·由于译者水平有限，因此不能保证译文准确无误，不明确之处请在对照原文自行鉴别·欢迎大家自由使用、分发、转载，敬请保留译者署名
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·欢迎以各种形式提出修改建议.最后修改时间2010-12-20
1 名词解释
ESC 电子调速器
APM 自动设置模式
JIVE JIVE电调
BEC 电池稳压电路
EMF 电子刹车
EMF刹车电子刹车
跳线本说明书封面电调照片中左侧那个小东西
LED 发光二极管
ProgCARD JIVE电调设置卡，分为卡1和卡2（有了本说明书，其实没必要买卡1）
信号表示：
“哔哔哔”升调音
“哔哔哔”降调音
2 安全提示
！电调需要充分的散热，避免由温度升高带来的问题。
·在电机运转时绝对不要把电池从JIVE ESC上拔下来。
·不要用把ESC和电线捆在一起，否则可能会损坏。
·当一个电池和电机与电调连接在一起，电机就有可能启动（比如：误操作或电子故障）·电机（特别是带着桨的）或者破损的零件可能会造成相当大的伤害。
·ESC仅允许在排除了对物体的损坏以及对人体的伤害可能性的情况下使用。
·在任何情况下使用损坏的ESC（比如：机械或者电子的影响，进水，等等），进一步使用将有可能导致ESC突发性的故障。
·ESC仅支持镍镉，镍氢，锂聚合物电池或铅酸电池，不支持除此以外的供电单元。禁止与任何交流电网连接。当使用高性能电池时，必须保证充分的散热。
·ESC只能在没有静电的环境下使用。
·不要延长电机线或者电池线，否则我们承诺的性能将无法得到保证。延长线可能导致ESC 损坏。
·测量电流时，请使用非串联式的仪器（例如钳流表），串联式测量的器件可能会损坏ESC。·当使用BEC时，必须并联上电量充足的接收电池，否则电线的破损、电池的损坏、插头的松动或者BEC部分的缺陷可能导致接收系统的失控。第一次起飞前必须在地面测试系统，确保BEC的能力足够正常使用。
3 JIVE ESC的技术数据
JIVE ESC 有一个模式设置选项。每个模式可以设置各自的需要的参数。不需要复杂的设置，还可以使用专用设置卡ProgCARD I (商品编号# 9305) 和ProgCARD II (商品编号# 9306) 来调整选项。
.
所有JIVE ESC的BEC的通用数据：
BEC 电压：标准5.6V ，最小5V ，最大6V
BEC 电流：持续电流5A，最大电流15A
规格
4 JIVE ESC的特点
您购买的JIVE ESC是一件高品质的产品。建议使用高品质的插头（如KONTRONIK 插头，编号#9010）以及低内阻的电池。如果有ESC特殊应用方面的问题，请联系KONTRONIK 售后服务人员。
4.1产品特点
·无需传感器，不需要在电机上安装传感器（无感电调）
·可设置
·多种刹车力度的电子刹车，并且可以禁用该功能。
·可调节、可禁用的的低压保护功能，并可选择保护时“降低输出功率”或是“切断电源”·超级负载能力
·断电原因分析
·可通过LED和声音信号调试
·非常细腻的线性，以及柔顺的缓启动
·感应并计算电机的实际参数
－自动调节驱动频率（8-32kHz）
－动态进角调节
·启动保护，电机堵转保护，过热保护，过流保护
·数字微处理器控制，不会有热漂移，后期还可以通过软件升级
·24个月保修期，CE认证，快修服务，热线服务
·在德国罗腾堡开发及生产
4.2BEC
所有的JIVE ESC都内置BEC。和普通的BEC相比，这个BEC的能力几乎和输入电压无关，所以它可以在更高的电压下工作。此外，BEC具有抑制干扰的特点。BEC的输出电压可以使用ProgCARD II设置卡在5伏到6伏（以0.2伏步进）之间调整（设置卡重要功能）。
！出于安全的考虑，请并联一组4芯的镍镉/镍氢电池在BEC后连接到接收机
BEC的输出电压超过5.6伏时，应当使用降压线。如果发现BEC功能失效，请检查连接线是否松脱，或者连接线有损坏。
4.3 磁环
信号线上的磁环能够抑制干扰，为了保证安全，绝对不能移除。
4.4 低压保护
在指定的模式下可设置JIVE ESC 的低压保护功能，当电池电压过低时自动关闭电机(在镍氢电池模式下约0.8V/cell)。把油门操纵杆拉到最低后再往上推，电机就可以再次启动。
！请注意，如果锂电池模式启动，断电保护电压将会变成2.7-3V/cell
4.5 散热/固定
充分的散热会提升ESC的效率以及寿命。JIVE ESC 将随着散热效果的加强而提升性能。如果ESC是固定在模型上，请不要遮盖散热片。
4.6 空载运行能力
归功于主动续流电路，JIVE ESC可以在全油门空载（不带桨）的条件下工作，电池放电电流不会超过JIVE持续电流极限（例如JIVE 80 LV电调<80A）。
4.7 主动续流电路
JIVE ESC通过主动续流电路来优化电机空载时的效率并降低发热，。续流电路不能被用在有一丁点负载的情况下。否则可能导致电机的“咳嗽”。
4.8 无传感器换向（无感电调）
JIVE ESC 通过三条供电线路来识别电机转子的速度和状态，而不是通过电机内部的霍尔传感器。电机将针对应用自动优化换向。因此，JIVE不能在零转速时检测转子的位置，所以在启动电机时可能会有小的抖动。
4.9 动态驱动频率
JIVE ESCs 拥有8-32 kHz的动态驱动频率，实际的驱动频率取决于电机参数以及实际负载。归功于最佳的自动频率调节，电机将始终运行在最高效率点。
5 连线方式
5.1 连接到接收机
5A持续电流以及15A峰值电流的能力使得JIVE ESCs 可以带动高性能的数码舵机。JIVE ESCs 具有两个BEC连接口，如果你想发挥发挥BEC的全部能力，当所需电流超过2A时，主连接线（Master）必须接入油门通道。副连接线(Slave)可以插入接收机的闲置通道（译者：可以连接在Vbar的闲置通道上，距离舵机越近越好）。您可以考虑购买KONTRONIK的BEC连接线（编号#9250）。
5.2 电机连线
三根电机线的连接顺序是随意的，电机的旋转方向可以通过交换其中两根电机线来改变。你还可以通过电调的模式7来改变旋转方向。不需要用到电机感应线。
！只能使用定极插头连接电池线！反接电池将会损坏ESC！
6 快速设定
默认状态下，JIVE ESC是在模式1工作（APM模式），它可以设置遥控器的油门行程
1. 打开遥控发射器，将油门归零
2. 打开接收机
3. 将油门摇杆推到全油
3. 将JIVE ESC接上电池
4. 一秒钟后将摇杆拉到0油门位置
5. 设置完成
（译者：请注意，第一次通电时先确认一下油门正反，再设油门行程。Futaba和JR控可能不一样）
如果发现油门反向，先拔下电池再将遥控发射器的“油门正反”选项调至反向。
！设置之后，油门行程在其他模式中也会被记住，不用在每一次启动时都去设置一遍
7 设置选项
模式8的设置方法
7.1 自动设置模式APM（模式1）
APM模式会重置先前所有的设置
7.2 滑翔机模式（模式2）
电动滑翔机所需的属性都在这个模式中。
速度特征线：螺旋桨
启动速度：针对大螺旋桨优化
！如果需要开启低压保护并关闭刹车，请在设置后微调油门曲线，使得油门不会到达刹车的位置
7.3 电动固定翼/电动船（模式3）
电动固定翼和电动船所需的属性都在这个模式中
速度特征线：螺旋桨（飞机，船）
启动速度：对飞机螺旋桨和船螺旋桨优化
7.4 直升机模式（模式4）
在直升机模式中，JIVE主动控制转速。也就是说，电机转速会被保持。只要电机和电池的容量允许，在负载的变化以及电池电压的下降的情况下转速会得到补偿。不需要用遥控发射器上的混控去稳定转速。只有当ESC安装在直升机上时，定速才会生效。在无负载的情况下使用定速可能导致ESC损坏，出现‘咳嗽’现象。
将JIVE的Slave信号线插入接收机的闲置通道，设置到模式4，JIVE会自动记忆电机第一次启动时的转速，建议每次飞行时都在0度螺距启动以获取相对稳定的转速。将摇杆推到全油门启动电机，JIVE将会在几秒钟内平缓的增加电机转速，当转速达到指定值时，JIVE将会切换到定速状态。摇杆越靠近全油门，电机的转速就越高。KONTRONIK推荐把最小转速设定在全油门转速的80%
！当摇杆拉到0油门位置时，电机会被关闭。注意别在飞行中这么操作，否则再次启动电机需要花上几秒
确保电池、电机、齿比的搭配适合直升机，确保转速不会让直升机解体
！JIVE运作超出极限时有可能损毁。请使用更高的齿比或者更低KV值的电机
以下的保护功能将在直升机模式下被激活
·如果长时间没有发射机信号，ESC将会关闭
·温度过高时，ESC将会缓慢的将输出功率降到0（30秒）
如果使用锂电模式，低压保护功能也会使电机输出功率缓慢下降。在非锂电模式下，低压保护功能将被禁用，断开并重新连接电池后，电机可能会重新启动。
7.5 竞赛模式（模式5）
所有F5B/F5D竞赛飞机所需的属性都在这个模式中设置。
电子刹车：最大力度！ESC会尽全力刹车
低压保护：未启动！确保足够的散热
启动速度：针对大螺旋桨优化的快速启动
为防止ESC的过载，不能在空载（不带桨）的状态运行太长时间，否则ESC将会关闭。
在启动时允许有6秒钟的空载运行时间。如果空载运行时间控制在2秒内将会比较安全。在飞行时，如果空载运行超过1秒，ESC将可能会关闭。
7.6 遥控车模式：单向，比例制动（模式6）
所有遥控车需要的属性都在这个模式中
速度特征线：驾驶
启动速度：针对遥控车启动优化
功能：最小反应时间
7.7 切换电机旋转方向（模式7）
电机的旋转方向可以通过调换两根电机线或者使用模式7来切换。这个模式不会改变之前的任何设定。
！模式7只在设置了‘除了模式1以外的其他模式’后有效
7.8 F3A电动飞机模式（模式8）
这个模式类似模式3。比模式3多了F3A刹车功能，这个功能能在飞机向下飞行时降低电机转速。刹车的力度可以在10%到100%之间进行设置，当使用ProgCARD II设置卡时，力度的调整程度可以精确到2.5%（购买设置卡2的又一理由）。
7.9 锂电模式（模式9）
在使用锂电池时，这个模式用来将低压保护的电压调至2.7－3V/cell。
当电池连接时，提示音的数量与电池的cell数一致。
！只有当电池充满时，电池的cell数量才会被检测得最准确
7.10 KSA模式(模式10)
KSA（KONTRONIK特殊应用模式）可以在其他模式的基础上增加设置。
通过一些不同的算法，可以让一些电机运转的更为高效（例如HACKER turbines系列）
当其他模式更改设置后，KSA模式将被重置，你需要重新设置。
7.11 恒定转速的直升机模式（模式11）
在直升机模式中，JIVE会激活定速功能。在模式11里，即使电池断开，ESC也会记忆设置。也就是说，只要电机和电池的能力允许，即使负载发生变化或者电池电压降低，电机的转速也会保持恒定。不需要通过发射机的混控功能来稳定转速。只有当ESC设置到直升机模式时，定速才会生效。在无负载的情况下使用定速可能导致ESC损坏，出现‘咳嗽’现象。
将JIVE的Slave信号线插入接收机的闲置通道，设置到模式11，JIVE会自动记忆电机第一次启动时的转速，建议每次飞行时都在0度螺距启动以获取相对稳定的转速。将摇杆推到全油门启动电机，JIVE将会在几秒钟内平缓的增加电机转速，当转速达到指定值时，JIVE将会切换到定速状态。摇杆越靠近全油门，电机的转速就越高。KONTRONIK推荐把最小转速设定在全油门转速的80%
！当油门归零时，电机会关闭。注意别在飞行时这么做，因为重启马达需要一定的时间。
检查电池、马达、齿比都适合你的飞机，在调整JIVE后，最低的可选择的转速不应该足够让飞机飞起来。
！当JIVE运行超出极限时将会损坏，请使用合理的齿比，并选择合适KV的电机。
8 故障排除
8.1 连接电池时的故障
JIVE ESC集成了双微核处理器，可以在接电时进行自检。
LED闪烁一次
电机连接错误，检查电机的连接。
LED闪烁两次
电机未连接或电机线圈的电感量太大(线圈匝数过多)
LED闪烁三次
电机线圈的电感量太小(线圈匝数过少)
LED闪烁四次
电机线接触不良，请检查连接、
LED闪烁五次
电机连接错误，请检查连接
LED闪烁六次
内部错误，请将ESC送修
LED闪烁七次
极性检测反向。请将ESC送修
LED闪烁八次
内部错误，请将ESC送修
LED闪烁九次
电压过高，请更换适合的电池
LED闪烁十次
内部错误，请将ESC送修
LED闪烁十一次
串联电阻过高。请使用更小的电阻（建议小于10欧姆）或者去掉电阻。
8.2 设置时的错误
没信号
打开发射
插上接收电
正确的连接ESC到接收机
信号－－常亮或者无信号
油门摇杆的最低点位置太接近最高点
油门摇杆的最低点和最高点距离太远
油门行程被设置到了+/-100%，最好降低一些
发射机上的油门控制发生偏移
8.3 使用错误
电机意外停转
如果油门失效，电机停转，LED会通过闪烁的方式来显示停转的原因
！如果断连的原因无法确认，请联系KONTRONIK售后，避免ESC的损坏
LED闪烁一次
低压保护，电池没电。
LED闪烁两次
过流保护。
LED闪烁三次
过热保护，请加强ESC的散热。
LED闪烁四次
没有发射机信号，请把接收和天线安装到距离ESC和电机更远的地方。
LED闪烁五次
在F5B模式下过载时间太长。
LED闪烁六次
过低的电压导致硬件复位，检查电池和接收机是否短路。
LED闪烁七次
检测到意外的复位。
LED闪烁八次
硬件检测到电流过载，立即关闭，无法再启动。此时已经严重过载，请检查电机的机械部分以及飞机的齿轮是否损坏。
LED不断闪烁
ESC即将由于过流、过热而关闭
电机无法启动
连接电池后，只有在油门摇杆归零的情况下电调才会解除启动保护。如果油门摇杆不在0点位置，就不会有‘哔’的提示音，电机也不会转动。
·确认油门０点位置
·ESC设置到油门当前的位置
·有一些接收机会有热漂移，如果是这样，建议在设置最大油门位置时保持一点距离·如果这时有LED闪烁提示，表明ESC在启动时已检测到故障，请记住LED的闪烁频率，与ESC一起送到KONTRONIK售后处检测
9 服务，技术支持，热线电话
热线: 0800 BRUSHLESS
(+49(0)800 278745377) 在德国拨打这个电话免费
电话.: +49 (0)7457 9435 0
传真: +49 (0)7457 9435 90
Email: info@https://www.doczj.com/doc/6d5054701.html,
网站: https://www.doczj.com/doc/6d5054701.html, https://www.doczj.com/doc/6d5054701.html,
10 回收
电子原件必须与生活垃圾分开放置，请遵照当地的法律以及环境法规处理。
11 保修条例
·保修期为购买日起的24个月内
·反接、使用不适合的电压不修
·自行改装不修
具体请联系香港ksmodel程先生(keven401)
！别忘了在包裹上写上你的地址
使用这个电调，代表你接受由它产生的责任
EG合格声明
JIVE的全系列产品都符合89/336/EWG, 91/263/EWG 和92/31/EWG 电磁兼容标准
我们使用EN 61000-6-1 基本标准
译者附：
* 请为JIVE加装散热片或小风扇，确保散热正常（可从显卡上拆）* JIVE适合使用5.6欧姆的电阻防火花
* 开启定速时，油门曲线必须为水平的一条直线
* JIVE的BEC性能不错，不必另接ubec
* 使用在logo等皮带传输的机种时，请注意防静电
* J IVE的第二根电调线必须接上，才能保证BEC最大15A的输出
感谢您购买本产品！无刷动力系统功率强大，错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。为此，我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书，并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任；同时，我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。 我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。 产品特色： ? 全球首创锂电平衡放电保护”功能，实时监测每个锂电单体的放电情况，一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施，有效防止电池组损坏，降低玩家消费支出（备注：仅守护神”系列无刷电调具有本功能） ? 首创开机奏乐功能，炫出您的个性。（选配编程设定卡后，您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器，也可以关闭奏乐功能） ? 采用超低阻抗PCB （印刷线路板），具有极强的耐电流能力。 ? 电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 ? 具备电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 ? 具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，适用于固定翼飞机及直升机。 ? 可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感，一流的调速线性。 ? 微处理器采用独立的稳压IC供电，而不是从BEC输出取电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。 ? 最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。? 具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。 ? 配合小巧易携带的编程设定卡（注：选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格：
HobbyWing ESC28AP1.1无刷电调说 明书 欧阳光明（2021.03.07） （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采取极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采取日本名牌（红宝石）超低阻抗年夜容量电容，年夜年夜提升电源稳定性，同时对电池具有呵护作用。 ●具备电压呵护/过流呵护/过热呵护/油门信号丧失呵护等多重呵护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，辨别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到0.2秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分呵护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路辨别采取自力的稳压IC供电，具有更好的抗
干扰能力，年夜年夜降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可继续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级办事。 ●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格： 接线示意图： 产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Lixx（锂电池）/ Nixx（镍镉.镍氢）两年夜类电池，默认值为Lixx（锂电池）。 3.高压呵护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.高压呵护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Lixx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压辨别为：2.5V/2.75V/3.0V。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则高压呵护阈值为：2.75X3=8.25V。 ●当设定使用的是Nixx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的60%/65%/70%。例如：使用6 cell镍氢电池，充饱电时电压为
好盈XERUN V3电调通过LCD设定盒 进行软件升级及参数设定的说明 XERUN V3电调使用全新的软硬件设计，原有的LCD设定盒必须升级软件后才能适用于V3电调。 1.升级LCD设定盒软件和电调软件 a)下载最新的好盈USB LINK软件，安装在电脑上。软件下载地址为： https://www.doczj.com/doc/6d5054701.html,/cn/product_show.asp?id=218 b)将LCD设定盒通过USB线连接到电脑。 c)将XERUN V3电调连接到LCD设定盒。 注意：V3电调不再使用接收机信号线（简称Rx线）连接设定盒，而是通过电调另附的专用连接线，一端 插到电调的专用编程接口，另一端插到LCD设定盒侧面标注着符号的端口（见下图）。 图1 XERUN V3电调和LCD 设定盒的连接 d)将电池和电调相连（请务必注意电源极性），并且打开电调开关。 （注：如果仅做LCD设定盒的软件升级，上述步骤c和d可以省略）。 e)运行USB LINK程序（目前版本为V3.1），如果打开软件后显示英文界面，请点击菜单栏的【File】菜单， 在下拉菜单中选择【中文(C)】即可切换至中文界面。 f)先对LCD设定盒进行软件检查或升级。点击软件菜单栏的【器件(D)】，在下拉菜单中选择【2合1设定盒】， 然后即可看到图2所示的软件更新界面。在可选软件列表中查看是否有更新的版本（版本号中有6位数字代表的是年月日，例如下图中的120209表示该软件于2012年2月9日发布），如果有则选中该版本，然后点击上方的【升级】按钮。升级进度显示在进度条上，完成后提示“升级成功！”。 特别说明：名称后缀带有“V3”字样的软件只适用于XERUN V3电调，而不适用于其他电调。如果您需要用该LCD设定盒设置其他种类的电调（非V3版本），请为LCD设定盒重新写入名称后缀无“V3”字样的软件。
HobbyWing ESC-28A-P1.1无刷电调说明书 （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采用极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采用日本名牌（红宝石）超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 ●具备电压保护/过流保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，分别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到 0.2秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分保护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路分别采用独立的稳压IC供电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。 ●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格： 接线示意图：
产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉.镍氢）两大类电池，默认值为 Li-xx（锂电池）。 3.低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为： 2.5V/2.75V/ 3.0V。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则低压保护阈值为：2.75X3=8.25V。 ●当设定使用的是Ni-xx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的60%/65%/70%。例如：使用6 cell 镍氢电池，充饱电时电压为 1.44X6=8.64V，当设定为低截止电压时，则截止电压阈值为：8.64X60%=5.2V。 5.启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼，柔和启动/超柔和启动适用于直升机; 柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6.进角：低/中/高，默认值为低进角。 一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角，但设为高进角可能会使个别马达转动不正常，所以在设为高进角后，应先在地面进行测试然后再飞行。 正常使用开机过程说明:
无刷马达电子调速器（ESC）说明书
Doc Ver. HW-01A-080623.1
感谢您购买本产品！无刷动力系统功率强大，错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。为此我们强烈建议您在使用设备前仔细阅 读本说明书，并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责 任；同时，我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。
关于售后服务：
尊敬的客户， 我们的产品自售出之日起， 提供 180 天的保修服务， 因此为了保护您的权益， 请在购买产品时向销售商索取收据和发票， 我们以此作为确定售出日期的凭证。如无法提供收据或发票，我们将对产品实行有偿维修。
产品特色：
全球首创“锂电平衡放电保护”功能，实时监测每个锂电单体的放电情况，一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施，有效 防止电池组损坏，降低玩家消费支出（备注：仅“守护神(Guard)”系列无刷电调具有本功能） 采用超低阻抗 PCB（印刷线路板） ，具有极强的耐电流能力。 电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 具备输入电压异常/电池低电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，兼容固定翼飞机及直升机。 可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感，一流的调速线性。 微处理器采用独立的稳压 IC 供电， 而不是从 BEC 输出取电 （6A 和 10A 电调例外） 具有更好的抗干扰能力， ， 大大降低失控的可能性。 最高转速可以达到 210000 RPM（2 极马达） 、70000 RPM（6 极马达） 、35000 RPM（12 极马达） 。 具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。 可配合编程设定卡（注：选配件）使用，编程卡具有简单直观的界面，便于您随时随地修改各项编程参数。 （详见设定卡说明书） 配合编程设定卡，您可以从 15 首乐曲中任选一首写入电子调速器，使电调具有开机奏乐功能，炫出您的个性。
模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格：
飞腾系列 Pentium Series
电流 级别 6A 10A 型号 持续 瞬时 输出 电流 电流 (10秒) BEC类型 电池节数 参数 锂电平衡 锂电 镍镉 编程 放电监测 镍氢 功能 保护功能 5V/0.8A 2-3 5-9 有 无 5V/1A 2-4 5-12 有 无 5V/1A 2-4 5-12 有 无 5V/2A 2-4 5-12 有 无 5V/2A 2-4 5-12 有 无 5V/2A 2-4 5-12 有 无 无 2-4 5-12 有 无 5V/2A 2-4 5-12 有 无 5V/3A 2-6 5-18 有 无 2-6 5-18 有 无 无 5V/3A 2-6 5-18 有 无 无 2-6 5-18 有 无 5V/3A 2-6 5-18 有 无 2-6 5-18 有 无 无 2-6 5-18 有 无 无 BEC 输出 5V/2A 5V/2A 5V/2A 5V/3A 5V/3A 5V/3A BEC 输出 5V/2A 5V/2A BEC 输出 重量 体积 长*宽*高 24*12*6 27*17*6 32*24*8 32*24*10 45*24*11 45*24*11 45*24*11 45*24*11 55*28*12 55*28*11 70*31*14 70*31*13 70*31*14 70*31*13 78*55*15 体积 长*宽*高 45*26*11 45*26*12 45*26*12 55*28*15 70*31*14 70*31*14 体积 长*宽*高 45*24*11 45*24*11
Pentium-6A 6A 8A Pentium-10A 10A 12A Pentium-12A 12A 15A 12A Pentium-12A-E 12A 15A 18A Pentium-18A 18A 22A Pentium-25A 25A 35A 25A Pentium-25A-OPTO 25A 35A 30A Pentium-30A 30A 40A Pentium-40A(新款 ) 40A 55A 40A Pentium-40A-OPTO（新款） 40A 55A Pentium-60A 60A 80A 60A Pentium-60A-OPTO 60A 80A Pentium-80A 80A 100A 80A Pentium-80A-OPTO 80A 100A 100A Pentium-100A 100A 120A 电流 级别 18A 25A 30A 40A 60A 80A 电流 级别 25A 30A Guard-18A Guard-25A Guard-30A Guard-40A Guard-60A Guard-80A 型号 型号 持续 瞬时 输出 电流 电流 (10秒) 18A 25A 30A 40A 60A 80A 22A 35A 40A 55A 80A 100A
线性模式 线性模式 线性模式 线性模式 线性模式 线性模式 无 线性模式 开关模式 无 开关模式 无 开关模式 无 无 BEC类型
6g 9g 12g 13g 19g 22g 21g 25g 35g 32g 60g 56g 62g 58g 120g
守护神系列 Guard Series
重量 电池节数 参数 锂电平衡 锂电 镍镉 编程 放电监测 (含检测头) 镍氢 功能 保护功能 2-4 2-4 2-4 2-6 2-6 2-6 5-12 5-12 5-12 5-18 5-18 5-18 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 24g 27g 29g 40g 65g 67g 重量
线性模式 线性模式 线性模式 开关模式 开关模式 开关模式
组合系列 Combos
持续 瞬时 BEC类型 输出 电流 电流 (10秒) 35A 开关模式/外置 Pentium-25A-OPTO＋UBEC 25A 40A 开关模式/外置 Pentium-30A-OPTO＋UBEC 30A 电池节数 参数 锂电平衡 锂电 镍镉 编程 放电监测 镍氢 功能 保护功能 2-4 5-12 有 无 2-4 5-12 有 无
29g 32g
BEC 驱动能力：
BEC驱动能力 2节锂电
最多可驱动的舵机数量 5
线性模式BEC(5V/2A) 3节锂电 4节锂电
4 3
5节锂电
2
开关模式BEC（5V/3A） 2－4节锂电 5节锂电
5 4
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HobbyWing -28A无刷电调说明书 （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采用极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采用日本名牌（红宝石）超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 ●具备电压保护/过流保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，分别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分保护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路分别采用独立的稳压IC供电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。 ●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格：
接线示意图： 产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉.镍氢）两大类电池，默认值为 Li-xx（锂电池）。 3.低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则低压保护阈值为：=。 ●当设定使用的是Ni-xx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的60%/65%/70%。例如：使用6 cell 镍氢电池，充饱电时电压为 =，当设定为低截止电压时，则截止电压阈值为：%=。 5.启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼，柔和启动/超柔和启动适用于直升机; 柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6.进角：低/中/高，默认值为低进角。 一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角，但设为高进角可能会使个别马达转动不正常，所以在设为高进角后，应先在地面进行测试然后再飞行。 正常使用开机过程说明:
KUBE KX-8无刷调速器内测版简易说明书 KX-8是一款高性能的、泛用性强、兼容性强的车模无刷电机控制器， 支持市场上的2级、4级、6级乃至更多级的电机。 支持各种有感无感电机，能运行在有感模式和无感模式下，即使比赛中感应器损坏，也能确保电调继续运行 支持2-6S锂电池，使得能全面应用与1：10短卡、1:8短卡、1：8电越、1：8大脚。 全铝合金外壳，超强散热。 参数： 输入电压：6V-25V（2S-6S） 过电流能力：取决于电池（按好盈参数标准约为170A） 支持电机KV：2S状态下不限 4S状态下2800KV以下 6S状态下2000KV以下 BEC类型：开关型BEC BEC输出：6V3.5A 关于KX-8的低压保护 更换不同电压的电池。如2S换成3S，需要重新设置一下电调电压保护类型，以确保低压保护正常启动。（注意未设置正确的电池类型将会导致电池损坏或者电调无法启动！） 电调M按键为模式选择V按键为数值设定 LED1为弱（低）~LED7为强（高） 设置电调中立点 遥控器CH2通道方向设置为NOR 1.打开电调开关 2.按住M按钮3秒 3.这时中间的LED会闪烁，此时正在设定油门中间点，请手离开遥控器即可，等待若干秒、 4.过一会儿，右侧LED会闪烁，此时正在设定油门正向最大点，请油门按到最大，等待若干秒 5.过会儿，左侧LED会闪烁，此时正在设定刹车最大点，请前推刹车到最大， 参数设定 进入参数设定，开启电调后，按一下M按键，此时LED1会闪烁，代表着参数类型的选择，此时再按一下M按键，LED2会闪烁，直至LED7不断可以循环，不同的LED闪烁代表着
不同的参数类型。当某个LED对应的参数类型闪烁时，按一下V按键，便进入了相对应的参数类型的选择，此时恒亮的灯的数量代表着这个参数的参数值，左侧为最小，右侧为最大。此时重复按下V按钮可以改变当前这个参数值乃不断循环。 LED1：拖刹DRAG BRAKE（放开油门后便刹车） LED1亮为最小，随着LED亮的次数最多便是增大 LED2（无刷模式下）刹车力度兼倒车速度 左侧为最小，右侧为最大，全程为13段设置 LED3：启动力量 左侧为最小，右侧为最大，全程13段设置，启动力量请调整到合适的程度，过高的启动力量将会导致车辆磨损增加以及电池，电机发热。 LED4：中立点死区大小 左侧为最小，右侧为最大各种遥控器随着品质的不一样，在静止的状态下也会存在油门的浮动，这会导致电调的误判和错误启动，所以需要中立点死区设置，一般建议品种高的遥控器调低参数，以确保高的灵敏度，品质低的遥控器建议调高，以避免错误的操作。 LED5：油门曲线 LED1亮 -最溫柔的曲線，凹曲線 LED1~2亮-亮溫柔的曲線，凹曲線 LED1~3亮-直線曲線（推荐） LED1~4亮-爆力曲線，凸曲線 LED1~5亮-最暴力曲線，凸曲線 LED1~6亮-微高定曲線 LED1~7亮-自微低曲線 LED6：电机类型 LED1亮-无刷，前进\刹车 LED1~2亮-无刷，前进\刹车\倒退 LED1~3亮-无刷，前进\刹车\倒退延迟回到中立点2秒后再按才是倒车（推荐，比赛时跳坡
MultiWii MWC 飞控电调设置教程 一、预备工作 多轴飞行器的电调设置 MultiWii MWC 飞控支持XXD【好盈程序】好盈电调中特威电调等一些常见的电调首先用大家最常用的XXD电调给大家说说电调的基本设置 XXD电调必须选择兼容好盈程序的。用好盈电调设置卡或者通过遥控器设置电调 下图为设置卡的电调设置方式。 下面介绍下好盈程序电调及好盈电调的设置方法
MultiWii MWC 飞控需要将电调设置成以下参数 1、刹车【关】 2、电池类型【锂电】 3、低压保护方式【逐渐降低功率】 4、低压保护阀值【低】
6、进角【高】 7、定速【关】注：配置卡可以设置 8、恢复出厂设置 9、退出 电调油门行程设置 以XXD好盈程序电调为例 连线方式如下图： 如果手头有舵机Y线就方便多了，可以把多个电调连接一起然后汇总到一根线连接到接收机上！ 设置方法如下图：
MultiWii MWC 飞控连接蓝牙模块 网友独孤宇鹏提供的关于MWC连接蓝牙模块的教程下面分享给大家！ 入手MultiWii飞控后，对每次插线调试深感头疼，后来在国外的论坛上发现一个解决办法，采用蓝牙方式连接电脑，可以摆脱线缆的束缚，自由调试，甚至可以在飞行中进行实时的PID调整，非常方便。于是立刻着手试验，现已成功实现蓝牙无线连接MultiWii，分享一下我的实现过程，大家如果有更好的方法欢迎交流。 MultiWii采用串口与外界进行通讯，我们插入的FTDI小模块其实是一个串口转USB的设备，所以如果用一个串口转蓝牙的设备代替它是可行的，经查找，发现有这种成本的串口蓝牙模块，就是HC06的从机模块拿到模块后我们可以看一下，总共六个插头，见下图： 这里我们只用中间四根插针就可以实现通讯了，在连接到飞控之前，还有几个准备工作要做。这个蓝牙模块的RXD，TXD端工作电压是3.3V，但是我们飞控串口TTL电压是5V，所以需要在RXD,TXD两个接线上各串联一个1K欧姆的电阻，这里我建议将电阻接在杜邦线上，然后用热缩管封起来。如下图：
HobbyWing ESC28AP1、1无刷电调说明书 (好盈科技公司) 产品特色: ●国内首创开机奏乐功能,眩出您得个性。 ●采用极低阻抗PCB(印刷线路板),双散热片设计,具有超强得耐电流能力,经过100%测试,绝对可以达到所标称得电流规格。 ●电源输入端采用日本名牌(红宝石)超低阻抗大容量电容,大大提升电源稳定性,同时对电池具有保护作用。 ●具备电压保护/过流保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能,有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔与启动/超柔与启动三种启动模式,分别适用于固定翼飞机及直升机。(普通启动可以做到0、2秒内迅速启动马达;使用柔与启动与超柔与启动模式,即便直升机放在光滑得地砖上启动时也不会甩尾,同时充分保护减速组) ●可设定油门行程,兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻得调速手感,优秀得调速线性。 ●微处理器与BEC电路分别采用独立得稳压IC供电,具有更好得抗干扰能力,大大降低失控得可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM(2极马达)、70000 RPM(6极马达)、35000 RPM(12极马达) 。 ●具备完整得自主知识产权,产品可持续升级更新,用户更可以享受原厂软件升级服务。 ●配合小巧易携带得编程设定卡(选配件),具有简单直观得界面,使您随时随地修改各项编程参数。(详见设定卡说明书) 产品规格: 接线示意图:
产品功能简要说明: 1、刹车设定:无刹车/有刹车,出厂默认值为无刹车。 2、电池类型:Lixx(锂电池)/ Nixx(镍镉、镍氢)两大类电池,默认值为 Lixx(锂电池)。 3、低压保护模式:降低功率/关闭输出,默认值为降低功率。 4、低压保护阈值:低/中/高,默认值为中截止电压。 ●当设定使用得就是Lixx 电池,则自动判断锂电颗数,低/中/高情况下每颗电池得截止电压分别为:2、 5V/2、75V/3、0V。例如使用3 Cell 锂电,设定为中截止电压,则低压保护阈值为:2、75X3=8、25V。 ●当设定使用得就是Nixx 电池,低/中/高情况截止电压为开机时输入电压得60%/65%/70%。例如:使用6 cell镍氢电池,充饱电时电压为 1、44X6=8、64V,当设定为低截止电压时,则截止电压阈值为:8、64X60%=5、2V。 5、启动模式:普通/柔与/超柔与启动,默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼,柔与启动/超柔与启动适用于直升机; 柔与启动与超柔与启动得初始转速都比较低,从启动到全速分别需要1秒与2秒钟,但启动后若关闭油门,3秒内再次启动时则均以普通模式启动,以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6、进角:低/中/高,默认值为低进角。 一般情况下,低进角可以适应更多得马达,但为提高效率,建议2极马达使用低进角,6极以上马达使用中进角。为提高转速,可以将进角设为高进角,但设为高进角可能会使个别马达转动不正常,所以在设为高进角后,应先在地面进行测试然后再飞行。 正常使用开机过程说明:
声明 感谢您购买QUICRUN（酷跑）系列有感无刷电子调速器！无刷动力系统功率强大，错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。请您在使用设备前仔细阅读本说明书，并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任；同时，我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。 产品特色 ↓体积小巧，便于安装于各种车架； ↓自动识别有感无刷马达和无感无刷马达，对各种车用无刷马达具有良好的兼容性； ↓使用顶级竞赛核心程序，具有一流的操控手感及丰富的调节选项，适应各种比赛场地和环境； ↓性价比高，客户无需支付高昂的费用即可拥有一颗稳定可靠、操控性能极好的竞赛级电调； ↓8档进角调整功能，显著提升马达输出功率，发挥出马达最大潜能； ↓比例式刹车：4段最大刹车力度调节、8段拖刹力度调节、4段初始刹车力度调节； ↓9档启动加速度（Punch）调整功能，适应不同特性的车型、轮胎及场地； ↓多重保护功能：电池低压保护、过温保护、油门失控保护、堵转保护； ↓可使用电调上的SET按键设置和更改电调参数，且有单键恢复出厂默认参数的功能； ↓兼容便携式车用电调编程设定卡（显示屏为数码管LED），设定卡具有友好的人机界面，便于在赛场使用。 车用无刷电子调速器产品规格 *备注1：此处的马达T数是指在电调0度进角条件下电机T数的极限值，当电调进角加大后马达T数也需要相应增加。请留意马达及电调的温度，防止过温而造成设备损坏。 首次使用车用无刷电子调速器 第一步：根据所使用的电机，按相应的图示接线并复查无误后，进入下一步。 第二步：设定油门行程。 强调：电调第一次使用或遥控器更改过油门“TRIM”微调、D/R、EPA等参数后，均需重设油门行程，不然可能会导致无法使用或误动作。另外我们强烈建议同时开启遥控器的失控保护功能，将遥控器油门通道的无信号保护（“F/S”）功能设置为关闭输出方式或将保护值设置为中点位置，使得当接收机无法收到遥控器信号后，电机能够停止运转。油门校调步骤如右图所示：第三步：接线及基本设置完成，电机已经可以正常运行。行驶过程中指示灯（LED）状态说明：当油门摇杆处于中点区域时，红色和绿色LED均熄灭。 前进和倒车时，红色LED恒亮，当油门处于正向（前进）最高点，绿色LED也将点亮。 故障快速处理
感谢您购买本产品!无刷动力系统功率强大,错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。为此我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书,并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任,包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任;同时,我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。 关于售后服务: 尊敬的客户,我们的产品自售出之日起,提供180天的保修服务,因此为了保护您的权益,请在购买产品时向销售商索取收据和发票,我们以此作为确定售出日期的凭证。如无法提供收据或发票,我们将对产品实行有偿维修。 产品特色: 全球首创“锂电平衡放电保护”功能,实时监测每个锂电单体的放电情况,一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施,有效防止电池组损坏,降低玩家消费支出(备注:仅“守护神(Guard”系列无刷电调具有本功能 采用超低阻抗PCB(印刷线路板,具有极强的耐电流能力。 电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容,大大提升电源稳定性,同时对电池具有保护作用。 具备输入电压异常/电池低电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能,有效延长电调使用寿命。 具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式,兼容固定翼飞机及直升机。 可设定油门行程,兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感,一流的调速线性。
微处理器采用独立的稳压IC 供电,而不是从BEC输出取电(6A和10A电调例外,具有更好的抗干扰能力,大大降低失控的可能性。最高转速可以达到210000 RPM(2极马达、70000 RPM(6极马达、35000 RPM(12极马达。 具备完整的自主知识产权,产品可持续升级更新,用户更可以享受原厂软件升级服务。 可配合编程设定卡(注:选配件使用,编程卡具有简单直观的界面,便于您随时随地修改各项编程参数。(详见设定卡说明书配合编程设定卡,您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器,使电调具有开机奏乐功能,炫出您的个性。 模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格: BEC驱动能力:
好盈电调调试官方集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
HobbyWing -28A无刷电调说明书 （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采用极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采用日本名牌（红宝石）超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 ●具备电压保护/过流保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，分别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分保护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路分别采用独立的稳压IC供电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。 ●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格：
接线示意图： 产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉.镍氢）两大类电池，默认值为 Li-xx（锂电池）。 3.低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则低压保护阈值为：=。 ●当设定使用的是Ni-xx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的60%/65%/70%。例如：使用6 cell镍氢电池，充饱电时电压为 =，当设定为低截止电压时，则截止电压阈值为：%=。 5.启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼，柔和启动/超柔和启动适用于直升机; 柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6.进角：低/中/高，默认值为低进角。
HobbyWing ESC28AP1.1无刷电调说明书 令狐采学 （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采取极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采取日本名牌（红宝石）超低阻抗年夜容量电容，年夜年夜提升电源稳定性，同时对电池具有呵护作用。 ●具备电压呵护/过流呵护/过热呵护/油门信号丧失呵护等多重呵护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，辨别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到0.2秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分呵护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路辨别采取自力的稳压IC供电，具有更好的抗干扰能力，年夜年夜降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马
达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可继续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级办事。 ●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格： 接线示意图： 产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Lixx（锂电池）/ Nixx（镍镉.镍氢）两年夜类电池，默认值为 Lixx（锂电池）。 3.高压呵护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.高压呵护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Lixx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压辨别为：2.5V/2.75V/3.0V。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则高压呵护阈值为：2.75X3=8.25V。 ●当设定使用的是Nixx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的60%/65%/70%。例如：使用6 cell镍氢电池，充饱电时
HW25A说明书 兼容好盈科技无刷电调编程设定卡 输出能力：持续电流25A，短时电流30A（不少于10秒）； 电源输入：2－3节锂电池组或5—12节镍氢/镍镉电池组； BEC输出：2A （线性稳压模式－linear mode）； 最高转速：2极马达210000转/分钟，6极马达70000转/分钟，12极马达35000转/分钟； 尺寸： 45mm（长）*24mm（宽）*11mm（高）； 重量： 22g（含散热片）； 产品功能 1.安全上电功能：接通电源时，无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机，避免造成人身伤害； 2.油门行程校调功能：适应不同遥控器油门行程的差别，提高油门响应的线性度，具备平滑、细腻的调速手感和一流的调速线性； 3.程序设定项目： ●刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 ●电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢），默认值为 Li-xx（锂电池）。 ●低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 ●低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ◆ 当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.6V、2.85V、3.1V。 ◆当设定使用的是Ni-xx 电池，电调上电时自动侦测电池组的电压，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% （0% 意味着不做低压保护） ●启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 ◆普通启动适用于固定翼，可以在0.2秒内迅速启动马达 ◆柔和启动/超柔和启动适用于直升机；柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 ●进角：低/中/高，默认值为中进角。 一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角。在更改进角设置后，应先在地面进行测试然后再飞行。 ●恢复出厂默认值 4.全面的保护功能： ●欠压保护：由用户通过程序设定； ●过压保护：输入电压超过18伏不予启动，自动保护，同时发出急促的“哔哔”告警音；
产品功能 1.安全上电功能：接通电源时，无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机，避免造成人身伤害； 2.油门行程校调功能：适应不同遥控器油门行程的差别，提高油门响应的线性度，具备平滑、细腻的调速手感和一流的调速线性； 3.程序设定项目： ●刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 ●电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢），默认值为Li-xx（锂电池）。 ●低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 ●低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ◆当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.6V、2.85V、3.1V。 ◆当设定使用的是Ni-xx 电池，电调上电时自动侦测电池组的电压，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% （0% 意味着不做低压保护） ●启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 ◆普通启动适用于固定翼，可以在0.2秒内迅速启动马达 ◆柔和启动/超柔和启动适用于直升机；柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 ●进角：低/中/高，默认值为中进角。 一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角。在更改进角设置后，应先在地面进行测试然后再飞行。 ●恢复出厂默认值 4.全面的保护功能： ●欠压保护：由用户通过程序设定； ●过压保护：输入电压超过18伏不予启动，自动保护，同时发出急促的“哔哔”告警音； ●过热保护：内置温度检测电路，MOS管温度过高时电调自动关断； ●遥控信号丢失保护：遥控信号丢失1秒后降低功率，再有2秒无遥控信号则关闭输出； 工艺特点 电源输入端采用**超低阻抗大容量电解电容，极大提高抗干扰能力； 输出MOSFET功率管配备独立散热片，降低器件温升，提高系统大电流工作能力； 采用单片机控制； 单片机采用独立的稳压芯片，避免BEC负载变化造成电源干扰，提高单片机工作稳定性；提供镀金马达连接头和热缩套管辅材，便于安装（注：此为可选配器材）； 兼容好盈科技无刷电调编程设定卡 油门设置办法: 1.将油门微调调最小 2.油门摇杆推最大(顶上)
好盈电调调试官方修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
HobbyWing ESC-28A-P1.1无刷电调说明书 （好盈科技公司） 产品特色： ●国内首创开机奏乐功能，眩出您的个性。 ●采用极低阻抗PCB（印刷线路板），双散热片设计，具有超强的耐电流能力，经过100%测试，绝对可以达到所标称的电流规格。 ●电源输入端采用日本名牌（红宝石）超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。 ●具备电压保护/过流保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。 ●具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，分别适用于固定翼飞机及直升机。（普通启动可以做到0.2秒内迅速启动马达；使用柔和启动和超柔和启动模式，即便直升机放在光滑的地砖上启动时也不会甩尾，同时充分保护减速组） ●可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。 ●平滑、细腻的调速手感，优秀的调速线性。 ●微处理器和BEC电路分别采用独立的稳压IC供电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。 ●最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。 ●具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。
●配合小巧易携带的编程设定卡（选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。（详见设定卡说明书） 产品规格： 接线示意图： 产品功能简要说明： 1.刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。 2.电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉.镍氢）两大类电池，默认值为 Li-xx （锂电池）。 3.低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。 4.低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。 ●当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.5V/2.75V/3.0V。例如使用3 Cell 锂电，设定为中截止电压，则低压保护阈值为：2.75X3=8.25V。 ●当设定使用的是Ni-xx 电池，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的 60%/65%/70%。例如：使用6 cell镍氢电池，充饱电时电压为 1.44X6=8.64V，当设定为低截止电压时，则截止电压阈值为：8.64X60%=5.2V。 5.启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼，柔和启动/超柔和启动适用于直升机; 柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6.进角：低/中/高，默认值为低进角。