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第四方物流（FourthPartyLogistics）
第四方物流(Fourth Party Logistics):主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。
咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。
总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。
第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。
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什么是第四方物流先简单介绍一下什么是第四方物流,并与第三方物流有什么区别:第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。
当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。
因为它是现代物流业发展的大势所趋，中国的物流要想快速发展，必须大力发展第四方物流。
一、为什么我国要大力发展第四方物流大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。
我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。
我国的第三方物流发展缓慢。
我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。
原因就在于企业都在单兵作战,无序竞争,不能整合力量,为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。
如果中国单纯发展第三方物流企业的话, 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。
如果有第四方物流介入中国物流业的发展,那将整体提升中国的物流发展水平，迅速缩短与外国物流业的差距。
因此，我国要大力发展第四方物流。
第三方物流的局限决定发展第四方物流。
第三方物流的局限是：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。
二是我国的绝大多数物流企业存在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等问题。
三是有些企业想涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。
五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。
第四方物流的名词解释现代物流业的发展日新月异，为了应对不断变化的市场需求和客户要求，物流管理面临着越来越多的挑战。
其中，第四方物流便是物流管理领域中一个备受瞩目的概念。
本文将对第四方物流进行深入探讨，并解释其概念和意义。
一、第四方物流的定义第四方物流最早由美国经济学家Kamal Saad在1996年提出，其定义是：“第四方物流即通过综合利用信息技术和电子商务手段，整合全球物流服务资源，提供综合性物流方案和物流管理服务，实现全球范围内供应链优化的一种新型供应链管理模式”。
简而言之，第四方物流是以信息技术和电子商务为基础，通过整合全球范围内的物流资源，提供综合性的物流方案和物流管理服务，以实现供应链的优化和整合。
二、第四方物流的特点1. 综合性：第四方物流不仅提供传统意义上的物流服务，还通过整合供应链各个环节，提供综合性的物流解决方案，满足客户的多样化需求。
2. 信息化：信息技术和电子商务在第四方物流中起到至关重要的作用，通过实时的数据与信息交换，实现全球范围内的供应链可视化和数字化管理。
3. 全球化：第四方物流通过整合全球物流服务资源，实现全球范围内的物流网络连接和整合，以满足全球化经济和贸易的需求。
4. 智能化：借助人工智能和大数据分析等技术手段，第四方物流能够进行数据挖掘和分析，提供更加智能化的供应链管理和决策支持。
三、第四方物流的意义第四方物流的出现对传统的物流管理模式产生了深远的影响，具有以下几个重要意义：1. 提高效率：第四方物流通过信息化和智能化的手段，实现供应链的优化和整合，从而提高物流的效率和运作的可持续性。
2. 降低成本：第四方物流通过整合物流资源和优化物流方案，减少运输环节，降低成本，提高企业的竞争力。
3. 客户导向：第四方物流关注客户的需求和满意度，通过提供综合性的物流解决方案，提升客户的体验和价值。
4. 促进创新：第四方物流的发展倡导跨界融合，激发创新和共享经济，推动物流业的创新发展。
浅析第四方物流第一部分：关于第四方物流的浅析第一节：第四方物流的概念及特点第四方物流是指整合各种物流资源，建立统一平台和标准，实现整个供应链的协同运作和信息共享的一种物流模式。
与传统的第三方物流相比，第四方物流更加注重在运输产品的同时，对供应链上的信息流和资金流进行管理和协调，从而使物流效率更加高效、物流成本更加优化。
第二节：第四方物流的优势和劣势1. 优势：①有效优化物流成本，减少了运作过程中的中间环节，提高了运输效率；②有效提高运输质量，整合了各个物流资源所以可以严格要求服务商的质量和服务；③提高了供应链的监控能力，方便管理者进行物流过程跟踪和掌控；④协同运作提高了企业对市场的响应能力，能够更快速地满足客户的需求。
2. 劣势：①高昂的初期投资会限制中小企业的发展和使用；②供应商之间的沟通和协调会显著增加实现难度；③安全保障问题，物流信息的共享性增加了数据泄漏的几率。
第三节：第四方物流在经济环境下的应用当前，随着经济环境的变化，第四方物流已经成为越来越多企业在物流管理上的首选，对于企业而言，第四方物流的优势主要体现在两方面：一方面通过对物流信息以及相应流程的管理和优化，企业可以降低物流管理的成本，达到降本增效的目的；另一方面通过提高供应链上各个节点之间的信息与沟通效率，企业可以缩短物流时间，满足更多客户的需求。
第四节：第四方物流的盈利模式第四方物流盈利模式与传统的第三方物流有很大差别，它主要依赖于平台提供商与企业之间的协作合作，平台提供商可以向企业提供周全的供应链物流管理服务，从而实现利润的增加，而企业则可以通过选择优质的第四方物流服务商，提高业务水平与客户满意度，创造更大的商机。
第五节：未来第四方物流的趋势1. 明显的数字化趋势：随着人工智能和互联网技术的不断进步，第四方物流的数字化和数据化管理将会进一步升级。
2. 更加智能化的服务：智能化的服务可以更好的满足不同企业的特殊需求，例如对于食品冷链以及医药等特殊品类物流的管理。
第四方物流的定义和特点(一、第四方物流的定义关于第四方物流的概念，一种定义是“集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作”;另一种定义是“一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”。
而安盛公司将第四方物流定义为：“第四方物流是一个供应链集成商。
它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。
这一定义似乎更为贴切而被广泛采用。
有的咨询公司则开始以“有领导力量的物流提供商”的名称提供类似服务。
不管如何称呼，这种提供商可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其客户带来更大的价值。
不过第四方物流的概念在我国很少提及，即使在国外，物流业界对此也有不少异议，所以，第四方物流思想的发展前景如何，尚待理论完善与实践检验。
第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。
因此第四方物流成功的关键在于为客户提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。
发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术以及贸易流畅等，为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。
(二、第四方物流的特点1、提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题(1、供应链再建。
通过供应链的参与者将供应链规划与实施同步进行，或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。
供应链再建改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。
(2、功能转化。
其功能主要有进行销售和操作规划、配送管理、物资采购、客户响应以及供应链管理等。
通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。
(3、业务流程再造。
将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。
第四方物流简介第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
[编辑]（1）第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。
（2）第四方物流是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。
（3）成为第四方物流企业需具备一定的条件，如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。
[编辑]按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商。
第四方物流存在三种可能的模式：1.协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；2.方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心；3.产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。
第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。
因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。
什么是第四方物流及第四方物流的实际应用 第四方物流是一个供应链的集成商，它不承担具体的物流运作活动，而是供需双方及第三方物流的指挥者，通过对各种资源进行整合，为客户提供一套完整的供应链解决方案。
近几年，我国的环渤海地区、长三角和珠三角等经济发达地区，诞生了许多第四方物流的新型物流园。
一项工程开工建设，需要大量的钢材，怎幺办?过去的做法是，工地老板跑遍当地各个钢材市场，选择好品牌，联系车辆把钢材运送到工地，随后自己动手进行加工处理。
如果采购量规模过大，还要找个仓储库进行存储，万一进货量超过需求量，还得为用不完的钢材发愁。
这种传统的钢材交易方式正在发生变化，一种新型的一站式金属供应链开始出现：用户只要拿着图纸，来到专门的钢材物流园采购，物流园就有专人按照用户的要求配好原料，按照规格做好预加工，然后把货送到用户的手中。
这种方式节省了用户大量的人力、物力和精力，既降低了成本，又有效地提高了效率。
这种被称之为第四方物流的现代流通模式，正在我国经济较为发达的东部沿海地区悄然兴起。
正在建设中的厦门鑫城(国际)金属物流园，就是这种现代流通模式的一个企业。
上海、天津、杭州等城市的大型国际金属物流园，一直走在全国的前面，不仅取得了很大的成功，而且已经逐步形成比较成熟的模式。
长期在苏南地区从事钢材贸易的民营企业家李神贵，瞄准海峡西岸经济区的发展机遇，把这种成熟的模式移植到厦门，决心在厦门建设一座海峡西岸经济区规模最大、功能最强、技术含量最高的现代物流城。
在鑫城金属物流园建设之前，福建省的钢材贸易还较为落后。
据统计，2010年中国华东地区的南片区，钢材需求量约为1.5亿吨。
然而，福建省以及整个海西区域，钢材贸易格局依旧是传统的散、乱、差、小，前店后库的夫妻档屡见不鲜。
这种落后的经营模式，一方面难以成效益，另一方面，这些缺乏竞争力的小流通企业为了生存，不得不拼命压低销售价格，最终形成恶性竞争。
作为第四方物流公司的服务商，厦门鑫城是一站式的钢材金属供应链服务平台，准确地说，它是一座集钢材交易、电子商务、仓储、加工、配送、中转、融资、结算、信息等功能为一体的现代化物流园，通过一条完整的供应链，为钢材用户提供完整的钢材供应方案。
第四方物流详解埃森哲的研究发现，企业物流业务的外包有三个不同的层次，每个层次都比上个层次更加有深度和广度：第一层次是传统的物流外包。
企业与一家物流服务提供商签订合同，由其提供单一的、明确界定的物流服务。
如把仓储外包给专业为企业服务的仓储公司、把运输外包给专业运输公司、委托专门结算机构代结货运账、委托海关经纪人代为通关、委托进出口代理商准备进出口文件；第二层次是第三方物流。
企业与一家物流提供商签订合同，由其提供整合的解决方案，包括两种或更多的物流服务，并且给予其一定的决策权。
如货运代理决定用哪一家运输公司、运输管理、进货管理、整合的仓储和运输管理；第三层次是第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)。
在利用所有第二层次服务的基础上，获得增值的创新服务。
如供应链网络结构设计、全球采购计划、IT功能的强化和管理、商品退货和维修、持续的供应链改善。
第四方物流作为供应链管理的一种新的模式，它的出现是物流行业务外包的必然产物。
第四方物流在复杂的供应链管理中担负着主要的任务，是供应链外部协作的重要组成部分。
它对供应链的物流进行整体上的计划和规划，并监督和评估物流的具体行为和活动的效果。
对于供应链的管理来说，第四方物流是对包括第四方物流服务商及其客户在内的一切与交易有关的伙伴的资源和能力的统一。
随着科技的进步和市场的统一，供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流行业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。
但是，由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化，使得企业在将业务外包时不得不将业务外包给多个单独的第三方物流服务商，增加了供应链的复杂性和管理难度。
市场的这些变化给物流和供应链管理提出了更高的期望，这在客观上要求将现代科技、电子商务和传统的商业运营模式结合起来，以在供应链中构造一个将供应链的外包行为链接的统一单位，而不是像以前的单独的行为。
从管理的效率和效益来看，对于将物流行业务外包的企业来说，为获得整体效益的最大化，它们更愿意与一家公司合作，将业务统一交给能提供综合物流服务和供应链解决方案的企业；而且，由于在供应链中信息管理变得越来越重要，所以也有必要将物流管理活动统一起来，以充分提高信息的利用率和共享机制，提高外包的效率和效益。
供应链管理中外包行为的这些变化促使很多第三方物流服务商与咨询机构和技术开发商开展协作，以增强竞争能力，由此而产生了第四方物流。
经济增长方式的转变要求物流产业向专业化方向发展，因此产生了第三方物流。
虽然第三方物流解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率。
但物流作为一个社会化产业，为了使物流在整个地区、整个国家乃至全球范围内高效运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决物流瓶颈问题，达到最大效率。
第三方物流虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整个地区、整个国家来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。
其次，由于现代物流产业发展需要一个高技术、高素质人才来支撑，如技术专家和管理咨询专家，分工进一步细化，第三方物流向专业化发展趋势明显。
因此，第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。
第三方物流作为整个供应链的一部分，在通常情况下，不可能向客户提供整个供应链的物流服务，即使是在供应链的某些环节的服务，也只能完成其中的部分内容。
为了降低成本，企业不断扩大物流的外包，然而现实中的第三方物流在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足用户的需要。
为了改变这种现状，一些第三方物流企业、信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟，为用户提供更加全面意义的供应链物流服务。
随着联盟的密切合作及其团队的不断发展壮大，出现了一种新的服务方式，即第四方物流。
可以说，第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步地整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。
目前涉足第三方物流的企业往往服务功能单一，管理水平不高。
第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。
中国已经加入了WTO，中国第三方物流公司面对的是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面是达到与对手匹敌的实力。
因此，现有物流服务还不能满足客户的紧迫的需求，同时在合作关系上还普遍存在着信任问题，成为中国物流社会化的一个瓶颈。
在这种情况下，中国重新走西方发达国家的第三方物流之路，是不可能解决中国物流问题，必须从国民经济发展全局考虑，走超常规发展之路，才能赶上西方发达国家。
于是，就有人提出了应该大力发展第四方物流。
事实上，第四方物流的出现是市场整合的结果。
过去，企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商，来满足客户服务需求的增长。
但在今天，客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等服务。
一些企业经常发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。
为改变窘境，某些第三方物流提供商正采取步骤，通过与出色的服务提供商联盟，来提高他们的技能。
其中最佳形式是和领先的咨询公司、技术提供商结盟。
随着联盟与团队关系不断发展壮大，一种新的外包选择开始出现。
企业正在向单一的组织外包其整个供应链流程，由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，这正是第四方物流。
著名咨询公司埃森哲公司认为第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。
即第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。
第四方物流的关键在于为客户提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等，而发展第四方物流需要加强第三方物流的能力、技术及贸易流畅管理等。
近年日益盛行的全球供应链管理与承托双方新型伙伴关系的形成，推动着第四方物流从欧美发达国家逐步地向全球范围发展。
第四方物流为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本，即通过整条供应链外包提高运作效率、降低采购成本，实现流程一体化。
第四方物流同第三方物流相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事物流服务的公司要求更高，它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。
第三方物流提供商提供物流行业务和特定的供应链管理，并使用自有的设施为别的企业管理某项物流业务（如仓储、货代、运输等）。
而第四方物流商是供应链的整合者，它将本身与其他协作的服务提供商的资源、能力和技术集中起来进行管理，以此向客户提供全方位的供应链解决方案。
第四方物流最大的优越性在于它能保证产品得以更快、更好、更廉地送到需求者手中。
当今经济形式下，货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化，以适应跨国经营的需要，跨国公司也要集中精力于其核心业务而必须更多地依赖于物流外包。
因此，他们不只是在操作层面上进行外包，而且在战略层面上也需要借助外界的力量。
第四方物流的基本功能有3个方面：(1)供应链管理功能，即管理从货主/物流企业到客户的供应全过程；(2)物流一体化功能，即负责管理物流企业之间在业务操作上的衔接与协调问题；(3)供应链再造功能,即根据货主/物流企业在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常高效率地运作，保证其所提供的物流服务速度更快、质量更好、价格更低。
有关专家认为第四方物流成功的关键是以行业最佳的物流方案为客户提供服务与技术。
而第三方物流要么独自提供服务，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。
因此，第四方物流就成了第三方物流的协助提高者，也是货主的物流方案集成商。
网络经济的发展使第四方物流成为可能。
通过网络平台可以达到信息充分共享。
网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过Internet很容易达成信息共享的目的，同时减少了交易成本，实现最大物流资源的整合。
由于网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其他物流企业都认可的形式，最终实现物流产业整合。
从宏观角度来看，第四方物流发展满足整个社会物流系统的要求，最大整合了社会资源，减少了物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。
第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在三种可能的第四方物流模式：(1)第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；(2)第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心；(3)第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。
第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。
因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。
第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。
由于第四方物流服务商是供应链物流的一个统一的链接单位,它将供应链的资源和潜能以及所应用的技术组织起来外包给一个单位，进行统一的管理，并提供综合性的、能满足不同需要的有特色供应链解决方案,所以，第四方物流在供应链中作为一个独立的机构代表业主(即将物流行业务外包的单位)管理物流和供应链活动。
按照统一的外包合同，通过总体的安排，第四方物流服务商能控制第三方物流服务商的竞争机制、管理业务流程，为服务对象提供一个供应链解决方案。
同时，由于第四方物流服务商面对的是多个客户，它改变了传统的外包行为，开创了一条能够多次降低运营成本和进行资产转移的途径，所以它能够充分提高规模经济，增加投资回报率。
实际上，第四方物流服务商在实际的业务操作中是业主和诸多物流服务商之间联系的纽带和管理的创新者，它根据业主的要求提供供应链的综合性解决方案。
一般地说，第四方物流服务商常常是非资产性的机构，它不是一个基于一定的资产进行经营的第三方物流服务商，它为满足市场和客户的需求，将众多的第三方物流服务商的资源和行为统一起来进行管理，对其参与的供应链的整体效益担负全部的责任。
在某种程度上承担了一个企业的物流职能部门的角色。
因此，它与第三方物流服务商等组成了物流的战略联盟。
可见，第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链外包的基础上发展和演变而来的，按照供应链的战略规划，从供应链的资源配置和组织机构上对供应链的整体发展进行全面管理的一种管理模式。
