柴油机的四种低温启动方式

柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。

下面是柴油车冬季启动的操作方法。

1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。

可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。

如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。

2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。

为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。

3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。

在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。

预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。

4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。

如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。

5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。

踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。

一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。

6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。

此时不宜马上启动，更不要过度加速。

柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。

7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。

在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。

同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。

总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。

同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。

低温启动方案低温启动方案是指在低温环境下，为保障设备、系统或工艺的正常启动和运行而制定的一系列措施和步骤。

以下是一个低温启动方案的示例：一、目的1. 确保在低温环境下设备能够安全、可靠地启动和运行。

2. 预防低温对设备性能和寿命的影响。

3. 保障生产过程的连续性和产品质量。

二、适用范围1. 适用于所有在低温环境下运行的设备。

2. 适用于各种工业生产领域，如化工、电力、石油等。

三、低温启动方案的主要内容1. 设备预热：在启动前对设备进行预热，以提升设备温度至适宜的启动水平。

可采用电加热、蒸汽加热等方式。

2. 流体加热：对需要运行的流体进行加热，以确保流体的温度满足工艺要求。

可使用加热器、热交换器等设备。

3. 防冻措施：对易受低温影响的关键部位采取防冻措施，如加保温层、使用防冻液等。

4. 启动顺序：制定合理的启动顺序，先启动辅助设备，再启动主要设备，以减少低温对设备的影响。

5. 监测与控制：实时监测设备运行参数，如温度、压力等，并通过控制系统进行调整，确保设备在低温环境下稳定运行。

6. 应急预案：制定应急预案，应对可能出现的低温启动问题，如设备故障、能源供应中断等。

四、实施步骤1. 对设备进行全面的检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。

2. 根据低温启动方案，对设备进行预热和流体加热。

3. 启动辅助设备，观察设备运行状况，确保一切正常。

4. 按照启动顺序，逐步启动主要设备。

5. 加强设备运行监测，及时发现并处理异常情况。

6. 根据实际情况，对低温启动方案进行调整和优化。

五、注意事项1. 低温启动方案应根据设备的具体情况和实际需求制定，确保方案的可行性和有效性。

2. 在实施低温启动方案过程中，要严格遵守操作规程，确保人员安全。

3. 定期对低温启动方案进行评估和优化，以适应不断变化的生产环境。

请注意，低温启动方案的具体内容应根据实际的设备、工艺和生产要求进行制定，并确保方案的合理性和有效性。

同时，鼓励持续改进和创新，以提高低温启动方案的质量。

柴油发动机冷启动标准柴油发动机冷启动标准是指在发动机温度低于5°C时启动发动机的标准过程。

以下是柴油发动机冷启动标准的详细内容：1.插入钥匙接通电源后，需等待车辆仪表指示灯全部亮起，各传感器等装置自检完成后，再启动发动机。

2.发动机启动后会出现转速稍高的冷车怠速，需等待半分钟让发动机机油充分到达各个润滑部件，提高发动机温度后再起步行驶。

怠速时间不宜太长，否则容易引起积碳问题。

3.驾驶车辆起步后尽量稳定油门，匀速行驶几分钟待发动机暖机，当水温表温度指示开始上升，怠速恢复正常转速，即可加油门正常行驶。

为了确保柴油发动机的顺利冷启动，需要注意以下几点：1.保持发动机熄火后冷却到一定温度。

在冷启动时，柴油发动机的机油会回流到油底壳，为了确保机油能够到达各个润滑部件并形成有效的润滑，需要等待一段时间让发动机温度上升。

2.注意环境温度和启动时间。

在寒冷的环境中，柴油发动机的机油粘度会增加，导致启动困难。

因此，需要根据环境温度和机油类型来选择合适的启动时间。

一般来说，环境温度越低，启动时间应该越长。

3.定期更换机油和空气滤清器。

机油的粘度和空气滤清器的清洁程度都会影响柴油发动机的启动性能。

如果机油过于粘稠或者空气滤清器堵塞，会影响空气流量和混合气的形成，导致启动困难。

4.检查电瓶和电路。

在冷启动时，电瓶的电量会比温暖时低一些，如果电量不足，会导致启动困难。

此外，检查电路连接是否牢固，防止因接触不良导致启动失败。

5.调整气门间隙和喷油器压力。

气门间隙过小或喷油器压力过高都会导致柴油发动机启动困难。

因此，需要定期检查并调整气门间隙和喷油器压力。

6.注意预热装置的使用。

在寒冷的环境中，柴油发动机的预热装置可以帮助提高发动机温度，从而更容易启动。

在使用预热装置时，需要注意不要长时间使用，以免对发动机造成损害。

7.避免频繁启动。

如果柴油发动机频繁启动和停止，会导致机油粘度增加，从而影响启动性能。

因此，需要尽量避免频繁启动的情况发生。

20 柴油车冬天打不着火的解决办法
柴油车冬天打不着火是很多车主担心的问题，因为柴油车在低温环境下点火很难，严重时
甚至无法启动。

在柴油车冬天打不着火的情况下，有一些措施可以帮助解决这个问题。

首先，在柴油车冬天打不着火之前，应该给柴油车定期做冬季检查，检查各项性能，确保车辆拥有完美运行条件。

另外，冬天前应更换车辆使用的机油和过滤器，确保其质量，尤其是在用前加入一定量的加热涤滑油才能够温暖燃油的运行环境。

其次，柴油车冬天打不着火时，使用“热循环”的方法可以非常好地解决此问题。

此方法是
针对低温季节，通过复杂的运算，启动发动机后先把发动机变热，然后再把温度保持在一定水平下，以提高柴油车点火的启动率。

再者，如果柴油车在冬天打不着火，使用一定的外力帮助发动机点火也是一种可行的办法，例如可以用电梯或手推车帮助发动机启动。

此外，如果发动机处在缺气状态，也可i给柴
油机注入空气，帮助它点火启动。

最后，柴油车冬天打不着火之后，驾驶人还需要多做准备工作，像身上需要多穿衣服，或
在路上准备救援汽油和毛毯等，以应对可能发生的路上急变。

总之，要解决柴油车冬天打不着火的问题，我们需要定期检查车辆，正确使用正确的机油和额外的外力，以及多做准备工作以应对可能发生的路上急变，这样车辆在冬天才能正常发动。

为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。

这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。

1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。

2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。

3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。

但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。

以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。

这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。

但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。

2．进气管点火法。

先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。

由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。

但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。

3．明火加热油底壳。

小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。

油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。

4．进气口加机油启动。

对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。

在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。

柴油发动机冷启动 (1)柴油发动机冷启动 (1)简介柴油发动机是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧产生动力。

冷启动是指在发动机温度较低的情况下启动发动机。

柴油发动机冷启动对于确保发动机正常运行和延长其使用寿命非常重要。

在本文档中，将介绍柴油发动机冷启动的流程、注意事项和一些实用的技巧。

冷启动流程柴油发动机冷启动的流程可以分为以下几个步骤：1. 检查燃油和润滑油在进行冷启动之前，应该检查发动机的燃油和润滑油的状态。

确保燃油箱有足够的燃油，并检查燃油是否干净。

同时，检查润滑油的油位和质量。

如果发现燃油或润滑油有异常情况，应及时进行处理。

2. 预热在冷启动之前，应进行预热。

预热是为了提高发动机的温度，使其更容易启动。

可以使用发动机预热器或其他方法来进行预热。

预热的时间一般为几分钟，取决于发动机的温度和环境温度。

3. 启动当发动机达到预定的温度后，可以进行启动。

柴油发动机的启动一般需要使用起动机。

在启动之前，要确保离合器处于脱离状态，并且挂入空挡。

然后，按下启动器按钮或拧动启动钥匙，启动发动机。

4. 加速和保持在发动机启动后，应适当加速并保持一段时间，以使发动机达到正常运行温度。

这有助于发动机的顺畅运转和燃烧效率的提高。

同时，要注意发动机的工作声音和仪表板的指示，确保其正常运行。

注意事项在进行柴油发动机冷启动时，需要注意以下几个事项：1. 确保安全在启动发动机之前，要确保周围环境安全。

柴油发动机的冷启动会产生一些废气和排放物，因此应该在通风良好的地方进行。

同时，要确保发动机所处的位置平稳，并采取必要的安全措施，以防止意外发生。

2. 遵循操作指南在进行柴油发动机冷启动时，要遵循发动机的操作指南和注意事项。

这些指南通常包括发动机的特殊要求和使用限制。

遵循操作指南可以有效地保护发动机并提高其寿命。

3. 观察发动机状态在发动机启动和运行过程中，要时刻观察发动机的状态。

要注意发动机的工作声音、振动和仪表板的指示。

如果发现异常情况，应及时进行处理，以免发动机受损或导致其他问题。

柴油发动机低温起动的方法与保证摘要在我国的北方地区，尤其是在冬季，柴油发动机起动是非常困难的，而且低温启动耗油量很大，也不经济。

本文通过对影响柴油发动机低温起动难的因素分析，探讨了低温起动节油技术的措施和方法，具有一定的参考价值。

关键词柴油发动机；低温起动；节油方法中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0017-011 柴油发动机低温起动的影响因素柴油发动机是发动机在外力的作用下开始转动，到怠速运转的过程。

它是由蓄电池供电带动电动机转动达到高于柴油机原着火转速的目标转速，在转速超过脱离转速后，电机传动装置使得起动齿轮打滑脱开，然后柴油机在怠速状态下运行。

影响柴油发动机起动的因素有：1）柴油机起动阻力矩如果用ms表示起动，mj表示加速，mc表示压缩，mf表示摩擦力矩。

那起动阻力矩用公式是：ms= mj+ mc+ mf。

mj加速与柴油机动力系统的转动惯量 i0，柴油发动机起动时间和起动拖动转速 ns相关的，它的计算公式是：mj= i0ω /ts= i0πns/ （30 ts）其中，ts为加速到 ns的时刻时。

mc和柴油机起动时缸内压缩压力分解于曲柄上的切向压力tm和柴油机的曲柄半径 r 相关的，它的计算是：mc= τmrfh （fh=活塞面积）对于 mf，可以建立该力矩与柴油机排量相关的摩擦一样的压力公式：mf= ffvhi / （πj）其中，pf是摩擦等效压力；vh 是每缸排量；i 是柴油机气缸数，还有j 就为冲程数。

2）柴油机压缩温度特性从内燃机动力学可知，曲柄上的切向力可由下式得到:tm= pgsin( α + β) / cos β其中α、β、pg分别是曲柄转角、连杆与气缸轴线转角和缸内气体压力。

柴油机的实际气缸内气体的压力和温度是变动的，它与起动转速、气缸的进气量和气体压缩气闭性能状态还有柴油机气缸周围的传热状态息息相关的。

3）起动转速在起动发动机是一般要发动机转速不能小于发动机的最低转速，不然就会使得柴油供油不足，气流的速度不够，这样可燃气体的混合不够，就会使得压缩行程的散热损失和漏气损失增加，就使得发动机难以起动，且耗油大。

柴油机低温工作原理是什么
柴油机低温工作原理是指在低温环境下，柴油机能够正常启动、燃烧和工作的原理。

在低温环境下，柴油液态化能力下降，燃烧性能变差，燃油喷射形成的雾化效果也不理想，这会导致柴油机的启动困难、燃烧不充分、动力下降等问题。

为了解决这些问题，柴油机低温工作原理主要包括以下几个方面：
1. 预热系统：柴油机低温启动时，通常需要通过预热系统将发动机的冷却液或润滑油加热至一定温度，以提高燃油的温度和粘度，增强燃烧性能，使发动机容易启动。

2. 高压进气增压：低温环境下，检测到发动机冷却液温度低时，柴油机会增加进气道的进气压力，以提高进气温度和密度，增加燃油喷雾的雾化效果，提高燃烧性能。

3. 高压共轨系统：柴油机低温工作时，通过高压共轨系统可以精确控制燃油喷射压力和喷射时间，使燃油在低温环境下能够更好地雾化和燃烧，提高燃油利用率和动力输出。

4. 废气再循环系统：低温环境下，柴油机通过废气再循环系统将一部分废气重新引入气缸中，以增加气缸内气体的温度和压力，改善燃烧情况，减少气缸内温度的降低。

综上所述，柴油机低温工作原理主要依靠预热系统、高压进气增压、高压共轨系统和废气再循环系统等措施，以提高燃油的温度和粘度，改善燃油喷射和燃烧情况，保证柴油机在低温环境下正常启动、燃烧和工作。

柴油机低温冷起动方法探讨吴社强　（安徽省蚌埠市汽车管理学院，安徽蚌埠２３３００１）关键词：低温预热；冷起动装置；使用方法摘　要：柴油机低温冷起动性能较差，是柴油机使用维修中常见问题。

文中提出国产柴油机低温冷起动的方法，并介绍了低温冷起动装置的结构和正确使用方法。

中图分类号：ＴＫ４２３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００１－４３５７（２００３）０２－００５３－０４使用维修《柴油机·Diesel Engine 》2003年第2期收稿日期：２００２－１１－１１１ 柴油机低温起动的一般要求１．１ 柴油机起动条件 低温下欲使柴油机顺利起动，必须具备以下几个条件：一定的起动速度（最低需要１１０ｒ／ｍｉｎ）；大容量起动电源；适应低温条件的机油（如５Ｗ２０号机油）；低温条件下的发动机冷却液（如防冻液）。

１．２ 柴油机起动方法 根据环境温度来确定柴油机起动方法。

一般环境温度在０℃以上时，不需使用冷起动装置，只需将油门踏板踩到最大位置即可；若冬季或环境温度低于０℃时，可使用冷起动装置或起动加浓装置。

如部分ＷＤ６１５增压柴油机型（配Ｂｏｓｃｈ喷油泵）选装起动加浓装置。

冷车起动时，踩下离合器及油门踏板，拉动起动加浓装置的开关，以提供过量燃油助燃，起动后必须将加浓手柄推至原位。

若柴油机起动不了，则约待１ｍｉｎ后重复上述动作。

严寒冬季，若使用加浓手柄仍无法起动，可使用冷起动装置。

１．３ 柴油机起动注意问题 ａ．　柴油机为压缩点火，其压缩比比较大。

要求气缸必须有很好的密封性。

若环境温度过低，将影响气缸的密封性，造成压缩比降低，对柴油机起动不利。

可通过对柴油机加注热水来保证一定的压力和温度。

虽然这样做比较麻烦，但能有效提高压缩终了时的压力和温度，减少机件磨损，延长柴油机的使用寿命； ｂ．　每天出车前，仔细检查柴油机机油标尺，将机油控制在规定指示线内，不准超过上限。

因机油过多，会增加起动阻力，使柴油机转速过低，不利于起动。

柴油机冬天正确启动寿命长柴油机是一种应用广泛的内燃机，它不仅功率强大，而且使用成本低，特别适合于工业、交通运输和农业等领域。

在寒冷的冬季，启动柴油机可能会有一些困难，如果不正确地启动，会导致柴油机性能下降、油耗增加、起动困难等问题。

因此，正确地启动柴油机对于延长其使用寿命和提高性能至关重要。

以下是柴油机冬天正确启动的一些方法：一、检查柴油机各部件状况在冬季之前，需要对柴油机进行彻底的检查，确保各个部件安装牢固，机油和油滤器需要更换，排气管和冷却器需要清理，电池需要更换或充电，并确保电线良好连接。

特别需要注意的是，寒冷天气下，柴油机的润滑油会变得较为稠密，需要使用低凝点柴油机润滑油。

每次启动前也可以查看柴油机的水温计和油压计，确保水和油的温度都在适宜的范围内。

二、预热柴油机在寒冷的冬天，柴油机启动需要预热一段时间。

对于新型柴油机，只需启动瞬间预热即可，而对于老式柴油机，可能需要较长时间的预热，观察水温计或油压计的变化，根据情况控制好时间。

预热的时候，需要开启所有的电子设备，包括车灯、收音机等设备，以提高电池电压。

如果柴油机在此时未能成功启动，不要连续尝试，需等待几分钟再试一次，否则会导致电池电量浪费。

三、喷油器的清洁柴油机喷油器是柴油机启动和燃烧的关键部件。

如果喷油器内部堵塞或损坏，将影响柴油机的启动和燃烧效率。

因此，每次冬季前需要对喷油器进行彻底的清洗和检查。

如果发现喷油器有损坏或需要更换，应及时进行处理。

四、使用合适的燃油在寒冷的冬季，由于温度下降，柴油机所用的燃油粘度会发生变化。

一般来说，柴油燃油的粘度越大，这种情况会让柴油机比较难以启动。

因此在冬天，需要正确地选用燃油，并注意控制柴油机的供油量，以确保滑动部件能够顺畅工作。

五、保持空气滤清器清洁空气滤清器在积累了一定时间的杂质后，将阻碍空气进入柴油机内部进行燃烧，从而导致柴油机出现起动困难、怠速不稳等问题。

因此，需要定期对空气滤清器进行清洗或更换，确保其保持清洁状态。

柴油发电机组冷却方式柴油发电机组是一种常见的发电设备，用于在停电或无电源的地方提供电力。

为了保证发电机组的正常运行，冷却系统是非常重要的一部分。

冷却系统的作用是将发动机产生的热量散发出去，保持发动机的工作温度在合适的范围内，以保证发电机组的性能和寿命。

柴油发电机组常用的冷却方式主要有以下几种：1. 水冷冷却方式：这是目前最常见的一种冷却方式。

发动机通过水泵将冷却液（通常是水和防冻剂的混合物）循环流动，吸收发动机产生的热量，然后通过散热器将热量散发出去。

这种冷却方式具有散热效果好、可靠性高、噪音低等优点，适用于大型柴油发电机组。

2. 风冷冷却方式：这种方式利用风扇将空气吹过发动机表面，通过风的冷却效果将发动机的热量散发出去。

相比水冷冷却方式，风冷冷却方式的结构相对简单，维护成本较低。

但由于风冷冷却方式的散热效果相对较差，适用于小型柴油发电机组。

3. 液冷冷却方式：液冷冷却方式采用液态冷却剂将发动机的热量吸收，并通过散热器散发出去。

液冷冷却方式具有冷却效果好、散热均匀、稳定性高等特点，适用于中小型柴油发电机组。

4. 油冷冷却方式：这种冷却方式利用柴油本身的冷却效果，将柴油喷射到发动机热点部位，通过柴油的蒸发和冷却效果将发动机的热量散发出去。

油冷冷却方式具有结构简单、可靠性高等优点，适用于一些特殊环境下的柴油发电机组。

不同的冷却方式适用于不同规模和用途的柴油发电机组，选择适合的冷却方式可以提高发电机组的工作效率和可靠性。

在实际应用中，还需要考虑到环境温度、发电机组的功率和使用条件等因素，综合选择最合适的冷却方式。

柴油发电机组的冷却方式是保证其正常运行的关键之一。

不同的冷却方式具有各自的特点和优势，需要根据实际情况进行选择。

通过合理的冷却方式，能够有效地保护发电机组，延长其使用寿命，并提高发电效率。

一、低温起动装置（0.5h）1. 空气加热器：工作原理：电流通过电阻片发热，低温空气流经电阻片被加热后进入气缸，以改善柴油机的低温起动性能。

由于电阻片的热交换面积有限，在-20℃以下低温环境起动仍较困难。

主要参数：a. 额定电压：12V，24Vb. 额定电流：6缸机：83±8.3A4缸机：70±7A预热继电器：由于空气加热器的工作电流较大，蓄电池经预热继电器给空气加热器供电。

预热继电器由预热按扭控制。

预热继电器的规格、供电导线截面根据空气加热器的额定电流选择。

2. 火焰预热器：工作原理：火焰预热塞的电热管通电加热到炽热状态后，电磁阀开启向预热塞输送柴油，柴油流经炽热的电热管喷入气道时被点燃，利用柴油燃烧的热量加热进入汽缸的空气。

预热过程由预热控制器自动控制，可以起动柴油机时有指示灯提示。

采用火焰预热器可以在-35℃以上低温环境下起动柴油机。

火焰预热器不适于在高原缺氧环境下使用。

主要参数：预热塞额定电压：24V预热塞初始电流:26±2A预热塞额定电流:13±1A电磁阀额定电流 0.8A3. PTC空气预热器工作原理:加热元件为正温度系数的热敏陶瓷材料—PTC，加热元件冷态时电阻小，流过电流大，升温快；随着温度升高元件电阻逐渐增大，流过电流逐渐减小，具有自动恒温功能。

加热元件给多级铝制散热片加热储能。

PTC空气预热器内部有主气道和预热气道。

主气道位于中间，可以由电磁铁控制的阀门打开和关闭。

主气道外围的加热元件和多级环状铝制散热片构成预热气道。

柴油机起动时，电磁铁控制阀门关闭主气道，进入气缸的空气通过预热气道，从散热片中间流过而被加热。

柴油机起动后，主气道阀门打开，空气畅通无阻的进入气缸。

采用PTC空气预热器可以在-35℃以上低温环境下起动柴油机。

预热时间由预热控制器自动控制，可以起动柴油机时有指示灯提示。

控制主气道阀门的电磁铁通电时必须保证到达吸靠位置，否则电磁铁线圈会烧毁。

柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。

所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。

本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。

关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。

要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。

一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。

（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。

在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。

这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。

（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。

同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。

（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。

当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。

此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。