香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁
年级：2011级
姓名：刘庆
专业：城市规划
指导老师：曹小曙
2014/1/10
摘要
随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的
一部分。其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。地铁能减缓交通堵塞，大量减少
汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所
需要的。香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。目前我国大量城市的地铁
项目基本依靠财政补贴。香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们
借鉴的。
关键词：香港地铁路网变化通达性
Abstract
Along with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference.
Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility
1香港地铁现状介绍
1.1点设施
1．1.1商业设施
作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。香港地铁目前的经营模
式是地铁+物业的形式。走访港深广三地的地铁之后，明显发现香港地铁站的繁华程度远超后两者。广深两地的地铁站点还主要是零散的、单一的商店，而香港地铁可以让乘客不用
走出地面就能享受到购物乐趣。部分人流汇集的地铁厅层商店林立，种类繁多，装修风格
独特，不仅如此，大部分的地铁直接与地面商业活动相连，与地面物业分享交通成果来获
得盈利。各种服务设施的提供，如柜员机，固定电脑，无线网络等电信及金融服务的提供
极大的丰富了地铁站的服务功能。
1.1.2接驳设施设置
换乘地铁:受制于香港地形和既有物业发展程度，与广州地铁环线不同的是，部分港铁换线设计是同台换乘。因此，设计的车站空间布局显得格外紧凑。
人行接驳：港铁的人行接驳的设施主要有地下隧道，人行天桥，人行斑马线及步行街，自动扶梯和垂直电梯。在城市的繁华地段，香港地铁的隧道出入口往往四通八达，许多出口直接通往附近大厦，免却了乘客的风吹雨打之苦。最典型的就是中环，作为香港最繁华
的地区之一，是大量白领的谋生之地，中环地铁站的出入口特别多，人们可以直接从这些
出入口抵达大厦。车站的人行设施和附近的行人网络能提供合适及安全的步行环境，让乘
客及市民能方便、快捷及安全的来往于主要目的地，完善的公民反馈制度与接驳环境的进
步相辅相成。
换乘地面机动交通：香港地狭人稠，交通网络密集。2010年，轻铁及接驳巴士服务线
网全长36.2km、12条行车线、68个车站。走出地铁，巴士站、电车站俯拾皆是，换乘方便。
1.1.3站台设计
大部分设置有人性化服务的电梯设施及屏蔽门设施，部分站台有卫生间。香港的地铁
个车站的设计又各有不同，不少车站采用较为简单的箱形结构，以2至3层的结构容纳大
堂及月台，站台一般分为两层，首层集散厅设施有售票和闸机，使用八达通或单程车票滴
卡进入，通过电动扶梯或楼梯通往负一层搭乘地铁。亦有部份车站则采用较为复杂的布局
结构，月台设于钻挖隧道内，而大堂则位于路面以下，更有多层的地库结构，以提供更多
空间给容纳车站大堂售票设施、商店、控制室及机房等设施。
1.2线（现有线路情况）
综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。香港地铁使用的重型铁路系统，能有效应付众多的乘客需求量。地铁列车共有8个车卡，可载2500名乘客。于繁忙时间，市区线每小时最多可开出34班列车，即每1.75分钟一班，载客量达85000人次。而地铁列车数目已由刚通车时的140卡，增加至2002年的1050卡(包括机场快线的
88卡和迪士尼线的12卡）。而每日早上的繁忙时间，会有86%的车卡投入服务。地铁营运是主业务。香港地铁每天提供19 个小时的列车营运服务。市区线列车最高时速80公里，
平均时速33里，列车运行最小间隔2分8秒，最大间隔5分钟；市郊的机场线和东涌线列车最高时速135 公里，平均时速80公里，东涌线列车运行平均间隔为8 分钟，机场快线
平均间隔12分钟。
1.3面（对步行人群的覆盖面）
香港80%的居民居住在地铁沿线。图（1）为港铁15~20分钟步行路程覆盖的面积。最
繁华的区域如油麻地-旺角沿线，中环，铜锣湾几乎完全覆盖。未覆盖的区域主要为生态保护区如粉岭旁的郊区，和大屿山等。由此可见港岛的地铁可以基本满足正常通勤和旅游需求。
图（1）
2地铁线变迁
1960年，由于经济和人口的发展，港府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，
就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》（Hong Kong passenger transport survey），交代香港有必需兴建一种集体运输系统，以解决当时的
交通问题。
1979年，经过一段时间的规划和修正之后，1979年9月30日年建成了香港第一条地
铁线路即石硖尾至观塘段。
1982年，香港地铁太子站1977年7月，香港政府正式批准兴建荃湾线，并于1978年11月开始动工。荃湾线全长约10.5公里，由太子站至荃湾站。路线将地铁版图总长度增
至26.1公里。全线有10个车站，包括6个地底车站、1个地面车站及3个架空车站。
1982年5月10日，荃湾线“荃湾至太子段”开放通车。工程费用为41亿港元。
荃湾线通车后，于1982年5月17日取代修正早期系统，经尖沙咀直达中环。同日起，修正早期系统余下路段命名为观塘线，并需要缩短至油麻地。这是由于在“修正早期系统”相关文件及1976年《香港整体交通研究》指出，荃湾线在需求量、必要性、技术上的要求进行的。此预计于1998年前都是正确的，直至东涌线通车后，分流了来往香港岛及荔景以北的大批乘客。
1985年，香港地铁中环站1980年12月，香港政府正式批准兴建港岛线，并于1982
年10月开始动工。实际兴建的港岛线由上环至柴湾，并与荃湾线的中环及金钟交汇成为转
车站。这条路线将地下铁路之路线增至37公里。港岛线共有14个车站，包括12个地底车站、1个地面车站及1个架空车站，而鲗鱼涌站是在1981年12月才落实兴建。
1985年5月31日，港岛线“金钟至柴湾段”通车。同一时间，地铁列车全面增至8卡。因兴建行车管道时出错引致延误，上环站需要延至1986年5月23日才启用。同日，
部分地铁车站的名称作出改动。“荔湾站”改为“美孚站”，中环站（Chater→Central)、旺角站（Argyle→Mong Kok）及油麻地站（Waterloo→Yau Ma Tei）的英文名称也作出修改。
1989年，当年地铁打算在为港岛线通车后休养生息，暂不再作大投资，而日本财团提出以民间兴建营运后转移模式（BOT，建造-营运-移交）形式建东隧，地铁当然乐观其成欣然答允。1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽，当时地铁属意东隧与还有
一年通车港岛线的太古站交汇。当政府跟地铁研究这条铁、陆两用的隧道后，认为东隧应
迁就行车管道跟东区走廊的交汇处，铁路管道根本无法连接太古站，最后地铁唯有大幅度
改建鲗鱼涌车站成为一个根本不合香港标准的转车站。 1989年8月6日，东区海底隧道
通车，观塘线延长至鲗鱼涌，取代该站成为观塘线的新总站。现时深夜部分班次亦会以此
作终点站。而新增的蓝田站于同年10月1日正式开启使用。
1998年6月22日，东涌线通车，成为第一条延伸到大屿山的铁路。1998年7月6日，即香港国际机场启用当日，机场快线通车，成为香港第一条来回机场至市区的铁路，当时
由机场往返中环市区只需23分钟。
2002年香港地铁调景岭站1998年，政府落实将将军澳线交由地铁兴建，同时间亦决
定把东隧路段交由将军澳线，而观塘线总站由港岛改至新界调景岭站。
基于将军澳线工程需时，地铁将先进行鲗鱼涌站转线通道舒缓工程，以解决转线通道
的挤塞情况及未来将军澳线乘客的增加，暂时将观塘线总站由鲗鱼涌站延伸到北角站，直
至将军澳线落成后一并交回。工程期间曾出现火灾，故于2001年9月27日才落成启用
为配合方便观塘线乘客适应在油塘站转乘将军澳线列车前往港岛，将军澳线及观塘线
来往北角站及蓝田站至油塘站的路段于2002年8月4日启用，列车在离开鲗鱼涌站及东区海底隧道路段之后，不再前往蓝田站，改行一段新建的铁路前往新的油塘站。另一方面，
原来于兴建东隧时从鲗鱼涌往蓝田的路段亦废置。
直至2002年8月18日，将军澳线正式启用，路线延长至宝琳站，而观塘线亦同时延
长至调景岭站。
2010年，为配合九广西铁的兴建，东涌线于深水埗加设南昌站，该车站由前九广铁路
公司兴建，由地铁和前九铁共同管理，南昌站已于2003年12月16日启用。 2004年10
月24日，为配合九铁尖东站（现为港铁西铁线的一部分）启用，来往尖东站及尖沙咀站之间的行人隧道随著尖东站启用；尖沙咀站成为第4个与九铁连接的转车站。
2005年6月1日开始，欣澳站启用，以准备迪士尼线于8月启用。机场快线及东涌线
的全程行车时间分别修定为24及28分钟。
东涌线和机场快线通车初期设7列车卡，东涌线列车于2003年初改为8卡列车，以配合南昌站启用后所增长的客量。机场快线列车于2005年10月起改为8卡列车，以配合博
览馆站启用后所增长的客量。
3地铁交通环境变迁
3.1通达性
香港地铁建设采用统一规划，分期建设，逐步更改的方法来进行建设。通达性也在随
着建设的推进而变迁。
截至年度结束通车里程(里) 站点（个）每日客运量（万
人）
1979 15.5 15 ——
1982 26.1 25 120
1985 37 ——180
1989 43.2 38 190
1998 70 44 190
2002 87.7 50 222
2010 168.1 80 390 通达性是指在确定的距离或出行时间内到达活动场所机会的多少。通达性值是根据网
络最短路径公式所计算, 即网络中某一节点到其他所有节点最快运行时间的总和, 其值越小, 通达性越好, 其计算公式如下:
式中, n 是节点数目, Tij是从i 点到j 点的最少运行时间。
可以根据上述公式来对香港各个地区的通达性进行计算然后绘图分析随着时间变化通
达性所发生的改变。为了排除公路交通和水运交通的发展所带来的影响，将假定只有地铁
网路的变化而其他交通工具水平维持在1979年不变，以此来分析香港地铁网路的变化为香港各个地区的通达性所带来的变化。
换乘的有效衔接是整个地铁系统优化的关键，逐年优化的换乘点和逐年增加的换乘点
数目也是通达性一大推力。
3.2通勤方式
从最开始20%的市场占有率到现在80%的市场占有率，港铁已经超越了竞争对手小巴
等地面交通。港铁经历了快速发展的20年，从最初的奢侈品到现在最多人选择的通勤方式，原因主要在于土地资源限制小汽车出行。虽然以香港的经济水平对于大多数居民来说拥有
小汽车已经很平常了，但是始终不能脱离地狭人稠的限制。为了解决拥堵，港府通过提高
小汽车的使用成本来鼓励居民选择公共交通，而港铁虽然在价格上没有竞争优势，但由于
其准点，高效，方便的性质成为通勤的第一选择。
3.3公平性
香港地铁历来以人性化著称，无论是方便的特殊通道，还是畅通无阻的特殊人群专路
都体现了香港地铁以人为本的思想。港铁不仅在设施的完善上关怀特殊人群而且在票价上
也有对特殊人群的优惠。
结论
香港地铁随着生产力的发展而发展并与之相匹配，完善了一个城市的交通体系，促进了复合交通系统的发展，增大了整个城市的通达性，促进了香港的国际化进程。香港地铁的借鉴意义在于其科学的规划与设置，使其成为大多数人选择公共交通系统的理由，良好的替代了私人交通工具，优化了城市交通环境，舒缓了城市拥堵，为香港的经济环境创造了良好的条件。
参考文献：
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【2】徐文凤，高效率的香港地铁，1985
【3】石山.陈学峰，香港与内地地铁设计方法-方式浅析，2009
【4】李伟，香港地铁车站人行接驳系统对地铁建设的启示，2010
【5】香港MTR投资资料，事业发展
从深圳到香港自由行完全攻略！[含详细路线] （一）通行证篇 前往香港的通行证为《港澳通行证》，但不是拥有《港澳通行证》就可以马上去HK了，还需要办理香港签注。签注有三个月一次（两次）往返，一年一次（两次）往返等（20元/次），根据自己需要是情况办理。至于如何办理，每个地方都有些不一样，就不好说了（广东可以网上申请快递代办）。 签注还分为G签（个人旅游）、L签（团队旅游）等等等。其它类型签注就不说了，一般都是这两种。 广东省内以及国内直辖市、各省省会均开通了香港个人游；其它未开通的城市是办理G签，不能个人自由过关。当你拿到签注时，如果是L签，那就必须找旅行社“做名单”过关。“做名单”不一定是跟团，你可以找旅行社单“做名单”集体过关，过了关就可以自己走了，回来不需要在集体过关。 深圳的各大旅行社、集散中心均可以做“团队名单”费用从30元~90元不等。在罗湖口岸、皇岗口岸、蛇口码头、文锦渡等也均有营业网站，非常方便。当然预先电话预约比直接上门办理要方便快捷许多。 注：之前如果有香港有效签注，无需办理澳门签注，可以从香港坐船到澳门，由澳门返香港再回内地。但从2008年9月1日起，对持有往来港澳通行证和香港签注而无澳门签注的，不再允许由香港进入澳门。 （二）口岸交通篇 在去香港前，在各关口，可以现场办理“八达通卡”，此卡相等于“深圳卡”。八达通在香港坐车、地铁、便利店都可以消费。 （1）罗湖口岸（深圳罗湖区，深圳火车站旁，过关后为香港东铁“罗湖”站）在深圳你可以乘坐多路（详情查询）公交车到“火车站”或坐地铁一号线到总站“罗湖站”下车前往罗湖口岸。由罗湖到尖东（星光大道）全程约45分钟，HKD 36.5（八达通HKD 34.8），站点：罗湖→上水→粉岭→大和→大埔墟→大学→火炭→沙田→大围→九龙塘→旺角东→红磡→尖东 （2）皇岗口岸（深圳福田区，24小时汽车通关口岸，出关后只有巴士和的士可搭乘）在深圳还是能坐公车（详情查询）到皇岗口岸，地铁不到。过关后很多直通大巴到香港各区，路程约1小时，HKD 35－45 （3）福田口岸（深圳福田区，过关后为东铁“落马洲”，可直接乘坐东铁）皇岗口岸与福田口岸是两个关口，很多人误以为是同一个口岸。皇岗口岸过关后只有巴士和的士可搭乘，而福田口岸过关后才是香港东铁的“落马洲”站。皇岗口岸与福田口岸两者相距步行约10分钟左右。同样在深圳可以坐公交（详情查询）或地铁4号线（前皇岗口岸站，现已修改为福田口岸站）。 落马洲→上水→粉岭→大和→大埔墟→大学→火炭→沙田→大围→九龙塘→旺角东→红磡→尖东 （4）深圳湾口岸（深圳南山区，同皇岗一样过关后很多直通大巴到香港各区） （5）蛇口码头：蛇口→港澳码头、中港城、屯门航班信息；蛇口→香港国际机场(海天码头) （6）宝安机场码头：若不是直飞HK，在宝安机场码头可以直接坐船到九龙中港城码头或香港国际机场(海天码头），详情 （三）线路景点篇 (1) 尖东→星光大道（维多利亚港）→金紫荆广场(HK会展中心）→湾仔→铜锣湾（购物） 从罗湖口岸或福田口岸过关可坐东铁直达“尖东”（尖沙咀东）总站，下车后按指示牌步行前往“星光大道”，与明星手印合照观维多利亚海景。沿星光大道步行至“香港金像奖”雕像即可看到“天星渡轮码头”，乘渡轮前往湾仔（不要弄错，码头旁边有专门游维多利亚游船）；你亦可以晚上到这里夜游维多利亚港。出码头，沿右边海边长廊一直走就到了金紫荆广场。和金紫荆合照是很多人到HK必做的事，那就拍吧！沿会展左边（面对会展的左边）的道路，穿过会展中心一直往北走（会经过一条小臭河），见到“万丽海景酒店”在你右边，进去酒店里面上二楼，经过与它连接的另一座大楼，就是一条有顶棚的长人行天桥，一直走下桥就是湾仔地铁站了（全程都在室内，不怕日晒雨淋），你可以在这坐地铁前往你想去的其它地方。不过我还是建议大家再往前走一点，就到了“庄士敦道”，可以在此坐电车（俗称叮叮）前往铜锣湾购物。香港的电车也是一种文化，现代公交那么发达，香港政府一直没有取消它，就是不想让又一种文化的流失。 （2）尖东→星光大道（维多利亚港）→金紫荆广场(HK会展中心）→湾仔→中环→山顶 前面行程与上面相同。在尖沙咀天星渡轮码头乘渡轮（HKD2.2渡轮查询）前往中环码头，坐巴士15c至花园道缆车站乘缆车(单程HKD 20，双程HKD30)去山顶及参观杜莎夫人蜡像馆（杜沙夫人蜡像馆官网）、俯瞰繁华忙碌的维港。也可以在湾仔地铁站坐到金钟地铁站Ｂ出口的力宝中心巴士总站，乘搭12s巴士，或中环地铁站J２出口，沿着中银大厦及长江集团中心之间的花园道直上，需时大概20分钟就可到缆车站。登上缆车后，最好坐在右边，因为香港的美景尽在右方窗外。若您想乘坐巴士或小巴，您可购买缆车单程票。观光完毕后，可到凌霄阁对面的山顶广场乘坐15号巴士或1号小巴，返回中环。坐缆车下山后可乘东行电车往铜锣湾，可选择于波斯富街或怡和街
香港地铁运营时间 相对于中小城市，地铁在大城市中扮演者非常重要的角色。尤其是对于北京，上海，香港这些一线城市。 这篇文章我将给维港旅游的各位朋友介绍下香港地铁方面的常识。包括，香港地铁收费，路线，一共有多少条线路，以及乘坐香港地铁注意事项等。 接下来我面逐一对旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀和铜锣湾这5个地铁站做一些简单介绍，同时推荐一些地铁站附近还不错的旅店给大家。 一、地铁旺角站，推荐理由： 1、交通便捷。两条地铁线路交汇点，换乘无须出站；广九铁路在旺角也有站点，罗湖口岸过境后，火车可直接抵达。机场巴士A21也经过这个区域。 2、香港较早建成的区域，香港第一的平民繁华街区，很多港产片街头打斗的镜头大多在此拍摄。招牌、车辆、商店、人流都很多，充满杂乱的都市气氛。 3、主要商业街区有女人街、花园街、通菜街、花店街、电脑街、西洋菜南街（步行街），这里很少名牌商店或高级商品，可以看到的是一个普通的香港。只要精力旺盛，在这里一定会发现有趣的东西，这就是旺角的魅力所在。 旺角周边非常多的平价宾馆，下面几家值得推荐： 香港富达宾馆(旺角)，位于亚皆老街先施大厦，毗邻女人街。 香港旺角宾馆(旺角)，位于西洋菜街，步行街就在宾馆楼下，逛街方便。 香港旺角民宿宾馆(旺角)，给你居家感觉，房间非常好，性价比超高。 二、地铁油麻地站、佐敦站（两站距离很近，步行在10分钟内，这里一并介绍） 1、交通便利，地铁，机场巴士A21线，无数公交线路经过此地。
2、油麻地是香港特色集中地，特色街道很多。有面向当地人的海鲜餐厅、粥面店集中的白加士街；茶餐厅、海鲜餐厅聚集的吴松街；夜市异常热闹的庙街；难得一见的露天市场新填地街；玉器宝石街；上海街。。。还有天后庙。 附近宾馆很多，值得推荐的平价宾馆/酒店有： 香港红茶馆酒店（油麻地店），本土精品经济型连锁酒店，内设精致餐厅，只需$22元即可享用丰盛中西自助早餐。 香港金岛宾馆（佐敦），新装修，毗邻庙街。 香港豪境酒店（佐敦），位于美食一条街-吴松街上，毗邻庙街；价格实惠。 三、尖沙咀区域：对自由行客人来说，是地理位置最佳的住宿区域，理由包括但绝不局限于： 1、交通上来说，除了有地铁尖沙咀站外；还有九广地铁尖东站，深圳罗湖口岸过境后直接乘坐广九铁路列车直达尖东站即到；香港国际机场也有机场巴士线路抵达这里；天星码头轮渡，只需要$1.7/$2.2元，即可抵达九龙对岸的香港岛--湾仔和中环；这绝对是最便宜的香港交通工具了，地铁穿越维多利亚港湾最少是$9元呢；中港码头，通过这里可以抵达澳门、珠海、深圳、中山、顺德、广州南沙等地。 2、经典景点也很多，星光大道、维多利亚港湾美景、香港艺术馆、香港太空馆、尖沙咀钟楼、九龙公园、清真寺也是咫尺可达。 3、这里没有类似中环那样的超级摩登的高楼大厦，充斥着的是新旧不一，高低错落的建筑物，以尖沙咀“黄金1英里”的弥敦道为轴心，周边遍布无数面向观光客的高级商店、名牌商品专卖店。 因为来自全世界的背包客很多，所以附近的平价宾馆也很多，下面一些是值得向大家推荐的： 香港伟帆宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。 香港金冠宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。
香港东荟城购物攻略 东荟城名店仓地址：香港大屿山东涌东路20号 开仓时间：上午10:00至晚上10:00 东荟城这个名店仓在港人那可是大名鼎鼎,坐地铁东涌线东涌站C出口是最常见的交通方式。.东荟城在皇岗口岸、南山区京基百纳广场设了直达巴士点，因此去东荟城最便捷方式是搭乘皇岗口岸—东荟城直达大巴，45元(皇岗给人民币，东荟城给港币)，早上7点半有车过香港，晚上回来最晚是9点半。 购物提示 东荟城的牌子多，货品全，基本涵盖了我们生活的所需。如今该商场已经有ADIDAS、NIKE、BALLY、CK UNDERWEAR、LEVI’S、POLO RALPH LAUREN、SAMSONITE及VIVIENNE TAM等50多个国际品牌入驻，全年提供3-7折的优惠。从名牌服饰、鞋子、饰品、家居、化妆品到运动用品，我们熟知的很多品牌都以难以想象的低价呈现。像丫头这样的逛街狂，仅在2层就逛了3个小时，各个品牌的货品水平都比较平均，比平时的特卖场货新很多，一点都不觉得重复。那么在东荟城购物时需注意哪些呢? 1、特色储物柜出租，港币10元起租，血拼时候可以随时把战利品存起来减轻负担。 2、银联卡在商城内不定期有各种优惠，不能不带哦。 3、逛累了想边休息边感受大屿山空气，可以到一层的外广场享受半露天的雅座。 4、打折：I.T(过千平米的潮品聚合，陈列形式如独立品牌专门店)、Club 21(CK、DKNY 的大众系列，鞋履、饰品、手袋折扣较大，千元足以打造全新上班族系列)、Levi’s(牛仔裤不是很有季节和潮流性，其他店面也很少打折，经典款这里常年以6折左右发售)。运动品：puma、nike、adidas等深圳常见牌子的服饰鞋包价格低得让人觉得惊讶，很多是3折或者更低价格。其他：Samsonite箱包(货品齐，很多是当季新款，价格却以3折起发售)、bodyshop 化妆品(换购活动多，新品也有折扣)、Taste(零食的聚合地，巧克力比深圳便宜太多了) 名牌服饰类: 1.I.T Outlet,据说是全港首间折扣店,与体育用品类同一层,也就是出地铁的那一层,占地超过12,000尺,分为7个不同的主题区域,荟萃超过25个时装品牌,中档到高档具备.
史上最全香港shopping攻略 服装＆鞋子：打折的时候最诱人 顶级名牌 有调查显示，名牌时装是深圳人在港购物的首选，像GUCCI、Armani这样的牌子，在内地通常不会打折，价格也可能是看也不敢看，但香港就不同了，在香港，这时候不看一定会后悔的。 遇到换季和圣诞节前后都会有很大的折扣。有朋友试过在香港以2折的价格买到Armani皮带，才100多元港币。 位于地铁九龙塘站上的又一城和位于香港岛鱼涌的太古城很适合给自己的 先生或男友买衣服，那里购物环境好，名牌男士服装款式新，而且比深圳要便宜三成左右，很合算。 如果正牌的实在价格太离谱，超出预算，不妨考虑尖沙咀的加连威老道和名店城、佐敦的恒福商业大厦、旺角的花园街、中环的毕打行、铜锣湾的恒隆中心和皇室堡，这些地方都有各式的批发店、出口店、二手店。这些店通常店面不大，店名也不醒目，专卖名牌厂家直营、过季货品或瑕疵品，低于五折甚至更低，是很好的淘货处。 中档品牌 Esprit、佐丹奴，香港和内地完全一样的价钱，除了有一些特别的款式外，
一般就不必买了。 不过在尖沙咀有一家Esprit的常年折扣店，二折起价，比起内地，便宜得一塌糊涂，只是码数偏小，适合身材娇小的女生前去淘。 皮草 在香港买皮草非常划算。这里顶级皮草的价钱，只是英国的50%，日本的75%。而且由于香港气候温暖，皮衣一过季节就会半价销售，品质又特别好，所以十分适合购买。 化妆品：香水面膜价廉物美 在香港售卖的护肤品和彩妆不仅质量有保证，而且因为免税的原因，和内地的差价很大。比如SK-Ⅱ，在内地1张面膜要120多元，在香港只要80多元；而LANCOME的价格只是内地的六成左右；CLINIQUE大约只占内地价格的六成半到七成(眼霜除外，占八成)。最具特色的当数莎莎、彩虹、卓悦等“化妆品超级市场”。许多品牌均由国外直接进口，价格比香港一般百货公司附设的化妆专柜还要便宜，而且折扣多多，不定期还会有不同品牌的特惠活动，着实让MM心动。不过要小心店员会把将要过期的货品或者连香港人自己都消费不起的一些瑞士等不大众的品牌兜售给你。 香水 差价最大的是GUCCIENVY，各款男士香水差价也较大。彩虹香水的种类比SASA 多，比较好找的是铜锣湾那间，就在SASA和味千拉面旁边。 其他 BODYSHOP的自然美容品、资生堂、KANEBO的洗发、沐浴系列都比内地便宜一倍有余。特别推荐BODYSHOP的脚部磨砂膏，MM的脚丫也应该用内地买不到的脚丫膏照料一下。 珠宝首饰：金银饰品花钱最多 在深圳，很多新人的结婚钻戒都是在香港买的。香港的金饰珠宝店可谓星罗棋布，尖沙咀的弥敦道、中环的德辅中和皇后大道中是其中三个珠宝店集中地。现今香港的金饰店，有新旧两派之分。谢瑞麟、周生生、周大福、六福、景福等店属于旧派一类，售卖的是999千足纯金制品，但也兼售前卫金饰，镶工精细上乘。而像“点睛品”、“JUST GOLD JUST DIAMOND”等新一代金饰店，则以时代女
香港买手表全攻略（附上大表行及地址）在香港不分男女，手表也是在香港旅游、香港购物的游客购买的重点。港人酷爱钟表，即使是在这个用手机就能看时间的时代。随心路上走走，感到遍街都是名表。佩戴者不分男女老幼，他们纷纷于地铁、餐馆、商场或电车里闪过。香港常年天热，短袖衣服让名表尽情地亮了出来，加之香港成熟的商业氛围，人们甚至必须通过一款名表去定位自己的身价。香港是世界著名的自由港，没有关税，钟表及很多进口消费品均较为便宜，对于内地读者这有着巨大的吸引力。在香港可以看到很多内地见不到的好表名表，价钱便宜过内地很多，而且保证正品，购买有保障。在香港买名表手表的地方，中环尖沙咀等各大表行，附上各大表行的主要名牌手表，让你的香港之旅能买一个称心如意的手表。 香港是世界上手表出口产值最高的地区之一，但以中下价为主。香港市面上售卖的牌子，一般都不是香港厂家的产品，主要是来自瑞士和欧洲其它国家以及日本等，世界上主要品牌的手表在香港都有出售。例如江诗丹顿VACHERON CONSTANTIN、伯爵PIAGET、卡地亚CARTIER 等，数十万元一只的名表也毫不罕见。因为这些属于奢侈品范畴，在内地征收高额的关税，因此价格数万元以上的名表，在香港的售价和国内的售价差距是相当大的。有些游客甚至不止一次购买一只带回内地转手图利。不顾带一只以上手表，已属超出自用范围，若被海关查出，需要补高额的关税。
而中国人最熟悉最常买的是劳力士、欧米茄等，实行了全香港统一标价，只可以享受标价的9折左右，跟内地价格差距并没有预料的大，当然，算起来，也比内地便宜几千块。但小编建议，相比较而言，一些内地人还不熟知的品脾像积家JAEGER-LECOULTRE、宝珀BLANCPAIN、爱彼AUDEMARS PIGUET、法兰穆勒FRANK MULLER、艾美SCHWARZ ETIENNE 等，质素和品牌更好，还可以获得比价好的折扣。
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》[10]，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。 地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案） 基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。 ?港九线：遮打（中环）?旺角 o荃湾支线：旺角?荃湾西 o观塘支线：旺角?马游塘 ?港岛线：坚尼地?柴湾中 ?东九龙线：林士（上环）?钻石山 顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。 早期系统 ?第1期 - 观塘支线：旺角?彩虹 ?第2期 - 港岛线：上环街市?海军船坞、港九线：海军船坞?旺角?第3期 - 荃湾支线：旺角?荔枝角 ?第4期 - 观塘支线：彩虹?观塘
?第5期 - 港九线：遮打?海军船坞、港岛线：海军船坞?北角 ?第6期 - 荃湾支线：荔枝角?荃湾西 ?第7期 - 东九龙线：林士?钻石山 ?第8期 - 港岛线：北角?柴湾中 ?第9期 - 观塘支线：观塘?马游塘 1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统 1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。 1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停 修正早期系统 地铁修正早期系统路线图 观塘线 1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统https://www.doczj.com/doc/6e9198946.html,。临时管理局为免财团突然退出而重蹈覆辙，决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计划通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。
2014年你不能不知的香港旅游攻略 香港旅游温馨提示： ★香港的治安是不错的，24小时能见到警察在市内巡逻，主要是小心小偷，不要随意参加陌生人提供的赌博或投资活动。 ★在逛街时，请记得留意名牌店铺背后那些不起眼的小店、餐厅等。在香港很多真正的宝藏都隐藏在著名旅游景点背后。 ★香港室内一年四季的空调温度都开得非常低，即使是大夏天也建议带件薄长袖外套，以防室内外温差太大而感冒。 ★特别留意香港的1斤等于16两，在干货、药材时要注意这一点。 ★香港的公共交通工具上都不能饮食，公共场所也尽量不要大声喧哗。 ★香港的自动扶梯规定靠右站，让出另一半的梯级供行走的人使用。 ★香港的禁烟很严格，所有工作地点、公众地点、饭店、街道以及公众游乐场所内的大部分范围已经被列为禁烟区。在非吸烟区吸烟则会被处以最高5000元港币的罚款。 ★除了茶餐厅及快餐店外，大部分的餐厅及酒楼都会在总帐单加上10%的服务费，另外您也可以依着个人喜好额外给予服务人员5%的小费。春节期间服务小费会上涨一倍以上。 ★经香港过境往来第三国家或地区的持中国护照游客，可以免签证在港逗留7天，但必须持有事先预定好去第三国家或地区的车、船、机票。 城市速写 香港，是张爱玲笔下那座华丽摩登的悲情之城，是王家卫电影里那点纸醉金迷的风情万种，是艾敬“我的1997”那一曲中的花花世界，是TVB镜头前不断流转的市井气息。150多年的英国殖民地风尚和源远流长的东方传统文化的激烈碰撞造就了这个“亚洲国际都会”的传奇。而今，这座“钢筋水泥的森林”依旧矗立在中国的最 东南，用它独特的魅力带给所有旅行者无数的惊喜。香港既是购物狂和美食家的天堂，也是小资派和背包客的尘世。清早去中环莲香楼慢慢悠悠跟老人家饮个早茶，然后穿过荷里活道无数的画廊和孙中山历史径，到摆花街石板路吃个蛋挞喝杯丝袜奶茶。下午血拼完中环、金钟、铜锣湾琳琅满目的名品和潮店，搭叮叮车到湾仔吃走过半个世纪的冰火菠萝油。夜晚华灯初上，坐天星小轮横穿维多利亚港，欣赏香江两岸的迷人夜景，去尖沙咀遛遛星光大道和充满殖民地色彩的1881旧水警总部，到旺角油麻地给家人挑拣电器波鞋和古玩，最后可以在大排档尝个海鲜小炒抑或煲仔饭。或是约三五好友去红馆看一场演唱会，在兰桂坊high一整夜，猫24小时诚品读一整晚书。这个由香港、九龙、新界及其它260多个岛屿组成的弹丸之地，却装载了700万人口，用“寸土寸金”来形容香港再恰当不过。与其它城市相比，香港的最大特点和好处是便利。初来乍到，游客不用为语言、通信、住宿、消费各方面担忧，成熟的服务和设施让人宾至如归。便捷的地铁公交网遍及了市区的每一个角落，没有心烦的交通堵塞，即使住在城市的边缘也可以在一个小时内到达繁忙的市中心，老式渡轮也能极快地载着游客从繁荣的都市走进绿意盎然的离岛，听渔港和海岸讲述那一个又一个关于殖民与变迁的历史故事，去体验围村和大澳老居民带来的浓浓人情味。一万个人有一万个爱上香港的理由，这座城可以浅游，可以深品，它就像是一个多面的大魔方，任何人在这里都找到属于你的那一面。 语言帮助 香港主要通行英语和粤语，使用普通话也是基本没问题的。香港人一般都能完全听懂普通话，也能说基本普通话；地铁、巴士等交通均使用粤语、英语与普通话作为广播语言。 当地人的生活 香港人出了名的勤奋高效，从走路的速度就可以看出来。港人大都外冷内热，一开始可能觉得他们的表情挺冷漠，说话也硬邦邦似乎拒人于千里之外的样子，但其实他们都非常热心，有什么困难一定会伸出援手，距离感可能只是因为怕自己的普通话不好造成的。这里阶级分层比较明显，中上层衣冠楚楚，明显有英国遗风，行为习 惯也比较西方，草根阶层就比较不同，风俗习惯都和广东人接近。餐厅一定是开得最早收得最晚的地方，吃货一天24小时都不怕找不到满足口腹之娱的地儿。一般商铺10点半后才会陆陆续续开门，特色小店更是要到下午才
避开周末节假日，可以选择周一到周五的某一天去 罗湖口岸通过时间（6:30—24:00） 从东莞南城汽车站出发-----------------------深圳罗湖口岸 全程约1小时15分 早上8:30 前坐上大巴 10:00 前到达罗湖口岸（建筑物图片如下） 进入建筑物，按照路标提示到达关口处排队，排队前需注意： 1、在建筑物里找到兑换港币的地方（一般每人换个500人民币就够了，用于吃饭和坐车，购 物完全可以刷银联卡）这边的汇率比过到香港要高一点； 2、解决好生理问题（例如：厕所）； 3、准备好证件（身份证和签证），如果你是L签，就要在这边找一家旅社交个50块办理一 下跟团手续，那里很多打广告的，很容易找到； 4、建议挎个小包在身前（装重要物品），背个空书包里面再备一个环保袋（你购物的话会需 要的） 5、排队后跟着队伍走，随时留意指示牌（例如：大陆居民该排哪条队这样子），过了大陆这 边海关，还要过香港海关，证件会查两次； 6、过关途中看到什么宣传小册之类的柜台，要随时取阅翻看一下哦，有香港地图地铁信息的 就拿一份。 过了香港海关就算登陆香港啦（附上一份地铁线路给你们，如下）
出关以后就找一下地铁站口吧 罗湖是起点站滴 接下来我会告诉几个购物逛街的地铁站名，沿着地铁线路来比较方便 旺角：通俗购物区（罗湖---九龙塘转到达旺角） 旺角是香港著名的“买便宜”区，除了商店处处，购物选择不胜枚举之外，名声响亮的“女人街”就在这儿“栖身”。 实际路名为通菜街的女人街，是认识香港这个购物天堂的必修入门课。称为女人街，顾名思义，就是因为这个夜市里售卖了许多女人服装及饰品。到女人街，别太讲究品质，就当做感受一下讨价还价，人挤人买便宜货的乐趣。 尖沙咀：惊喜不断（罗湖---九龙塘转到达旺角转 到达尖沙咀） 尖沙咀是香江另一销售业蓬勃的宝地，著名服饰品牌如Esprit、Levis的减价仓都在此处。如果以尖沙咀为起点，沿着弥敦道走，就能一路走到有4个地铁站之远的旺角，而途中林林总总的商店及百货公司肯定让你看得目不暇给，脚的酸麻都忘了。另外，靠近海港的尖沙咀沿海还筑起了专卖高档商品的海港城。这个高档次商场贯穿3家酒店的购物区，直通向天星码头港口。规模大不在话下，更重要的是里头集合了许多名牌屋，专卖名牌货。而海港城顶层还设有一家专卖日本产品的"City’ Super"超级市场。里头可以找到各种稀奇古怪的新颖日本食品及用品。 新界沙田：霸级商场（罗湖---沙田） 别以为偏远的新界是什么鸟不生蛋的农业区。多年来，新界被发展成住宅区，高楼公寓林立，而服务居民的邻里购物中心自然就应运而生。建在新界沙田的新城市广场可谓其中的佼佼者，因为其规模之大绝非一般邻里商场可媲美。另外，该购物中心还连接着其他毗邻的商场，让购物的人充分感受到无穷无尽的血拼刺激。 太平山顶：看夜景（罗湖---九龙塘转到达太子转 到达荔景转到达终点站东涌）
https://www.doczj.com/doc/6e9198946.html,/香港元朗购物攻略，香港元朗什么值得买 香港元朗购物攻略，香港元朗什么值得买 每年去香港旅游，购物都成为了一个不可或缺的环节。香港元朗广场购物是广大消费者的一个不错的选择。下面结合本人的购物经历为您介绍一些香港元朗广场购物攻略。香港元朗购物广场地方真不大，几个要找的商场就在大马路两边。买东西就不说了，万宁、屈臣氏、百佳、惠康都好找的很。 香港元朗广场购物攻略 香港元朗购物物美价廉 香港元朗广场是新界元朗区内主要的零售购物商场之一，每年旅游热季都会举行优惠、打折、促销活动，为广大消费者带来实惠。元朗广场物品品种繁多齐全，品质也十分的优良。 香港元朗广场购物攻略 香港元朗购物折扣多多 笔者在这里推荐Levi's牛仔裤都是大家日常搭配中不能缺少的服饰之一，位于香港元朗广场的一家Levi's精选牛仔裤低至7折，强烈推荐大家去看看! 香港元朗购物方便多多
https://www.doczj.com/doc/6e9198946.html,/ 1：为了让顾客随时都能获得商场的最新信息，商场于天幕广场位置特设9尺x12尺的大型电视LED，10多部Plasma TV(等离子电视)分布商场各个角落。 2：安排特色旅客大使，大都善于多种国内方言，包括普通话、广东话、上海话及福州话等，熟悉商场设施、服务及推广活动与优惠，为国内旅客提供更亲切及尊贵的旅客服务。 3：商场总汇集约100间商铺，为新界西北区消费新地标，不断引进年轻时尚潮流品牌、特色美食，是西北区拥有最多年轻潮流品牌的商场。 4：元朗广场拥有西北区最多年轻潮流及运动品牌连锁店，包括double-park、5cm、b+ab、izzue、bauhaus、Levi’s、Adidas、Catalog、马拉松、运动家等 5：潮流热卖护肤化妆品牌及配饰——有多间大型年青护肤化妆品商店，包括Fancl House、Body Shop、Colormix、Skin Food 、MaBelle、City Chain 及名牌手袋专门店售卖PRADA、miu miu、Gucci等品牌，为爱美的顾客添上更多姿彩。 6：热卖名牌及电器生活百货一应俱存——丰泽、万宁、百佳、零食物语等大型名牌电器及生活百货连锁店汇聚商场。 7：各国佳肴一应俱备——元朗广场设有多间特色餐饮食肆，提供新派中(潮馆)、日(元气寿司)、越(越栈) 、及西式等各种美食。 香港元朗购物交通情况
2014香港必逛奥特莱斯攻略 在人们通常的印象中，Outlets里贩售的一般都是过季、下架的货品，但这一点并不适用于香港的奥特莱斯，香港的Outlets非常棒，是赴港购物不容错过的选择！作为国际一线的时尚之都，很多在香港已经过季的商品，在内地却是还没有上市的“当季新品“。另外，香港的Outlets里也有不少仍在香港专柜售卖的当季新品，其价格远远低于商场，如果运气不错，淘到些专柜在售的新品将会是赴港购物的一大惊喜。不过在Outlets买东西需要一定的耐心，这里的商品种类多，摆放乱、不少宝贝都躲在不起眼的角落中，不过这也正是逛Outlets的最大乐趣：比谁的眼力好，看谁能在工厂式货架上找到宝贝！ 接下来，赞佰小编就为大家献上2014香港必逛奥特莱斯购物攻略，推荐三家值得探寻的香港Ou tlets。 1.香港最有名的奥特莱斯——东荟城名店仓 在香港，最负盛名的Outlets非Citygate outlets（东荟城名店仓）莫属。东荟城是香港最大的Outlets mall，在香港购物时千万不要错过这个品牌及价格都极具震撼的圣地。
东荟城上午10时至晚上10时营业，超过90个品牌的outlets进驻，品牌集中度高，包括国际 时装、运动服、化妆品、配饰、童装及家居用品。除Armani 、Burberry、Aquascutum、DAKS、D'urban等一线品牌外，还有许多适合年轻人消费的诸如Adidas、 AX、Esprit、Calvin Klein、I. T、Levi’s、GUESS、MANGO、Nike、Polo等品牌，常年提供低至3至7折的折扣优惠。东荟城里面的中档品牌占比不少，价格亲民，适合大众消费，赴港购物的你可以考虑在这里淘一些货，为自 己选择些不错的货品。 东荟城位于港铁东涌站楼上，这种位置在香港被称作“地铁上盖”，以交通便利为最大优势。它 的独特之处在于这里距离机场仅10分钟车程，到港后立即前往或离开前最后光临都是不错的选择，这也是它的英文名字“Citygate”的由来。除商场外，这里还有家6屏幕影院、十几家食肆和一家酒店，以及通往包括迪士尼、昂坪360和大澳渔村的交通枢纽中心，这里距离迪士尼乐园只有一站距离。 【购物小贴士】 1.报站时“东涌“的”涌“字读作”chōng“，不读“yǒng”。 2.东荟城停车场地库2楼及3楼自上午8时至晚上11时提供储物柜服务，柜旁的硬币找换机可以方 便没有硬币的访港游客兑换。 3.有的店铺使用银联卡购物可以享受额外的优惠。 4.商场外的广场和露天喷泉是休息的好去处，如果时间允许，还可以尝试昂坪360缆车或去迪士尼游览。 商家地址：香港大屿山东涌达东路20号
应该购买小童(内地叫儿童)票 . 按照香港社会福利署(Social Welfare Department,SWD)对年龄方面的界定,零周岁指出生之日至次年同日的前一日,以此类推,已经满十一周岁但尚未到十二岁的小朋友仍然是符合"小童(3-11周岁)"这个范围的. 小童票的适用年龄是3-11岁,即12周岁以下。所以应购小童票。 香港八达通预订须知 ★营业时间： 营业时间：06:00—24:00（仅供参考） ★取票方式： 本票种属于实体票，在线支付成功后，实体票将快递到您的指定地址，预定时请如实填写。 ★特殊人群预定标准： 1. 免票政策：未满3周岁儿童免票。 2. 优惠政策：已满3周岁至未满12周岁儿童可以使用儿童票。使用儿童八达通乘搭公共交通工具（小巴及部份屋村巴士除外）可以有半价优惠。 过关 3、从深圳湾口岸怎么到香港城景国际酒店？ *1从深圳湾口岸乘坐环岛-直通巴士(经1站) 到九龙塘(沙福道) 下车，步行约57米到九龙塘地铁站，换乘观塘线(经4站) 到油麻地地铁站下车，从A2出口步行约146米到香港城景国际酒店*2、如果深圳湾过关的话，就在过关前买好直通车票，到旺角的，过关后上车，在朗豪坊下，然后进朗豪坊，下底下一楼的旺角港铁站，坐一站观塘线到油麻地站下，A1出口出来往前走100米左右就是了。 罗湖过关的话，就坐港铁东铁线，到九龙塘站转观塘线油麻地方向到油麻地站下。
2、从深圳湾口岸坐B2大巴到第二个站到天水围西铁站，票价8元,坐西铁到美孚站,票价是13.5元， 再换美孚站地铁到旺角,5.6元,在弥敦道旺角和油麻地一带换乘171大巴,票价10.6元,全程需花费37.7元.全程至少用时75分钟. 3从深圳湾关口,过関前,关口大门旁有一个柜位,先买车,票,是买到{旺角的中港通直通大巴},每30分钟就有一个班次,买车票后,就入内过国内及香港边检関卡,再前行,上车,坐到终点{旺角麦花臣球场门口}下,后有2个方法,最简单,转打的,约3分钟车程,就到 C 酒店,另1个方法,旺角麦花臣球场门口下,后往前行是{奶路臣街},再前行便行到{旺角地鉄站},转乘地鉄,坐到{油麻地地鉄站}下,离站,行去C出口,再前行一点,就到 C 酒店,明白请解决这题吧 （待选）3.从深圳湾口岸站乘坐城巴B3X（坐1站）到红桥站(屯门公路)转乘九巴63X（坐13站）到旺角登打士街站(弥敦道)下。走约220米到地铁油麻地站B1出入口 如何从深过关到油麻地 从深圳湾口岸站乘坐城巴B3X（坐1站）到红桥站(屯门公路)转乘九巴63X（坐13站）到旺角登打士街站(弥敦道)下。走约220米到地铁油麻地站B1出入口 香港城景国际：油麻地地铁站d出口过马路右转 油麻地站出A2口后第一个路右转，左手边。， 香港城景国际宾馆地址旺角窝打老道23号怎么去海洋公园？从城景国际酒店步行到油麻地地铁站,坐地铁到金钟站找629专线大巴到海洋公园,大约一小时可到
香港地铁考察报告 1香港地铁的线网规划及建设情况 1.1香港政府在铁路规划中的角色 在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。资料显示，全世界的公交服务基本都是亏损的，唯有香港的盈利。而香港的公交服务全部由私营或公营机构经营，政府不直接介入，也不提供直接资助。港府在奉行“积极不干预”方针下公共交通的成功经验是什么？ 香港的公共交通发展战略是：“铁路为先，合理规划”。香港与交通有关的部门组成：港府决策局之一的运输及房屋局，专责香港对外对内的海、陆、空交通，以及物流和房屋政策。运输及房屋局辖下的运输署和路政署负责具体的职务执行。运输署负责《道路交通条例》和其它规管公共交通服务法例的执行工作。路政署负责公路的整体设计、建造和维修。执行交通法例和检控违例者的工作，主要由警务处负责。运输署辖下的检控组则处理涉及巴士安全设备问题的事务；根据违例驾驶记分制度取消驾驶资格等工作。除以上政府部门外，与交通有关的机构还有交通谘询委员会和交通审裁处。咨询委员会就重要的运输政策和问题，向行政长官和行政会议提供意见。委员会有委任成员21名，包括主席和3名官方成员，辖下设有交通投诉组。交通审裁处是根据《道路交通条例》设立的，主席和成员全部由公众人士出任。市民如不满运输署署长就车辆登记与发牌、签发出租汽车许可证和客运营业证以及指定车辆测试中心等方面所作的决定，可向交通审裁处提出上诉。运输及房屋局也会定期与立法会交通事务委员会交换意见。 政府的施政方针是提供安全、可靠、高效率和环保的交通运输系统，以满足市民的需要，并促进香港未来的持续发展。而这个目标，将通过推行下列措施来实现：一、优先发展铁路，使铁路成为香港运输系统的骨干。铁路是既环保又具效率的集体运输工具，是香港交通的未来发展方向，也是运输部门着墨最重的一笔。过去几年，香港有几条铁路或铁路支线投入服务：2002年8月投入服务的将军澳支线、2003年的西线铁路、2004年的马鞍山至大围线及尖沙咀支线、2005年的竹篙湾线及2007年的上水至落马洲线。至2016年，香港还将建设5条新的铁路。新铁路全部建成后，70%的香港市民都不必搭车，住处与铁路车站之间的一小段路，步行即可。二、将城市规划与交通运输有机结合，减少市民对交通的
香港旺角购物攻略 原创来源：维港旅游 香港旺角介绍 简介旺角是与铜锣湾鼎足而立的主要购物区。 旺角（英文：Mong Kok）位于香港的油尖旺区，即九龙中部。新旧楼宇林立；旧住宅楼宇地铺多为商店或餐厅。以弥敦道为界，购物中心集中在东面，住宅区在西面。交通十分发逹，有巴士及港铁（东铁线、荃湾线和观塘线），更有专线小巴通宵行驶。假日时弥敦道一带经常水泄不通。 旺角是香港人流最旺盛的地区，是本地人购物的热门地点，全区繁华拥挤，店铺格局小巧精致，弥敦道一段更是精华所在。区内每一个商场都有自己的特色：信和中心、先达广场和潮流特区，专门购买潮流物品、外地和日本新兴玩意、激光唱片和影碟；旺角中心和雅兰中心则是时装和饰物的集中地。此外，毗连旺角火车站的大型购物商场──新世纪广场，里面的店铺多是连锁时装店、如Benetton、U2和G2000等。另外，旺角也有不少有特色的街道，集中售卖某些物品的专门店铺，这些街道也因此而得到相应的俗名，例如有很多运动用品店的波鞋街、专卖雀鸟的雀仔街、满是卖花店铺的花墟和以售卖廉价衣服和饰物著名的女人街。庙街从佐敦道伸展至油麻地文明里，每晚七时为变身成灯火通明的热闹夜市，数以百计的摊子摆卖衣饰，电器，手表等平价货品。由于很多摊子售卖男仕衣服，故有男人街之俗称，接近天后庙一带有算命占卜和地摊摆挡，不远处还有街头戏曲表演，热闹处真如平民式夜总会啊……浏览街道两旁，旅客可发掘真正的香港市区生活面貌。 香港旺角购物指南 区位/交通 交通：主要的交通是火车和地铁:旺角站、东铁线：旺角东站 巴士：绿色专线小巴、绿色通宵专线小巴、红色公共小巴 罗湖关后，①乘港铁直达旺角东站下车, 车程约39分。到站B出口经过天桥下来，走亚皆老街一直往西步行10分钟就到旺角的旺区了。 ②乘港铁到九龙塘站下车，不出站，换乘地铁到旺角站下车，出站就是旺角闹市区。 往罗湖：可乘坐火车(东铁)到罗湖，需时36分钟。 游玩步骤/方法 弥敦道（地铁站出入口所在街道）往东——西洋菜南街——通菜街——花园街——洗衣街（旺角火车站出入口所在街道），记住这五条街的相互关系，就可以令你的“旺角淘货行”畅通无阻。 旺角食肆
香港地铁线路图 ） 港的地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线﹝捷运﹞， 由地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。自1979年开通以来，香港地铁已经发 展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。系统共有53个车站，其中14个为转车 站。
观塘线：油麻地站——调景岭站 荃湾线：荃湾站——中环站 港岛线：上环站——柴湾站 将军澳线：宝琳站——北角站 东涌线：东涌站——香港站（中环） 迪士尼线：欣澳站——迪士尼站 机场快线：博览馆站——香港站（中环） 昂坪360：来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统（2006年中会启用 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 主条目：八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为HK.9，但单程票收费则需HK.0。 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，机场快线除外。 旅客票 旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票（售价HK），及3日内任意乘搭，附有机场快线来回程的通行票(售价HK0)。旅客在购买旅客票时，需要提供旅客证明文件，例如护照。 特别版纪念票 每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念, 地铁都会推出新的车票. 这些车票表面印上了特别图案, 每张都可支付一程或来回费用（大部分不包括机场快线）. 地铁 简介
https://www.doczj.com/doc/6e9198946.html,/香港购物攻略，去香港购物攻略（游记攻略分享） ——看了我的不用看其他购物攻略了 楼主因为父母工作原因在香港定居已经一年了，期间所有假期啦在香港铜锣湾的家住了快三个月。三个月啊！天啊可是实打实三个月每天都在出门玩……所以特意整理了这个香港旅游攻略精华版，以飨大家。主要是购物为主，吃货为辅。所以冠名为超实用香港购物旅游攻略。 香港购物攻略【购物篇】 一、铜锣湾 本来想画一张地图的，但有点犯懒我就不画了…… 1. 时代广场（Time Square） 必须是很大气的商场，广场上经常有演出啊展览啊的，我曾经遇到过周润发开什么电影的发布会，还有蝙蝠侠的周边展什么的。门口有很大的Burberry和Swarovski的门店，还有巨大的莎莎和卓悦，保准管能逛够。地下一楼有Victoria Secret的化妆品店~MCM在那边，还有香港第一家TOPSHOP也在时代广场~同时还有Agnes b. Cafe，值得一试~边上是连卡佛，进门右手边是包鞋专柜，经常在打折！基本上大牌的包可以打到5-7k港币，鞋一般在3k左右，反正我也买不起呵呵呵呵，但光去过眼瘾不行吗！ 2. 希慎广场（Hysan Place） 港岛唯一一家Hollister，一楼有很大的Chanel和GAP门店，顶层是台湾的诚品书店！可以去读（装）书（逼），买书就算了，毕竟七八十港币一本书我还是觉得有点贵……
https://www.doczj.com/doc/6e9198946.html,/ 希慎边上是一家巨大的苹果店，iPhone6反正买不到（门口很多黄牛，如果你愿意的话……），我十一想去买一台iPad mini居然都被抢光了简直丧心病狂。苹果店对面是一条小街，全是卖小商品的，20港币一条丝袜质量巨好简直业界良心啊！斜对边是一家巨大的Forever 21，四层楼，逛街管够，价格内地八折。 3. 崇光百货（Sogo） 个人来说巨不爱逛Sogo，因为觉得楼层天花板极低，商铺极密集，丝毫没有逛街的爽感。但东西确实比较多又便宜，曾经帮朋友在Sogo花1k港币买了一条Givenchy的领带送人，感觉简直物美价廉~顶楼常年有卖场，去年春节赶上Salad那一堆打折，一气儿买三个包才2-3k港币。 4. Sogo周边一大堆 很值得逛的区域，巨多小店，还有IT及旗下所有牌子基本都在那一片能找到，还有什么Etude House一类的。而且还有专门的母婴类用品商场，名字我忘了，还有宜家一类的~ 可以找到Twins那首《莫斯科没有眼泪里》提到的“百德新街”哦~ 二、湾仔 从铜锣湾往湾仔走的路上两边有巨巨巨多的小店，保证200港币就可以淘到一件不错的衣服。值得慢慢慢慢逛。
香港地铁运营管理模式 香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。 它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。 运营模式 香港地铁由地铁公司运营。地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。 在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。 在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。 这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。 （一）、列车运行计划的编制 香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达
99．"71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之 一。" （二）、列车运行调度工作 香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。 中央控制室人员的招聘非常严格。控制室总主任（CC)、行车控制主任(TC)是从具备五年以上现场实际工作经验的人员中招聘，所有申请应聘人员都要经过严格考查、测试和面试等综合考评后，从中挑选出最佳人选。对初入中央控制室工作的员工，首先要进行心理素质的测验。 选择具备良好的心理素质、头脑灵活、思维敏捷、应变能力强、具有清晰的分析能力和独立工作能力、能即时处理各种事故或突发事件、具备丰富的运营经验和综合素质的人员从事此项工作。挑选出来的员工到培训中心进行理论学习和到现场观摩学习，以便对地铁有关设备的性能、原理、功用、操作程序以及全线环境有充分了解，最后到中央控制室进行为期3个月的跟班实习，经理论和实际操作考试合格，才能正式成为中央控制室的一员。 香港地铁每公里的载客量在世界地铁界名列前茅。在每天繁忙的交通中，荃湾线运营列车间隔时间是120秒，港岛线和观塘线运营列车间隔时间是128秒，因此，不能有丝毫的疏忽和差错。为了确保列车能按时刻表运行，中央控制室的员工在紧张的环境下有条不紊地工作，果断地发出各种有效指令，调度指挥电动客车、工程车、物料车、试验车的运行。在非运营时间，还要进行施工安排，施工完毕后执行线路出清程序，送电前还要做好道岔开通试验，确保安全。当运营线上的列车、行车设备发生故障或事故，致使列车服务受到干扰时，行车控制主任(TC)要果断地采取各种应急处理措施，及时地做出调整，恢复未受影响区段的行车，将列车服务受到的干扰减至最低；通信联络主任(coc)立即通知相应的故障报告中心，派出人员赶往现场进行抢修。环控调度员(ESC)、