改性沥青与SMA技术要求

SMA混合料的材料组成及技术要求分析SMA混合料的材料组成及技术要求分析【摘要】结合国内外ＳＭＡ研究现状，对ＳＭＡ混合料的组成以及技术要求进行了系统分析研究。

【关键词】SMA混合料；材料组成；技术要求；分析一、SMA混合料的材料组成由于SMA混合料的骨架结构特性以及较高的性能要求，其组成材料的质量除了应满足普通热拌沥青混合料组成材料的根本要求外，还应满足一些特殊的要求。

1．沥青结合料SMA混合料要求沥青具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，以确保沥青玛蹄脂有足够的高温稳定性和低温柔韧性。

美国规定SMA的沥青结合料必须符合AASHTO M 226或AASHTO MPl有关SHRP沥青混合料路用性能标准要求，我国的SMA所用沥青质量必须符合JTG F40—2004的规定，同时由于我国多数地方以往采用的沥青普遍偏稀，为了保证沥青有较高的粘度，一般应采用比当地常用的沥青稍硬l一2级的沥青，如南方炎热地区可选用A—70，寒冷地区可选用A—70或A—90。

对于高速公路、承受繁重交通的重大工程道路、夏季特别炎热或冬季特别寒冷地区的道路，最好采用改性沥青SMA混合料，其中聚合物改性沥青质量应符合改性沥青的技术要求，对于SMA中是否必须采用改性沥青目前尚无统一的看法，但有一点可以肯定；在特殊路段、特殊环境下宜于采用改性沥青SMA，这样使用效果会更佳。

其中改性用的基质沥青标号应通过试验确定，技术指标应符合标准JTG F40—2004关于道路石油沥青的技术要求，改性后针入度等级南方和中部地区宜为40一60，北方地区宜为60一80，东北等寒冷地区宜为60—l00。

一般情况下，改性沥青改性剂的合理剂量对于SBA及SBR类改性沥青，按内掺法计算的剂量以3．5％一5％为宜；对EVA或PE类改性沥青添加剂量宜为4％一6％。

如果采用其他材料作为改性剂或采用复合改性，应经过试验认证后使用。

采用湖沥青、页岩沥青等天然沥青作改性剂，天然沥青的质量应符合国家的相关规定，其配比也应通过试验确定。

SMA高弹性改性沥青混合料施工工法一、前言SMA高弹性改性沥青混合料施工工法是一种新型的道路施工工法，主要通过改性沥青和高强度骨料的组合使用，以提高路面抗裂性能和耐久性。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点SMA高弹性改性沥青混合料施工工法具有以下特点：1.高弹性：采用SMA（Stone Matrix Asphalt）技术，通过增加骨料的粘结面积和改良沥青的粘附性，提高了沥青混合料的抗裂能力和弯曲疲劳性能。

2. 耐久性好：采用特殊的骨料组合和沥青改性技术，提高了混合料的耐久性和抗老化性能，延长了路面使用寿命。

3. 抗水损伤性能强：改良的沥青混合料具有较好的抗水损伤性能，能够有效防止路面因水损失导致的损坏和开裂。

4. 抗沟槽磨损性能好：骨料之间的摩擦力增大，能够有效降低车辙的形成，提高路面的抗磨性能。

5. 施工工期短：由于采用了改进后的SMA技术，施工工期相对较短，能够减少对交通的影响。

三、适应范围SMA高弹性改性沥青混合料施工工法适用于高等级道路、高速公路、城市主干道等对抗裂性能和耐久性要求较高的路段。

在寒冷地区，该工法也适用于寒冷季节因温度变化而产生大幅度热胀冷缩的路段。

四、工艺原理SMA高弹性改性沥青混合料施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在着紧密的联系。

在施工中，采取了一系列的技术措施来保证施工质量和施工效果。

首先，通过选取适当的骨料组合和粒径分布，提高了沥青混合料的力学性能和抗裂能力。

其次，采用适量的改性沥青和添加剂，提高了沥青的黏结性和粘附性，增加了混合料的弹性和耐久性。

在施工过程中，还要控制施工温度、压实度和层厚等参数，以确保施工质量的稳定性。

五、施工工艺SMA高弹性改性沥青混合料施工工法包括以下几个施工阶段：1. 路面准备：清理道路表面的杂物和污垢，修补路面裂缝和坑洞，并确保路面的平整度和平整度符合要求。

浅谈改性沥青混合料SMA的应用SMA全称沥青玛蹄脂碎石混合料，StoneMasic（Matrix）Asphalt的缩写，是20世纪60年代中期，德国道路工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗带钉轮胎对路面破坏而开发的新技术，它能显著地提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交通道路，本文是根据本地区一些工程项目实际应用进行的理解和分析。

1. SMA性能介绍1.1SMA组成。

沥青玛蹄脂（Mastic）是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的混合物。

SMA路面是按照内摩擦角最大的原则配置间断级配的粗集料，使其形成相互嵌挤锁结的骨架，然后用足量的沥青玛蹄脂（细集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂组成）填充其骨架空隙的一种路面结构。

（1）5mm以上的粗集料，用量高达70%~80%。

（2）矿粉填料用量达8%~13%，粉胶比（矿粉同沥青比）远远超出通常1.2的限制。

（3）沥青结合料用量多，高达6.5%~7.0%。

（4）细集料：一般0.075mm筛孔的通过率高达10%。

（5）纤维稳定剂占混合料总重的0.3%~0.4%，用来吸附过量的沥青。

1.2强度组成机理。

1.2.1高温稳定性。

SMA的高温稳定性主要取决于内摩擦角φ值，φ值主要取决于矿质骨料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度。

SMA作为一种间断级配混合料，4.75mm~9.5mm之间的粗集料总量的40%左右，远高于普通密级配混合料，且矿质颗粒粗大、均匀，同时SMA对集料的扁平或细长颗粒有严格的限制，某些情况下对磨光值也有严格的要求。

这样，SMA混合料骨料有棱角且表面粗糙，故内摩擦角φ值大。

即使在高温条件下，由于粗集料颗粒之间相互良好的嵌挤作用，混合料仍有较好的抗变能力。

1.2.2低温抗裂性。

在低温条件下，混合料收缩变形使集料受拉时，集料之间填充的沥青玛蹄脂（Mastic）可以发挥其良好的粘结作用。

此时SMA的抗拉能力主要取决于沥青胶结料的粘聚力c值。

由高含量的矿粉、纤维和沥青组成的Mastic具有远高于普通密级配混合料的粘结作用，从而使混合料具有良好的低温抗裂性能。

高速公路SBS改性沥青与SMA路面质量控制王树军摘　要:详细介绍了SBS改性沥青及SMA的施工技术要求,并详细论述了接缝处理的工艺,指出采用改性沥青及SMA 结构取代中粒式沥青混凝土抗滑表层,可以有效防止沥青混凝土路面在重载作用下产生的车辙、波浪等病害。

关键词:高速公路,SBS与SMA路面,质量控制中图分类号:U412.36文献标识码:A0　引言随着社会的发展需要,高等级公路建设幅度的扩大,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求,为防止沥青混凝土路面在重载作用下产生车辙、推壅和波浪等病害,充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪声、提高路面能见度等优点,本工程采用改性沥青及SMA结构取代中粒式沥青混凝土抗滑表层。

SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH270)的基础上,掺加SBS改性剂,改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

实验结果表明,外掺3.0%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS 改性沥青做沥青混合料的配合比设计;SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛　脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。

1　沥青混合料的施工1.1　运输的技术要求S BS改性沥青及SMA在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上,运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24h 内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。

1.2　沥青拌合场储存的技术要求SBS改性沥青及SMA的储存温度应保持在150℃左右,若温度低于所要求的储存温度,由于沥青的粘度过大,从而导致沥青罐的油管路堵塞,最后只能停产修理。

沥青热拌厂应尽量少储存沥青,做到随进随用,用时多存,不用时少存,存贮时不宜超过24h。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）生产质量控制发布时间：2021-03-10T03:45:14.067Z 来源：《防护工程》2020年31期作者：高轶楠[导读] 在我国经济稳定发展背景下，社会各行各业都得到了稳定发展，其中交通事业作为一项基础工作也受到了高度关注，高速公路建设更是达到了全新的规模北京易成市政工程有限责任公司北京市 100176摘要：在我国经济稳定发展背景下，社会各行各业都得到了稳定发展，其中交通事业作为一项基础工作也受到了高度关注，高速公路建设更是达到了全新的规模。

在公路建设环节中，沥青马蹄脂碎石混合料（简称SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的，填充于间断级配的矿料骨架中形成的混合料，根据路面材料结构分类，SMA是典型的骨架密实型结构，矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料，沥青用量较多、粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。

SMA材料前期投入费用高，后期养护费用低。

本文旨在结合工程实践对沥青玛体质碎石面层在高等级路面工程中的应用进行研究。

关键词：高速公路；沥青玛蹄脂；级配一、SMA原材料品质要求根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）要求，沥青路面上面层采用改性沥青SMA（玄武岩集料、辉绿岩集料和闪长岩集料）结构1.1、沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表1.1.1。

各类聚合物改性沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定，其中PI值作为选择性指标，制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，用作改性剂SBR胶乳中的固体物含量宜少于45%，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。

改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。

改性沥青宜在固定式工厂或现场设厂集中制作，也可在拌合厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。

细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案细粒式改性沥青混凝土（SMA）是一种高性能路面材料，其上面层是由粘结剂、填料和骨料组成的，而且需要进行特殊的施工工艺和控制。

以下是一份关于细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案的建议，包括施工准备、材料准备、施工步骤和质量控制。

一、施工准备1. 天气条件施工细粒式改性沥青混凝土上面层试验段需要避免在雨天、高湿度和低温度下进行。

空气温度应该在7°C以上，施工过程中要避免阳光直接照射路面。

2. 道路准备在施工前，需要确保道路基层已经完工，并且其表面处在平滑、干燥、清洁的状态。

道路面应该去掉所有的油污、灰尘和松散碎石。

3. 水泥混凝土基层处理如果水泥混凝土基层表面质量不够好，则需要进行钣切或者碾压处理，确保路面表面平整、水平和垂直度符合要求。

二、材料准备1. 粘结剂细粒式改性沥青混凝土上面层试验段所使用的粘结剂需要符合相关标准和规范，比如防水性、耐候性、黏结强度和流动性等方面的要求。

通常使用的粘结剂是聚合物改性沥青。

2. 骨料和填料骨料大小需要在10-16mm之间，填料是一种细小的尺寸为2-5mm的物料。

试验段中骨料和填料的种类和质量需要符合施工规范和道路使用要求。

3. 润湿剂在清洁过程之后，需要在路面上喷洒一层润湿剂，使得细粒式改性沥青混凝土材料可以更好地与路面结合。

三、施工步骤1. 粘结剂铺设首先，需要将带有粘结剂的材料铺设到路面上。

为了获得更好的附着效果，需要将粘结剂均匀地喷洒在路面上，然后根据需要的厚度均匀铺设骨料和填料。

2. 压实在铺设完成之后，需要使用振动式压路机对路面进行压实以确保骨料和填料之间的间隙得到充分填充。

压路机需要慢慢移动，从一侧开始压路到另一侧，确保路面是均匀的。

3. 表面层在上面层的骨料和填料被压实后，需要再次添加一层细小的填料覆盖在它们的表面。

此时需要在填料上喷洒润湿剂，在它们的表面上均匀地喷洒粘结剂。

4. 压实表面将振动式压路机在表面上压实，确保所有的细小填料充分与粘结剂结合，以便形成一个平整的表面。

SMA施工控制与技术要求的讨论摘要：在良好的设计配合比和施工条件下，SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

本文将根据南二路的施工试验情况，简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。

本文通过宁扬、宁合公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程，论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺，并结合宁扬公路扬州段后场监理、宁合公路B标段前场监理阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题。

关键词：SMA施工控制监理； SBS沥青混合料；配合比设计；技术要求：SMA construction control and technical requirements of discussion Abstract: in the good design mix and construction conditions, SBS asphalt can make asphalt pavement.This durability and high-temperature stability obviously improved. This paper will according to the construction test for road, the paper briefly narrates the SBS modified asphalt construction technique requirement. This article through NingYang, ning close highway old cement concrete pavement that add a store renovation project, expounds the SBS modified asphalt SMA production, paving, rolling, and combining the construction techniques such as NingYang highway yangzhou section fits the highway, ning backcourt supervision section B frontcourt supervision expounds SMA quality control measures and construction of the problems that should be paid attention to.keywords ：SMA control of construction supervision, SBS asphalt mixture, Mix proportion design, Technical requirements目录一、S M A的施工控制 (3)1.1施工前准备工作 (3)1.2S MA的制拌 (3)1.3S MA的摊铺和碾压成型 (4)1.4S MA混合料沥青含量的控制 (5)1.5油斑的成因及处理方法 (5)二、S M A施工现场监理 (6)2.1重视施工前期的监控 (6)2.2实施预防为主的原则 (6)2.3依托科技优势，确保工程质量 (6)2.4及时检测，把握工程质量 (6)2.5对施工现场实施跟踪监理 (6)三、S B S改性沥青概述 (7)四、S B S沥青混合料的配合比设计 (7)4.1粗集料 (7)4.2细集料 (7)4.3填充料 (8)4.4S BS改性沥青技术要求 (8)4.5S BS改性沥青试验中应注意的问题 (9)五、S M A沥青混合料的配合比设计 (9)5.1级配 (9)5.2粉料比 (9)5.3混合料技术指标 (9)5.4注意事项 (10)六、S B S沥青混合料的施工 (10)6.1、运输的技术要求 (10)6.2、沥青拌合场储存的技术要求 (11)6.3、泵送的技术要求 (11)6.4、拌合、运输的技术要求 (11)6.5、摊铺的技术要求 (11)6.6、碾压的技术要求 (12)6.7、S B S沥青混合料的质量控制 (12)七、结束语 (13)参考文献 (14)前言：聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。

SMA施工工艺标题： SMA（Stone Mastic Asphalt）施工工艺详解一、引言SMA（Stone Mastic Asphalt，即沥青玛蹄脂碎石混合料）作为一种先进的道路面层材料，因其良好的高温稳定性、低温抗裂性以及优异的抗滑耐磨性能，在现代公路建设中得到了广泛应用。

本文旨在详细介绍SMA的施工工艺流程和技术要点。

二、SMA施工前准备1. 原材料准备：包括高质量的粗细骨料、改性沥青、纤维稳定剂等主要原材料。

所有材料需通过严格的质量检验，确保满足设计要求。

2. 施工设备检查：确保拌和设备、摊铺机、压路机等机械设备处于良好工作状态，符合SMA施工的技术标准。

3. 施工环境条件：选择适宜的气候条件进行施工，一般要求气温在5℃以上，雨天或路面潮湿时不宜施工。

三、SMA拌和工艺1. 按照设计配合比准确计量各种原材料，并先将干性骨料与矿粉投入拌和缸进行预拌。

2. 再加入改性沥青，采用间歇式拌和设备进行充分拌和，确保沥青均匀包裹在骨料表面。

3. 在沥青混合料接近出料口时，再加入纤维稳定剂，短时间快速拌和，防止纤维过度分散。

四、SMA摊铺及压实工艺1. 摊铺前，应保证下承层清洁、干燥，无杂物污染。

2. 使用专业SMA摊铺机进行摊铺作业，摊铺过程中要保持连续、均匀，避免出现离析现象。

3. 摊铺后立即进行初压，采用轻型钢轮压路机由外向内碾压，然后采用振动压路机进行复压和终压，确保压实度达到设计要求。

4. 碾压过程中应注意控制碾压温度，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

五、质量控制与验收对施工过程中的各项指标进行实时监控，如拌和温度、摊铺厚度、压实度等，确保施工质量。

完工后，按照相关规范进行验收，主要包括平整度、压实度、渗水系数等项目的检测。

总结，SMA施工工艺技术要求高，从原材料的选择、拌和、摊铺到压实，每个环节都需要精细操作和严格控制，只有这样，才能充分发挥SMA的优势，保障道路工程的质量和使用寿命。