奔驰空气悬挂故障维修案例 (2)

GF32.22-P-0001FLX空气悬架, 功能14.1.13车型212截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)功能要求, 概述如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元在 v ≠ 0 公里/小时的情况下通过底盘控制器区域网络 (CAN)• "电路 61 接通" 状态接收到来自高级电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/7)的左前和右前车轮转速信号, 则锁止位置会被自动取消.系统概述然后水平高度控制功能被重新激活.空气悬挂系统是一个前轴钢悬挂和带连续减震调节的后轴空气悬挂的组无论是否处于锁止位置, 都可以借助诊断辅助系统 (DAS)合, 可根据路面状况和驾驶方式调节每个车轮上的减震.由空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元促动输出级, 即总是可以促动.当点火开关接通时, 激活最后设置的减震级.减震调节, 功能电子调节的连续减震系统以全自动的方式工作.前轴钢悬挂包括车轮导向型钢悬挂支柱 (3 连杆轴),相对于传统的钢悬挂, 它可以提供改善的驾驶舒适性和安全性.可确保高水平的横向力补偿.根据驾驶状况, 空气悬挂系统 (AIRMATIC)控制单元的电子装置将减震设置到硬一些或软一些.空气悬挂系统包括下列子功能:如果传感装置检测到运动型驾驶方式,•唤醒模式, 功能则舒适型的基本减震会自动变得更硬一些.•后轴空气悬挂, 功能这项自动程序可由驾驶员通过 AMG 悬挂按钮 (S193/2) 预先设置.•锁止位置, 功能下列悬挂模式可用:•减震调节, 功能- 舒适型 [两个发光二极管 (LED) 都关闭]•系统和警告信息, 功能- 运动型 [一个发光二极管打开 (左)]唤醒模式, 功能- 运动增强型 (两个发光二极管都打开)车辆解锁后, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (N51/3)由主动底盘控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 E 级 (CAN对 AMG 悬挂按钮的促动由行驶程序控制单元 (N145)E)] 启用 (唤醒), 以检查并在必要时校正后轴的当前车辆水平高度.通过直通线路读取, 然后经过评估并通过底盘控制器区域网络 (CAN)唤醒空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元会启动一个初始化阶段,传送至空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元.用于校正后轴处的车辆水平高度.AMG 悬挂按钮的两个发光二极管按相反路径促动.这样可以缩短执行水平高度校正之前所经历的时间,从而提高车辆的可用性.后轴的水平高度控制在唤醒模式下执行 (例如车辆装载和卸载时), 事先互相独立存储的悬挂设置和行驶程序设置可以通过 AMG 按钮(S193/3) 启用, 并通过直通线路由行驶程序控制单元读入.无需启用空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机 (A9/1), 但空气悬挂系统为了存储所需的悬挂设置和行驶程序设置组合, 必须按住 AMG (AIRMATIC) 中央储气罐的充气量要足够.按钮至少 2.5 秒.即使一开始车载电气设备电压不足, 也要从临界水平高度升起车辆在很宽范围的减震特性图之内, 电子装置持续工作.(例如行李舱过载).根据当前的要求, 道路条件和行驶条件,带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动控制模组 (SAM)每个车轮处的减震力可以单独自动改变.控制单元 (N10/2) 连续评估车载电气系统的电压,由此, 车辆甚至可以在崎岖路面上平稳行驶, 而不会减弱行驶稳定性.然后通过车内控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 B 级 (CANB)] 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元通过左前水平高度传感器 (B22/8), 发送一个信号至带保险丝和继电器模块的前侧信号采集及促动控制模组右前水平高度传感器 (B22/9), 左后水平高度传感器 (B22/7)(SAM) 控制单元 (N10/1). 然后, 后者将信号转发给空气悬挂系统和右后水平高度传感器 (B22/10)(AIRMATIC) 控制单元. 如有必要, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 确定当前车辆水平高度和减震器的速度.控制单元接着中断或阻止升高操作. 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元利用左前车身加速度传感器大电流的用电设备按照固定顺序被关闭, 直至再次达到预定的最低电压.(B24/3), 右前车身加速度传感器 (B24/4) 和左后车身加速度传感器(B24/5) 确定车身加速度和车身速度.后轴空气悬挂, 功能空气悬挂系统 (AIRMATIC)控制单元根据输入信号确定每个减震器最佳的减震级,在正常工况下, 空气悬挂根据负载以不同的压力工作. 空气悬挂系统并相应地直接促动左前轴减震阀装置 (Y51), 右前轴减震阀装置 (Y52), (AIRMATIC) 压缩机用于提供压力. 空气悬挂系统 (AIRMATIC)压缩机由空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元通过空气悬挂系统左后轴减震阀装置 (Y53) 和右后轴减震阀装置 (Y54).可以为每个车轮调节减震级, 即可在每个单独的车轮上持续调节减震. (AIRMATIC) 继电器 (K67) 促动.系统和警告信息, 功能气压通过空气悬挂系统 (AIRMATIC) 阀装置 (Y36/6)分配给后轴的各个气压弹簧套.需要驾驶员注意的安全性系统和警告信息以及系统相关说明显示在仪表盘上.空气悬挂系统配有一个空气悬挂系统 (AIRMATIC) 中央储气罐,里面储存有压缩空气, 从而可以快速调节后轴处的车辆水平高度, 为了输出信息, 空气悬挂系统 (AIRMATIC)而与压缩机工作与否无关.控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 将相应的信息传送至仪表盘. 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 中央储气罐中的压力由集成在空气悬挂系统根据故障的严重程度以及待采取操作请求的紧急程度,(AIRMATIC) 阀装置中的空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压力传感器存在不同故障优先级的多种系统和警告信息.(Y36/6b1) 监测. 空气悬挂系统 (AIRMATIC)中央储气罐中的压力一旦降至阈值以下, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 如果同时存在多个故障, 则会相应地输出多条故障信息.压缩机即会启用.仪表盘中显示的文本:后轴处的车辆水平高度由 2 个气压弹簧套调节. - "停车, 车身过低" (Stop, car too low), 并伴有信号音- "车辆正在升高, 请稍候" (Vehicle being raised, wait briefly)如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机或空气悬挂系统 (AIRMATIC) - "有故障" (Fault), 没有信号音中央储气罐通过左后水平高度控制阀 (Y36/6y3) 或右后水平高度控制阀(Y36/6y4) 将压缩空气供至气压弹簧套中, 仪表盘中还会显示以下系统信息:则相应车轮处的车辆水平高度升高.- "车辆正在升高" (Vehicle is lifting up), 无信号音相反, 如果空气通过空气悬挂系统 (AIRMATIC)阀装置中的左后水平高度控制阀或右后水平高度控制阀以及通过空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机中的空气悬挂系统 (AIRMATIC) 减压阀(A9/1y1) 的气压弹簧套被释放, 则车辆水平高度降低.锁止位置, 功能为了确保在有意升高车辆时 (例如使用千斤顶),压缩空气不从后轴的气压弹簧套中连续逸出 (会使车辆降低),必须自动检测车轮载荷是否降低, 然后启用锁止位置.锁止位置只是一项简单的软件功能,可防止促动左后水平高度控制阀和右后水平高度控制阀 (排放程序).如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元检测到锁止位置, 则仪表盘(A1) 上不会有任何显示并且没有故障码被存储.空气悬挂系统 (AIRMATIC) 的电气功能原理图PE32.32-P-2050-97DAA空气悬架, 部件位置GF32.22-P-0001-01FLX空气悬挂, 电气设备框图GF32.22-P-0001-03FLX仪表盘,部件说明A1GF54.30-P-6000FL电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 车型 212.077/277 装配发动机156.985 GF07.61-P-6000MAW(ME) 控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 车型 212.0/2 装配发动机157.9, 278.9 GF07.61-P-6000MMA(ME) 控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N3/10带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控N10/1GF54.21-P-6070FL制模组(SAM)控制单元,部件说明带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动N10/2GF54.21-P-6030FL控制模组 (SAM) 控制单元的部件说明电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 车型 212 （212.095/098/298除外）GF42.45-P-5119FL控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N30/7空气悬挂系统控制单元,部件说明车型 212 截至2014年款带代码488 (钢质/GF32.22-P-5109FL空气悬挂) 代码489除外(空气悬挂系统(带连续减震调节的空气悬挂))车型 212 截至2014年款带代码489(空气悬挂系统(带连续减震调节的空气悬挂))代码488除外 (钢质/空气悬挂)N51/3行驶程序控制单元, 部件说明车型 212.0/2 装配变速箱722.930 GF27.19-P-1350AHX截至5/31/11, 722.931 始自6/1/11截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N145。

汽车空气悬挂系统维修手册1. 简介汽车空气悬挂系统是近年来越来越受欢迎的一种悬挂系统。

它通过控制空气泵将气囊的压力调节到合适的范围，以提供更加舒适的悬挂效果。

本手册将为您提供有关汽车空气悬挂系统的维修知识，助您更好地理解和解决潜在的问题。

2. 空气悬挂系统的组成汽车空气悬挂系统由多个部件组成，包括气囊、气泵、传感器、控制模块等。

在维修过程中，我们需要对这些部件进行检查和维护，以确保系统的正常运行。

3. 故障诊断当空气悬挂系统出现问题时，我们需要进行故障诊断，找出具体的故障原因。

常见的故障包括气囊漏气、气泵故障、传感器故障等。

通过分析故障现象和使用专用工具，我们可以快速而准确地定位问题。

4. 维修步骤在维修过程中，我们需要依次进行以下步骤：- 步骤一：断电检查为了确保安全性，我们在维修之前需要先断开电源。

这可以防止系统的任何电气部分损坏或意外启动。

- 步骤二：检查气囊气囊是悬挂系统的关键组件。

通过检查气囊是否漏气、是否有划痕或破损等问题，我们可以确定是否需要更换气囊。

- 步骤三：检查气泵气泵是维持悬挂系统正常工作的重要部件。

我们需要检查气泵是否正常工作，压力是否稳定，以及电源是否正常供电。

- 步骤四：检查传感器和控制模块传感器和控制模块对于系统的运行起着重要作用。

我们需要检查传感器是否敏感，控制模块是否正常运行，及时发现故障并进行修复或更换。

5. 维护建议- 定期检查气囊的压力，确保其处于正常范围内。

- 注意避免气囊受到冲击或划伤，以免影响其工作效果。

- 定期清洗和检查气泵，在确保安全的情况下进行必要的维护和调整。

- 注意系统的电源连接，确保电源问题不会影响悬挂系统的正常运行。

6. 安全注意事项在进行汽车空气悬挂系统维修时，为了确保工作的安全性，请务必遵守以下注意事项：- 在维修前断电，确保电源已经切断。

- 使用专业工具和设备进行维修，避免损坏悬挂系统的其他部件。

- 如果对维修过程不熟悉，建议寻求专业技术支持或到正规汽车维修店进行维修。

空气悬挂系统压缩机没电的故障检修林宇清【摘要】@@ 1 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L,配备272发动机,行驶里程数为60 584 km,AIRmatic(空气悬挂系统)故障灯亮起.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P28-30)【作者】林宇清【作者单位】泉州隆星汽车销售服务有限公司,福建泉州,362000【正文语种】中文【中图分类】U463.3341 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L，配备272发动机，行驶里程数为60 584 km，AIRmatic（空气悬挂系统）故障灯亮起。

2 故障诊断1）首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、上次保养记录、发动机型号等）和客户对故障的原始描述：一周前AIRmatic故障灯亮起，然后到外面的高档车修理厂检查并更换过AIRmatic压缩机总成和压缩机继电器，今天车辆在路上正常行驶时，AIRmatic故障灯突然亮起，下车看了一下避震高度正常，接着就开车来车间检查。

2）将诊断仪Star Diagnosis（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quick test （快速测试），得出初始诊断界面（只列出故障项），如表1左边3栏所示。

表1 诊断结果界面（只列出故障项）?在上述诊断界面表1中，ECU指电子控制单元，MB number指控制单元的软件号，诊断结果“j”指控制单元工作正常，“i”指事件记忆（相当于偶发故障），“f”指控制单元中有以前的存储故障。

3）从诊断界面上可直观地看出AIRmatic控制单元有存储故障“f”。

接着进入AIRmatic控制单元，控制单元菜单如下：控制单元版本，故障代码，事件记忆，实际值，激活、促动，控制单元匹配，启动初始化，气动测试，通过抱怨或症状查询故障，引导测试的全部清单，故障代码和事件的全部清单，控制单元记录，服务信息。

选择“故障代码”，读取故障代码如下：5264——检查元件A9／1 y1（空气压力释放阀）；5270——检查元件N10／1KB（空气悬挂压缩机继电器）。

悬挂系统故障排查与修复方法悬挂系统是现代汽车中的重要组成部分，负责支撑和缓冲车身，保证乘坐舒适性和操控稳定性。

然而，由于使用频繁和复杂的工作环境，悬挂系统也经常出现各种故障。

本文将介绍几种常见的悬挂系统故障，并提供相应的排查与修复方法。

一、悬挂系统故障一：悬挂失效1. 故障现象：车辆行驶时出现明显的颠簸感或者跳跃感，悬挂系统无法正常支撑车身。

2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的避震器和弹簧是否存在异常磨损或者破损的情况，如果有，应及时更换。

其次，仔细检查悬挂系统的各个连接部位是否松动或者损坏，必要时进行紧固或替换。

最后，进行悬挂系统的定位调整，保证系统的稳定性和正常工作。

二、悬挂系统故障二：漏油1. 故障现象：发现悬挂系统中出现漏油的情况，可能是由于密封结构破损或者油封老化等原因引起。

2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中避震器的油封是否存在裂纹或者松动，如果有，应及时更换。

其次，检查悬挂系统的密封结构是否完好，如有问题，应做好密封处理。

另外，及时更换悬挂系统中的润滑油，保证系统的正常润滑，防止漏油问题的再次发生。

三、悬挂系统故障三：异响1. 故障现象：车辆行驶过程中出现异常的噪音或者异响，可能是由于悬挂系统部件磨损、松动或者碰撞等原因引起。

2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的连接部位是否松动或者损坏，必要时进行紧固或替换。

其次，检查悬挂系统中的各个部件是否存在磨损，如需更换，应及时处理。

另外，对于因碰撞等外力引起的异响问题，应进行详细的检查和修复，确保悬挂系统的正常运行。

四、悬挂系统故障四：高度调整失败1. 故障现象：无法通过悬挂系统进行车身高度的调整，可能是由于调节阀故障、气压问题或者传感器故障等原因引起。

2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的调节阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

其次，检查悬挂系统的气压是否稳定，如需调整，应及时进行气压的调节。

另外，检查悬挂系统中的传感器是否工作正常，如有问题，应进行修复或更换。

奔驰W220型空气悬架系统分析（深圳职业技术学院07汽车运用技术？班）摘要：本文通过对较为先进的奔驰W220型空气悬架系统的结构、功能、工作原理进行分析，阐述了该悬架通过电脑接受传感器的信号并经处理后，由电脑控制执行机构以实现对气体、液体的控制，从而改变悬架刚度和阻尼，以满足车辆在不同道路状况下行驶对舒适性、、操控性和通过性的要求。

关键词：悬架电子控制悬架奔驰W220悬架悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆组成，是车架车身与车桥车轮间的弹性传力装置的总称，其主要功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力、侧向反力及力矩传递到车架车身上，以保证汽车的正常行驶。

传统悬架不能随路面的变化，以软的悬架来获得在平直道路上的良好乘坐舒适性，以硬的悬架来获得在崎岖路面上的良好的通过性和操控性。

随着电子技术的发展，一种能够随道路状况变化而改变悬架刚度和阻尼的电子控制悬架应运而生，这种悬架一般由传感器、控制器、执行器组成，能使汽车在各种行驶条件下的乘坐舒适性和行驶安全性同时得到改善。

它不但能很好地隔离路面振动，而且能控制车身运动．如启动、加减速和制动纵摇．以及转向侧倾等．在高速公路、坏路面和载荷变化时还能相应调节车身高度。

目前已在赛车和高级轿车上得到了应用，其控制力一般采用气压或液压方式，奔驰W220型空气悬架系统就是此类悬架中较为典型的一种。

1 系统构成及功能1.1 系统构成奔驰w220悬架是一种典型的空气悬架系统，系统主要由传感器、控制器、执行器三大部分组成。

传感器主要有：压力传感器，右、左前车身加速度传感器，右、左前水平传感器，右后车身加速度传感器，后水平传感器，转角传感器等。

控制器主要有：ADS控制模块。

执行器主要有：压缩空气单元，水平控制单元，右、左前阻尼调节器，右前压力继电器模块，右、左后阻尼调节器。

空气压缩机由直流电机驱动，形成压缩空气，压缩空气经干燥器干燥后由空气管道经空气电磁阀送至空气弹簧的主气室。

奔驰S320(W220)空气悬挂系统失效
张利;王军
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2004(000)010
【摘要】@@ 车型:W220底盘S320,配备空气悬挂系统.rn故障现象:停车一夜后,发现前部车身完全趴下,特别是左前轮已经贴到轮罩上,无法行驶.rn故障诊断:使用诊断仪WINSTAR,读取系统故障码为C1517,故障码解释为控制阀或气泵损坏或者系统漏气.为了方便检修,我们查询了WIS资料系统,控制系统气动/液压元件位置图如图1所示,电控元件位置如图2所示.rn首先我们将后部减振器内的空气经由WINSTAR控制给泄掉,然后由WINSTAR指令气泵工作,但无论如何车身再也升不起来了,故障码C1517无法清除.
【总页数】1页(P51)
【作者】张利;王军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.4
【相关文献】
1.宝马X5单轴空气悬挂系统失效 [J], 李巍
2.奔驰S320空气悬挂故障警告灯点亮 [J], 李巍;封友国
3.巧修2002款奔驰S320轿车空气悬挂 [J], 袁秀峰
4.奔驰S320空气悬挂故障排除 [J], 李巍;封友国;刘大强
5.2004年款奔驰W220底盘S320轿车 [J], 张胜
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奔驰空气悬挂故障维修案例(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰S300轿车空气悬挂故障检修一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。

该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。

用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。

重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。

故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。

进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。

是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。

于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。

我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。

是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。

我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。

对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。

故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。

故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。

奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。

关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。

然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。

抖动出现时再用电脑读取故障代码。

看、是否还是六缸导致断火。

如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。

然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。

例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。

如果、过浓我们就应该从进气系统入手。

一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。

如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。

混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。

拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。

二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。