16块边跨中梁组成。

预制箱梁上面为三层铺装层，分别为：lO0㎜厚C50防水混凝土调平层、三涂FYT—1改进型防水层、70㎜厚沥青混凝土桥面铺装层。

下部结构主要由盖梁、墩柱及灌注桩基础组成。

桥墩结构型式为桩柱式基础，系梁上接园形桥墩，墩身直径φ1.5m，系梁下接桩基础，桩基采用桩径为φ1.8m钻孔桩；桥台为肋板式桥台，桥台垫石下部为直径φ1.5m的园形柱与桩基础相接；桥墩盖梁断面尺寸为：bxh=1.9x2.2m，桥台盖梁断面尺寸为：bxh=1.6xl.2m。

总干渠左侧截流沟与公路桥交叉处设涵洞连接，涵洞尺寸采用1.5m×2.0m。

1.2气象水文根据焦作地面气象观测站，南水北调一期工程焦作段气温由南向北变幅不大，多年各月平均气温为15.2℃，全年1月份温度最低，多年平均最低气温-3.2℃，极端最低气温为-17.8℃。

箱梁支架预压安全施工方案概要一、前期准备工作1、确定施工现场：根据设计要求和施工进度，确定箱梁支架预压施工的具体位置。

2、组织人员：确定施工现场所需要的人员，包括项目经理、技术负责人、监理人员、预压施工人员等。

3、准备材料和设备：根据设计要求，准备好所需要的箱梁支架材料、螺栓、垫片、螺母等。

二、施工方案1、安全措施（1）组织专业施工人员进行施工，确保施工人员具备相关技能和经验。

（2）施工现场设置安全警示标志，指示施工区域，防止他人入内。

（3）使用符合标准的安全防护用具，如安全帽、安全鞋、安全带等。

（4）在施工现场设置消防器材，确保施工过程中的火灾安全。

（5）加强施工现场的排水系统，确保施工现场无积水和滑倒危险。

（6）定期对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。

2、施工流程（1）搭设支架：按照设计要求和支架图纸，搭设箱梁支架。

（2）箱梁安装：将箱梁安装到支架上，注意箱梁的水平和垂直度。

（3）预压施工：根据设计要求和预压施工方案，对箱梁进行预压施工。

首先，将预压设备与箱梁连接，然后进行预压操作，直至达到设计要求的预压力值。

（4）检查验收：对预压施工后的箱梁进行检查验收，确保预压效果达到设计要求。

3、控制质量（1）严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。

（2）对箱梁支架的搭设进行检查，确保支架的稳定性和安全性。

（3）对预压设备的选择和安装进行质量检查，确保设备的可靠性和安全性。

（4）对预压施工过程进行监控和记录，确保施工操作的准确性和可靠性。

（5）对预压施工后的箱梁进行质量验收，确保预压效果符合设计要求。

三、施工注意事项1、在施工过程中，严禁超负荷使用支架和预压设备，以免造成设备损坏或安全隐患。

2、对施工人员进行岗前安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。

3、严格按照设计要求进行施工，不得擅自修改施工方案和施工工艺。

4、施工现场的工具和设备应保持良好的状态，定期检查和保养，确保使用安全可靠。

主桥箱梁0号块支架预压施工工法主桥箱梁0号块支架预压施工工法一、前言主桥箱梁0号块支架预压施工工法是在主桥梁建设中的一种常见工法。

通过在悬吊施工时进行箱梁预压，可以实现箱梁的预应力状态，保证施工后的主桥桥体的承载能力和稳定性。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺，劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点该工法的特点主要体现在箱梁对悬挑支架的依赖程度上。

通过箱梁的自重和预应力的作用，可以使悬挑支架的应力和变形保持较小。

同时，该工法还具有施工周期短、施工效率高、质量可控等特点。

三、适应范围该工法适用于中小跨径主桥的建设，特别适用于无塔梁的施工。

在悬挑段较长、悬挑距离较远的情况下，该工法特别具有优势。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系是通过箱梁的预压方式进行的。

在施工过程中，通过预应力设备对箱梁进行预紧张，使得悬挑段的支架应力得到减小。

在支架拆除后，箱梁将承担全部荷载，在箱梁上产生的预应力将用于补偿荷载带来的变形和应力。

五、施工工艺1.箱梁预制：箱梁的预制是指在施工现场通过混凝土浇筑和预应力钢筋的张拉而成。

箱梁的制作需符合设计要求和制作规范。

2.支架搭设：将支架搭设在合适的位置，保证支架稳定可靠。

3.箱梁吊装：利用起重设备将预制好的箱梁吊装到支架上，并进行调整使之与设计位置和方向保持一致。

4.预应力张拉：在箱梁吊装完毕后，进行预应力张拉，实现箱梁的预应力状态。

5.支架拆除：在预应力张拉结束后，对支架进行拆除，完成悬挑段的悬挑支架。

六、劳动组织该工法的劳动组织一般由施工单位根据工期和任务组织，主要包括生产组织、技术组织和安全组织等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重设备、预应力设备、支架设备等。

起重设备用于吊装箱梁，预应力设备用于箱梁的预应力张拉，支架设备用于支撑和抵抗箱梁荷载。

八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行质量控制。

现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。

二、方法支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。

预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。

三、过程（一）加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。

2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。

3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。

砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。

（二）观测1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。

由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。

此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。

2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。

现浇箱梁预压方案现浇箱梁模板支架预压专项方案编制：审核：审批：南通路桥工程有限公司机场大道（江海大道-金通三大道）工程 机场大道（江海大道-金通三大道)A 标 A 标项目经理部二O—七年七月目录五、预压荷载计算 (5)六、支架预压应急措施 (6)七、预压安全注意事项 ......... 错误 !未定义书签一、编制依据及原则1.1 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-);⑵《建筑结构荷载规范》 GB50009-;⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80 — 91)；⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》( CJJ2-)； 一、编制依据及原则二、工程概况 .... 三、支架系统结构 四、支架预压施工 错误!未定义书签 错误!未定义书签44八、环保及文明施工 (7)⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[]87号)；⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTGD63-)；⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ166-)；⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-)；⑼设计图纸及相关文件1.2 编制原则⑴安全第一、质量至上原则。

精心组织施工，合理安排工期。

坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。

⑶坚持用工制度的动态管理。

根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

1.3 编制目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形二、工程概况1. 主线桥本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m，标准底板宽度17.46m;翼缘板悬臂3.4m，外挑翼缘厚度22〜50cm箱梁顶板厚度26cm底板厚度25〜35cm,腹板厚度40〜70cm,梁高为1.8m、2.0m。

箱梁的支点设横梁，端横梁宽度 1.8m，中横梁宽度2.5m主线桥箱梁标准断面图2. 匝道桥A、B匝道桥面宽9.6 m采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，标准顶板宽度8.8m，标准底板宽度4.348m;翼缘板悬臂 1.65m，外挑翼缘厚度22〜36cm箱梁顶板厚度26cm,底板厚度25〜35cm,腹板厚度40〜70cm,梁高为1.8m。