隧道接地位置要点

隧道防雷接地施工方案一、引言随着城市化进程的加快和交通基础设施的不断完善，隧道建设成为了现代城市发展的重要组成部分。

隧道作为交通运输的通道，不仅需要具备优良的结构和设计，还需要考虑其安全性。

其中，防雷接地施工方案是隧道安全的重要组成部分，本文将针对隧道防雷接地施工方案进行详细探讨。

二、施工原理隧道防雷接地施工方案的核心原理在于将雷电击中的电流有效地引导进入地下，从而保护隧道内的设备和人员免受雷击伤害。

施工方案应包括以下几个关键步骤：1.选址和设计在进行隧道防雷接地施工之前，需要进行充分的选址和设计工作。

选址应考虑地形、地质条件以及周边设备等因素，并根据实际情况确定接地系统的类型和规格。

2.接地系统布置接地系统的布置应充分考虑隧道的结构和特点。

一般情况下，隧道防雷接地系统通常包括垂直接地和水平接地两部分。

垂直接地主要通过埋设接地棒等设备将雷电引至地下，而水平接地则通过埋设水平接地网将电流进行分散和导入。

3.接地材料选择接地材料的选择也是施工方案的重要环节。

常见的接地材料有接地棒、接地线、接地网等，选材时应具备良好的电导性、耐腐蚀性和机械强度，确保接地系统的稳定性和可靠性。

4.施工验收和测试施工完成后，应对隧道防雷接地系统进行严格的验收和测试。

测试内容包括接地电阻、接地均匀性等指标的检测，确保接地系统符合相关标准和要求，并能够有效地抵御雷电的袭击。

三、具体施工措施在实施隧道防雷接地施工方案时，还需要根据具体情况采取一系列措施，确保施工的安全和有效性。

1.人员培训隧道防雷接地施工需要具备一定的专业知识和操作能力。

施工人员应接受专业的培训，熟悉施工方案的具体要求和施工流程，同时还应具备相关的安全意识和操作技巧。

2.施工设备和材料采购施工方案的实施还需要充分准备所需的施工设备和材料。

包括接地棒、接地线、接地网、测量仪器等。

采购过程中应选择具备合格认证和优良质量的产品，确保施工的可靠性和安全性。

3.施工过程管理施工过程中应进行有效的项目管理，确保各项工作按照施工方案有序进行。

中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目部二分部技术交底编号：003d.在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,环、纵向接地钢筋间可靠焊接;纵向接地钢筋在作业段间可不连接.e.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.⑵.二次衬砌中无结构钢筋的隧道段,除接触网吊柱基础外,不再单独考虑接地钢筋设置.⑶.线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接.3.隧道综合接地设置3.1隧道接地极设置对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护、钢架、钢筋网或底板钢筋.⑴.Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道段,利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极,有仰拱的Ⅱ级围岩按照Ⅲ级围岩接地施工.⑵.Ⅲ级围岩隧道段,利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极.⑶.Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道段,利用锚杆、钢拱架(或钢筋网片)做为接地极.⑷.隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋,即在隧道底板的底层形成一个1米×1米的单层钢筋网,中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接,其它节点绑扎;底板接地极钢筋网按照一个台车位的长度考虑,间隔一个台车位设置一处.⑸.锚杆接地极以约一个台车位长度为间隔设置,用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度 ;接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接.3.2接地钢筋间的连接隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.3.3接地端子设置⑴.隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子.⑵.从隧道进口2米处开始,在两侧通信信号电缆槽底部,每间隔100米设置一个接地端子,接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接.⑶.从隧道进口2米处开始,在两侧通信信号电缆槽线路侧壁上,每间隔50米设置一个接地端子,接地端子供轨旁设备、设施接地.⑷.在每个专用洞室、变压器室两侧壁下部设置接地端子,供洞室设备、设施接地.⑸.上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.⑹.当接触网槽道基础采用预埋方式时,需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接;当基础采用后植入安装方式时,需在安装基础的位置预埋接地端子,并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接.4.工艺要求4.1接地端子应直接灌注在电缆槽或其他砼制品中.接地端子采用不锈钢制造,不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、米o≥2%、 C≤0.08%,如GB00Cr17Ni14米o2.接地端子的端子孔规格为米16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞,方便开启.4.2接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每隔螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧圈)组成.钢丝绳采用直径不大于0.65米米的不锈钢丝制造,总截面积不小于200米米2(Ik＞25KA)或5.1隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩,利用锚杆、钢拱架(或钢筋网片)做为接地极,Ⅲ级围岩隧道段,利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极.5.2锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置,用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度 ;接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接.5.3每个台车位的隧道段接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.5.4接地钢筋应优先利用结构物种的非预应力结构钢筋,原则上不再增加6.1接地端子采用桥隧型接地端子.6.2二次衬砌有结构钢筋的隧道地段设置：⑴.利用二次衬砌的内层钢筋、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋.⑵.接触网垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5米为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋.⑶.上述投影两侧各1.5米外的其他位置,以1米为间隔,选择纵向钢筋作为接地钢筋.⑷.在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,环、纵向接地钢筋可靠焊接;纵向接地钢筋在作业段间可不连接.⑸.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.6.3二次衬砌中无结构钢筋的隧道,除接触网基础接地外,不再单独考虑接地钢筋设置.8.隧道Ⅱ级围岩综合接地8.1隧道Ⅱ级围岩有底板钢筋及明洞地段,利用隧道底板下层的结果钢筋作为接地极.8.2隧道底板接地极按照1米间隔选用底板底层的结构钢筋,即在隧道底板的底层形成一个1米×1米的单层接地钢筋网,中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以L形焊接,其他节点绑扎.8.3底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑,间隔一个台车位设置一处.8.4隧道底板接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.8.5接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力钢筋,原则上不再增加专用9.隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩综合接地9.1隧道内的锚杆接地极、、底板接地极、和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.9.2隧道接地极均以台车位为单元;施工时应对接地钢筋作出标书,以便于11.隧道洞室接地端子11.1隧道综合洞室接地端子均采用桥隧型接地端子.11.2在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子,供洞室内设备、设施接地.11.3洞室内的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.11.4所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量,各工点施工时应根据的钢筋配置,采用搭接焊或L型焊接.12.隧道斜切式明洞综合接地。

23．隧道综合接地施工工艺1 工艺概况隧道综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成的低阻等电位综合接地平台，该系统通过沿隧道两侧敷设的贯通地线将铁路沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、放静电接地、屏蔽接地装置与隧道内接地体等电位连接起来，使设备、设施的短路电流、杂散电流等安全地导入大地，起到防雷电、抗干扰、保护人身安全和设备安全的作用。

本工艺为综合接地各工序规范化、精细化操作总结，对接地极、接地钢筋、拱顶接地端子、洞室接地端子、下锚段接地端子、电缆槽接地端子等工序明确了过程控制和工后质检标准。

2 工艺特点(1) 明确了铁路隧道综合接地工程的施工项目。

(2) 总结了各工序质量控制要点和现场操作要点。

(3) 融合了各工序质量的检测方法，介绍了检测操作步骤和要点。

3 工艺流程及操作要点3.1 施工准备3.1.1 技术准备(1) 施工前，依据设计图纸将管段所有接地钢筋、接地端子的设计里程、安装部位、安装数量等设计参数分类汇总列表，并经总工审核无误后以技术交底形式下发至安装班组。

(2) 根据设计图纸和施工进度安排，做好接地钢筋、接地端子等材料储备。

(3) 施工前，对参与预埋件安装的人员进行岗前培训，主要学习预埋件分类汇总表列内容以及预埋件安装安全技术规范要求。

3.1.2 材料准备(1) 接地端子采用桥隧型接地端子，接地端子的端子孔规格为M16,不锈钢制造，不锈钢材料成分满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2,并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。

图1 L型接地端子图2 直型接地端子(2) 接地钢筋采用φ16圆钢；加工成型的L型连接钢筋。

图3 HPB235φ16圆钢图4 加工成型的L型钢筋(3) 综合接地工程所需物资采购周期长，各分部根据工期安排，及时向物设部提报站前站后接口工程物资需求计划，提前做好接口工程物资采购工作。

隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。

2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。

3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。

b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。

c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。

4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。

施工技术交底书单位：编号：施工单位交底日期工程名称分项工程电气化交底内容综合接地施工及安装交底里程洞身一、隧道综合接地设计原则1、为了保证机车及各类设备的安全正常运营，隧道全隧设计综合接地。

综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线构成。

2、距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。

3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。

二、隧道综合接地技术要求1、隧道左右两侧通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，贯通地线采用截面积为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。

2、在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设置一根φ16纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开间距不小于10cm。

用于隧道内接地极、接触网断开线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。

3、Ⅳ、Ⅴ围岩地段隧道内综合接地设置：利用隧道三肢钢架和结构钢筋及锚杆作为接地极，以约8m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢架，用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，并通过φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的φ16纵向接地钢筋连接。

三、隧道接地极设置1、隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：3.1．1、二次衬砌中有结构钢筋段：1）利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；4）在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间不连接。

5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

3.1.2二次衬砌中无结构钢筋的隧道：除接触网吊柱基础接地外，不在单独考虑接地钢筋设置。

环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设（即槽道位置）。

综合接地及四电接口施工工艺细则03号武广客运专线XXTJⅡ标隧道综合接地及四电接口施工工艺细则编制：审核：审批：中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标经理部二○○七年五月双线隧道四电接口工艺细则一、工艺简介本标段隧道为Ⅲ级～Ⅴ级围岩浅埋隧道，采用三台阶法开挖。

本工艺细则包括接地端子、纵向贯通地线、纵向接地钢筋、环向接地钢筋、接地网片、综合洞室的综合接地、四电过轨管道、预埋槽道加强钢筋和防闪络接地等的施工。

本工艺细则适用于防排结合型隧道四电接口施工，不适用于浏阳河隧道我经理部管段四电接口施工。

隧道内接口工程主要内容有：综合洞室、接触网预埋滑道、电缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接地端子、一衬锚杆增加钢筋接地极、二衬环向和纵向接地钢筋、外露金属部分接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟、积水井。

隧道内各类接口简况如下：1、隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通电缆。

2、利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根Φ16㎜结构钢筋作为纵向接地钢筋，此根钢筋每100m断开一次。

3、纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。

4、隧道内综合接地按设计文件中的不同围岩等级规定设置。

5、无仰拱的Ⅱ、III 级围岩隧道内综合接地，利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来决定。

每个接地极需一根Φ14横向钢筋通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接。

6、电缆槽内每100m设置一个接地端子，电缆槽线路侧侧墙外缘每50m设置一个接地端子，共三个接地端子。

7、有仰拱的Ⅱ III Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内综合接地，利用隧道系统锚杆和Φ16㎜专用环向接地钢筋作为接地极。

以6m间距选择锚杆作为接地锚杆。

8、明洞段隧道内综合接地设置，利用明洞仰拱衬砌内侧钢筋作为接地极，接地极的面积和间距有一个台车长度来决定，每个接地极需一根Φ22环向钢筋通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接。

9、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内防闪络接地设置，在接触网基础附近二次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为接地钢筋；接触线垂直向上，在拱顶的投影线两侧，共选择9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。

隧道工程接地网方案隧道工程是一项复杂的工程项目，隧道工程的安全和稳定性与接地网方案息息相关。

接地网是一种用来保护设备、人员和建筑物的系统，它能够将电流从设备或建筑物引入地下，避免因电击而造成人员伤亡和设备损坏。

在隧道工程中，接地网的设计是十分重要的，合理的接地网方案可以有效地保障隧道工程的安全和稳定。

1. 接地网的作用及意义隧道工程中，接地网系统的主要作用是为了确保隧道内设备、人员和建筑物的安全。

隧道中存在大量的电气设备，例如照明设备、通风设备、监控设备等，而这些设备使用电能，因此电气设备的接地是十分必要的。

另外，隧道工程中经常会受到雷击等自然灾害的影响，如果隧道的接地系统不完善，就有可能导致设备受损或人员受伤。

因此，设计一个合理的接地网方案对于隧道工程的安全非常重要。

2. 接地网方案的设计原则（1）合规性原则接地网方案的设计必须符合国家标准和规范，例如《建筑电气设计规范》(GB 50057)、《低压配电设备和系统的接地保护》(GB 50054)等。

这些规范对于接地网的设计与布置都有明确的规定，设计时必须遵循相关规范的要求。

（2）可靠性原则接地网方案必须保证系统的可靠性和稳定性。

在设计时要考虑各种情况下的工作状态，确保在任何情况下都能够正常工作。

此外，还要考虑到接地系统的寿命和维护等问题，确保系统的长期可靠运行。

（3）经济性原则在设计接地网方案时，还需要考虑到经济性。

不能盲目地追求过高的设计标准，而忽略了成本效益的问题。

接地网方案的设计应该在满足安全要求的前提下，最大限度地减少投资和运行成本。

（4）灵活性原则接地网方案的设计应该考虑到未来可能的改变和扩展。

在设计时要考虑到隧道工程今后可能会增加新的设备或改变布置，确保接地网系统具有一定的适应性和扩展性。

3. 接地网方案的具体设计接地网方案的设计包括接地电阻的计算、接地网结构的设计和接地设备的选择。

（1）接地电阻的计算接地电阻是接地系统的一个重要指标，一般要求接地电阻不大于规定的值。

隧道及桥梁综合接地要求根据中铁咨南广指网[2009]2号设计联系单，上海天佑工程咨询有限公司南广铁路NGJL-3标监理部对隧道及桥梁综合接地具体要求如下：1、隧道内接触网槽道基础采用后植入安装方式，为满足隧道内贯通的PW线与综合接地系统的连接，隧道衬砌施工时应预留综合接地端子，预留接地端子设于隧道断面顶部中心处。

2、隧道进出口两端10m范围内各设一处综合接地端子，，隧道内按间距不大于250 m预留接触网综合接地端子。

3、隧道内接触网预留接地端子的连接钢筋与隧道内结构钢筋可靠焊接，隧道内接地端子采用桥隧型接地端子，具体安装位置及安装要求详见通号（2009）9301-21。

4、Ⅲ级围岩隧道利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极，Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道利用锚杆和钢拱架（或钢网片）做为接地极。

锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，环向间距为2倍锚杆长度。

5、隧道洞室接地端子设置于室内两侧壁下部，采用桥隧型接地端子。

6、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子，框架桥、涵顶面填土高度小于100mm时需要采取接地措施，就近接入综合系统。

7、桩基础桥墩接地设置：每根桩中应有一根通长接地钢筋引出，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。

8、明挖基础桥墩接地设置：基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，钢筋网格间距按1m*1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎，水平接地钢筋网格我外缘距承台混凝土底面不大于70mm。

9、每座桥梁的每个桥墩应设置接地装置，并接入综合接地系统。

10、接地端子采用不锈钢制造，材料成份应满足：Cr≥16%、Ni ≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%。

接地端子的端子孔规格为M16，并应设置端子塞，方便开启。

11、其他布置原则及安装要求按铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》[图号：（2009）9301] 采用。

隧道综合接地施工控制要点1隧道综合接隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，并采取防护措施。

在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。

用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。

其接地分为以下几种：(1)利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接，见图1-1。

衬砌钢筋接地(2)利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；(3)利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；(4)在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；(5)通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；(6)通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。

(7)隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。

1.1初期支护接地（接地故名思意就是要和大地连接，而初支就是接触大地的部分，因此初支接地是整个接地系统能否起到作用的最关键因素，其他接地系统是通过与纵向接地筋连接和初支的接地连成一个整体，从而达到接地的目的）1.1.1初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架做为接地极，接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度（8米），接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接，每个台车位的接地极均通过连接钢筋（φ16 L形钢筋焊接），与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

（由于蒙华铁路取消了系统锚杆，因此接地极是钢架、钢筋网以及钢架的定位筋形成的综合系统）有钢架地段初支接地示意图注意事项：在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢（格栅钢架）焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。

高铁隧道综合接地施工方案目录一、准备的依据和原则1二、实施范围1三项总体实施方案1（一世）综合接地的总则原则1(二)主要材料选择及说明2㈢施工工艺及操作要点3(四)桥梁综合接地技术要求8(五)隧道综合接地技术要求11(六)施工注意事项14四、质量安全环保措施14（一世）质量措施14(二)安全措施14㈢环保措施15隧道综合接地专项方案一、编制依据和原则1.1 铁路工程建设总参考图（铁路综合接地系统）（证号[2009]9301）。

1.2 西城客运专线前接口工程施工图技术交底。

二、实施范围DgK281+156.33~DgK278+523段综合接地工程。

三、总体实施方案（一）全面接地的总体原则（1）混凝土浇筑前，桥梁各部分的接地连接、接地极处理等综合接地系统的实施，以及直通线的敷设、连接等综合接地系统的实施过程中，应有监督工程师确认质量，监督侧站并保存证书，并检查批准。

反映在。

⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、水平连接线、分支引出线和接地端子组成。

（3）综合接地系统采用沿全线及沿线敷设两根直通地线的方法。

穿地线采用耐腐蚀、符合环保要求的铜截面为70mm 2的导电聚合物铜电缆。

穿线地线敷设在走线槽内时，必须采取防沙措施。

⑷贯穿地线全程电气连接，保证贯穿地线的接地电阻不大于1Ω。

桥段接地体按照“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋应充分利用桥内非预应力结构钢筋”的原则设置，并连接贯通地桥内采用非预应力结构钢筋。

，达到良好的接地效果。

当接地电阻不符合要求时，应另设接地极。

⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不宜接入综合接地系统。

⑹距离接触网带电体5m内的金属构件、需要接地的设施设备、线路两侧20m内的铁路机房接地装置应接入综合接地系统。

（二）主要材料的选择和说明1、通过地线：⑴环保性能应符合国家有关土壤环境质量规定的要求。

⑵应具有良好的导电性和安全性。

设计截面积70mm 2 对应的电阻值应符合《电缆导体》（GB/T3956）的相关规定。

隧道综合接地施工方案目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制原则 (1)四、工程概况 (2)4.1工程简介 (2)4.2水文情况 (2)4.2.1地下水 (2)4.2.2水化学特性 (2)4.2.3涌水量情况 (2)4.3技术标准 (3)五、施工组织安排 (3)5.1施工组织机构 (3)5.2管理职责 (4)5.3施工组织计划安排 (5)六、施工准备 (5)七、技术要求 (6)八、施工方法 (8)8.1综合接地 (8)8.1.2初期支护综合接地布设 (9)8.1.3仰拱综合接地布设 (10)8.1.4二次衬砌综合接地布设 (12)8.1.5电缆槽综合接地布设 (14)8.1.6洞室综合接地布设 (14)8.1.7 K型槽道综合接地布设 (18)8.1.8施工注意事项 (19)8.2过轨管预埋 (20)8.2.1过轨设施设计 (20)8.2.2洞口过轨管布设 (22)8.2.3洞室过轨管布设 (23)8.2.4接触网隔离开关处过轨管布设 (25)8.3施工注意事项 (27)九、保证措施 (28)9.1标准化管理 (28)9.1.1管理制度标准化 (28)9.1.2施工现场标准化 (28)9.1.3人员管理标准化 (30)9.1.4过程控制标准化 (30)9.2质量保证措施 (30)9.2.1质量保证体系及组织机构 (30)9.3安全保证措施 (33)9.3.1一般措施 (33)9.3.2高空作业保证措施 (34)9.3.3安全生产教育制度 (35)9.3.4安全生产检查制度 (36)9.4环境保证措施 (38)9.4.1环境保护措施 (38)9.4.2水污染的防治 (38)9.4.3河流保护的方案和措施 (39)9.4.4固体废弃物处理的方案和措施 (40)9.4.5噪音的防治 (41)9.4.6大气环境污染、粉尘污染防治的方案和措施 (41)9.5水土保护措施 (42)9.6文明施工 (42)9.6.1文明施工目标 (42)9.6.2文明施工管理 (43)9.6.3文明施工措施 (43)隧道综合接地施工方案一、编制依据1．国家、中国铁路总公司颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件；2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010)；3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009 )；4.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》(TB 10756-2010)；5. 《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10758-2010)；6.《高速铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10757-2010)；7.《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)；8.《时速350公里双线隧道接口工程设计》（贵南隧附04）；二、编制范围本项目管辖范围内（D2K407+377.3～DK420+383.25）隧道工程综合接地施工。