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可编程控制器在船舶大仓进水中的应用研究【摘要】船舶大仓进水系统是监控散货船大仓的一个重要系统，货舱进水报警系统型式散货船上安装货舱进水探测报警装置的目的是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况，以便及时采取相应的措施，保障生命财产的安全。
本系统运用PLC控制，它的特点是控制方便、灵活、可靠性高，以及在环境比较恶劣的情况下不会受到外部的干扰，减少故障的发生率。
此系统包含进水探测报警装置的测量、控制、报警和显示。
【关键词】PLC；安全隔离柵；液位探头1.绪论可编程控制器在船舶大仓进水中的研究背景。
随着社会经济的不断发展及人们生活水平的提高，船舶运输航业的繁忙，以及之前很多散货船因大仓进水而导致沉船事故频频发生，对人员及财产安全有着极大的危及，因此，在船舶运输航业中，对货物的监控也相应的越来越高，船舶安全规范也更是要求所有散货船都必须有一套监控大仓进水装置。
2.可编程控制器的简介2.1可编程控制器的定义和特点可编程控制器简称PC，人们将最初用于逻辑控制的可编程控制器叫做PLC。
2.2可编程控制器的基本结构从结构上分，PLC分为固定式和组合式两种。
固定式PLC包括CPU板、I/O 板、显示面板、内存块、电源等，这些元素组合成一个不可拆卸的整体。
组合式PLC包括CPU模块、I/O模块、内存、电源模块、底板或机架，这些模块可以按照一定规则组合配置。
2.3可编程控制器的工作原理PLC是一种专用的工业控制计算机，因此其工作原理是建立在计算机控制系统工作原理基础上的。
但它为了可靠的应用在工业环境下，便于现场人员的使用及维护，有着大量的接口器件，特定的监控软件和专用的编程器件。
当PLC投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，就是输入采样、执行用户程序和输出刷新三个阶段，完成这三个阶段称作一个扫描周期。
在整个运行期间，PLC的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。
3.可编程控制器在船舶大仓进水中实现3.1系统的安装位置及报警要求下面以研究一条散货船5个货舱，1个艏尖舱，1个水手长仓库为例。
工业控制与自动化技术在船舶制造中的应用研究一、引言船舶制造工业一直都是具有重要战略意义和经济价值的重要领域，而自动化技术的快速发展，为船舶制造提供了更高效、更精确、更安全的解决方案。
本文将探讨工业控制与自动化技术在船舶制造中的应用研究，为船舶制造业提供智慧制造的价值。
二、工业控制技术在船舶制造中的应用在船舶制造中应用较为广泛的工业控制技术包括PLC（可编程逻辑控制器）、DCS（分散式控制系统）、SCADA（监控和数据采集系统）和HMI（人机界面）等。
其中，PLC和DCS是两种最为常用的控制系统，具有广泛的应用前景。
1.PLC技术在船舶制造中的应用PLC调控设备，使得设备能够根据程序自动执行操作。
在船舶制造中，PLC广泛应用于生产线控制、焊接工艺控制、钣金冲压加工、机械加工、涂装工艺控制等多个领域。
其中涂装工艺控制和焊接工艺控制是应用最为广泛的两个领域。
涂装工艺控制：涂装是船舶制造的一个重要环节，传统的涂装方式具有效率低、污染度高等缺点，而应用PLC技术可以实现涂装自动化，并且精度高、效率高、环境友好。
焊接工艺控制：在船舶制造中，焊接是重要的连接工艺，而传统的手工焊接效率低，精度不高。
应用PLC技术可以提高焊接效率和精度，避免了手工焊接中的人为因素导致的错误。
另外，PLC技术还可以监测焊接机器的状态，以便及时解决设备故障。
2.DCS技术在船舶制造中的应用DCS是在中心处理器的控制下对分布式控制器进行集中控制和管理的一种控制系统。
在船舶制造中广泛应用于大型系统如锅炉系统、发电系统、动力控制系统等。
DCS技术的优点在于可扩展性高、控制策略丰富、系统安全可靠。
锅炉系统：锅炉是船舶中的重要动力设备，它的工作状态直接影响到船舶的工作效率和安全。
DCS技术可以实现锅炉的精确控制和实时监测，保障船舶的安全运行。
发电系统：DCS技术可以实现发电机自动调节，提高发电效率，避免能源浪费和物料损失。
三、自动化技术在船舶制造中的应用自动化技术可以增强船舶制造过程的自主性、智能化和效率。
PLC在船舶和海洋工程中的应用随着科技的不断发展，工业自动化成为现代工程领域中的重要组成部分。
可编程逻辑控制器（PLC）作为自动化控制系统的核心设备之一，在船舶和海洋工程领域中得到了广泛的应用。
本文将详细介绍PLC在船舶和海洋工程中的应用领域和优势。
一、船舶工程中的PLC应用在船舶工程领域中，PLC具有重要的控制功能，可以实现对船舶各个系统的自动化控制。
首先，PLC可以应用于船舶的动力系统控制。
例如，利用PLC对发动机的启停、转速和负荷进行精确控制，可以提高船舶的燃油利用率和运行效率。
其次，PLC还可以应用于船舶的能源管理系统，通过监测和控制船舶的发电机组、蓄电池和电力传输设备，实现对能源的有效分配和利用。
此外，PLC还可以应用于船舶的舱室监测与控制、安全系统控制以及导航与通信系统控制等方面，提升船舶的安全性和操作效率。
二、海洋工程中的PLC应用在海洋工程领域中，PLC的应用范围也非常广泛。
首先，PLC在海洋石油工程中发挥了重要作用。
例如，通过对海上钻井平台的控制系统进行自动化改造，利用PLC实现对钻井设备、泵站和压力控制系统的精确控制，提高了钻井作业效率并确保了作业安全。
其次，PLC还可以应用于海洋能源开发中。
例如，利用PLC对海上风力发电装置的风向、桨叶角度和输电系统进行控制，实现对风力资源的高效利用。
另外，PLC还可以应用于海上救援系统、环境监测系统以及海洋科研设备的控制与管理等方面。
三、PLC在船舶和海洋工程中的优势PLC在船舶和海洋工程中的应用具有以下几个优势。
首先，由于PLC具有高度的可编程性和灵活性，可以根据实际需求对控制逻辑进行调整和改变，提高了系统的适应性和应变能力。
其次，PLC具备强大的数据处理和通信功能，可以通过网络与其他设备进行联网通信，实现远程监测和远程控制。
这在船舶和海洋工程中尤为重要，可以减少人力投入，降低操作风险。
另外，PLC还具有高可靠性和抗干扰能力，适应恶劣的海洋环境和船舶工作状态的需求。
PLC在船舶自动化中的应用案例随着科技的不断进步，自动化技术在航运业中的应用越来越普遍。
船舶自动化系统是指通过计算机控制，将船舶上的各种设备和系统集成起来，实现自动化和智能化的管理和控制。
在船舶自动化系统中，可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller，PLC）是一种重要的设备，广泛被应用于自动控制和监控领域。
一、PLC在船舶发动机控制中的应用船舶的发动机控制是船舶自动化系统的核心之一。
PLC作为一个可编程的控制器，能够通过程序实现对发动机的启动、停止、调速等操作。
PLC通过数字输入模块和输出模块与发动机传感器和执行器连接，实时监测和控制发动机的工作状态。
例如，当船舶需要启动发动机时，PLC可以通过程序判断相关条件是否满足，然后控制电磁阀打开并给发动机供给燃油，同时监测启动过程中的各种参数，确保发动机的正常启动。
二、PLC在船舶液压系统控制中的应用船舶液压系统的控制对船舶的运行和操作至关重要。
液压系统主要用于船舶的各种机械设备的动力传递和操作控制。
PLC可通过数字输出模块控制液压系统的液压阀进行开关和调节，实现对液压油路的控制。
例如，当船舶需要调整液压系统的压力时，PLC可以根据设定的参数自动控制液压阀的开度，实现压力的调节。
此外，PLC还可以监测液压系统的压力、温度等参数，发现异常情况时及时报警并采取相应的措施。
三、PLC在船舶辅助设备控制中的应用船舶上还有许多辅助设备需要进行控制和管理，如船舶辅助发电机、空调、船舶照明等。
PLC可以通过数字输出模块和模拟输入输出模块对这些设备进行控制和监测。
例如，当船舶需要启动辅助发电机时，PLC可以控制其电源开关，并监测其发电功率，确保船舶的电力供应稳定。
此外，PLC还可以通过实时监测船舶照明的亮度和船舶内部的温度，自动调节照明和空调的工作状态，提供舒适的工作和生活环境。
四、PLC在船舶安全监控系统中的应用船舶安全监控系统是保障船舶安全运行的关键系统之一。
PLC在船舶自动化和导航系统中的应用和优势PLC（可编程逻辑控制器）在船舶自动化和导航系统中的应用和优势在现代船舶行业，自动化和导航系统的发展已成为提高船舶安全性、效率和可靠性的重要方向。
而可编程逻辑控制器（PLC）作为一种高性能的工控设备，已经广泛应用于船舶自动化和导航系统中。
本文将探讨PLC在船舶领域的应用以及带来的优势。
一、PLC在船舶自动化系统中的应用1. 对发动机和动力系统的控制：PLC可以根据需要对船舶的发动机和动力系统进行精确控制。
通过监测和调整参数，例如燃油供应、机舱温度和压力等，PLC可以实现对动力系统的精细管理，提高燃烧效率和能源利用率。
此外，PLC还可以实现对变速器、驱动器和舵机等相关设备的控制，提供更加灵活和可靠的动力系统操作。
2. 船舶舱室和设备控制：PLC可用于控制船舶舱室和设备的操作。
通过传感器和执行器，PLC可以实现对船舱温度、湿度、气压等环境因素的监测和控制。
此外，PLC还可以控制舱门、窗户、灯光、通风设备等设备的运行，进一步提高船舶舱室的舒适性和安全性。
3. 系统监测和安全保护：PLC还可以集成各种传感器和仪表，对船舶系统进行实时监测和安全保护。
通过监测和分析数据，PLC可以及时发现并报警关键设备故障、危险情况或异常操作。
此外，PLC还可以进行设备诊断和状态预测，提前采取措施避免故障的发生，降低维修成本和避免操作失误。
二、PLC在船舶导航系统中的应用1. 自动船舶控制：PLC可以用于自动化控制船舶导航系统，实现船舶的自动驾驶和航行。
通过与船舶传感器和导航仪器的连接，PLC可以实时获取船舶位置、航向、速度等数据，并进行运算和判断，控制舵机和发动机等设备，实现船舶的自动导航。
2. 航行安全管理：PLC可以对船舶导航系统进行安全管理。
通过集成各种导航和通信设备，PLC可以实时监测和分析航道、海况、天气等相关信息，及时发出警告和建议，帮助船员做出正确的决策。
此外，PLC还可以控制船舶的防火和救生设备，提高船舶在紧急情况下的应急响应能力。
PLC在船舶机舱监测报警系统中应用摘要：本文主要分析了PLC在船舶机舱监测报警系统中应用问题，介绍船舶机舱监测报警系统构建的基础上，重点探讨了系统数据采集方法以及软件实现过程，希望对于今后的船舶机舱监测报警系统的自动化发展具有一定帮助。
关键词：船舶机舱，监测报警，PLC，数据采集1引言船舶自动化中涉及到的船舶机舱监测报警系统则是重要一部分，在微型计算机发展飞速的背景下，在船舶机舱自动化方面的应用也越来越多，体现出更大的价值。
对于在集控室中的监测报警系统来说，其主要包括相应的设备的运行参数、运行状态以及相应的故障报警状态都能得以显示，这样在自动化的机舱中，轮机员能够更为有效进行分析和处理所出现的问题。
较短的开发周期、低廉价格、灵活组态以及简单的组成则是构成基于PLC 的船舶机舱监测报警系统的主要特点，在不同规模和类型下的的机舱报警系统能够充分利用PLC接口的灵活扩展特点，使得系统具有最低的冗余度。
另外，在船舱机舱综合监测报警系统中，相关的动力装置、辅机、主机的各种运行参数都应该进行有效的采集和处理，具体采集处理内容包括系统中的涉及到的转速、流量、液位、压力和温度等参数，能够实现实时报警和监测的综合功能，涉及到数量庞大的监测量以及较为复杂的不同控制要求。
利用PLC控制特点，此机舱监测报警系统能够有效处理相关的运行参数[1]。
其中，模拟量和开关量则是船舶机舱报警信息，系统中，充分利用三菱FX2N系列可编程控制器的特点，解决了相关的数据采集和处理技术的实时处理问题，研制相关的模拟量输入接口扩展电路板、开关量输入输出接口扩展电路板等，能够满足实际工况需要。
2 船舶机舱监测报警系统构建思考此船舶机舱监测报警系统则是由声光报警设备、模拟量输出接口电路、仪表显示设备、灯板、打印机、传感器、模拟量输入接口扩展电路、开关量输入输出接口扩展电路、上位机、PLC等组成。
在系统中，FX2N-4AD则是模拟量输入模块，而FX2N-48MT则是三菱FX2N中的基本功能模块，FX2N-4DA则是模拟量输出模块，在相应的串口通讯和RS-232技术下，模块FX2N-232-BD能够实现PLC与上位机的通讯功能，TCP／IP技术能够使得报警系统连接到上位机成为可能[2]。
PLC在船舶和港口自动化中的应用技巧PLC（可编程逻辑控制器）在船舶和港口自动化中起着至关重要的作用。
它是一种专门设计用于工业自动化控制系统的可编程电子设备，通过程序控制各种电气设备的操作和协调，实现自动化过程。
本文将探讨PLC在船舶和港口自动化中的应用技巧。
一、PLC在船舶自动化中的应用技巧1. 舱位控制系统在大型船舶中，舱位控制系统是PLC的主要应用之一。
通过PLC的编程，可以实现对船舶各个舱位的自动控制，包括舱门的开闭、舱内设备的开启与关闭等。
PLC可以根据舱位传感器的反馈信号，自动调整舱门的状态，确保舱内环境的安全与稳定。
2. 船舶引擎控制系统船舶引擎控制系统也是PLC广泛应用的领域之一。
通过PLC的编程，可以实现对船舶引擎的自动控制，包括启动、停止、转速调节等。
PLC可以监测各个传感器的输出信号，并根据预设的程序控制引擎的工作状态，提高船舶引擎的效率和安全性。
3. 舱内设备控制系统在船舶的舱内，有各种各样的设备需要控制和协调。
PLC可以对这些设备进行自动化控制，如空调系统、照明系统、通风系统等。
通过PLC的编程，可以根据环境要求和传感器的反馈信号，自动调节设备的运行状态，提高船舶内部环境的舒适性和能源利用效率。
二、PLC在港口自动化中的应用技巧1. 船舶自动停靠系统在港口码头上，船舶自动停靠系统可以大大提高港口作业的效率和安全性。
PLC可以通过编程，根据传感器检测到的船舶位置和水位变化等信息，自动控制系泊系统，确保船舶准确、稳定地停靠在指定位置。
2. 桥吊自动控制系统港口桥吊是用于装卸货物的重要设备，PLC在桥吊的自动控制中发挥着重要作用。
通过PLC的编程，可以实现桥吊的自动运行、车辆位置的控制和吊运速度的调节等功能。
PLC可以根据传感器检测到的货物位置和重量等信息，实现桥吊的精准定位和稳定运行。
3. 港口照明及安全系统港口的照明和安全系统对于保障港口作业的顺利进行至关重要。
PLC可以通过编程，实现对港口照明和安全设施的自动控制，如灯光的开启与关闭、安全门的监控等。
可编程序控制器在工程船舶中的应用
陈腊松
【期刊名称】《武汉船舶技术情报》
【年(卷),期】1991(000)005
【总页数】1页(P4)
【作者】陈腊松
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U674.3
【相关文献】
1.可编程序控制器与自动控制技术第七讲可编程序控制器在水电厂计算机监控系统中的应用 [J], 余岚
2.可编程序控制器与自动控制技术：第五讲可编程序控制器在数控机床中的应用[J], 石坚;林奕鸿
3.可编程序控制器与自动控制技术第六讲可编程序控制器在真空回潮机控制中应用 [J], 钟承贵
4.电力推进在海洋工程船舶中的技术应用研究 [J], 祁辉宇
5.可编程序控制器的原理与应用[连载四]第四讲可编程序控制器在工业中的应用[J], 廖常初
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PLC与船舶自动化的应用PLC与船舶自动化的应用摘要本文重点介绍PLC在船舶自动化的应用，近年来，PLC在国内已得到了迅速推广普及。
它正改变船舶自动控制的面貌，对传统产业的技术改造，发展新型工业具有重大的实际意义。
在现代船舶中越来越讲究自动化，然而可编程控制器（PLC）在船舶自动化中是必不可少的。
本文将重点介绍可编程控制器（PLC）在船舶各种设备中的具体应用。
针对老式船舶中存在的问题从而提出了一种采用可编程控制器（PLC）和数字显示仪表结合组成，这样不且提高了生产效率，还提高了生产速度和船舶的反应能力从而更安全更可靠。
同时也节约费用。
目录一．可编程控制器的概述。
二．可编程控制器的组成与工作原理。
三．采用可编程控制器（PLC）对应急发电机的自动启动控制。
1．电路设计及器件选择。
2．可编程控制器（PLC）。
3．采用可编程控制器（PLC）和数字仪表结合组成的应急发电机自动控制的优点。
四．结论。
可编程控制器的概序可编程控制器是60年代末美国首先出现的，当时叫可编程逻辑控制器PLC（pro-grammable logic controllet）目的是用来取代继电器，以执行逻辑判断。
计时，计数等训序控制功能。
提出PLC概念的是美国通用汽车公司。
当时，根据汽车制造生产线的需要，希望用电子化的新型控制器替代继电器控制柜，以减少汽车改型时，重新设计制造继电器控制盘的成本和时间。
通用汽车公司对新型控制器提出10点具体要求。
1编程简单，可现场修改程序。
2维护方便，采用插件式结构3可靠性高于继电器控制柜4体积小于继电器控制柜5成本可与继电器控制柜竞争6可将数据直接输入计算机7可直接用115V交流输入8输出采用115V，能直接驱动电磁阀，交流接触器等；9通用性能强，扩展很方便；10程序要能存储，存储容量可扩展到4K字节。
这10点要求几乎成为当时各个自动化仪表厂商生产PLC的基本规范。
概够起来，PLC的基本设计思想是把计算机功能完善，灵活。
1997年第6期武汉造船N o.6.1997 (总第117期)W uhan Sh i p bu ilding(Serial N o.117)
α可编程序控制器模拟量
接口和传感器在船舶上的应用
李延慧
(长江船舶设计院)
摘 要 可编程序控制器模拟量接口在实船上与传感器配合时所遇到的干扰问题以及采取的抗干扰措施。
关键词 PL C 模拟量 传感器 抗干扰 船舶
1 前 言
可编程序控制器(简称PL C)是采用微电脑技术制造的自动控制设备,它带有指令存贮器,开关量和模拟量的输入输出接口(I O),它能完成逻辑、顺序、计数等功能。
因其抗干扰能力强,适合运用于工业现场机械设备和生产过程的自动化。
近年来,在船舶上采用PL C控制技术的设备逐渐增多。
但是介绍可编程序控制器模拟量接口在实船上与传感器配合应用的实例不是很多。
本文将介绍“动力设备巡回检测装置”中有关PL C的模拟量接口和传感器配合在“200m3 h链斗式挖泥船”上的应用情况,供大家在开发、选用船用PL C设备时作为参考。
2 在实际中的应用
1989年本人参加了国家“七五”科技攻关项目:“浅吃水高效链斗式挖泥船”中的子课题——“动力设备巡回检测装置”的研制工作。
为满足攻关合同,经过调研,考虑到今后开发其它船用产品如甲板机械、机舱控制设备、电站控制系统等项目的需要,当时我们选择了日本三菱公司的A1系列模块式可编程序控制器作控制硬件用于巡回检测装置中。
该装置的PL C配备是由主机、编程器和可随意增减的开关量输入、输出模块,模拟量输入模块、晶体管输出模块等组成。
在撰写好报告后,我负责联系购买PL C机、试验用的设备和有关的电气元器件,自己动手加工材料,装配出了为进行模拟试验用的显示报警板和信号发生板,并在课题组的共同努力下开发出一台“动力设备巡回检测装置”样机。
该样机共设有8个模拟量通道,对8项测量数据巡回检测,对32个数据通道监测报警,同时还具有巡回显示等近10种先进的特殊功能。
该样机已于1990年4月通过专家评审,满足攻关合同。
α收稿日期:1997202225
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1992年初根据攻关合同的需要,在“200m3 h链斗式挖泥船”上将“动力设备巡回检测装置”的样机组装于该船的机舱集中监视台内。
通过现场调试和实船的配合工作,将可编程序控制器应用于船上是可行的,它的高可靠性和高抗干扰能力的特点优越于其它各类电气设备。
其中开关量信号尤为突出,在实船配合上灵活方便,系统报警点的调换、检查、参数修改等完全可在现场作程序的修改、编制和调试。
但对于8个模拟量信号来说,要保证它们在船上准确、可靠地运行,所需进行的现场调试工作远远要比32个开关量复杂得多。
在现场安装调试的过程中,我们发现在实验中一直正常工作的样机系统在实船上PL C的模拟量接口信号环节出现了我们未曾估计到的现象,显示器上出现一部分模拟信号混乱,另一部分模拟信号则出现数据误差。
经过仔细地分析研究得知,问题主要是模拟量传感器和变送器本身的质量问题以及船上所产生的干扰情况所造成的。
下面分别谈谈这两方面的情况。
2.1 传感器和变送器产品情况
从收集的有关资料和调查情况得知,当时国内还没有生产船用模拟量传感器和变送器的专业厂家,国外所用产品一般是将核工业产品或航空产品替代,另有部分船用产品则价格昂贵。
国内有关单位(如上海船研所)所选用的同类产品则是将一般的工业产品经过专门的加工改制或是设计制成专用的微机外围部件。
“链斗式挖泥船”上选用的是嘉兴市科技咨询中心实验部生产的B Y—1型压力传感器和武汉温度计厂生产的XST—101型热电偶变送器。
这些产品均为一般的工业用品,其部分工作参数不满足船用电子设备的环境条件要求,这样对模拟量环节的正常工作造成了严重的影响。
2.2 模拟信号所受干扰情况分析
因船舶上干扰情况要比陆地上复杂得多,主要来自3个方面:
A类是电磁功率引起的电磁场干扰,如带电刷和换向器的旋转电机,大功率电磁开关,产生电弧和放电的设备,大容量电磁感应装置,无线电发射器件等。
它们在工作过程中会产生电磁波,并经过电磁场耦合到传感器与变送器的信号线上造成了干扰。
B类是电气负载突变,电源本身纹波和电子器件内部热骚动而引起的电气干扰。
C类是系统中有多个电平不完全相同的接地点引起的共阻耦合干扰。
综合以上情况得出该船配置的PL C机控制系统的模拟量环节所受主要干扰就是从模拟量传感器的电源和模拟量传感器的信号端进入的。
针对这些情况,我们课题组将该船上设计的有关热电偶变送器和压力传感器的线路进行了改进,具体采取了以下措施:
(1)将供给热电偶变送器的电源改用由变压器隔离的独立电源,并在电路中加大末级稳压器的容量,使之有较小的动态压降,还增加了滤波和去耦线路环节,较好地消除干扰,抑制了纹波的发生,改进后的PL C系统组成与“动力设备巡回监测装置”的电源分配见图1。
(2)将温度变送器与PL C机模拟量内的信号线路接好后,再将温度变送器内的真正地A 点与PL C机内的地B点直接用导线相联接,并且PL C机内的模拟量模块的地不再接集中监视台台壳,仅将温度传感器的信号发送端E点接地,这样可以排除串联在信号回路上的差模干扰电平的影响,见图2。
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图1 巡回检测装置系统组成框图
图2 巡回检测装置系统接地框图 (3)改制了压力传感器内部不合理的线路,增
加了部分元件。
通过这些工作,该装置所配备的模拟量传感器
基本上满足了实船的需要,并能保证PL C 机模拟量
环节准确、可靠地工作。
经过了许多次试验和调试工作,我们终于获得
成功。
该船所有开关量信号和8个模拟量信号均做
过实船联机运行,完全满足使用要求。
3 结束语
通过这次在船舶上运用可编程序控制器和解
决模拟量传感器在实船所出现的问题,说明在船舶
上广泛采用PL C 设备是可行的。
但应密切注意模拟
量引入后的抗干扰问题,并要注意传感器的选型和整个系统的接地问题,这样才能保证PL C 设备准确、可靠的工作。
现在国内越来越多的厂家都在开发PL C 产品,生产船用模拟量传感器的厂家和科研单位也日益增多,这为我们设计选型和开发此类产品提供了极为便利的条件。
为了船舶自动化的发展,我们要不断学习,采用更多的新技术,研制和开发出更多的新设备为船舶事业作出奉献。
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