中国航信离港系统讲义

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教学课件第四部分离港系统

02 离港系统的核心模块
航班管理模块
01
02
03
航班计划管理
负责安排航班的起飞、降落时间，以及航班号、班次等航班信息。
航班动态管理
实时监控航班的起飞、降落状态，及时更新航班动态信息。
航班配载管理
负责航班货物和乘客的配载工作，确保航班安全运行。
旅客服务模块
票务服务
提供机票预订、查询、改签等服务，满足旅客的购票需求。
01
利用云计算技术实现离港系统的数据存储、处理和分析，提高
数据处理效率和安全性。
大数据分析
02
通过大数据分析技术，对离港系统的运行数据进行挖掘和分析，
为决策提供数据支持。
人工智能技术
03
引入人工智能技术，实现离港系统的自动化和智能化，提高运
行效率和准确性。
智能化与自动化
自动化设备
采用先进的自动化设备，实现离港系统的自动化操作和管理，提高工作效率。
化离港流程，离港系统可以提升旅客的出行体验，减少旅客等待和焦虑情绪。
离港系统的历史与发展
要点一
总结词
离港系统经历了从人工管理到自动化管理的发展历程，未来将朝着智能化、高效化的方向发展。
要点二
详细描述
早期的离港系统采用人工管理方式，随着计算机技术的进步，逐渐实现了自动化管理。目前，离港系统已经具备高度的自动化和智能化功能，能够实时处理大量数据，快速响应各种变化。未来，随着技术的不断创新和应用，离港系统将朝着更加高效化、智能化的方向发展，进一步提高机场运营效率和旅客出行体验。
系统安全与稳定性
数据加密据的安全性。
实施严格的访问控制策略，防止未经授权的访
问和操作。

《离港系统基础知识》课件

航班动态管理
实时监控航班的起降状态，更新航班动态，确保航班信息的准确性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方便机场和航空公司进行旅客服务和管理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、航空公司、海关等）进行实时数据交换，因此需要采用高效的网络通信技术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据进行加密处理。

离港系统基础知识讲义

二、旅客值机系统概述
2、有四种办理值机的方式。每种方式都可以有座位选择：
– 第一种：姓名方式 – 第二种：序号方式 – 第三种：部分姓名方式 – 第四种：手工方式
四种办理值机的方式
姓名方式
– 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相似），允许候补、无记录、订座未值机以及超售等因素的调协。
一、系统介绍
RQL，PFS
PNL，ADL
离港系统与订座系统的连接：离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机
前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部门控制人员了解航班实际使用情况。
二、旅客值机系统概述
8、旅客值机系统同时可以处理机场税和超重行李税。旅客值机系统需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的数据都自动存放在FDC系统中，订座系统自动向离港系统传送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所需信息时，离港系统设置了手工备份指令，以保证系统的正常使用。
四种办理值机的方式
以序号方式
– 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折扣票旅客，其姓名随后显示。
四种办理值机的方式
部分以姓名方式
– 这种方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。
离港系统基础知识讲义

离港系统说明材料-终结版

中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (8)1.1系统介绍（软件） (8)1.2．终端与主机的连接（硬件） (8)1.3.系统使用基础知识 (8)二. 基本系统指令 (8)2.1.进入系统 (8)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (9)2.3.工作号定义 (9)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (10)2.5.打印指令PT/PC (10)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (10)三．工作流程 (10)四. 建立航班 (11)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (11)4.2.建T-CARD BF:T (11)4.3.查看过渡区航班SFL (14)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (14)4.5.查看生效航班AFL (14)4.6.删除航班T-CARD BF:T (14)4.7.航班建立流程 (15)4.8.查看及修改航班信息 (15)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (16)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (17)五. 准备航班 (19)5.1.初始化航班IF (19)5.2查看名单报MB/MD (19)5.3设置缺省航班FT (19)5.4航班状态显示SY (20)5.5删除航班初始化DFL (22)5.6航班座位控制 (22)5.6.1.航班座位图显示SE (22)5.6.2 .锁定座位BS (24)5.6.3.改变座位性质SU (24)5.6.4.保留座位RS (24)5.6.5.锁过站座位BT (25)5.6.6.分配座位AL (25)5.6.7.预留座位JCS# PA# (26)5.6.8.释放保留座位RA (26)六. 控制航班： (27)6.1.建立航班控制终端EF.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。

离港系统技术培训ppt课件

配载准备航班
柜台办理旅客值机手续关闭航班（结束值机手续）
监控正在办理值机的航班
图例说明 FDC
CKI
LDP ;.
关闭航班（结束控制工作）配载结载,打印舱单,发送配载报文
航班做最后关闭
工作结束 4/5/2021
1. 离港系统简介离港系统和订座系统关系
RQL PFS ETL
DCS
RES
PNL ADL
2.5. 航班关闭
CI/CCL/CC/LR/CM
;.
4/5/2021
2. 航班操作
2.1. 基本操作 FT SY SE
--- 缺省航班 --- 航班信息显示 --- 座位图显示
;.
4/5/2021
2.1. 基本操作 FT – 缺省航班指令格式: ►FT:航班号/日期 Example: ►FT:CZ366/+
Example:
►SY: ►SY:CZ366/S ►SY:CZ309/+/HKG
OPTION: B /E/S/Z
;.
4/5/2021
2.1. 基本操作
SY – 航班信息显示输出:
机型 / 版本号 /
机号.
订座人数
ET 订座人数
航班状态
登机口
预计起飞时间 / 初始关闭时间 / 最终关闭时间
原始布局 /实际布局/ 可以用布局
;.
4/5/2021
2. 航班操作
2.1. 基本操作
FT/SY/SE
2.2. 建立航班计划
EX/CND/BF/SFL/BP/AFL/FI/FU/FDC
2.3. 准备航班
IF/MB/MD/DFL/JCR/PA/GS/ID/PO/POC/RK/BKO/BKC

中国航信离港系统讲义

中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5)2.1.进入系统 (5)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5)2.3.工作号定义 (6)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (6)2.5.打印指令PT/PC (6)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7)4.2.建T-CARD BF:T (7)4.3.查看过渡区航班SFL (8)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8)4.5.查看生效航班AFL (8)4.6.删除航班T-CARD BF:T (9)4.7.航班建立流程 (9)4.8.查看及修改航班信息 (9)4.8.1查看航班信息FI (9)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (10)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (10)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12)5.1.初始化航班IF (12)5.2查看名单报MB/MD (12)5.3设置缺省航班FT (12)5.4航班状态显示SY (12)5.5删除航班初始化DFL (13)5.6航班座位控制 (13)5.6.1.航班座位图显示SE (13)5.6.2 .锁定座位BS (14)5.6.3.改变座位性质SU (15)5.6.4.保留座位RS (15)5.6.5.锁过站座位BT (15)5.6.6.分配座位AL (15)5.6.7.预留座位JCS# PA# (15)5.6.8.释放保留座位RA (16)六. 控制航班： (17)6.1.建立航班控制终端EF ................................................................................................................ 错误！未定义书签。

离港系统手册-终结版

中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)系统介绍（软件） (5)．终端与主机的连接（硬件） (5).系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5).进入系统 (5).工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5).工作号定义 (6).页控制PG/PF/PN/PB/PL (6).打印指令PT/PC (6).查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7).基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7).建T-CARD BF:T (7).查看过渡区航班SFL (8).生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8).查看生效航班AFL (8).删除航班T-CARD BF:T (9).航班建立流程 (9).查看及修改航班信息 (9)查看航班信息FI (9)修改航班信息FU（单项修改） (10)修改航班信息FDC （多项修改） (10)显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12).初始化航班IF (12)查看名单报MB/MD (12)设置缺省航班FT (12)航班状态显示SY (12)删除航班初始化DFL (13)航班座位控制 (13)航班座位图显示SE (13).锁定座位BS (14)改变座位性质SU (15)保留座位RS (15)锁过站座位BT (15)分配座位AL (15)预留座位JCS# PA# (15)释放保留座位RA (15)六. 控制航班： (17).建立航班控制终端EF (17).建立航班控制员AK (17).航班配餐及备注信息RK (17).值机航班显示CFL (17).设立/取消航班保护PO/POC (18).限额控制 (18)修改GO-SHOW额GS (18)登机人数限制 HL (18)候补状态旅客限制SL (18)设定/调整持折扣票旅客限额ID (19).航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)提取旅客记录 (20)显示旅客名单PD (20)提取旅客详细纪录PR (20)提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21).接收旅客PA (21).修改旅客记录PU (22).删除旅客记录或记录中数据项PW (22).候补状态旅客处理 (23)产生SBY原因代码 (23)接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23).值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报： (24).关闭航班 (24)航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI (24)航班中间关闭CCL (24)航班最后关闭CC (25)打开已关闭航班 (25)打开最后关闭航班CC:- (25)打开中间关闭航班CCL:- (25)打开值机关闭航班CI:- (25)发报 (25)自动发报 (25)手工发报LR (25)旅客登机名单的产生JL (26)系统内部发报MSG/TLX (26)九．处理过站航班 (27).前站使用DCS (27).前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28).手工建航班 (28)建立航班信息MBM (28)显示及修改航班信息MBD/MBL (28)手工输入名单报MBP (28)手工拍发增减报MBA (29).自动换飞机 (29)初始化前换飞机 (29)航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前 (29)已经办理旅客AEC/REA (29).航班转换BR/BRC/BRN (29).辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (29)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (31)操作 (31)QUEUE的处理 (31)显示各种QUEUE的数量QT (31)处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二．控制及值机小结 (32).系统简介 (32).建T-CARD (32).准备航班 (32).监控航班，办值机之前做好 (32).办理值机手续 (32).关闭航班CI—>CCL—>CC (32)OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡： (33).建立配载航班LCFD (33).航班油量控制LFFD (33).航班配货、加旅客LPAD (34)配货LPAD......CGO1. (34)本站旅客数LPAD......PAX .. (34)过站旅客数LPAD......PAX1 . (35).查看航班状态、关闭航班LFSD (35).打印舱单LLSP (36).手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (36).辅助指令 (37)修改航班操作数LODD (37)显示配载航班预配重心LPDD (37)显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)显示配载有效航班LFLD (38)显示配载报文地址定义LAID (38)显示飞机基本数据LADD (38).配载操作程序 (39).过站航班处理 (39)上一站用DCS (39)上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (40)一. 离港系统简介系统介绍（软件）．终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）. 系统使用基础知识输入格式： SOE+指令+输入DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益二. 基本系统指令.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D AVAILE AVAILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。

离港DCS系统培训讲义

离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USASCKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。

离港系统培训讲义

中国民航离港系统操作教材Departure Control SystemOperations Manual目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (6)2.1.进入系统 (6)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6)2.3.工作号定义 (7)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7)2.5.打印指令PT/PC (7)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7)三．工作流程 (8)四. 建立航班 (9)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9)4.2.建T-CARD BF:T (9)4.3.查看过渡区航班SFL (10)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11)4.5.查看生效航班AFL (11)4.6.删除航班T-CARD BF:T (11)4.7.航班建立流程 (12)4.8.查看及修改航班信息 (12)4.8.1查看航班信息FI (12)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13)五. 准备航班 (15)5.1.初始化航班IF (15)5.2查看名单报MB/MD (15)5.3设置缺省航班FT (15)5.4航班状态显示SY (15)5.5删除航班初始化DFL (17)5.6航班座位控制 (17)5.6.1.航班座位图显示SE (17)5.6.2 .锁定座位BS (18)5.6.3.改变座位性质SU (18)5.6.4.保留座位RS (18)5.6.5.锁过站座位BT (19)5.6.6.分配座位AL (19)5.6.7.预留座位JCS# PA# (20)5.6.8.释放保留座位RA (20)六. 控制航班： (21)6.4.值机航班显示CFL (21)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (22)6.6.限额控制 (22)6.6.1.修改GO-SHOW额GS (22)6.6.2.登机人数限制HL (23)6.6.3.候补状态旅客限制SL (23)6.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID (23)6.7.航班控制流程 (24)七. 办理值机手续 (25)7.1提取旅客记录 (25)7.1.1.显示旅客名单PD (25)7.1.2.提取旅客详细纪录PR (26)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (26)7.2.接收旅客PA (27)7.3.修改旅客记录PU (28)7.4.删除旅客记录或记录中数据项PW (28)7.5.候补状态旅客处理 (29)7.5.1．产生SBY原因代码 (29)7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (29)7.6.值机操作程序 (30)八. 关闭航班及发报： (30)8.1.关闭航班 (30)8.1.1航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (30)8.1.2.航班中间关闭CCL ..................................................................................................... 错误！未定义书签。

离港系统培训讲义(1)

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。

【培训体系】离港系统培训讲义

＜培训体系＞离港系统培训讲义离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。

第四部分离港系统.

举例： >SI: 3460 / 1A / 102 / CAN102 若正常进入，系统将显示系统注册公告信息。若显示出错信息提示： PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRS 先输入工作号，再进行查询
3 完全退出工作区（SO）当工作人员结束正常工作，须将工作号退出系统以防被人盗用。输入： >SO 正常退出，系统将显示USER SIGNOUT

离港系统基本指令的介绍 5.4.1 工作区操作（DA/SI/SO） 1 工作区的显示（DA）输入：>DA
PID是该终端唯一的物理标识，一个终端只有唯一的PID号；A*标识了A区是当前使用的工作区。 3460 是使用当前区的工作号，19OCT和1100是进入当前工作区的日期和时间，102是工作级别；CAN102 是 OFFICE号。 2 进入工作区（SI）工作人员使用自己的工作号进入离港系统。输入： >SI: 工作号 / 密码 / 级别 / OFFICE号
配载平衡LDP主要功能根据输入的旅客、货物、行李、邮件的载量和装载位置，自动计算重心位置和安定面配平；随时反映航班旅客的接收情况，预计重心位置，并据此迅速不断地调整舱位，以取得合理的重心位置；对超载以及平衡重心超出允许范围给予自动警告，从而确保飞行安全；自动形成报文形式向目的站、经停站发送LDM、 CPM报等相关业务报文。
飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重量、重心是否在规定范围内。传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多，人为因素影响大，容易产生错误。计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已为世界航空界广泛采用.

(完整word版)离港系统操作教材

中国民航离港系统操作教材Departure Control SystemOperations Manual目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1.进入系统 (6)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6)2.3.工作号定义 (7)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7)2.5.打印指令PT/PC (7)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7)三．工作流程 (8)四. 建立航班 (9)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9)4.2.建T-CARD BF:T (9)4.3.查看过渡区航班SFL (10)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11)4.5.查看生效航班AFL (11)4.6.删除航班T-CARD BF:T (11)4.7.航班建立流程 (12)4.8.查看及修改航班信息 (12)4.8.1查看航班信息FI (12)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13)五. 准备航班 (15)5.1.初始化航班IF (15)5.2查看名单报MB/MD (15)5.3设置缺省航班FT (15)5.4航班状态显示SY (15)5.5删除航班初始化DFL (17)5.6航班座位控制 (17)5.6.1.航班座位图显示SE (17)5.6.2 .锁定座位BS (18)5.6.3.改变座位性质SU (18)5.6.4.保留座位RS (18)5.6.5.锁过站座位BT (19)5.6.6.分配座位AL (19)5.6.7.预留座位JCS# PA# (20)5.6.8.释放保留座位RA (20)六. 控制航班： (21)6.1.建立航班控制终端EF (21)6.2.建立航班控制员AK (21)6.3.航班配餐及备注信息RK (21)6.4.值机航班显示CFL (21)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (22)6.6.限额控制 (22)6.6.1.修改GO-SHOW额GS (22)6.6.2.登机人数限制HL (23)6.6.3.候补状态旅客限制SL (23)6.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID (23)6.7.航班控制流程 (24)七. 办理值机手续 (25)7.1提取旅客记录 (25)7.1.1.显示旅客名单PD (25)7.1.2.提取旅客详细纪录PR (26)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (26)7.2.接收旅客PA (27)7.3.修改旅客记录PU (28)7.4.删除旅客记录或记录中数据项PW (28)7.5.候补状态旅客处理 (29)7.5.1．产生SBY原因代码 (29)7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (29)7.6.值机操作程序 (30)八. 关闭航班及发报： (30)8.1.关闭航班 (30)8.1.1航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (30)8.1.2.航班中间关闭CCL.................................................................................................................. 错误!未定义书签。

离港系统基础知识讲义

二、旅客值机系统概述
9、要学生做的事，教职员躬亲共做；要学生学的知识，教职员躬亲共学；要学生守的规则，教职员躬亲共守。20 21/7/14 2021/7/14Wed nesday , July 14, 2021
10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。202 1/7/142 021/7/1 42021/7/147/1 4/2021 11:45:29 PM
LDP 为英文LOAD PLANNING 的缩写，是中国民航计算机离港系统中的一个应用模块。供航空公司、机场配载工作人员使用。
它即可以同离港系统中值机功能模块（CKI）结合使用，也可单独使用。操作人员以指令形式将必要数据输入离港系统，系统即可准确计算出所需结果
四、航班配载平衡系统概述
四、航班配载平衡系统概述
主要实现
– 建立配载航班信息 – 根据飞机平衡要求确定业载分布 – 作出航班的舱单 – 发送相关的业务报文
四、航班配载平衡系统概述
配载操作流程
航班建立油量输入预配输入实配定位打印舱单关闭发报
开始配载
机组修正平衡检查
结束配载
五、离港系统办理航班全流程
建立航班信息
11、一个好的教师，是一个懂得心理学和教育学的人。202 1/7/142 021/7/1 42021/7/14Jul- 2114-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师，也是学生的教育者，生活的导师和道德的引路人。2021/7/14202 1/7/142 021/7/1 4Wedn esday , July 14, 2021
二、旅客值机系统概述
2、有四种办理值机的方式。每种方式都可以有座位选择：

北京航信培训讲义

� FT � SY � SE
--- 缺省航班 --- 航班信息显示 --- 座位图显示
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.3. 基本操作 FT – 缺省航班指令格式:
►FT:
Example:
►FT:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
DCS
FDC
LDP
航班数据控制部（FDC）负责值机系统的数据管理工作。旅客值机航班数据是由控制系统编辑航班并生成在系统中。旅客名单由控制系统向订座系统申请得到。
配载平衡（LDP）是飞机起飞前工作人员进行业载分配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内的过程；
3/2/2015
►MD: ►MD: ►MD:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.2. 准备航班
DFL – 航班初始化删除指令格式:
►DFL: ►DFL:
Example:
►DFL:
Response:
DFL:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
Example: ►PO: ►PO: ►PO: ►POC:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.2. 准备航班
BKO/BKC 指令格式:
►BKO: ►BKC: Example: ►BKO:
BKC:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
►GS: ►GS:
C仓设置2个GS限额 Y仓加设4个GS限额

离港系统培训讲义(1).doc

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

离港系统培训讲义精品资料

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

离港系统资料培训讲义(1)

CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。

它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。

FDC：航班数据控制模块。

CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。

USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。

USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。

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中国航信离港系统讲义中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)DCS (5)系统介绍（软件） (5)RES (5)．终端与主机的连接（硬件） (5).系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5).进入系统 (5).工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5).工作号定义 (6).页控制PG/PF/PN/PB/PL (6).打印指令PT/PC (6).查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7).基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7).建T-CARD BF:T (7).查看过渡区航班SFL只针对本工作区建立航班 (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8).查看生效航班AFL只针对本工作区建立航班 (8) .删除航班T-CARD BF:T (9).航班建立流程 (9).查看及修改航班信息 (9)查看航班信息FI (9)修改航班信息FU（单项修改） (10)修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12).初始化航班IF (12)查看名单报MB/MD (12)设置缺省航班FT (12)航班状态显示SY (12)删除航班初始化DFL (13)航班座位控制 (13)航班座位图显示SE (13).锁定座位BS (14)改变座位性质SU (15)保留座位RS (15)锁过站座位BT (15)分配座位AL (15)预留座位JCS# JCR#PA# (15)释放保留座位RA (16)六. 控制航班： (17).航班配餐及备注信息RK (17).值机航班显示CFL (17).设立/取消航班保护PO/POC (17).限额控制 (17)修改GO-SHOW额GS (17)登机人数限制HL (18)候补状态旅客限制SL (18)设定/调整持折扣票旅客限额ID (18).航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)提取旅客记录 (20)显示旅客名单PD (20)提取旅客详细纪录PR (20)>PR:BT596860 根据行李牌号提取旅客详细记录 (21) 提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21) .接收旅客PA (21).修改旅客记录PU (22).删除旅客记录或记录中数据项PW (23).候补状态旅客处理 (23)产生SBY原因代码 (23)接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23).值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报： (24).关闭航班 (24)航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (24)航班中间关闭CCL (24)航班最后关闭CC (25)打开已关闭航班 (25)打开最后关闭航班CC:- (25)打开中间关闭航班CCL:- (25)打开值机关闭航班CI:- (25)发报 (25)自动发报 (25)手工发报LR (25)旅客登机名单的产生JL (26)系统内部发报MSG/TLX (26)九．处理过站航班 (27).前站使用DCS (27).前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28).手工建航班 (28)建立航班信息MBM (28)显示及修改航班信息MBD/MBL (28)手工输入名单报MBP，实际就相当于手工产生PNL报 (28) 手工拍发增减报MBA ，实际就相当于手工生成ADL报 (29) .自动换飞机 (29)初始化前换飞机 (29)航班已经初始化，还未办理旅客,P A之前 (29)已经办理旅客AEC/REA (29).航班转换BR/BRC/BRN (29).辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (30) 十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (31)操作 (31)QUEUE的处理 (31)显示各种QUEUE的数量QT (31)处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二．控制及值机小结 (32).系统简介 (32).建T-CARD (32).准备航班 (32).监控航班，办值机之前做好 (32).办理值机手续 (32).关闭航班CI—>CCL—>CC (32)OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡： (33).建立配载航班LCFD (33).航班油量控制LFFD (33).航班配货、加旅客LPAD (34)配货LPAD......CGO1 . (34)本站旅客数LPAD......PAX . (34)过站旅客数LPAD......PAX1 .. (35).查看航班状态、关闭航班LFSD (35).打印舱单LLSP/LLDP (36).手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (37).辅助指令 (37)修改航班操作数LODD (37)显示配载航班预配重心LPDD (37)显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)显示配载有效航班LFLD (38)显示配载报文地址定义LAID (38)显示飞机基本数据LADD (39).配载操作程序 (39).过站航班处理 (39)上一站用DCS (39)上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (41)RQL ，PFSPNL ，ADL四种报文一. 离港系统简介系统介绍（软件）①RQL 名单申请报，IF 时发送②PNL 旅客名单报③ADL 名单增减报，实时发报④PFS 最终销售报，DCS 旅客数量．终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）. 系统使用基础知识输入格式： SOE+指令+输入DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益二. 基本系统指令.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D A V AILE A V AILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。

BPP 登机牌打印机 BTP 行李牌打印机* 当前使用的工作区LDP FDC CKIDCS RES001 建航班002 控制室003 配载004 值机AI切换到指定工作区>AI:B/1500/1A AO 暂时中断使用工作区,但不退号方便一会儿使用控制，一会儿使用值机的工作员AN修改密码>AN:1A/1B 1A 为旧密码1B为新密码.工作号定义控制室81（最高级别）82（普通控制）96（建立航班，T-CARD）值机91（普通值机员）86（值班主任，可以改名字）配载102（普通）101（控制）其他82（可执行CKI、LDP指令）97（可执行FU、FDC指令）.页控制PG/PF/PN/PB/PL半屏显示（12行）PG PF PN PB PL全屏显示（24行）PG1 PF1 PN1 PB1 PL1功能说明本页首页后页前页最后一页.打印指令PT/PCPT : 打印上一次指令所有输出信息>PTPC : 打印上一次指令的显示信息>PC.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELPCD根据三字码查城市名>CD:PEKCNTD根据城市名查三字码>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHACO四则计算、换算功能>CO:M/100 公里换算英里>CO:K/100 英里换算公里TIME 显示时间,时差>TIME:SFO 显示当地时间及GMT >TIME:PEKSFO 显示时差ACRT : 检查某OFFICE正在工作的>ACRT:PEK 或>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID号。

HELP : 查看帮助信息HELP:IF三．工作流程1.建立航班（换季时再重作）2.准备航班（每天每个航班都要做，目的：柜台办值机）3.值机4.配载5.关闭航班四. 建立航班.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CGEX查看某航空公司所有机型及座位图>EX：CA 根据ICS的座数找到相关机型>EX:737/3J6A 737/200 TYPE/VERSION 机型/版本==完整机型特殊情况：340/300H F12C30Y259340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际布局可能不一样。

建立航班准备工作之一，81/82级CND显示每一种机型的舱位数据布局表号>CND：CA/A 显示所有布局表>CND：CA/A/737 显示所有737 布局表号>CND：CA/A/737/300 显示737-300 布局表号>CND：CA/FAV AIL 显示第一张可用的空布局表号>CND：CA/A/737/3J6A 根据机型找到CND表号，用于建立航班。

建立航班准备工作之二，81/82级SEI根据EX 输出序号显示座位源图>SEI：4SEM根据机型显示座位源图>SEM：CA/737/300CG显示航空公司各等级舱位及其子舱定义>CG:CA 子舱位一般分三等。

.建T-CARD BF:TT-CARD 航班数据放在系统中一个形式。

BF:T 显示/建立/修改季节性航班的数据信息●工作号级别必须为96级；●在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；●T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个航班至少有一个T1行，当此航班的航段中有飞机布局变化时就需要多个T1行；●T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信息；●显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才能执行退出系统指令（SO）；●建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时放在过渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用；●一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。

输入格式：BF：T/FLT/DATE 显示/修改已生成的航班记录>BF：T/CA101/．显示今日101航班的T-CARDBF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新航班BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期T1 LINES 一般取1FREQUENT : 13—每周星期1、3有X5—每周除星期5有D 每天都有最大四个字符>BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2 建立CA101航班，1行T1-CARD，有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2外都有BF：T/FLT/IG 取消过渡区中的某一航班>BF：T/CA101/IG 取消过渡区中的101航班BF：T/IG 取消航班的显示锁定>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D输出:>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/DT1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURA TION T1T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DCT2T2T1 EQT =TYPE机型N 夜航T国际/国内APPL应用在什么模块VERS 版本CONFCND表号T2 APT 航站ARR 到达时间DC 日期变更(用+1) DEP 离港时间BRD登机时间输入格式:>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/DT1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURA TIONT1 DL116T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DCT2 1 PEK1530T2 2 KHN1740\至少要输入黑体字的内容。

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离港系统手册-终结版

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【培训体系】离港系统培训讲义

第四部分离港系统.

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