轮对检修、使用要求

轮对检修、使用要求
质检室
2005年2月
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关于提速车轮的管理
及使用检修要求
为适应铁路运输提速发展的要求及货车新技术、新工艺的变化，便于了解和掌握提速车轮的基本情况及运用状态，特对提速车轮的管理及使用检修提出如下要求：
一、提速车轮的概念;
1、提速轮对是指采用符合TB/T2817的要求，且新品车轮经过静平衡试验（最大静不平衡值为125g·m，标记为E2）的HDS或HDZ等型车轮、50钢车轴及能适应120km/h运行速度的SKF197726、352226X2-2RZ、AP130等型轴承的轮对。

同一轮对两车轮直径差不大于1mm。

2、减重轮对是指装用HDZB（HDZC）型铸钢车轮或HDSA 型辗钢车轮、50钢车轴及无轴箱滚动轴承的轮对。

3、提速且减重轮对是指提速轮对上装用HDZB（HDZC）和HDSA型车轮。

二、车轮的主要参数及型式尺寸：
1、HDSA型车轮是指轴重为21t，能够满足运行速度120km/h，轮辋设计厚度为50mm，S形辐板的薄轮辋整体碾钢车轮。

其主要参数及型式尺寸为：
a）静态轴重：≤21t；
b）运行速度：≤120km/h；
c）车轮滚动圆直径：Φ840＋6
＋0
mm；
d）轮辋厚度最小50mm；
e）轮辋宽度：135＋5
＋2
mm；
f）辐板形状：S形。

2、HDZB型车轮是指轴重为21t，能够满足运行速度120km/h，轮辋设计厚度为50mm，大圆弧形辐板的薄轮辋整体铸钢车轮。

其主要参数及型式尺寸为：
a)静态轴重：≤21t；
b）运行速度：≤120km/h；
c）车轮滚动圆直径：Φ840＋6
＋0
mm；
d）轮辋厚度最小50mm；
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e）轮辋宽度：135＋5
＋2
mm；
f）辐板形状：采用大圆弧辐板。

HDZB型车轮在内侧辐板上铸造如下标记：
a）车轮制造年月，如0105；
b）车轮制造工厂代号：CO;
c）车轮级别：B;
d）车轮钢代号：Z；
e）车轮型号：HDZB；
f）车轮制造顺序号：123456。

HDZA型车轮是指轴重为21t，能够满足运行速度120km/h，轮辋设计厚度为65mm，大圆弧辐板的碳素钢整体铸钢车轮。

其主要参数及型式尺寸为：
a)静态轴重：≤21t；
b）运行速度：≤120km/h；
c）车轮滚动圆直径：Φ840＋10
＋0
mm；
d）轮辋厚度最小65mm；
e）轮辋宽度：135＋5
＋2
mm；
f）辐板形状：采用大圆弧辐板。

HDZA型车轮在内侧辐板上铸造如下标记：
a）车轮制造年月，如0101；
b）车轮制造工厂代号：CO;
c）车轮级别：B;d）车轮钢代号：Z；
d）车轮型号：HDZA；
f）车轮制造顺序号：123456。

3、HDZC型车轮是指轴重为21t，能够满足运行速度120km/h，轮辋设计厚度为50mm，大圆弧辐板的薄轮
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辋碳素钢整体铸钢车轮。

HDZC型车轮与HDZB型车轮的主要区别在于质量降低了20kg（310kg），HDZC型车轮主要参数及型式尺寸为：
a)静态轴重：≤21t；
b）运行速度：≤120km/h；
c）车轮滚动圆直径：Φ840＋6
＋0
mm；
d）轮辋厚度最小50mm；
e）轮辋宽度：135＋5
＋2
mm；
f）辐板形状：采用大圆弧辐板。

HDZC型车轮在内侧辐板上铸造如下标记：
f）车轮制造年月，如0308；
b）车轮制造工厂代号：CO;
c）车轮级别：B;
e）车轮钢代号：Z；
f）e）车轮型号：HDZC；
f）车轮制造顺序号：123456。

三、提速车轮的管理及使用检修
1、提速及提速减重轮对的检修由车轮车间负责，轮对收入后由车轮车间确定轮对的技术状态，提出检修要求。

凡是提速或提速减重轮对均须在轮对左辐板外侧划T 标记。

2、提速及提速减重轮对扒退轴承后必须压装相应的SKF197726型、352226X2-2RZ型或AP130型轴承，且同一轮对两车轮直径差不大于1mm。

3、质检室检查员在进行轮对落成检查时，发现提速及提速减重轮对（轮对左辐板外侧划T标记）时须进行确
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认，并在T标记外用黄笔或红笔划圈，形成○T标记（提速
轮划黄圈、提速减重轮划红圈）。

4、货修车间在装用提速或提速减重轮对时，必须依据段规要求的车型及转向架型号进行配轮，提速轮装车的要求详见表1。

5、为确保生产的需要，货修车间应根据修车生产的实际，在储轮厂储备一定数量的提速或提速减重轮对，正常情况下两种轮对的储备量各不少于16对（4辆车份），不足时应根据车轮车间每天检修提速轮的情况（看检修标记）及时调整或提出补充。

表1 轮对、转向架与装用车型对照表
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对，装用提速轮对者可装用提速且减重轮对。

2.原装用减重轮对者,可装用轮辋厚度小于55mm的
非减重轮对。

关于对车轮使用年限增划标记的要求
根据铁路局车辆处沈铁辆电（2004）979号电报关于“增载货车进行厂修、段修时，各车辆段必须保证装用的车轮、车轴、摇枕、侧架在下次段修到期时，使用时间不超过20年。

”和沈局确保货车安全工作加强措施“车辆段在装用40钢车轴轮对时，要针对现车定检周期合理选配，要确保按月计算在定检保证期内车轴使用年限不超过
22年，否则严禁装车使用，一律按规定予以报废。

”的要
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求，结合我段轮对使用、检修的具体情况，特制定我段车轮检修的使用年限标记：
1、车轮车间在检修轮对时，发现轮对（40钢车轴）的第一次组装日期超过20年6个月，不足21年9个月时在轮对左侧幅板外侧用白粉笔划Ｗ（Ｗ1）标记，检查员要根据标记情况进行确认，并用蓝粉笔在Ｗ（Ｗ1）外划圈。

超过21年9个月者予以返厂。

2、轮对第一次组装时间超过21年，不足21年9个月的轮对划Ｗ1标记，供站修车间使用，由站修车间根据检修车定检的情况合理选配，要确保按月计算在定检保证期内轮对的使用年限不超过22年。

调度室要及时组织好轮对的往返工作。

3、轮对轮对第一次组装时间超过20年6个月，不足21年的轮对划Ｗ标记，供货修车间使用，由货修车间装用一年定检到期的检修车上，确保按月计算在定检保证期内轮对的使用年限不超过22年。

4、在装用40钢车轴轮对时，货修及站修车间要针对现车定检周期进行合理选配，要确保按月计算在定检保证期内车轴使用年限不超过22年，否则严禁装车使用，一律按规定予以报废。

质检员、验收员要严格把关控制，确保达到标准。

5、车轮车间对轮对第一次组装时间超过（不分车轴材质）18年6个月的轮对，在轮对左侧幅板外侧用白粉笔划ＷⅡ标记，检查员要根据标记情况进行确认，并用蓝粉笔在ＷⅡ外划圈。

货修车间、修理厂发现有此标记的轮对不得装用增载货车上，并在装用轮对时要逐条确认，确
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保按月计算在定检保证期内轮对的使用年限不超过20年。

2005年1月轮对检修限增(w)标记
(到期时间包括推算时间的推算月份)
2005年2月轮对检修限增(w)标记
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2005年3月轮对检修限增(w)标记
2005年4月轮对检修限增(w)标记
2005年5月轮对检修限增(w)标记
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10
2005年6月轮对检修限增(w)标记。