列车运行监控LKJ入库标准化作业流程

机车区间反向行车并折返时的lkj作业流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：LKJ系统是列车驾驶员用来控制列车行驶的重要设备，它具有自动控制列车的功能，大大提升了列车的运行效率和安全性。

在机车区间反向行车并折返时，LKJ系统扮演着至关重要的角色，下面我们来了解一下关于该流程的作业流程。

一、准备工作1. 确保列车机车设备完好无损，无故障；2. 校准LKJ系统，确保其功能正常；3. 检查前方信号情况，了解行车路线；4. 与调度员联系，确定行车计划和路线。

二、启动LKJ系统1. 按下LKJ系统的开机按钮，系统开始自检；2. 输入列车运行的相关参数，包括列车类型、车厢数、列车长度等信息；3. 系统显示列车位置和速度信息。

三、进行反向行车1. 判断列车是否需要进行反向行车；2. 在LKJ系统中设定反向行车的目标位置和速度；3. 利用LKJ系统控制列车的行车方向和速度，确保列车安全准确地进行反向行车。

五、监控和调整1. 在整个过程中，密切监控LKJ系统显示的列车位置、速度等信息；2. 根据实际情况，及时调整列车行驶的方向和速度；3. 与调度员保持密切联系，及时报告列车行驶情况，做好沟通和协调工作。

六、整理文书资料1. 完成列车反向行车并折返操作后，整理相关文书资料，包括行车记录、LKJ系统数据记录等；2. 将相关资料报送给相关部门，做好归档和备份工作。

通过以上的作业流程，列车驾驶员可以安全、准确地进行机车区间反向行车并折返操作，保障列车的安全运行。

LKJ系统的应用也大大提升了列车行车的效率和安全性，为铁路运输提供了有力支持。

希望相关部门和人员认真执行上述流程，确保列车运行的安全和顺利进行。

【2000字】。

第二篇示例：机车区间反向行车并折返是列车运行中比较常见的操作方式，也是一个比较复杂的过程。

lkj作业流程在这种操作中扮演着非常重要的角色，它可以帮助驾驶员掌握列车的位置、速度和路线等信息，保障列车运行的安全和准确性。

LKJ-2000机车运行监控及无线列调设备操作维护使用规程设备操作维护使用规程1 目的和范围为了符合企业自备机车进入国铁车站调车作业的管理规定，规范乘务员和调车员严格按《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《安全技术规程》等规定操作，确保运输部机车在国铁线路及企业线路行车安全。

2设备系统组成系统主要由LKJ-2000监控系统设备、机车平面调车灯显设备、机车无线调度通讯设备等组成。

3 操作规程3.1 LKJ-2000监控系统使用及调车作业3.1.1 LKJ-2000监控系统开机操作。

当乘务员接车后，若发现监控装置未上电，可进行如下操作：(1) 合上蓄电池闸刀。

(2) 机车速度为零时，合上运行监控主机箱的开关。

(3) 如果显示器无法显示，及时提报故障。

(4) 监控装置死机后可以先关掉电源，1分钟后再开机，此时监控装置才能恢复正常工作，监控装置死机后及时提报故障。

(5) 监控装置关机时间必须大于1分钟才能开机，此时监控装置才能恢复正常工作，否则可能会引起紧急制动。

3.1.2 LKJ-2000监控系统参数信息输入。

(1) 监控系统开机后，按压屏幕显示器底部【设定】键，出现如下图所示对话框，通过按压屏幕底部的【↑】【↓】，如下图示，移动到需要设定的参数位置，输入相关参数。

其中，区段号输入9，车站号输入229，（注：DF4DD机车此处输入288或289），车次种类：无；车次编号：33333（或者机务给定的车次）；列车种类：货车；本/补：本务；车速等级选择80Km/h，其余为默认即可。

所有填写完毕后，通过【↓】键，移动到【确定】键位置，按压【确认】键。

(2) 在输入过程中如果发现某一位数输入错误时，可用向左键删除一位数。

3.1.3 IC卡的使用。

IC卡操作目前仅限于文件转储操作。

3.1.3.1文件转储。

在速度为0的情况下按压显示器上的【转储】键后屏幕进入文件选择状态。

屏幕下边是功能选择按钮，将光标移到相应按钮上按压确认键，就可以执行相应的功能。

监控装置学习讲义杭州电务段车载设备车间2008年5月22日目录：1、列车安全运行监控记录装置简介-------------- 32、LKJ2000与机务结合部分界点----------------- 53、LKJ2000装车示意图------------------------- 64、动车车载LKJ装车接线示意图---------------- 75、系统组成及板件简介------------------------ 86、机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）------- 127、无线传输TSC1 ----------------------------- 128、装置出入库检测作业------------------------ 139、装置库修作业------------------------------ 1410、作业程序及标准---------------------------- 1611、监控、检测设备故障判断示意流程(稿) ------- 26列车安全运行监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要可以分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。

LKJ装置有LKJ-2000型和LKJ－93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ－93A型安装在调小机车（DF7、 DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ－93A型装车52台。

TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。

无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车上，我段客运车装车72台。

一、LKJ功能简介1、防止列车越过前方关闭的信号机。

2、防止列车超过线路（道岔）允许速度，以及机车车辆的构造速度。

3、防止机车超过规定的限制速度进行调车作业。

4、在列车停车的情况下，防止列车溜逸。

5、按要求防止列车在临时限速地段超过允许速度运行。

lkj操作内容的流程图按照作业顺序
一、lkj操作内容的流程图步行是通过双足的交互动作移行机体的人类特征性活动。

步态(gait)是人体在行走时的姿态是人类步行的行为特征。

步行的控制十分复杂，包括中枢命令、身体平衡和协调控制，涉及足、膝、躯羊、颈、肩、臂的肌肉和关节协同运动
二、lkj操作内容的流程图是分析影响步态的运动学和动力学的变化。

步行的运动学描迷步行的运动模式，如参与步行关节的适动节律，相关肌收缩的规律，以及其形成的步幅、步频、足角等
步行的动力学是描述步行过程中重力的变化，由于行走时双下肢的交替支撑和摆动，各关节不断地届伸，人体重心随之产生上下左右的移动，并沿着螺旋形曲线向前运动.
三、lkj操作内容的流程图行走时，从一侧足跟着地起到该侧足跟再次看地为止所用的时
间站立相(stand phase)每一侧下肢与地面接触并负重的时期，站立相约占整个步行属期的60%。

迈步相(swing phase)每一侧下肢离地空自前挪动的时期.正常人的迈步相药占整不步行周期的40%
生高期(single support,S)半侧下准歌蒸梦ouble suppont,DS)双侧放网。

2000型监控装置（LKJ）机车乘务员操作使用手册第一章LKJ基本构成和原理1.1 基本构成LKJ包括装设于机车上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

1.2 控制原理LKJ采用车载计算机预先存储基础数据文件的控制方式（即车载控制模式），在运行时根据列车所处位置按顺序调取车载存储的数据文件，按装置接收到的前方信号显示并根据列车速度实时计算列车走行距离来产生控制模式曲线。

当列车速度达到控制模式曲线时，装置对列车实施卸载、常用制动及紧急制动，防止列车越过关闭的信号机或超速运行。

1.3 主要功能LKJ具有监控、记录、显示和语音提示的功能。

1.3.1 监控功能防止列车越过关闭的地面信号机，防止列车超过各类允许速度，即防止“两冒一超”。

1.3.2 记录功能对机车的运行信息、乘务员的输入信息及装置的设置信息进行记录。

1.3.3 显示和语音提示功能显示机车的实际速度、限制速度等运行信息，并对机车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。

第二章有关控制模式2.1 监控状态控制模式2.1.1 监控状态下的控制2.1.1.1 报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值表控制条件报警km/h 卸载km/h 常用km/h 紧急km/h 常用动作后允许缓解km/h 卸载动作后允许加载km/h 常用制动减压量（kPa）备注固定限速下－3 －2 0 +3 -11 －4 80 限制速度为显示器显示限速减速信号或减速地点前－5 －1 0 +3 —1（出口限速）－4 客车130货车120停车条件下－5 －1 0 +3 停车－4 客车130货车120站内停车－5 －4 无0 无－6道岔及临时限速－3 －2 0 +2 －4 －4 802.1.1.2 卸载控制当机车工况处于电阻制动位时，LKJ将不执行卸载指令。

2.1.1.3 常用制动控制列车运行速度达到常用制动限速值时，LKJ实施常用制动。

列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则(2009)LKJ, 装置, 规则, 列车, 运行列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则(2009) TG/DW106-2009运用维护规则第一章总则第1条根据《铁路技术管理规程》，为规范列车运行监控装置(以下简称LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，按照健全制度、闭环管理、落实责任的总体要求，特制定本规则。

第2条本规则适用于国家铁路机车、动车组安装的LKJ及相关设备的制造、控制模式设定、数据编制、模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运行质量指标。

从事LKJ及相关设备制造的单位和铁路有关行车部门均不得违反本规则的规定。

合资铁路和地方铁路、专用铁路可参照本规则执行。

本规则LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行。

第3条LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。

LKJ是机车、动车组的组成部分。

第4条LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、地面信息接收处理单元（机车信号）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号自动识别设备等。

LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求由《列车运行监控装置（LKJ）技术规范》规定。

第5条LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。

LKJ系统的运用、维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理。

《LKJ系统维护管理分工》见附件1。

NCG30/AQ016-2016机车乘务员LKJ操作使用手册(附件)鹰潭机务段2016年6月1目录一、LKJ数据交路号对照表 (3)二、LKJ交路示意图 (7)三、列车类型、车种标识设定对照表 (12)四、LKJ参数输入的说明 (15)五、LKJ操作的补充规定 (17)（一）关于反方向运行的补充规定 (17)（二）LKJ非本务状态设定的补充规定 (18)（三）关于［出入库］状态的补充规定 (19)（四）关于启机前关闭监控装置电源的规定 (19)（五）封锁区间开行救援列车或路用列车LKJ操作的补充规定 (19)（六）LKJ上班检查及配合检测的规定 (21)（七）STP操作规定 (21)（八）无线调车灯显控制模式 (23)2一、LKJ数据交路号对照表1.LKJ数据交路范围2.监控交路号设定表(1)正向数据交路号34(2)反向数据交路号(3)高铁数据交路号53．乘务区段客车固定径路站名站序表67鹰潭机务段乘务区段客车固定径路站名站4．本段值乘区段客、货、行包交路号设定表交路号设定表二、LKJ 交路示意图1.固定旅客列车LKJ 交路示意图（交路号、车站号）82. LKJ数据交路示意图（交路号、车站号、支线号）910113.出租机车运行各区段LKJ 交路示意图：鹰潭机务段值乘交路示意图0528.xls4．LKJ 对开对标地点一览表鹰潭机务段值乘区段开车对标点一览表5.5．LKJ数据特殊设置地点一览表LKJ数据特殊设置地点一览表5.28.xls三、列车类型、车种标识设定对照表121314除表中列出的常用车种标识外，可选择“其他”选项，使用软键盘输入。

四、LKJ参数输入的说明1．单机运行LKJ操作办法（1）为规范单机运行LKJ的操作，对参数设定及限速作如下规定：（2）客车单机有固定径路和非固定二种方式（按路局要求优先使用固定径路）；货车单机均按按LKJ数据基本交路号设定（有输入支线功能）。

（3）单机转场挂头按下表规定设定：152．旅客列车、临时旅客列车、回送客车车底的列车设定办法（1）旅客列车、临时旅客列车（旅游列车），区段号设定按旅客列车固定径路交路设定。