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橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY89第71卷第2期Vol.71 No.22024年2月F e b .2024溴化丁基橡胶/聚酰胺热塑性硫化胶薄膜的制备与性能研究李德军1，杜 悦1，周志峰2，王清才2，赵天琪2，孙 攀3（1.北京燕山石化高科技术有限责任公司，北京 102500；2.北京橡胶工业设计研究院有限公司，北京 100143；3.中国石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院，北京 102500）摘要：制备溴化丁基橡胶（BIIR ）/聚酰胺（PA ）热塑性硫化胶（TPV ）薄膜（简称TPV 薄膜），对TPV 薄膜的拉伸性能、耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能和微观形貌等进行研究，并与传统轮胎橡胶（BIIR ）气密层胶料进行对比。
结果表明，TPV 薄膜用作轮胎气密层材料，比橡胶气密层胶料具有更优异的耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能等，其气密层厚度不到橡胶气密层厚度的10%，是一种理想的轮胎轻量化材料。
关键词：溴化丁基橡胶；聚酰胺；热塑性硫化胶；薄膜；轮胎气密层中图分类号：TQ333.6；TQ334 文章编号：1000-890X （2024）02-0089-06文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2024.02.0089伴随新能源汽车的普及，为了延长新能源汽车的续航里程，轻量化成为汽车领域的研究热点。
通过动态硫化法，采用溴化丁基橡胶（BIIR ）和聚酰胺（PA ）制备的BIIR /PA 热塑性硫化胶（TPV ）结合了BIIR 优异的气密性及PA 优良的加工性能和物理性能，其吹塑薄膜具有良好的气体阻隔性能和耐疲劳性能，适合用作无内胎轮胎气密层[1-2]。
研究[3-4]表明，TPV 代替丁基橡胶用于轮胎气密层，其薄膜气密层厚度只有丁基橡胶气密层厚度的20%，并具有更好的气压保持率。
TPV 薄膜气密层轮胎具有轻量化、高气压保持率、低油耗、低排放、低成本和长使用寿命等优点，受到越来越多的关注。
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY 66第68卷第1期Vol.68 No.12021年1月J a n.2021废旧轮胎粉碎技术及其应用进展巩雨注，王小萍*，贾德民（华南理工大学材料科学与工程学院，广东广州 510641）摘要：世界各国的废旧轮胎数量日益增加，废旧轮胎堆放不仅造成环境污染，还导致橡胶资源浪费，对废旧轮胎进行合理的回收利用已经势在必行。
现阶段，粉碎废旧轮胎以制备胶粉因工艺优势而成为废旧轮胎的主要回收方式。
综述国内外粉碎废旧轮胎制备胶粉技术，详细介绍干法粉碎和湿法粉碎技术及相关工艺，其中干法粉碎包括常温和低温粉碎，湿法粉碎主要包括RAPRA法、常温浸混粉碎法、全水相法和高压水射流冲击粉碎法。
对主要粉碎设备及其粉碎原理进行概述。
指出全水相法因制得的胶粉性能更加优异，且工艺成本低及环保性表现突出，有望成为未来废旧轮胎粉碎技术主要发展方向。
关键词：废旧轮胎；胶粉；粉碎技术；干法粉碎；湿法粉碎；全水相法中图分类号：TQ335；X783.3 文章编号：1000-890X（2021）01-0066-07文献标志码：A DOI：10.12136/j.issn.1000-890X.2021.01.0066全球汽车行业和交通运输业快速发展的同时，各种轮胎的需求量不断增大，进而导致废旧轮胎的累计量也不断增大。
据报道，我国2008年产生的废旧轮胎量为740万t左右，2013年己经超过1 000万t，预计2020年达到2 000万t左右[1]。
世界各国高度重视废旧轮胎的回收利用问题，并相继颁布相关法律政策。
例如：美国阿拉巴马州于2006年通过《废轮胎环境质量条例》法案，对废旧轮胎的相关处理做出了详细规定；为促进废旧轮胎资源回收行业健康持续发展，我国政府相继出台了一系列管理条例[2]，工信部于2012年7月发布《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》。
废旧轮胎是一种“放错位置”的橡胶资源，合理有效地利用这些资源，可将其变废为宝，带来一定的经济价值。
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY134第68卷第2期Vol.68 No.22021年2月F e b.2021药用聚异戊二烯橡胶细胞毒性的研究刘海洪1，崔 喆1，2，付 鹏1，2*（1.郑州大学 材料科学与工程学院，河南 郑州 450001；2.河南省先进尼龙材料及应用重点实验室，河南 郑州 450001）摘要：以两种不同催化体系合成的药用聚异戊二烯橡胶（IR0307和IR80）为研究对象，分别以质量分数为0.9%的氯化钠注射液和纯化水为浸提介质，在两种浸提条件（在高压灭菌器内于121 ℃下浸提60 min 或在密闭容器内于37 ℃下浸提24 h ）下进行浸提处理，然后采用显微镜观察法和四唑盐比色法测定IR0307和IR80的体外细胞毒性，分析不同浸提条件下IR0307和IR80的细胞毒性反应等级。
在药用聚异戊二烯橡胶生产中，建议控制催化剂的残留量以及对杂质和金属离子的含量和种类，使用洁净的非污染型防老剂和稳定剂。
关键词：聚异戊二烯橡胶；氯化钠注射液；纯化水；浸提；显微镜；四唑盐比色法；细胞毒性中图分类号：TQ333.3 文章编号：1000-890X （2021）02-0134-06文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2021.02.0134聚异戊二烯橡胶具有顺式-1，4-结构含量和相对分子质量大、凝胶含量小、纯净、无杂质、透明、有光泽等优点，在医药包装材料和医疗器械配件，如注射液用胶塞、真空采血器胶塞、橡胶垫片、预灌封注射器用橡胶针头护帽和输液器用橡胶肝素帽等中大量应用[1-5]。
市场上流通的药用聚异戊二烯橡胶生产时所用的催化剂主要有齐格勒型催化剂、烷基锂型催化剂和稀土化合物催化剂等。
目前比较典型的药用聚异戊二烯橡胶是美国科腾聚合物有限公司采用烷基锂型催化剂生产的IR0307和广东茂名石化有限公司采用齐格勒型催化剂生产的IR80[6-9]。
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY974第70卷第12期Vol.70 No.122023年12月D e c .2023橡胶冷流道注射成型工艺研究张 朋，赵国艳，王付胜（中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青岛 266031）摘要：针对轨道车辆用纵向止挡橡胶部件设计橡胶冷流道注射成型模具及硫化工艺，并通过正交试验方法对塑化温度、料筒温度、一段注射速度、冷流道温度4个工艺参数对产品自由高度及刚度的影响规律进行研究。
结果表明，工艺参数对产品自由高度（或收缩率）影响由大到小的排序为塑化温度、料筒温度、一段注射速度、冷流道温度，而对产品刚度影响由大到小的排序为料筒温度、塑化温度、冷流道温度、一段注射速度。
本研究可为橡胶冷流道注射成型工艺的推广应用提供参考。
关键词：橡胶部件；冷流道模具；注射成型工艺；工艺参数中图分类号：TQ330.6＋6 文章编号：1000-890X （2023）12-0974-04文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2023.12.0974橡胶注射成型由于成型质量可靠、成型周期短以及自动化程度高而一直备受关注。
近些年随着技术的发展，针对常规橡胶注射成型工艺在实际生产中所遇到的问题，涌现出了不少新的橡胶注射成型工艺[1]。
传统的橡胶注射成型工艺由于硫化时流道内的胶料会跟型腔内的胶料一起硫化，在脱模后会被当成废料处理，因而存在胶料浪费现象，尤其当橡胶制品批量化生产或者原料价格上涨时，胶料浪费现象严重会影响到企业的生产效益[2]。
一般来说，注射成型橡胶制品的流道耗胶量占整个制品质量的20%～30%，小制品的流道耗胶量甚至达到50%[3]。
为解决胶料浪费等问题，人们提出了一种基于橡胶冷流道系统的新型注射模具，即对浇注系统加入温度控制回路，使流道内的胶料在硫化阶段既不被硫化，又能保持一定的流动性，在下一次充模时直接使用，这样就可实现橡胶制品的连续化生产，而且成型产品质量高，从而达到高质、高效、低能耗的自动化生产目的[4]。
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY73第68卷第1期Vol.68 No.12021年1月J a n.2021作者简介：宋维晓（1995—），男，山东日照人，北京化工大学在读博士研究生，主要从事环氧化天然橡胶的研究。
*通信联系人（luyonglai@ ；zhanglq@ ）引用本文：宋维晓，罗锦标，卢咏来，等.环氧化天然橡胶新型交联体系的研究进展[J ].橡胶工业，2021，68（1）：73-78.Citation ：SONG Weixiao ，LUO Jinbiao ，LU Yonglai ，et al.Research Development of New Crosslinking System for ENR [J ].China Rubber Industry ，2021，68（1）：73-78.OSID 开放科学标识码（扫码与作者交流）天然橡胶（NR ）是目前应用最广泛的通用橡胶，其应力诱导结晶特性赋予了NR 极高的力学强度和优异的综合性能。
NR 广泛用于交通运输、国防军工、医疗卫生和航空航天等各行各业，但是NR 属于非极性橡胶，其耐油性、气密性以及与极性填料相容性差。
为了进一步拓展应用，通常会对NR 进行改性。
环氧化天然橡胶（ENR ）就是对NR 进行环氧化改性而得到的一种高性能橡胶，主要通过天然胶乳与过氧酸反应制备而成，由于NR 分子链上的部分双键被极性的环氧基团所取代，导致ENR 分子极性和分子间相互作用力增强。
ENR 不仅保留了NR 的高弹性、高耐磨性以及应力诱导结晶的特性，且抗湿滑性、耐油性、气密性、粘合性以及与填料的相容性等都大幅度提高[1-4]。
ENR 具有广阔的应用前景，可以用于汽车轮胎、阻尼减震以及其他对耐油性和气密性等有特殊要求的制品，还可以与聚氯乙烯和丁腈橡胶等极性材料复合。
橡胶加工时一般采用硫黄和过氧化物等作交联剂。
交联后的橡胶形成三维网络结构，性能显著提高。
