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燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节 燃油系统一、燃油系统的作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是为柴油机提供足够数量和符合质量要求的燃油。
该系统通常由燃油的注入、贮存、驳运、净化处理和燃油供给五个基本环节组成。
1．燃油的注入、贮存和驳运燃油的注入是通过船舶甲板两舷装设的燃油注入法兰接头经注入管系5进行的，如图5-1-1所示。
这样，从两舷均可将轻、重质燃油注入油舱1。
根据钢质海船建造与入级规范：甲板两舷应设置国际通用注入接头，并应有可靠的超压保护设施，当超过一定压力后自动将燃油引入溢油舱或其它安全处所，注入口必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
通过注入管系5注入的燃油，贮存在燃油舱柜1中。
这些燃油舱柜可以是双层底舱、左右边舱或高柜。
对于重油舱，一般还装设加热蒸汽盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳运。
通过燃油驳运泵3和调驳阀箱6可能实现油舱间、油舱与沉淀柜2间的调驳。
2．燃油净化处理系统从燃油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理系统净化。
燃油的净化处理系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离环节，其核心环节是离心分离。
图5-1-2示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
从图中可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次驳油量限制在液位传感器3与3’之间。
自动调节蒸汽流量的加热系统，将燃油加热至适当的温度，加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的燃油油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
经分油机离心分离后的净油进入日用油柜15，日用油柜设溢流管14。
在船舶正常航行中，分油机的分油量将比柴油机燃油的消耗量稍大一些，故在吸入口接近日用油柜底部设有溢流管，可使日用油柜底部温度较低、杂质和含水量较多的燃油引回沉图5-1-1 燃油系统简图 1-燃油舱；2-沉淀柜；3-燃油驳运泵；4-滤器；5-燃油注入管系；6-调驳阀箱淀柜，既实现循环分离提高分离效果，又使分油机起停次数减少，延长分油机使用寿命。
浅谈冷轧轧辊的润滑和冷却尹煜郭巨（中国第一重型机械股份公司，黑龙江齐齐哈尔161000）摘要：介绍了带钢冷轧过程中的轧辊冷却及润滑问题，简要描述了冷却液的种类及特性，详细说明了连续轧制过程冷却的方法和实际应用。
关键词：冷轧钢带；冷却；润滑；乳化液；分段冷却；控制概论冷轧虽然在室温下轧制，但是由于变形热与摩擦热会使轧辊温度升高，尤其在高速轧制情况下更为明显。
辊子温度过高会使轧辊淬火层发生组织分解，使辊面出现附加应力，而使轧辊辊面产生龟裂。
同时，轧辊温度高也会使正常的辊型遭到破坏。
使轧制产品板型不良。
轧辊温度过高也会使润滑剂失效。
所以冷轧时必需对轧辊、轧件进行冷却及温度控制。
与此同时，冷轧时轧制压力很大，采用润滑可以实现生产薄规格产品，随着带材厚度的减小，轧制速度越高，轧辊的冷却就很有必要。
1 冷却和润滑的介质冷轧润滑剂有轧制油和乳化液两大类，并由此有两种供油方式，即直接式和循环式。
润滑剂的选用与轧制品种、规格及轧机形式有关。
轧制薄的和变形困难的带钢，如镀锡板、硅钢、不锈钢等，要使用润滑性能好的动物油、植物油，如棕榈油、牛油或合成油等；这时就采用直接供油，把油水混合物直接喷射到带钢上，一次性使用排放。
同时另设供水系统进行轧辊和带钢的冷却。
显然，直接供油方式的油耗量大而要对含油废水进行特别处理。
因此，一般冷轧机都要使用乳化液，它兼有润滑和冷却两种功能，通过冷却和过滤还可以循环使用，到一定时间进行更换。
宽带钢轧机要采用多段冷却方式，以便在辊身长度方向上喷射不同量的乳化液进行辊身凸度调节。
轧制所需的乳液量是随着轧制速度和电机功率的增大而增加的。
当乳化液含油量为2%~5%时，乳液量可按每千瓦轧制功率1~2L/min进行计算。
乳化液的配制、输送、冷却、净化和循环要设置一个专用系统。
一般专用系统由原油槽、乳液槽、搅拌器、冷却器、过滤器、撇油装置，以及各种泵、阀和管道所组成。
2 冷却的方法及使用轧辊的冷却通常从轧辊表面吸取热量。
简述发动机润滑系统的组成和各冷却循环发动机润滑系统是车辆内部一个至关重要的组成部分，它的作用就好比是人体的心脏一样，负责为发动机各部件提供润滑和冷却。
正是因为有了发动机润滑系统，发动机才能正常运转，并且保持稳定的温度。
在整个润滑系统中，包括了发动机油、机油泵、滤清器、热交换器和管路等组成部分。
其中最核心的组成部分无疑就是发动机油了，它就好比是人体的血液一样，流动在整个润滑系统中。
首先我们来看一看发动机油的作用。
发动机油不仅要能够为各个机械运转部件提供充分的润滑，使得发动机内部各零部件能够减少摩擦并且减少磨损。
同时还要具备抗磨耗、抗氧化、抗乳化等多种性能，以保证在不同环境条件下都能够保持润滑性。
发动机油还有一个重要的作用就是冷却。
当发动机高速运转时，会产生大量的热量，若发动机油不能及时地带走这些热量，就会导致发动机温度过高，从而影响发动机的正常运转。
因此，发动机油不仅要有良好的润滑性，还必须要有良好的散热性。
我们来探讨一下机油泵和滤清器的作用。
机油泵主要负责将发动机油从油底壳吸入，然后通过管道输送到需要润滑的部位。
它的工作原理就是利用发动机正常运转时产生的旋涡效应，使得发动机油能够被顺利吸入并且输送。
如果机油泵出现故障，就会导致发动机内部各零部件无法得到及时的润滑，从而增加磨损和热量。
滤清器则主要负责将发动机油中的杂质和金属屑过滤掉，保证发动机油的清洁度。
如果发动机油里面的杂质和金属屑过多，就会导致机油泵和管路堵塞，从而影响发动机润滑系统的正常运转。
热交换器的作用也是不容忽视的。
热交换器主要是通过发动机冷却液来带走发动机油产生的热量，保持发动机内部的温度。
当发动机油循环过程中产生大量的热量时，就会通过油冷管道输送到热交换器中，然后通过发动机冷却液循环带走这些热量。
这样一来，就能够有效地控制发动机内部的温度，并且保证发动机油的润滑性能。
最后一个组成部分就是管路了。
管路主要负责将机油输送到发动机内部各个需要润滑的部位，然后将使用过的机油排泄出来。
汽修专业中的润滑与冷却系统维护和保养润滑与冷却系统是汽车维修中非常重要的部分，它们能够有效地保护发动机和其他关键部件，保持汽车的正常运转和性能。
本文将介绍润滑与冷却系统的维护和保养步骤，帮助汽修专业人员更好地进行相关工作。
一、润滑系统维护和保养1. 定期更换机油和滤清器：机油是润滑系统中起到主要作用的润滑剂，它需要定期更换，以保证其有效的润滑性能。
同时，滤清器能够阻止污染物进入机油循环系统中，因此也需要定期更换。
具体的更换周期可以根据汽车厂家提供的建议来决定。
2. 检查机油水平和质量：定期检查机油的水平和质量也非常重要。
正确的机油水平能够保证发动机顺畅运转，避免因过量或不足的机油而对发动机造成损害。
同时，通过检查机油的质量，可以判断是否存在机油污染等问题，并及时处理。
3. 检查润滑油管路和密封件：润滑油管路和密封件是润滑系统中的重要组成部分，需要定期检查是否存在漏油或损坏情况。
如果发现漏油或密封件老化等问题，应及时更换或修复，以确保润滑系统的正常工作。
4. 清洗润滑系统：定期清洗润滑系统也是很重要的一步。
清洗可以有效去除润滑系统中的污垢和沉淀物，提高润滑油的质量和流动性能。
可以使用专门的清洗剂进行清洗，按照产品说明书进行正确操作。
5. 定期检查润滑系统工作状态：定期检查润滑系统的工作状态，包括油压、温度等参数，以及部件的磨损情况。
通过检查可以及时发现问题并采取相应的维修措施，避免更严重的故障发生。
二、冷却系统维护和保养1. 定期更换冷却液：冷却液是冷却系统中的重要介质，定期更换可以保证冷却系统的正常运行。
冷却液的更换周期一般为2年或4万公里，具体还需根据汽车厂家的推荐来决定。
2. 检查冷却系统的压力和密封性：冷却系统的压力和密封性对于正常的散热非常重要。
定期检查冷却系统的压力是否正常，并检查密封件是否损坏，以确保冷却系统的正常运行。
3. 清洗冷却系统：清洗冷却系统可以有效去除系统中的污垢和沉淀物，提高散热效果。
数控机床加工中的润滑与冷却技巧在数控机床加工过程中，润滑与冷却是十分重要的环节。
良好的润滑与冷却可以提高机床的加工效率和加工质量，延长机床的使用寿命。
本文将介绍数控机床加工中润滑与冷却的技巧。
首先，润滑是数控机床加工中必不可少的环节。
它主要用于减少机床零部件之间的摩擦和磨损，提高机床的工作效率和使用寿命。
在进行润滑操作时，我们应注意以下几点：第一，正确选择润滑剂。
润滑剂的选择应根据机床的工作条件和材料来确定。
常见的润滑剂有润滑油和润滑脂。
润滑油适用于高速旋转零件和高温工况，而润滑脂适用于低速大负荷工作条件。
第二，润滑剂的添加要适量。
过量的润滑剂会导致零件表面积聚过多的润滑剂，影响加工质量。
因此，在添加润滑剂时，要根据机床的工作条件和加工目标来调整润滑剂的用量。
第三，定期更换润滑剂。
润滑剂会随着时间的推移而老化和污染，从而降低其润滑性能。
因此，定期更换润滑剂是保持机床良好运行状态的必要步骤。
其次，冷却是数控机床加工中保证工件和工具温度稳定的重要手段。
恰当的冷却可以防止工件和工具过热，提高加工质量和效率。
以下是一些冷却技巧：第一，使用冷却液。
冷却液可以有效地吸收加工过程中产生的热量，降低刀具和工件的温度。
常用的冷却液有水溶性和油性冷却液。
水溶性冷却液适用于一般加工，而油性冷却液适用于高温加工。
第二，适当控制冷却液的流量。
流量过大会造成冷却效果不佳，流量过小则无法有效冷却。
因此，针对不同的加工任务，应根据实际情况调整冷却液的流量。
第三，保持冷却液的清洁。
冷却液容易受到切屑和杂质的污染，影响冷却效果和加工质量。
定期清洗冷却液循环系统，更换新的冷却液是保持冷却液清洁的有效方法。
最后，在润滑与冷却技巧中，我们还需注意以下几点：第一，加工过程中要保持适当的运行速度和进给量。
过高的运行速度和进给量会导致过度热量生成，增加机床的摩擦和磨损。
第二，定期检查润滑和冷却系统的工作状态。
检查润滑和冷却系统的工作状态可以及时发现问题，采取相应措施，确保机床的正常运行。
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对润滑系统和冷却系统的深入了解，掌握其工作原理、组成部件及各自的功能。
通过拆装实验，使学生能够熟练操作，提高动手能力，同时增强对汽车发动机运行维护的认识。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX汽车实训基地四、实训内容1. 润滑系统- 润滑系统组成及功能：润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油通道等组成。
其主要功能是为发动机内部运动部件提供必要的润滑，减少磨损，保证发动机正常工作。
- 润滑系统工作原理：机油泵将机油从油底壳抽出，通过机油滤清器过滤杂质，然后进入机油冷却器进行冷却，最后通过机油通道分配到发动机内部各个运动部件，实现润滑。
- 拆装实验：在实训过程中，我们对润滑系统进行了拆装实验，掌握了机油泵、机油滤清器、机油冷却器等主要部件的拆装方法。
2. 冷却系统- 冷却系统组成及功能：冷却系统主要由散热器、水泵、节温器、风扇、冷却液等组成。
其主要功能是通过冷却液循环带走发动机产生的热量，防止发动机过热。
- 冷却系统工作原理：冷却液在发动机内部循环，吸收热量后流经散热器，散热器通过风扇将热量散发到空气中，使冷却液温度降低，再回到发动机内部继续循环。
- 拆装实验：在实训过程中，我们对冷却系统进行了拆装实验，掌握了散热器、水泵、节温器等主要部件的拆装方法。
五、实训过程1. 准备工作- 熟悉实训设备、工具及安全操作规程。
- 了解润滑系统和冷却系统的组成、工作原理及拆装方法。
2. 润滑系统拆装实验- 按照拆装步骤，依次拆下机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
- 检查各部件磨损情况，并进行必要的清洗和更换。
- 重新组装润滑系统，确保各部件连接牢固。
3. 冷却系统拆装实验- 按照拆装步骤，依次拆下散热器、水泵、节温器等部件。
- 检查各部件磨损情况，并进行必要的清洗和更换。
- 重新组装冷却系统，确保各部件连接牢固。
六、实训总结通过本次实训，我们对润滑系统和冷却系统有了更深入的了解，掌握了其工作原理、组成部件及拆装方法。
