空气悬挂系统维修注意事项
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空气悬挂系统维修注意事项
底盘系统
1
2012/11/14
空气悬挂系统
► 组成： 空气悬架系统包括空气弹簧、减震器、导向机构和车身高度控制系统。 ► 工作原理： 利用空气压缩机形成压缩空气，并将其送到弹簧和减振 器的空气室中，以此来改变车辆的高度、悬架阻尼，使 空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。在前轮和 后轮的附近设有车身高度传感器，按传感器的输出信号， 控制单元判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气 阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 ► 作用： 1、运动状态时，可实现车身高度的自动调节； 2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性；
3、减振器的衰减力可变，提高舒适性；
4、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平； 5、减少对道路的磨损量； 6、高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾； 7、在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
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2012/11/14
悬架模式
3
2012/11/14
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2012/11/14
C7空气悬挂结构布置
电磁阀体上的管路布置 提示在穿入至车内空间前，将空气管路捆绑到导线束中。 空气管道用彩色标记 1 - “棕色”空气管路：来自供气装置
2 - “绿色”空气管路：通话右前空气弹簧减震器
3 - “蓝色”空气管路：至右后空气弹簧 4 - “黑色”空气管路至左后空气弹簧 5 - “红色”空气管路通往左前空气弹簧减震器 6 - “紫色”空气管路通往蓄压器
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2012/11/14
D4空气悬挂结构布置
电磁阀体上ห้องสมุดไป่ตู้管路布置 在穿入至车内空间的套管 -7- 前，把空气管路捆绑到导线 束中。 空气管道用彩色标记 1 - “黑色”空气管路通往左后空气弹簧减震器 2 - “红色”空气管路通往左前空气弹簧减震器 3 - “紫色”空气管路通往蓄压器 4 - “棕色”空气管路：来自供气装置 5 - “绿色”空气管路：通话右前空气弹簧减震器 6 - “蓝色”空气管路：通往右后空气弹簧减震器 7 - 通往车内空间的管路套管
TPI-2020087 汽车后部发出噪音
► 无法升降 1.环境温度不能过低； 2.地址码34中有明确故障码指向空气弹簧； 3.对换后故障排除。
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2012/11/14
车身高度传感器
测量车身特定点的离地间隙。
主要故障为车身高度无法调节。
车身高度传感器（地址码 774/775/776/1769） ► 装配问题 1.诊断无故障码； 2.传感器固定螺丝松动 ； 3.传感器支架断裂. ► 运输故障 1.运输模式解除； 2. 运输保护拆除； 3.消除临时故障码 ► 电气故障 TPI-2027634 1.诊断有故障码； 车辆降低 2.传感器无信号 / 无通信； 空气悬架指示灯亮起 3. PR 编号为 2MB 的奥迪 Q7 ，升级SW7890 4.如不符合上述描述，则内部短路或过载，更换。
TPI-2029906 舒适模式不可用
TPI-2011674 过热导致关闭
► 重新位置学习的条件 车身高度过低 1.已拆卸和安装或者更换了下部横摆臂； 2.更换了副车架； 3.在车辆高度传感器上进行过装配工作； 4.更换过车辆高度传感器； 5.从下部横摆臂上松开了车辆水平高度传感器连接杆的螺栓连接； 6.更换了J197。
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TPI-2029835
空气压缩机故障模式
利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中， 以此来改变车辆的高度、悬架阻尼。 主要故障现象为车身高度无法调节。 ► 继电器 J403 1.继电器为压缩机故障首要检查项 2.检查插头是否 - 针脚弯折、滑出 -接触不良 -触点腐蚀 -密封不严 3.如更换压缩机，必须同时更换继电器
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2012/11/14
TPI-2015216
空气悬挂报警供货前的故障存储器记录
水平高度调节控制单元 J197
通过MMI操作，控制压缩机或排气阀工作，调节车身高 度或自适应悬架高度。
主要故障为车身高度无法调节。
► 无法升降 1.系统无泄漏； 2.压缩机工作正常； 3.车辆短时间不能频繁进行高度调节； 4.诊断有故障码； 5.系统过热故障码01577无效，偶发； 3.地址码34中有明确故障码指向J197； 4.对换后故障排除。
TPI-2018309
车身高度调节压缩机失灵
► 泄露 1.组合仪表空气悬架故障灯亮； 2.检测有故障记录：062F08探测到系统泄漏 主动/静态； 3.检查全部管路、空气弹簧、蓄压器无泄露； 4.对换压缩机，故障排除； 5.同时更换J403。
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2012/11/14
TPI-2022462
► 电气问题 1.诊断有故障码； 2.排除分配电磁阀故障（可以单独更换）； 3.温度因素排除，见TPI； 4.确定故障件为压缩机（参照word文档）。
结冰 车身高度调节装置失灵
压缩机故障判断流程
► 车身进水 1.首要确定车身进水位置； 2.压缩机是否泡水； 3.检查储气罐中是否有水； 4.检查分配阀到四个空气弹簧的管路中是否有水； 5.更换压缩机前，必须清理所有管路， 保证空气悬挂系统干燥，同时更换继电器。
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2012/11/14
谢谢！
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Q7空气悬挂结构布置
电磁阀体上的管路布置 空气管道用彩色标记 1 - 黑色，电磁阀体和压缩机之间的内部空气管路
2 - 绿色，到右前空气弹簧减震器的空气管路
3 - 红色，到左后空气弹簧减震器的空气管路 4 - 紫色，到左前空气弹簧减震器的空气管路 5 - 蓝色，到蓄压器的空气管路 6 - 黄色，到右后空气弹簧减震器的空气管路
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2012/11/14
空气弹簧故障模式
空气弹簧构造与螺旋弹簧+减震筒形式是几乎一模一样的， 只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变 气室体积（上下方向），便可以改变弹簧的长短，来调 整车身离地距离并一定程度改变软硬特性；另外减震器 部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减 力。 ► 漏气 1.诊断无故障码； 2.检查外观是否有破损； 3.肥皂水检查密封性. ► 异响 1.无破损或漏气； 2.是否只有在低速过减速带是产生； 3.颠簸不平路面异响 。
底盘系统
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空气悬挂系统
► 组成： 空气悬架系统包括空气弹簧、减震器、导向机构和车身高度控制系统。 ► 工作原理： 利用空气压缩机形成压缩空气，并将其送到弹簧和减振 器的空气室中，以此来改变车辆的高度、悬架阻尼，使 空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。在前轮和 后轮的附近设有车身高度传感器，按传感器的输出信号， 控制单元判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气 阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 ► 作用： 1、运动状态时，可实现车身高度的自动调节； 2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性；
3、减振器的衰减力可变，提高舒适性；
4、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平； 5、减少对道路的磨损量； 6、高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾； 7、在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
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2012/11/14
悬架模式
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C7空气悬挂结构布置
电磁阀体上的管路布置 提示在穿入至车内空间前，将空气管路捆绑到导线束中。 空气管道用彩色标记 1 - “棕色”空气管路：来自供气装置
2 - “绿色”空气管路：通话右前空气弹簧减震器
3 - “蓝色”空气管路：至右后空气弹簧 4 - “黑色”空气管路至左后空气弹簧 5 - “红色”空气管路通往左前空气弹簧减震器 6 - “紫色”空气管路通往蓄压器
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2012/11/14
D4空气悬挂结构布置
电磁阀体上ห้องสมุดไป่ตู้管路布置 在穿入至车内空间的套管 -7- 前，把空气管路捆绑到导线 束中。 空气管道用彩色标记 1 - “黑色”空气管路通往左后空气弹簧减震器 2 - “红色”空气管路通往左前空气弹簧减震器 3 - “紫色”空气管路通往蓄压器 4 - “棕色”空气管路：来自供气装置 5 - “绿色”空气管路：通话右前空气弹簧减震器 6 - “蓝色”空气管路：通往右后空气弹簧减震器 7 - 通往车内空间的管路套管
TPI-2020087 汽车后部发出噪音
► 无法升降 1.环境温度不能过低； 2.地址码34中有明确故障码指向空气弹簧； 3.对换后故障排除。
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2012/11/14
车身高度传感器
测量车身特定点的离地间隙。
主要故障为车身高度无法调节。
车身高度传感器（地址码 774/775/776/1769） ► 装配问题 1.诊断无故障码； 2.传感器固定螺丝松动 ； 3.传感器支架断裂. ► 运输故障 1.运输模式解除； 2. 运输保护拆除； 3.消除临时故障码 ► 电气故障 TPI-2027634 1.诊断有故障码； 车辆降低 2.传感器无信号 / 无通信； 空气悬架指示灯亮起 3. PR 编号为 2MB 的奥迪 Q7 ，升级SW7890 4.如不符合上述描述，则内部短路或过载，更换。
TPI-2029906 舒适模式不可用
TPI-2011674 过热导致关闭
► 重新位置学习的条件 车身高度过低 1.已拆卸和安装或者更换了下部横摆臂； 2.更换了副车架； 3.在车辆高度传感器上进行过装配工作； 4.更换过车辆高度传感器； 5.从下部横摆臂上松开了车辆水平高度传感器连接杆的螺栓连接； 6.更换了J197。
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TPI-2029835
空气压缩机故障模式
利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中， 以此来改变车辆的高度、悬架阻尼。 主要故障现象为车身高度无法调节。 ► 继电器 J403 1.继电器为压缩机故障首要检查项 2.检查插头是否 - 针脚弯折、滑出 -接触不良 -触点腐蚀 -密封不严 3.如更换压缩机，必须同时更换继电器
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2012/11/14
TPI-2015216
空气悬挂报警供货前的故障存储器记录
水平高度调节控制单元 J197
通过MMI操作，控制压缩机或排气阀工作，调节车身高 度或自适应悬架高度。
主要故障为车身高度无法调节。
► 无法升降 1.系统无泄漏； 2.压缩机工作正常； 3.车辆短时间不能频繁进行高度调节； 4.诊断有故障码； 5.系统过热故障码01577无效，偶发； 3.地址码34中有明确故障码指向J197； 4.对换后故障排除。
TPI-2018309
车身高度调节压缩机失灵
► 泄露 1.组合仪表空气悬架故障灯亮； 2.检测有故障记录：062F08探测到系统泄漏 主动/静态； 3.检查全部管路、空气弹簧、蓄压器无泄露； 4.对换压缩机，故障排除； 5.同时更换J403。
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2012/11/14
TPI-2022462
► 电气问题 1.诊断有故障码； 2.排除分配电磁阀故障（可以单独更换）； 3.温度因素排除，见TPI； 4.确定故障件为压缩机（参照word文档）。
结冰 车身高度调节装置失灵
压缩机故障判断流程
► 车身进水 1.首要确定车身进水位置； 2.压缩机是否泡水； 3.检查储气罐中是否有水； 4.检查分配阀到四个空气弹簧的管路中是否有水； 5.更换压缩机前，必须清理所有管路， 保证空气悬挂系统干燥，同时更换继电器。
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谢谢！
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2012/11/14
Q7空气悬挂结构布置
电磁阀体上的管路布置 空气管道用彩色标记 1 - 黑色，电磁阀体和压缩机之间的内部空气管路
2 - 绿色，到右前空气弹簧减震器的空气管路
3 - 红色，到左后空气弹簧减震器的空气管路 4 - 紫色，到左前空气弹簧减震器的空气管路 5 - 蓝色，到蓄压器的空气管路 6 - 黄色，到右后空气弹簧减震器的空气管路
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2012/11/14
空气弹簧故障模式
空气弹簧构造与螺旋弹簧+减震筒形式是几乎一模一样的， 只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变 气室体积（上下方向），便可以改变弹簧的长短，来调 整车身离地距离并一定程度改变软硬特性；另外减震器 部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减 力。 ► 漏气 1.诊断无故障码； 2.检查外观是否有破损； 3.肥皂水检查密封性. ► 异响 1.无破损或漏气； 2.是否只有在低速过减速带是产生； 3.颠簸不平路面异响 。
