空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究

d o i :10.3963/j.i s s n .1674-6066.2023.02.020空间组合式链杆锚固体系人行悬索桥设计褚文涛(中铁大桥局集团有限公司,武汉430050)摘 要: 老虎沟桥是一座跨越城市河道的人行悬索桥㊂为了降低缆索构件对小规模悬吊桥面空间通透性的影响,新建桥梁采用张开量大的空间索面形式㊂受限于特定狭窄场地建设条件,主缆采用独特的空间组合式链杆锚固体系,锚碇采用呈扇形布置的分离式矩形单桩基础形式㊂主缆采用高钒防腐涂层密封钢丝,改善了主缆耐久性及索夹抗滑移性㊂通过合理设置电涡流调谐质量阻尼器(E TM D )使主梁的振动得到了有效的控制㊂目前该桥运营状况良好,达到了预期目标㊂关键词: 组合式链杆; 人行桥; 悬索桥; 景观设计; 人致振动; 耐久性D e s i g no fP e d e s t r i a nS u s p e n s i o nB r i d g ew i t hS p a t i a l l y Co m b i n e dC h a i n L i n kA n c h o r a g e S ys t e m C HU W e n -t a o(C h i n aR a i l w a y M a j o rB r i d g eE n g i n e e r i n g G r o u p Co ,L t d ,W u h a n430050,C h i n a )A b s t r a c t : L a oH uG o uB r i d g e i s a p e d e s t r i a n s u s p e n s i o nb r i d g e a c r o s s t h e u r b a n r i v e r .I n o r d e r t o r e d u c e t h e i m pa c t o f t h e c ab l em e m b e r s o n t h e p e r m e a b i l i t y o f t h e s m a l l -sc a l e s u s p e n s i o nb r id ge d e c k s p a c e ,t h e n e w l y -b u i l t b r i d g e a d o p t s t h e f o r mo f s p a t i a lc a b l ede c kw i t h l a r g e t e n s i o n i n g v o l u m e .C o n s t r a i n e d b y t h e c o n s t r u c t i o n c o n d i t i o n s of a s p e c i f i c n a r -r o ws i t e ,t h em a i n c a b l e a d o p t s au n i q u e s p a t i a l c o m b i n a t i o no f c h a i n l i n ka n c h o r ag e s y s t e m ,a n d th e a n c h o r u s e s a f a n -s h a p e da r r a n g e m e n t o f s e p a r a t e d r e c t a n g u l a rm o n o -p i l e f o u n d a t i o n f o r m.T h em a i nc a b l e i s a d o p t e d t os e a l s t e e lw i r e s c o a t e dw i t hh i g h -v a n a d i u ma n t i c o r r o s i v e ,w h i c h i m p r o v e s t h e d u r a b i l i t y o f t h em a i nc a b l e a n d t h e a n t i -s l i pp r o p e r t y o f t h e c a b l e c l a m p .T h e v i b r a t i o n o f t h em a i n g i r d e r i s e f f e c t i v e l y c o n t r o l l e d t h r o u g h t h e r e a s o n a b l e s e t t i n g o f e d d y c u r r e n t t u n e dm a s s d a m p e r s (E TM D ).A t p r e s e n t ,t h eb r i d g e o p e r a t e sw e l l a n da c h i e v e s t h e e x p e c t e d g o a l .K e y w o r d s : c o m b i n e d c h a i n l i n k ; p e d e s t r i a n b r i d g e ; s u s p e n s i o n b r i d g e ; l a n d s c a p e d e s i g n ; h u m a n -i n d u c e d v i -b r a t i o n ; d u r a b i l i t y收稿日期:2023-02-09.作者简介:褚文涛(1984-),高级工程师.E -m a i l :260650508@q q.c o m 1 工程概况十堰市百二河全长约6.63k m ,河道宽度21~60m ㊂河道沿线纵贯中心城区,两侧分布有众多居住区及商业区㊂结合百二河生态修复工程,沿河道修建十余座景观桥梁群,每座景观桥梁既各有特色,又互相呼应㊂该工程是一座人行景观悬索桥,桥位处毗邻公园绿地㊁道路及学校㊂该桥为空间索面地锚式悬索桥㊂主跨主缆跨度为49m ,主缆垂跨比1/7.8,水平矢跨比1/25.2,如图1所示㊂桥梁两侧边跨均采用空间组合式链杆锚固体系,主跨主缆锚固于空间三角塔架顶端㊂全桥共计4座空间三角塔架,均采用钢结构㊂该结构由拉压杆组合而成,倒V 字型拉杆与压杆在顶端铰接㊁拉杆底部与锚碇铰接㊁压杆底部与桥墩铰接,拉压杆与基础结构两两铰接组成稳定结构㊂主梁跨径为44m ,主梁采用焊钢板梁,其上设5c m UH P C 高强混凝土桥面板㊂锚碇基础采用分离式结构,单根拉杆底部对应处分离式锚碇采用2.5mˑ3.5m 矩形桩㊂桥墩为门式墩,墩身高度4.9m ,采用矩形变截面形式;截面尺寸由1.2mˑ47Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1.2m(墩顶)变化至1.8mˑ1.8m(墩底),墩顶横梁矩形截面为1.2mˑ1.0m,桥墩基础采用承台接单排双桩形式㊂2建设条件与造型构思2.1建设条件老虎沟桥为一座拆除后重建桥梁,新桥桥位在老桥上游26m,连接朝阳中路和河北路㊂桥位处河道顺直,宽约52.5m㊂根据规划断面,桥梁两端与一级步道相接,一级步道下面布置有一条综合管沟㊂桥梁朝阳中路侧为绿化用地,河北路侧为十堰市苗苗幼儿园,建筑以3~6层的砖混结构为主㊂桥位现河道已采用混凝土浇筑封底,且两侧岸坡均已采用浆砌石挡墙进行支护,整体稳定性较好㊂岩土层主要分布为杂填土㊁强风化~中风化基岩,其中强风化基岩埋深6.4~6.6m㊂地表水不发育,其水位受大气降雨及百二河水库调节影响较大㊂场内不良地质作用不发育,无特殊土,亦非全新活动断裂带,场地判定为基本稳定场地㊂2.2造型构思桥梁处于百二河生态修复工程 东风浩荡 景区,该区域景观桥梁既要契合 活力开放 的规划理念,也要体现景观地标特性㊂桥梁造型方案采用小跨桥梁较少采用的悬索桥形式,但将视觉焦点集中于桥梁两侧空间锚固塔架结构㊂通过调整主塔的倾斜度和主缆的空间弧度,达到 舒展 的设计效果,使桥梁结构曲直结合㊁疏密均匀㊁通透生动,符合区块的现代气息和活力定位,同时造型新颖独特,契合城市对创新的追求[1]㊂3设计关键技术3.1总体布置与锚碇形式比选对于中小跨度悬索桥,若采用常规边中跨连续主缆形式,主缆通过塔顶索鞍转向时主塔中心线与边中跨主缆夹角偏差不宜过大,否则索鞍抗滑性难以满足要求[2]㊂而该桥位于城市河道区域,桥位处场地狭窄,东侧人行步道与既有河北路边距仅为9.2m,边跨主缆布置受到局限,如图2所示㊂结合桥位处既有市政道路及建筑情况,悬索桥主缆锚固方式确定采用边跨设置刚性拉杆以达到平衡中跨主缆拉力的目的㊂锚碇是悬索桥的主要受力构件,其主要功能是将主缆拉力可靠传递至地基㊂桥位处地下空间复杂交错,河道两侧地下均布置密集预埋管线,且沿河道纵向设置宽4.6m的综合管沟㊂桥梁锚碇设计时要考虑地下管线及管沟的干扰,及既有市政道路及建筑物的影响,应通过研究合理确定锚碇及其基础结构形式[3]㊂中小跨径悬索桥锚碇基础可以采用重力式锚及桩锚㊂重力式锚碇整体结构规模大,一般采用矩形或圆形沉井基础;重力式锚碇占用市政道路范围较大,基础施工时道路需临时封闭,且刚性拉杆会侵入道路限界,该方案不甚合理㊂对于群桩基础锚碇方案,在承台平面尺寸适宜的条件下,静力控制工况计算单桩会出现拉力,桩基础受力较为不利㊂结合该桥采用空间缆及边跨设置刚性拉杆等结构特点,考虑到尽可能降低对地下空间的影响,锚碇采用呈扇形布置的分离式矩形单桩基础㊂57Copyright©博看网. All Rights Reserved.3.2 新型组合式锚跨结构三角塔架锚固体系包括:压杆高12m ,杆件向岸侧倾斜13.5ʎ,采用 王 字形面;西侧拉杆水平长度为11.3m ,东侧拉杆水平长度9.4m ㊂拉杆均采用工字形截面㊂主缆采用密封钢丝绳㊂吊索采用密封钢丝绳,沿主梁中心线法向布置,其水平间距为2.65~3.2m ㊂与常规采用柔性背索平衡主跨主缆缆力的结构体系不同,桥梁锚跨采用拉杆与斜压杆组成的空间组合式链杆支撑结构,拉杆㊁压杆及底部支撑之间均采用铰接形式连接为整体㊂压杆顶端锚固节点细部构造如图3所示㊂拉杆㊁压杆采用型钢拉杆,两根拉杆一组呈倒V 字型布置与压杆连接为整体共同抵抗中跨主缆拉力,如图4所示㊂采用该新型组合式锚跨结构具有以下特点:1)杆件通过铰接形成整体结构,结构合理㊁力流传递明确;倒V 型拉杆平衡主缆拉力并提供面外约束;斜压杆与空间拉杆呈三角形稳定结构,提供竖向支撑㊂2)结构布置形式多样,适应性好;连接节点角度及构件长度可调整性高,尤其适用于城市狭窄场址㊂3)可根据现场施工条件进行分段拼装,施工速度快㊁效率高㊂4)拉杆采用工字型截面㊁压杆采用王字型截面;杆件之间螺栓连接方便,相比于狭小箱型构件,涂装工艺简单㊂5)拉压杆连接节点采用整体铸造钢结构,保证杆件空间对位精度㊂3.3 人致振动控制人行悬索桥具有自振周期长㊁振型密集的特点,自振频率容易与行人的步频相接近,引起共振现象,严重情况下会危及桥梁的安全[4]㊂行人步行过桥会对桥梁形成周期性动荷载㊂由于该桥位于城市人群密集区,投入运营后会有大量游人在桥上行走,因此需要遏制人致振动[5]㊂ 基于确定的桥梁结构形式,采用电涡流调谐质量阻尼器(E T M D )进行主梁振动控制,安装位置分别在各阶振型的最大处㊂测试人工激励方式进行激振,并利用采集仪接收和分析主梁竖向振动加速度数据,进而得到E T M D 安装前后主梁结构自振频率和对数衰减率的变化情况㊂测点布置如表1所示㊂表1 调整后阻尼器参数统计序号控制振型实测频率/H z 阻尼器数量安装位置1主缆振动1.782跨中2一阶竖弯1.946跨中3二阶扭转2.0561/4㊁3/4跨4一阶扭转2.4421/4㊁3/4跨通过现场效果测试,采集主梁的加速度时程曲线㊁频谱图及滤波分析,测试结果如表2所示㊂表2 安装电涡流调谐质量阻尼器前后主梁动力特性对比对应振型激励频率测点位置阻尼比/%安装前安装后加速度幅值/(m ㊃s-2)安装前安装后一阶竖弯2跨中1.002.100.430.15二阶扭转21(3)/4跨1.042.500.260.11一阶扭转2.4跨中1.262.600.350.15对老虎沟桥减振前后实测对比分析可知,桥梁一阶竖弯模态阻尼比由1.00%增加至2.1%,加速度幅值67Copyright ©博看网. All Rights Reserved.由0.43m/s2降低至0.15m/s2;二阶扭转模态阻尼比由1.04%增加至2.50%,加速度幅值由0.26m/s2降低至0.11m/s2;一阶扭转模态阻尼比由1.26%增加至2.6%,加速度幅值由0.35m/s2降低至0.15m/s2,主梁振动得到有效控制㊂3.4主缆耐久性设计主缆是悬索桥最主要的承重构件,主缆钢丝在自然环境和应力下的腐蚀是难以避免的㊂国内大跨悬索桥普遍采用主缆缠丝结合除湿防腐进行防护,主缆防护保障性较好㊂小跨度悬索桥主缆直径较小,通常采用带P E护套的成品索,如图5所示,该类主缆防护效果较差,其设计使用寿命一般不超过20年㊂尤其是主缆与索夹结合部是最易受腐蚀断丝的薄弱环节,需要剥除P E后安装索夹,索夹抗滑能力较差㊂该桥主缆采用带有防腐涂层的密封钢丝索(如图6所示),索体防腐蚀能力突出㊂高钒防腐涂层索高强钢丝采用高钒(95%锌+5%铝)稀土合金镀层,索体由多根钢丝捻绕,分别由三层㊁四层钢丝捻向相反形成,外层钢丝采用四层Z 形变形截面,形成封闭索㊂高钒防腐涂层密封钢丝抗锈蚀能力是纯锌的2倍以上,后期养护到位主缆设计使用寿命可达50年,能与桥梁主体结构设计寿命相匹配,进而避免桥梁运营期内更换主缆产生的不利影响㊂此外,索夹夹持在裸索上不会损坏镀层,索夹抗滑能力非常强可以有效解决小跨度悬索桥常见索夹滑移病害㊂4结语老虎沟桥是一座跨越城市河道的人行景观悬索桥,受特定狭窄场地建设条件限制,主缆采用独特的空间组合式链杆锚固体系㊂为了尽可能降低对地下空间的影响,锚碇采用呈扇形布置的分离式矩形单桩基础㊂主缆采用高钒防腐涂层密封钢丝,有效解决了小跨度悬索桥主缆耐久性差及索夹易出现滑移病害等问题㊂采用合理设置电涡流调谐质量阻尼器(E T M D)使主梁的振动得到了有效的控制㊂该桥于2021年10月建成投入使用,桥梁采用的以上各项关键技术可推广应用于同类型人行悬索桥㊂参考文献[1]万田保.张家界大峡谷异形玻璃悬索桥设计关键技术[J].世界桥梁,2017,47(1):6-11.[2]严国敏.现代悬索桥[M].北京:人民交通出版社,2002.[3]张大伟.某人行景观悬索桥锚碇结构设计[J].城市道桥与防洪,2014(5):96-98.[4]陈政清,华旭刚.人行桥的振动与动力设计[M].北京:人民交通出版社,2009.[5]陈政清,刘光栋.人行桥的人致振动理论与动力设计[J].工程力学,2009,26(SⅡ):148-150.77Copyright©博看网. 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都昌县新庙湖特大桥主桥桥型方案研究摘要：新庙湖特大桥位于江西省都昌县东部，横跨鄱阳湖内湖-新庙湖，主桥推荐采用预应力混凝土变截面连续梁。

主要介绍桥型方案研究的过程。

关键词：新庙湖特大桥；桥型方案；景观设计一、工程概况都昌县位于江西省北部，东经116°2′24″至116°36′；北纬28°50′至29°38′，地处“南昌、九江、景德镇”金三角腹地，北依武山，南濒鄱阳湖；东界黄金山、银宝湖、上岸东洲，与鄱阳县接壤；南界下岸洲、下山、南岸洲、蚕豆洲，与波阳、余干、南昌、新建4县交界；西界松门山、西长河，与永修、星子二县隔水相邻；北界屏峰河、芦塘涧，武山鹅公凸，卸衣岭、双尖山，与湖口、彭泽两县毗连。

路线在上傅村西侧跨越新庙湖。

线路湖域宽度约1.5km。

二、主桥桥型方案研究本项目作为连接S214、都九高速和都昌县城的重要通道，而新庙湖大桥作为此通道的门户，综合考虑新庙湖特大桥工程自身特色和区域环境特点，以及该地域近远期规划目标，在满足结构功能的前提下，充分挖掘当地历史文化，对新庙湖特大桥方案进行整体构思。

提出了“巨鳌出水、赣北明珠、山寺之门”三个桥梁设计方案，塑造具有地域特色的城市桥梁形式。

①方案一：预应力混凝土V型墩刚构桥——“巨鳌出水”“巨鳌出水”方案效果图a方案构思鄱阳湖碧波荡漾，潮涨潮若如巨鳌负山；而湖中长山状如巨鳌，长山原名犟山，传说中她是蠡山身旁的一座小山，性格顽劣，被蠡山老母用皮鞭赶到现在的地方，故称为“犟山”。

本以此为创意来源，主桥承台等轮廓做成弧形，勾勒出‘鳌’，V型墩轻巧的借鳌跨越水面，与“犟山”遥相呼应。

b 主桥结构形式本方案主桥结构为（70+120+70）m预应力混凝土V型墩连续刚构桥。

本桥型方案刻画了巨鳌出水，更上一层楼的进取飞腾之势，是“景与意”的完美结合。

②方案二：三叶塔斜拉桥——“赣北明珠”“赣北明珠”方案效果图a方案构思本方案与都九高速连接沟通“都昌、九江、南昌”三市为灵感来源，构思了三叶塔斜拉桥，主塔由三枝塔柱组成，三枝塔柱分别代表“都昌、九江、南昌”三市。

宝鸡渭河自锚式悬索桥设计实践中国市政工程中南设计研究总院有限公司Central and Southern China Municipal Engineering Design & Research Institute Co., Ltd.戴昌林 2019.052019I BT Cp 项目概况p 总体布置p 施工方案p 计算分析p BIM 应用内 容2019I BT Cp 项目概况内 容第 3 页2019I BT C福谭大桥神农大桥胜利桥金渭大桥石鼓隧道蟠龙大桥卧龙寺大桥凤凰大桥虢镇大桥植物园大桥联盟路大桥阳平大桥宝烟立交桥目前，宝鸡市区过渭河通道间距大，导致南北两岸之间绕行距离长，关键节点拥堵严重，无法满足交通需求。

因此增加连接渭河南北的新通道十分必要。

项目为陕西宝鸡市跨渭河的一座特大桥增建新通道：室鸡植物园渭河大桥、宝鸡联盟路渭河大桥、宝鸡阳平渭河大桥。

项目概况2019I BT C桥位示意联盟路渭河大桥位于宝鸡市中心城区石鼓山风景区附近，是沟通渭河南北两岸的重要通道，桥位位于现状金渭大桥与石鼓隧道之间。

约2.1Km约2.1K m 项目概况2019I BT C联盟路渭河大桥南起渭滨大道与石鼓西路交叉口，北至陈仓园二路以北落地；桥梁全长1.225Km，跨越渭河河道，两侧设引桥。

橡胶坝子堤项目概况桥位示意2019I BT C气 象地形、地貌区域地质构造场地、地 震中纬度大陆季风区域暖温带半湿润、半干旱气候，季风盛行，四季分明。

年平均气温为12.8℃。

受构造断裂控制，宝鸡形成南北隆起、中间低平、西窄东宽的河谷断陷盆地景观。

东西向断裂大体以渭河为界，以北的断裂向南陡倾斜，以南断裂向北陡倾斜，构成了阶梯状下降的复式地堑盆地场地地基土类型属中硬土，场地类别为Ⅱ类；地震动反应谱特征周期为0.40s，地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度8度场地自然条件项目概况2019I BT C技术标准(1)道路等级：城市主干路(2)设计车道：双向四车道+非机车道+人行道(3)设计速度：60km／h(4)荷载等级：机动车道：城-A级非机车道：城-B级人群荷载：3.5KN/m 2(5)防洪标准：1/100，洪水流量6970m 3/s；不通航(6)地震烈度：基本烈度8度，动峰值加速度0.20g，设防类别甲类(7)基本风速：重现期100年10m高10分钟平均最大风速26.3m/s项目概况2019I BT Cp 总体布置内 容第 9 页2019I BT C桥型选择神农大桥蟠龙大桥卧龙寺大桥植物园大桥（在建）阳平大桥（在建）清溪渭河大桥（待建）总体布置2019I BT C桥梁位于宝鸡市石鼓山风景区附近，对景观要求高，按照建设方“一桥一景”的要求，力争打造宝鸡市地标式建筑，经方案比选，采用自锚式悬索桥。

钦州市子材大桥主桥总体设计丁兴国;万鹏;马骉【摘要】子材大桥是钦州市跨越钦江的一座特大桥,桥梁全长488 m.主桥为三跨双塔自锚式悬索桥,跨径布置为65 m+158 m+65m,主梁全宽35.5m.现先介绍该桥的建设条件及技术标准,接着从主梁、主塔、缆索系统和索鞍与索夹等方面着重介绍了桥梁的关键设计参数.其分离式箱梁截面、无上横梁主塔,以及配套合理的构件保证了大桥设计理念的实现.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】3页(P82-84)【关键词】自锚式悬索桥;混凝土主梁;桥式布置;结构设计【作者】丁兴国;万鹏;马骉【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092【正文语种】中文【中图分类】U448.25;U442.521世纪以来，得益于对景观与桥梁文化的追求，国内外自锚式悬索桥快速发展，许多城市选用这种桥型作为景观标志[1][2][3]。

子材大桥位于钦州市的子材大街上，是连接城西和江东的关键枢纽。

从道路规划要求和工程所处的地理环境来看，工程建设呼应了中心城区未来发展需求，并在一定程度上起到传承、弘扬冯子材的民族精神。

目前钦江已建桥梁有连续梁、拱桥和刚构桥。

为尽可能地避免雷同感，且充分体现钦州的现代风貌与文化历史相融合的特征，子材大桥选用了稳重的、具有现代与古典韵味的自锚式悬索桥。

子材大桥工程中的桥梁长约488.44 m，两侧接线引道长约431.56 m。

双向6车道规模，含非机动车道(近期)和人行道，接线道路与桥梁同宽。

主桥跨径组合为65 m+158 m+65 m，桥宽35.5 m。

工程造价近2亿元。

子材大桥于2011年11月通车，如飞跨钦江的一道彩虹，是目前广西最大跨度的混凝土自锚式悬索桥。

2.1 水文与地质条件钦州市属亚热带海洋季风气候，多年平均气温22.6℃，极端最低气温为-1.8℃，6至8月份极端最高气温为37.5℃，年平均降雨量1 869 mm，最大年降雨量为2 211 mm，雨季主要集中在5～9月，约占全年降雨量的80%，最大日降雨量559 mm，多年平均最大风速18.97 m/s，台风最大为12级。

大跨径空间索面悬索桥设计施工关键技术研究发布时间：2022-09-28T07:07:49.750Z 来源：《建筑创作》2022年3月第5期作者：耿伟光[导读] 本文主要研究空间索面悬索桥设计中需要特别重视的因素和施工技术的要点，为空间索面悬索桥能够安全运行提供技术参考。

耿伟光（天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司，天津300122）摘要：随着我国桥梁建设的不断发展，不同地区对桥梁设计形式和施工技术的需求越来越多样化。

大跨径空间索面悬索桥因其适应性广泛和自身稳定性良好等特点更能符合当下对桥梁建设的要求，但其设计和施工难度较大。

本文主要研究空间索面悬索桥设计中需要特别重视的因素和施工技术的要点，为空间索面悬索桥能够安全运行提供技术参考。

关键词：悬索桥、加劲梁、索塔、索鞍、锚碇1引言空间索面悬索桥整体外观优美，应用灵活，可以横跨各种山河、江海，其由主缆、吊索和加劲梁组成一个三维索系。

无论在静力还是动力方面，空间索面悬索桥都表现出非常良好的性能：静力方面，在承担竖向承载力相同的情况下，此种体系的桥梁明显高于其他类型桥梁的横向承载力；动力方面空间索面悬索桥的加劲梁与吊索组合成三角形，是比较稳定的结构，对桥梁的整体扭转刚度有增强作用。

和规模相同的平面索面悬索桥相比，空间索面悬索桥的空间整体性能更为优良，空间刚度和抗风稳定性更高[1]。

目前比较常见的空间悬索桥大多跨径较小，不超过500m，且多数采用的是自锚式空间索面悬索桥，如图1的韩国永宗大桥和图2的广州猎德大桥，此类桥的空间性不足。

而大跨径空间索面悬索桥对适应空间能力强，现下却并不多见，因此缺少相关的工程实践经验和理论研究。

本文旨在研究空间索面悬索桥的设计和施工技术，分析其主要构件的设计和施工要点，为以后的大跨径空间索面悬索桥在设计和施工方面提供参考。

图2广州猎德大桥本文以某大跨径空间索面悬索桥项目为例，简要介绍该工程中桥梁的索塔、加劲梁、锚碇和索鞍的设计及施工关键技术。

南宁市柳沙大桥主桥方案设计摘要：介绍了南宁柳沙大桥的方案构思和方案设计，提出了适合该桥建设条件的三个桥型方案，并进行了比选，将能量塔方案作为推荐方案。

关键词：柳沙大桥方案设计能量塔Abstract: This paper introduces the design idea and scheme of Nanning Liu Sha bridge, puts forward three bridge type scheme for the bridge construction conditions, and was compared, the energy tower plan scheme is recommended.Keywords: sand bridge willow energy tower design scheme1、工程概况拟建的柳沙大桥位于南宁市区东南五象新区蟠龙片区8号路延伸线上，起点为8号路-五象大道路口，向北与28号路相交，上跨南岸规划沿江路后，横跨邕江，在北岸上跨滨江路，与柳沙分区规划路相交，北止于现状英华路，远期规划向北延伸与江北大道连接。

它的建成将对沟通联系江北片区与江南的五象新区，改善江北交通环境，对完善城市中心区交通网络起到重要作用，同时也改善了南岸五象新区的交通环境，促进这些区片土地利用开发起到积极作用,其社会、经济效益亦很显著，对促进南宁地区经济发展、改善城市交通具有重要的意义。

2、主要技术指标（1）道路等级：城市次干道Ⅰ级；（2）设计车速：50km／h；（3）设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2；（4）桥面布置：双向四车道，主梁两侧均设置非机动车道及人行道；（5）通航标准：通航净空：≥13m，通航净宽：≥238m；（6）设计水位：二十年一遇：77.21m(黄海高程)；（7）设计洪水频率：l00年一遇；（8）抗震设计：地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度Ⅶ度；3、主桥方案设计柳沙大桥位于南宁市重要的风景区和开发区之间，下游有独具特色南宁大桥，南岸的五象新区，其中北岸有南宁著名的荔园山庄是迎接各国贵客的场所,大桥的位置十分重要，桥梁的景观十分突出，要求大桥桥型应充分代表出南宁城市的文化特征。

悬索桥施工安全控制要点悬索桥是一种特殊的桥梁结构，具有悬挂在两个或多个支撑柱上的主悬索和连接在主悬索下的拱形支撑梁。

悬索桥的施工是一个复杂而危险的过程，需要严格控制安全风险。

下面是悬索桥施工安全控制的要点：一、制定科学合理的施工方案悬索桥施工之前，必须进行详细的工程调查和技术论证，确定施工方案。

施工方案应综合考虑地理环境、土壤条件、水文气象、交通条件等因素，注重临时设施的布置和运输组织，以保证施工的安全性和顺利性。

同时，需要编制应急预案，以应对突发情况。

二、建立完善的安全管理体系在悬索桥施工中，必须建立完善的安全管理体系，明确责任和权益的划分。

施工单位应派出专门的安全管理人员，对施工现场进行全天候监督和管理，及时发现和解决安全问题。

同时，还需建立健全的协调机构，加强相关部门之间的沟通和协作。

三、合理配置安全设备和防护措施悬索桥施工过程中必须配备足够的安全设备，如安全帽、防护绳、防滑鞋等。

在高空作业时，要使用安全绳索和安全吊篮，确保施工人员的安全。

此外，还应设置明显的安全警示标志，指示施工现场的危险区域，提醒工作人员注意安全。

四、加强施工人员的培训和安全教育施工单位需要对参与施工的人员进行必要的安全培训和岗前教育。

培训应包括悬索桥施工的安全注意事项、使用安全设备的方法和技巧、应急处理措施等。

通过教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，降低施工事故的发生率。

五、定期进行安全检查和隐患排查悬索桥施工过程中，应定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理安全隐患。

检查内容包括施工设备的完好性和正常运行情况、施工现场的卫生清洁状况、安全防护措施的符合性等。

对于发现的问题和隐患，要及时整改，确保施工的安全进行。

六、遵循严格的操作规程和工序悬索桥施工过程中，要严格按照相关的操作规程和工序进行操作。

施工人员必须遵循安全操作流程，防止违章施工和不合理行为。

在高空作业时，要特别注意操作的稳定性和平衡性，确保施工过程的安全可控。

西藏通麦悬索桥上部构造施工关键技术裴宾嘉;王忠海;雍翔;沈卢明【摘要】通麦大桥是国内首座单跨空间缆地锚式悬索桥.介绍通麦大桥上部构造施工采用的特殊猫道设置方式、空间吊索安装方法和优化加劲梁安装顺序等关键技术,为同类桥梁施工提供参考.%Tongmai Bridge is the first domestic single -span spatial cable anchor type suspension cable bridge.This paper introduces key techniques including setting modes of special catwalks adopted for construction of upper structures,installation methods of spatial suspension cables and installation sequence of optimized reinforcing beams,etc.,to provide a reference for construction of similar bridges.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2016(032)001【总页数】6页(P79-84)【关键词】空间缆地锚式悬索桥;上部构造;施工【作者】裴宾嘉;王忠海;雍翔;沈卢明【作者单位】四川公路桥梁建设集团有限公司,成都 610031;四川公路桥梁建设集团有限公司,成都 610031;四川公路桥梁建设集团有限公司,成都 610031;四川公路桥梁建设集团有限公司,成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U448.251.1 设计概况通麦大桥位于川藏公路318国道西藏林芝境内的通麦镇，横跨水流湍急的易贡藏布江。

该桥采用主跨为256 m的单塔单跨悬索桥结构，两岸锚碇均采用重力式地锚。

绍兴滨海大桥自锚式悬索桥设计简介余茂峰;沈小雷【摘要】绍兴滨海大桥主桥桥型为3跨连续半漂浮钢箱梁自锚式悬索桥。

简要介绍该桥的结构特点、构造设计及关键构造处理措施。

%Main bridge of Shaoxing Binhai Bridge is a 3-span continuous semi-floating steel box girder self- anchored suspension bridge. This paper introduces structural features and structural design and treatment measures for key structures of this bridge.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2016(032)003【总页数】5页(P73-77)【关键词】自锚式悬索桥;钢箱梁;设计【作者】余茂峰;沈小雷【作者单位】浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006;浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006【正文语种】中文【中图分类】U448.25滨海大桥是绍兴滨海新城展望大道上的一座大型桥梁，全长约2 km。

主桥长343.6 m，宽43.2 m，双向8车道，两侧各设3 m人行道。

该桥跨越曹娥江，桥位处水深达6～7 m。

桥下通航净空要求：单向通航净宽108 m，双向通航净宽174 m，通航净高按设计最高水位以上23 m控制。

桥址位于宁绍平原北部，曹娥江与杭州湾交汇处，属台风影响区。

设计基准风速39 m/s，地震基本烈度为Ⅵ度。

滨海大桥主桥采用3跨连续半漂浮自锚式悬索桥结构，跨径布置为77.8 m+188m+77.8 m，总长343.6 m。

加劲梁采用钢箱梁，梁高3.2 m。

主缆采用预制平行镀锌钢丝索股，横向共布置2根，其通过散索套分散后锚固于钢箱梁梁端，梁端设置压重混凝土；主缆中跨矢跨比为1/5。

吊索采用高强平行镀锌钢丝，PE套防护，标准间距9.6 m；吊索上端与索夹采用销接式连接，下端与钢箱梁采用承压式连接。