隧道综合接地培训资料

隧道工程施工培训资料一、前言隧道是一种重要的交通和通信基础设施，是连接不同地区、地域的重要交通枢纽。

隧道工程施工是一项复杂且需要高度技术的工作，需要施工人员掌握专业知识和技能。

本资料主要介绍隧道工程施工的基本知识和技术要点，帮助施工人员提高工作效率和工程质量。

二、隧道工程施工准备1. 施工前的调查和评估在开始隧道工程施工之前，需要对隧道工程的地质、水文等情况进行全面调查和评估。

通过地质勘察和水文勘察，可以了解隧道工程所处地质条件和水文条件，为后续施工工作做好准备。

2. 施工进度计划的制定在开始施工之前，需要制定详细的施工进度计划，明确施工工艺和施工工期，合理安排施工顺序和进度，确保施工工作按时按质完成。

3. 施工人员的组建和培训在开始施工之前，需要组建一支专业的施工队伍，确保施工人员具备相关的专业知识和技能。

同时，需要对施工人员进行培训，提高其工作技能，确保施工质量。

三、隧道工程施工技术1. 隧道开挖技术（1）钻爆法：通过钻机和爆破器具对隧道进行开挖，需要控制爆破的力度和频率，确保施工安全和效率。

（2）盾构机法：利用盾构机对隧道进行开挖，可以减少对周围环境的影响，提高施工效率。

2. 支护技术（1）锚杆支护：在隧道开挖过程中，需要对隧道进行支护，使用锚杆等支护材料，确保隧道的稳定性。

（2）钢拱架支护：在隧道开挖过程中，也可以使用钢拱架等支护材料对隧道进行支护，提高隧道的稳定性。

3. 排水技术隧道工程施工过程中，可能会遇到地下水、地表水等水文问题，需要采取相应的排水措施，确保施工现场的干燥和安全。

4. 灌浆技术在隧道施工过程中，可能会遇到岩层疏松、渗水等问题，需要采取灌浆技术对隧道进行加固和处理，确保施工安全和质量。

四、隧道工程施工质量管理1. 施工现场的安全管理隧道工程施工现场是一个高危的环境，需要加强安全管理工作，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。

2. 施工过程的质量监控隧道工程施工过程中，需要对施工工艺和施工质量进行监控，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量。

隧道施工安全生产培训材料一、隧道施工普通安全技术要点1.隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危（wei）险源和重大危（wei）险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。

结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于 10OOm 时，还应制订地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。

2.必须制订发生紧急情况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。

3.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。

4.进人隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。

5.隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。

交班人应将本班组的施工情况、有关安全事宜和措施向接班负责人详细交待，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行情况。

6.隧道施工现场按规定配备必须的安全装置和设施。

所有进人隧道施工现场人员必须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。

7.隧道施工现场应作详细的安置和部署，出碴、运输、材料堆放场地布置妥当，弃碴场地应设置在地质稳定，不阻塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段。

对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。

8.掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，仰坡及天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。

洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

边坡、仰坡以上山坡发现松动危石必须即将清除。

地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

9.在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。

隧道安全培训知识学习资料在隧道工作一定要注意安，在进行工作参与隧道安全教育培训很有必要。

下文是隧道安全培训知识，欢迎阅读!隧道安全培训知识1开挖及钻孔1) 开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝先予以清除或支护。

2) 风钻钻眼时，先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常。

不合要求者予修理或更换。

3) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

爆破1) 爆破器材加工房设在洞口50m以外的安全地点。

严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。

2) 爆破作业和爆破器材加工人员必须穿棉质工作服，严禁穿着化纤衣物。

3) 装药前检查爆破工作面附近的初期支护是否牢固;炮眼内的泥浆、石粉吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。

如遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

4) 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无"盲炮'及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。

在妥善处理并确认后，其他工作人员才可进入工作面。

隧道安全培训知识21) 隧道内用电线路，均使用电缆线悬挂牢固。

不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。

一律采用制式配电箱。

隧道内各部照明电压为：a.开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V;b.成洞地段为110～220V;c.手提作业灯为12～36V。

2) 隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查管理，检修电路与照明设备时切断电源。

3) 在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。

4) 在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时根据涌水量的大小，设置大于20%的涌水量的抽水机具予以排出，抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开洞安装，并用栅栏与隧道隔5) 隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压灯，为防治涌水提供依据。

培训内容：一、普通规定二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点三、洞内运输安全控制要点四、支护安全控制要点五、衬砌安全控制要点六、通风及防尘安全控制要点七、照明、排水及防火安全控制要点八、风险告知一、普通规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不阻塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点1、开挖及凿孔1)开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否坚固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或者裂缝应先予以清除或者支护。

2)机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或者带有捕尘器的凿岩机。

3)站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

4) 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否坚固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔阻塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。

不合要求者应予修理或者更换。

5) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置妥帖。

风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

6)电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。

电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。

隧道施工安全教育培训培训内容：一、隧道施工一般安全技术要点二、隧道施工爆破作业安全技术要点三、隧道内运输的安全技术要点四、隧道施工支护的安全技术要点五、隧道施工衬砌的安全技术要点六、隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要点七、安全风险告知一、隧道施工一般安全技术要点1.隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。

结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。

2.必须制订发生紧急情况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。

3.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。

4.进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。

5.隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。

交班人应将本班组的施工情况、有关安全事宜和措施向接班负责人详细交代，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行情况。

6.隧道施工现场按规定配备必须的安全装置和设施（如：逃生通道、通风设备等）。

所有进入隧道施工现场人员必须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。

7.隧道施工现场应作详细的安置和部署，出碴、运输、材料堆放场地布置妥当，弃碴场地应设置在地质稳定，不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段。

对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。

8.掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，仰坡及天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。

洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

隧道安全专项方案培训资料一、隧道安全管理的重要性隧道是一种特殊的交通工程，由于其封闭性、狭窄性以及特殊的环境条件，给隧道的安全管理带来了很大的挑战。

因此，隧道安全管理的重要性不言而喻。

作为隧道管理人员，我们必须时刻关注隧道的安全问题，不断加强管理和维护，确保隧道的安全运营。

二、隧道安全管理的主要内容1. 隧道运营管理：包括对隧道设备、通风系统、照明系统、排水系统等的日常管理和维护，确保设备正常运转。

2. 隧道安全设施：包括紧急电话、紧急疏散指示标识、灭火器等紧急设施的设置和维护。

3. 隧道安全演练：定期组织隧道内部的应急演练，加强工作人员的危机应对能力。

4. 风险评估和隧道安全评估：对隧道进行风险评估和隧道安全评估，及时发现隐患并加以处理。

5. 信息公布和宣传教育：通过各种途径向用户发布隧道安全信息，加强用户的安全意识。

三、隧道安全管理的应急处置措施当隧道发生事故或紧急情况时，我们必须立即采取应急措施，保障隧道内各方安全。

主要应急处置措施包括：1. 启动紧急报警系统，通知全部员工和使用者紧急情况。

2. 启动隧道应急排烟系统，确保隧道内空气质量。

3. 组织人员进行紧急疏散，并指挥交通。

4. 进行隧道内部的事故救援。

5. 做好事故溢洒物的清理工作。

四、隧道安全管理的改进措施为了不断提高隧道安全管理水平，我们应采取以下措施加以改进：1. 强化隧道安全意识培训，不定期组织员工进行安全知识学习和应急演练。

2. 定期对隧道设备进行检查和维护，确保设备的正常运转。

3. 加强隧道内部的维护工作，及时清理隧道内部的杂物和垃圾。

4. 完善应急预案，建立健全的应急管理机制。

5. 加强隧道安全信息的发布和宣传教育工作，提高用户的安全意识。

在隧道安全管理工作中，我们必须时刻牢记安全第一的理念，全力做好隧道的安全保障工作，确保隧道的安全运营。

希望通过大家的共同努力，隧道运营管理工作更上一个新的台阶。

隧道安全管理一直是交通领域中的一项重要工作，隧道安全问题的重要性备受关注。

隧道安全教育培训资料1、开挖施工安全保证措施（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。

（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。

每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。

开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。

（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。

设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。

（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。

管路是否良好，连接是否牢固。

钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。

湿式凿岩的供水装置是否良好。

（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。

在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。

（7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。

不得在工作面拆卸、修理风钻。

手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。

钻头未入岩壁前，风门不宜开大。

操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。

（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。

工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。

（9）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。

两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。

2、装碴及运输安全保证措施（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。

隧道施工安全技术培训一、洞口工程1、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

在高于2米的边坡上作业时应符合以下规定：a.高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

B.高处作业所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。

高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

C.高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

D.设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。

供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。

E.移动式梯子在使用中梯脚底应坚实,梯子上端应有固定措施,人字梯铰链必须牢固;在同一架梯子上不得2人同时作业.F.高处作业不宜上下重叠.确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离措施。

2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净;施工中应经常检查,特别是在下雨之后,发现松动危石必须立即清除.。

3、爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工.地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。

4、端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。

5、起拱线以上的端墙施工时应设安全网,防止人员、工具和材料坠落。

6、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

二、隧道开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。

做好超前地质预报、围岩测量及沉降观测工作。

2、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。

3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

4、在工作面内不得拆卸、修理风钻。

5、严禁在残眼中继续钻眼。

三、装碴与运输1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。

隧道工程施工培训资料范本第一部分：隧道工程概述一、隧道工程概念隧道工程是指利用爆破、钻掘等技术，在地下挖掘出一定规模的通道，用于交通、供水、排水、通风等工程建设。

隧道工程是一项复杂的工程，需要多方面的专业知识和技术水平来完成。

二、隧道工程的分类隧道工程可以根据用途和施工方式进行分类。

根据用途分为交通隧道、排水隧道、供水隧道等；根据施工方式分为顶进法、侧进法、底进法等。

三、隧道工程的重要性隧道是城市交通建设和基础设施建设中不可或缺的重要组成部分。

隧道工程的建设直接影响着城市的交通流畅和市民的生活质量。

因此，隧道工程的施工质量和安全十分关键。

第二部分：隧道工程施工准备一、隧道工程施工前的准备工作1.1 前期调查与设计：在进行隧道工程施工前，需要进行前期调查和设计，确定隧道位置、长度、形状等参数。

1.2 勘察施工场地：根据设计要求，对施工场地进行勘察，确定地质条件、地形特点等信息。

1.3 采购施工材料和设备：根据设计要求和施工计划，提前采购所需的施工材料和设备。

1.4 制定施工方案和安全计划：根据前期调查和设计结果，制定详细的施工方案和安全计划，确保隧道工程施工安全顺利进行。

1.5 确定施工人员和队伍：确定施工人员和队伍，保证施工队伍的素质和数量符合施工要求。

1.6 制定施工进度和质量管理计划：制定施工进度和质量管理计划，确保施工按时完成且质量符合要求。

二、隧道工程施工过程中的准备工作2.1 施工现场布置：根据施工方案和安全计划，对施工现场进行合理布置，确保施工安全顺利进行。

2.2 检查施工材料和设备：在施工前，对施工材料和设备进行检查，确保质量符合要求。

2.3 确保施工现场环境卫生安全：保持施工现场的环境卫生和安全，防止污染和事故发生。

2.4 指定责任人和岗位：确定施工现场的责任人和岗位分工，确保施工过程中的指挥和协调。

2.5 进行安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。

各部位接地钢筋的设置及控制要点一、隧道初期支护综合接地重点控制是：1、钢拱架的连接，连接板处的焊接，或用直径16的钢筋或拱架一边的满焊接，控制要点是焊接质量必须保证，自上而下，不能漏焊。

最后与仰拱拱架互相连接，形成环状接地网。

拱架与拱架的间距约为一个台车长度。

2、接地锚杆的连接，主要是与钢拱架的连接，控制要点是确保锚杆和钢拱架的可靠连接。

用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度。

3、接地钢筋或拱架及引出接地钢筋必须做明显的记号标识。

4、接地处的接地只要交叉或引出钢筋的，一律使用L钢筋做连接，确保单双面焊的尺寸和质量。

二、隧道仰拱综合接地重点控制是：1、钢拱架的连接，连接板处的焊接，或用直径16的钢筋或拱架一边的满焊接。

控制要点是焊接质量必须保证，自上而下，不能漏焊。

可与初期支护(初次衬砌)连接，也可以另引出一根接地钢筋，最后与电缆槽纵向接地钢筋连接。

2、仰拱接地极按照1米×1米的单层钢筋网设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网络节点采取L形焊接，其他节点绑扎，必须和钢拱架的连接。

三、隧道二衬综合接地重点控制是：1、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。

2、接触网线垂直向上拱项中线，往两侧一米开始以O.5米为间隔(纵向钢筋与纵向钢筋的间距)，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。

3、做完3根纵向结构钢筋后，再继续往下两侧各l.0米一段的纵向钢筋的间距，选作纵向结构钢筋作为接地钢筋，距电缆槽顶面1.5米停止设置。

4、在每个台车位的作业段中部选一根环向结构钢筋作为接地钢筋，与环向、纵向接地钢筋相互连接，保证达到焊接质量。

5、二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不单独考虑设置接地钢筋。

6、隧道二次衬砌中的接地钢筋}直径是16平方以上的圆钢，满足接触网最大短路电流的要求，所以焊接保证程度和质量，接地处的接地只要交叉或拐弯处及引出钢筋的(关键处有接地钢筋，与环向、纵向接地钢筋相互连接必须L连接)，一律使用L钢筋做连接，施工时应对接地钢筋的引出必须在上头做出明显的记号标识。

综合接地系统1综合接地系统设计原则1.综合接地系统工程的作用是根据铁路等级，不同地区，不同设备，因地制宜采取防护措施，达到保护人身安全何设备安全的要求，遵循以人为本，系统优化，综合防护的原则，加强总体协调，全面规划，统筹考虑。

2.距离触网带电体5m范围以内的金属和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统中。

3.距离线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置因接入综合接地系统。

4.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物。

公共电力系统、金属线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。

5.综合接地系统由贯通地线、接地装置和引接线等构成。

6.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。

7.贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。

8.沿线电力变、配电所、牵引变电所及建筑物。

构筑物按照各专业要求设置接地装置后，可就近接入综合接地系统。

2隧道综合接地原则1.贯通地线的设置应便于设备就近接入和施工。

2.隧道内接地装置应优先利用隧道衬砌的结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的电阻达不到要求的时候应增加人工接地体。

3.衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在衬砌内预埋外联接地端子；接地装置应与贯通地线可靠连接。

4.隧道内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流I k ≤25KA时，钢筋截面不小于120mm2；接触网短路电流Ik>25KA时,钢筋截面应不小于200 mm2。

当钢筋截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，使总截面积不小于120mm2或200 mm2。

5.隧道内接地钢筋之间要求可靠连接，保证电气连接。

3隧道内综合接地施工措施1.隧道地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取砂防护措施，接地装置充分利用隧道的初期支护杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。

2.在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根综合接地钢筋，每100m断开一次。

四电接口作业培训资料四电接口培训资料培训材料为沪昆客专湖南公司新编制的沪昆客专湖南段站前工程预留站后四电接口《隧道作业指导参考手册》、《路基作业指导参考手册》、《桥梁作业指导参考手册》，培训重点主要有以下内容一、隧道方面隧道的接口内容主要有以下几个方面：综合接地、二衬防闪络接地设置、综合洞室接地设置、过轨管线预埋和接地端子、接地钢筋的连接要求等1、综合接地一般的设置要求有：1）隧道左右两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线；2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为100mm；3）接地极则根据不同位置的钢筋（钢架、锚杆）进行使用；（1）明洞段——利用仰拱的下层结构钢筋网作为接地极，每个接地极的四周用一根φ22（或φ20、φ25）环向钢筋进行环通，在接地极的纵向中部通过φ16连接钢筋与通信、信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接；此根环向钢筋与接地极中的纵向结构钢筋施作采用“L”形焊接.（2）Ⅱb、Ⅲa级围岩地段——利用隧道系统锚杆和φ16环向接地钢筋作为接地极，以约6m间距设置锚杆作为接地锚杆（不少于3根）以约一个台车长度为间距设置一根环向接地钢筋, 环向接地钢筋通过一根φ16连接钢筋与通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接，通信信号电缆槽内纵向接地钢筋每100m通过接地端子与贯通地线连接一次。

（3）Ⅲb、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段——利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约8m间距选择锚杆作为接地锚杆（不少于5根），以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架通过一根φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋左、右交替连接，严禁上、下行同时连接通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋.（4）隧道内有底板衬砌地段——利用底板下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，由底板下层φ14和φ10组成接地钢筋网作为接地极；接地极中的φ14横向钢筋通过φ16连接钢筋与通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接；接地极钢筋网中的横向结构钢筋与纵向结构钢筋十字交叉处施作采用“L”形焊接；接地钢筋网其它用于接地的纵、横向结构钢筋交叉处施作采用点焊，焊点间距1m×1m。

可编辑修改精选全文完整版桥梁、隧道综合接地施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁五局渝利铁路项目VI标段铁路桥梁、跨线建筑物和框架桥涵的综合接地施工。

2.作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。

3.桥梁综合接地3.1技术要求1)综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜的采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全地要求；应遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。

2)距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。

3)距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。

4)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。

5)综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。

7)贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。

8)贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。

桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取沙防护措施，接地装置充分利用桥墩基础设置。

9)接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。

10)为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。

11)桥梁结构物内接地钢筋应充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子；接地装置应与贯通地线可靠连接。

12)构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足；钢筋截面积应不小于120mm²；当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总结面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm的钢筋。

桥隧综合接地第一节：隧道综合接地一、隧道综合接地技术要求1、综合接地系统由贯通线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等接地装置等构成。

2、全线上、下行采用贯通两根地线方式，贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。

3、隧道内的贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采用砂防护措施，接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、底板钢筋。

4、综合接地系统的接地电阻应不大于1欧的标准。

5、利用在两侧通信、信号电缆槽靠线路侧侧墙上部纵向贯通的2根Ф10结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋每100m断开一次（长度小于100m 的隧道除外）。

钢筋端头间距不小于10cm。

6、隧道内每间隔100m在各信号、电力电缆槽侧墙上各预埋1个接地端子，每间隔50m在通信信号电缆槽靠线路侧侧墙外缘预埋1个接地端子。

7、每个综合洞室及接触网下锚洞、开关洞均需预埋两个接地端子，供洞室内设备接地。

8、接地母排及接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%。

二、接地与管线过轨的设置㈠各专业的综合接地的设置如下1、Ⅱ级围岩隧道内综合接地设置利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地极中有1根Ф14横向钢筋能过Ф16连接钢筋与纵向接地钢筋上下行交错连接，此根Ф14横向钢筋与底板用于接地的纵向结构钢筋和通过Ф16连接钢筋与通信信号电缆槽线路侧侧墙上部用于接地的2根Ф10纵向结构钢筋之间的连接采用“L”形焊接，底板其它用于接地的纵、横向钢筋间连接采用双面点焊，焊点间距1m×1m。

2、Ⅲ级围岩隧道内综合接地设置利用隧道系统锚杆和Ф16专用环向接地钢筋（或格栅钢架）作为接地极，以约2倍锚杆间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距设置专用接地钢筋。

专用环向接地钢筋（或格栅钢架）与接地锚杆焊接，并通过Ф16连接钢筋与通信信号电缆槽靠线路侧侧墙上部的2根Ф10纵向接地钢筋上下行交错连接。