柴油机低温启动方法

柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。

为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。

四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。

由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。

因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。

此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。

另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。

根据以上说明，建议慎用冷起液。

（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。

火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。

该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。

32农机使 用与维 修2019年第3期谈柴油机的低温启动及注意事顶邢晓晶(通化县农机服务中心，吉林通化134100)摘要：柴油机低7显环境中极易发生启动困难，为此分析了低温对柴油机启动的影响，指出柴油机低7显启动需要做的工作，介绍了低温启动常用的辅助方法，并提醒用户低温启动时需要注意的事项等。

关键词：柴油机;低温启动；注意事项中图分类号:S 218.5 文献标识码:A doi ： 10.14031 /j. cnki. njwx.2019.03.016低温启动是指在环境温度极低的情况下启动柴油机。

低温条件下能否迅速、方便可靠地启动柴油机，启动后能 否很快的过渡到正常的运转;启动磨损占柴油机的总磨损 量的百分数，以及启动所消耗的功率等等，这些性能对柴 油机工作的可靠性、使用方便性、耐久性和燃料经济性等 有很大的影响。

在启动系统中，动力驱动装置用于克服柴 油机的启动阻力，启动辅助装置是为了使柴油机启动轻 便、迅速和可靠。

在此，我们分析柴油机冷启动的特点及 影响因素，提出改善柴油机冷启动性能的措施，以解除用 户的烦恼。

1低温对柴油机启动的影响(1) 低气温使机油黏度增大。

环境温度低会影响机 油的黏度，使机油黏度增大，造成发动机运动件运动阻力 增大，尤其曲轴的转动阻力会增大,使柴油机的启动转数降低，而出现启动困难。

(2) 气温低使汽缸压缩压力下降。

由于环境温度低， 柴油机机体温度低，汽缸内、燃烧室内的空气温度都会降低，启动时汽缸内压缩终点温度相对降低，压缩压力也会 下降。

由于柴油机点火采用压燃的方式，是利用压缩冲程把柴油和空气的混合物压缩，使其温度达到柴油燃点而自燃，而气温低时，汽缸压缩终点压力和温度都达不到柴油 压燃的要求，而出现启动困难。

(3) 低气温使燃油雾化不良。

气温低时，柴油的黏度也会增加，造成燃油雾化不良，喷人燃烧室的柴油不能很 好地与空气混合，不能充分燃烧，而以白烟的形式排出机 外，或沿缸塞间隙流人油底壳将机油稀释。

柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。

启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。

一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。

预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。

二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。

在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。

三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。

若发现异常情况应及时进行处理。

六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。

在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。

七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。

在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。

八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。

为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。

燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。

九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。

如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。

十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。

定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。

综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。

在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。

同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。

定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。

20 柴油车冬天打不着火的解决办法
柴油车冬天打不着火是很多车主担心的问题，因为柴油车在低温环境下点火很难，严重时
甚至无法启动。

在柴油车冬天打不着火的情况下，有一些措施可以帮助解决这个问题。

首先，在柴油车冬天打不着火之前，应该给柴油车定期做冬季检查，检查各项性能，确保车辆拥有完美运行条件。

另外，冬天前应更换车辆使用的机油和过滤器，确保其质量，尤其是在用前加入一定量的加热涤滑油才能够温暖燃油的运行环境。

其次，柴油车冬天打不着火时，使用“热循环”的方法可以非常好地解决此问题。

此方法是
针对低温季节，通过复杂的运算，启动发动机后先把发动机变热，然后再把温度保持在一定水平下，以提高柴油车点火的启动率。

再者，如果柴油车在冬天打不着火，使用一定的外力帮助发动机点火也是一种可行的办法，例如可以用电梯或手推车帮助发动机启动。

此外，如果发动机处在缺气状态，也可i给柴
油机注入空气，帮助它点火启动。

最后，柴油车冬天打不着火之后，驾驶人还需要多做准备工作，像身上需要多穿衣服，或
在路上准备救援汽油和毛毯等，以应对可能发生的路上急变。

总之，要解决柴油车冬天打不着火的问题，我们需要定期检查车辆，正确使用正确的机油和额外的外力，以及多做准备工作以应对可能发生的路上急变，这样车辆在冬天才能正常发动。

专利名称：一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法专利类型：发明专利
发明人：丁健,洪超,余志敏,黄亮,陈奥林
申请号：CN202010340792.2
申请日：20200426
公开号：CN111810342A
公开日：
20201023
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法，当发动机水温、机油温度和进气温度均低于‑35℃时，电加热装置停止进气，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，发动机转动，喷油器不喷油，将排气管内空气再次导入进气管，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，重复上述步骤直至发动机的进气温度不低于‑10℃，喷油器开始喷油，发动机进气，发动机启动。

当军车在起动机拖动过程中，通过控制进排气阀门的开闭，使被电加热装置加热的空气反复在发动机缸内被压缩做工，从而使得进气温度快速上升达到可以起动的条件。

冷启动系统结构简单、易于操作且实际应用效果好。

申请人：东风越野车有限公司
地址：430056 湖北省十堰市张湾区工业新区A区建设大道特1号
国籍：CN
代理机构：武汉开元知识产权代理有限公司
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柴油发动机低温起动的方法与保证摘要在我国的北方地区，尤其是在冬季，柴油发动机起动是非常困难的，而且低温启动耗油量很大，也不经济。

本文通过对影响柴油发动机低温起动难的因素分析，探讨了低温起动节油技术的措施和方法，具有一定的参考价值。

关键词柴油发动机；低温起动；节油方法中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0017-011 柴油发动机低温起动的影响因素柴油发动机是发动机在外力的作用下开始转动，到怠速运转的过程。

它是由蓄电池供电带动电动机转动达到高于柴油机原着火转速的目标转速，在转速超过脱离转速后，电机传动装置使得起动齿轮打滑脱开，然后柴油机在怠速状态下运行。

影响柴油发动机起动的因素有：1）柴油机起动阻力矩如果用ms表示起动，mj表示加速，mc表示压缩，mf表示摩擦力矩。

那起动阻力矩用公式是：ms= mj+ mc+ mf。

mj加速与柴油机动力系统的转动惯量 i0，柴油发动机起动时间和起动拖动转速 ns相关的，它的计算公式是：mj= i0ω /ts= i0πns/ （30 ts）其中，ts为加速到 ns的时刻时。

mc和柴油机起动时缸内压缩压力分解于曲柄上的切向压力tm和柴油机的曲柄半径 r 相关的，它的计算是：mc= τmrfh （fh=活塞面积）对于 mf，可以建立该力矩与柴油机排量相关的摩擦一样的压力公式：mf= ffvhi / （πj）其中，pf是摩擦等效压力；vh 是每缸排量；i 是柴油机气缸数，还有j 就为冲程数。

2）柴油机压缩温度特性从内燃机动力学可知，曲柄上的切向力可由下式得到:tm= pgsin( α + β) / cos β其中α、β、pg分别是曲柄转角、连杆与气缸轴线转角和缸内气体压力。

柴油机的实际气缸内气体的压力和温度是变动的，它与起动转速、气缸的进气量和气体压缩气闭性能状态还有柴油机气缸周围的传热状态息息相关的。

3）起动转速在起动发动机是一般要发动机转速不能小于发动机的最低转速，不然就会使得柴油供油不足，气流的速度不够，这样可燃气体的混合不够，就会使得压缩行程的散热损失和漏气损失增加，就使得发动机难以起动，且耗油大。

柴油机低温冷起动方法探讨吴社强　（安徽省蚌埠市汽车管理学院，安徽蚌埠２３３００１）关键词：低温预热；冷起动装置；使用方法摘　要：柴油机低温冷起动性能较差，是柴油机使用维修中常见问题。

文中提出国产柴油机低温冷起动的方法，并介绍了低温冷起动装置的结构和正确使用方法。

中图分类号：ＴＫ４２３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００１－４３５７（２００３）０２－００５３－０４使用维修《柴油机·Diesel Engine 》2003年第2期收稿日期：２００２－１１－１１１ 柴油机低温起动的一般要求１．１ 柴油机起动条件 低温下欲使柴油机顺利起动，必须具备以下几个条件：一定的起动速度（最低需要１１０ｒ／ｍｉｎ）；大容量起动电源；适应低温条件的机油（如５Ｗ２０号机油）；低温条件下的发动机冷却液（如防冻液）。

１．２ 柴油机起动方法 根据环境温度来确定柴油机起动方法。

一般环境温度在０℃以上时，不需使用冷起动装置，只需将油门踏板踩到最大位置即可；若冬季或环境温度低于０℃时，可使用冷起动装置或起动加浓装置。

如部分ＷＤ６１５增压柴油机型（配Ｂｏｓｃｈ喷油泵）选装起动加浓装置。

冷车起动时，踩下离合器及油门踏板，拉动起动加浓装置的开关，以提供过量燃油助燃，起动后必须将加浓手柄推至原位。

若柴油机起动不了，则约待１ｍｉｎ后重复上述动作。

严寒冬季，若使用加浓手柄仍无法起动，可使用冷起动装置。

１．３ 柴油机起动注意问题 ａ．　柴油机为压缩点火，其压缩比比较大。

要求气缸必须有很好的密封性。

若环境温度过低，将影响气缸的密封性，造成压缩比降低，对柴油机起动不利。

可通过对柴油机加注热水来保证一定的压力和温度。

虽然这样做比较麻烦，但能有效提高压缩终了时的压力和温度，减少机件磨损，延长柴油机的使用寿命； ｂ．　每天出车前，仔细检查柴油机机油标尺，将机油控制在规定指示线内，不准超过上限。

因机油过多，会增加起动阻力，使柴油机转速过低，不利于起动。

柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。

所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。

本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。

关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。

要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。

一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。

（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。

在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。

这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。

（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。

同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。

（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。

当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。

此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。