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电力机车牵引变流器讲义课件1. 引言电力机车作为现代铁路运输中的重要组成局部，其牵引变流器的设计和运行原理成为了工程师和技术人员的关注焦点。
本讲义课件将介绍电力机车牵引变流器的根本知识和工作原理，帮助读者了解和掌握这一关键装置。
2. 牵引系统概述牵引系统是电力机车的核心局部，负责提供动力和 traction 控制。
牵引变流器作为牵引系统的重要组成局部，将直流电源转换为可变频率和可变电压的交流电源，以满足不同负载和运行条件下的牵引力要求。
3. 牵引变流器的分类牵引变流器按照不同的拓扑结构和控制策略可以分为：逆变式、半控制式和全控制式牵引变流器。
本节将详细介绍各种类型的特点和应用场景，帮助读者全面了解牵引变流器的分类。
3.1 逆变式变流器逆变式变流器是最常用的牵引变流器，通过逆变电路将直流电源转换为可调制的交流电源，其输出波形可以通过调整开关频率和占空比来控制。
该种类型的变流器结构简单，运行可靠。
3.2 半控制式变流器半控制式变流器在逆变式的根底上增加了一些开关元件，以提供更多的控制自由度。
例如，在逆变桥中引入了逆并联三相桥，以实现对输出电流的片段控制，提高了系统的输出性能和稳定性。
3.3 全控制式变流器全控制式变流器是最灵巧和功能最强大的牵引变流器，通过控制所有开关元件的触发时刻和角度来实现对输出电流和电压的精确控制。
该种类型的变流器在特殊的工况下具有更好的调节性能和响应速度。
4. 牵引变流器的工作原理牵引变流器的工作原理是将输入的直流电源转换为可变频率和可变电压的交流电源，为电力机车的牵引系统提供所需的电力。
本节将分别介绍逆变式、半控制式和全控制式变流器的工作原理，并且附有相应的示意图和数学推导。
5. 牵引变流器的控制策略牵引变流器的控制策略直接影响着电力机车的牵引性能和能效。
本节将介绍常见的控制策略，包括感应电动机控制、直流电动机控制、矢量控制等，帮助读者了解这些策略的原理和应用。
6. 牵引变流器的故障诊断与维护牵引变流器作为电力机车的核心部件之一，其故障对电力机车的运行平安和稳定性具有重要影响。
4、冷却1）整流器单元、逆变器单元的冷却冷却方式：强制循环水冷方式冷却介质：纯水45％－亚乙基二醇55％溶液概要构成（参照图4-1～4-2）冷却液通过设置在变流装置内的泵（WP）进行循环。
通过在变流装置外部的复合冷却器冷却的冷却液从变流装置左侧的入水口流回变流装置，沿配管进入存储容器（ST－TANK）。
通过存储容器的冷却液，在经过泵之后被分为三路，分别流入1至3组的分流管。
每路冷却液在每一组再分成7个分支，通过与散热片交换热量来冷却半导体元件。
冷却半导体元件的冷却液在一根总管内汇集，从装置左侧面的出水口流出变流装置，返回复合冷却器，再冷却。
通过冷却液反复的循环，来冷却半导体元件。
2）APU整流器单元和APU逆变器单元的冷却冷却方式：强制风冷方式概要构成：（参照图4-3）冷却风通过设置在变流装置内的送风机（APBM）来提供。
从变流装置天棚侧进入的冷却风，被装置右下部的电动送风机吸入，向左侧吹出，按照APU整流器单元散热片→APU逆变器单元散热片的顺序冷却，从装置中央内底面的排风口吹出装置外部。
在各散热板上，直接安装IGBT，起防止温度上升的作用ＭＴｒへ向M T r5、作业时的要求在进行装置的安装拆卸作业时，请在严格遵守各个注意事项的基础上，按照所规定的顺序进行实施。
（１） 切断高压电路在进行试验・作业前，请必须切断高压电路。
切断主断路器、降下受电弓后，闭合主变流器试验开关，通过显示屏确认装置内电容器 放电（15V 以下）。
（２）防止触电为了机器内部的散热，要在本装置背面上部的外壳及背面下部外壳上，设置12X12 的方口。
因为有高压触电的危险，所以在高压充电中要充分注意绝对禁止将突出物等物件插入 方孔的行为。
（３）装置吊起时的注意事项装置的质量为3700kg 。
在吊起装置时，要使用指定的吊环螺钉（M30），使用有足够强度的钢丝绳。
（４）高温部位的注意事项机器・装置停止后，有暂时处于高温的机器，接触会有烧伤的可能性。
